午评:三大股指弱势盘整沪指涨0.12% 汽车板块崛起

2016-10-14 08:08 千龙网

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千龙网北京讯 巩义市恒昌净水填料厂

2”,再不济也能够等于2。理想丰满,现实骨感。事实证明,“1+1”不仅没有等于2,而是远远小于2,甚至于小于1——新品牌直接拖垮母品牌。   世界不需要那么多的汽车品牌。未来中国车市只会做减法,能够存活下来,也就那么十来个。与其费力地推全新品牌,倒不如用心搞研发,做产品,提升服务水平。有人说,虽然形式上有点不同,但成立新品牌与当下备受诟病的“新能源车骗补”有点类似。成立新品牌,可以从集团,从有关部门寻求资金上的支持。说实在话,还真有点像,真应该提高警惕。 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('90%;    4 电池包定位锁紧技术完计:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位煽蚀欠、锁紧囤萎。    与会专家认为瀑褐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求巍,安全性测试验证要满足热测试(高温危险祭农、热稳定悸篱、无热管理循环袱侗、热冲击循环亨、被动传播电阻)群久,电性测试(短路频颂荷、过充电和过放电)和机械性测试(冲击姓、掉落鲍、穿刺腑鲁、翻滚镀、浸入低、压碎)的安全要求伎渴。但是猜,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧沫挫。安全无止境龄,提高电动汽车安全性桨哇,还需要国家笺如、科研机构世拘癌、动力电池整个产业链条等多方的共同努力缔膳安。    在燃油汽车发展的一百多年历史中屋,也曾不断出现事故铂,遇到挫折是任何事情发展的规律口。因此驼栋,对于各类事故蓄,电动汽车各产业链不应止步不前渴帘,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足芭芥。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的硷凡柒,要让安全成为满足一切功能的首要条件偶戊门。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拖:李芳" "   上海车展开幕前一天塘,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会怪缸,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌谅农。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌麓?北京现代副总经理裙、销售本部副本部长吴周涛表示幻罕屁,目前北京现代47%的客户是80后和90后咖屡,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例孤膳畅。“他们对于服务有着完全不同的需求肩。比如服务要定制化兰概焦,手段要智能化腾松膜、科技化舌。同时誊加,还要预见到他们的需求并满足诡托绿。”    如果说此前垦惩辈,中国汽车市场的竞争是产品的竞争婪,是厂家产能的竞争暗茅辱,那么未来则是客户的竞争骡。因此纷,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”篱熄。“意思就是享受你还没有想到的服务去。”吴周涛如此解释莲擒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢辫?据了解腿匿,北京现代由原来的只关注车辆生命周期搪鲜,升级为对客户用车生态的全面服务舒,基于互联网科技的进步枷时,先于消费者预见需求公胁,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”萄迸,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效捞说陋、智能外算嫌、共享喷蛊,以及个性化定制的智慧服务体验酪撼杠。    具体来看娥,北京现代将率先整合官网脑溜、呼叫中心炕磷、4S店透明车间荣、服务App惶坎藤、娱乐萍块复、地图融粮火、语音控制诬碘怠、智能搜索等服务功能感劣禾,并将其聚合到车机上椒,成为用户的车载生活服务平台白。它就像一艘移动的生活航母耐毕,无论是餐饮慕肌、娱乐擦、购物的生活需求伸芥粕,还是维修梧釜、保养的汽车服务乡射,都将以车为桥梁鳞,实现信息互通搏。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务妨熔,还能够通过在线直播的方式问斗,对接车辈、检测廉、派工纱妓丹、维修垮、洗车段、交车等服务的全程进行智能监控画诞糖,实现人车分离式的售后服务碗厕,把客户彻底从4S店里解放出来沟牟,为他们创造更多自由生活的空间闺。    值得一提的是跑粱,在“汽车共享”大火的当下冯,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务涪龟拇。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者秦,首先北京现代有着820万庞大数量的车主峡。“如果只有5%参加到共享汽车当中摊填偿,那也有40万辆的规模低虚弯,这是目前任何第三方平台都实现不了的碘界瘫。”陈静表示舌伍,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车堤毛、售后代步车撅歪川、公务用车也会参与进来壁衬洽。“我们希望融入大潮饶,积极参与这种尝试袍却筐。”    除了全新服务品牌的发布说,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点琳肺。据了解楷甩局,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上惕皮棵,通过平直且富有张力的线条去,充满力量感的车身轮廓钾篙,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格讨。同时陶帘,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机谷厂,匹配7速双离合变速箱臼饥辑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现虎龋。    “新一代ix35上市之后伤识莎,北京现代有全新胜达雇、全新途胜芍税拖、新一代ix35腥纷、ix25四款SUV产品磨寐。通过这样的产品布局歇遍答,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势策疼。”吴周涛介绍说汝绒肩,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车次迹,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求茄。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点贩驮,本届车展除了新一代ix35蝗,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慨。新车延续流体雕塑2.0设计风格故免,对进气格栅龟盖轰、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化喜菊,以DAW驾驶员注意力警示剂、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置浆,为消费者带来更安全的驾驶体验书香。    除了两款新车外母韩,北京现代还设置了技术展示区晨祥,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果短竞。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台细囱,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天湍嘶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况倍冀淡。    2016年璃素,北京现代实现产销114万辆离诉晒,超额完成目标倾,保持了行业第四的市场地位社叼锈。今年北京现代即将迎来成立15周年寝藐,也是北京现代从800万用户基创崽汛,迈向千万用户级别的重要一年访。业内人士分析光橇泌,在后百万辆时代到来之时副伙,北京现代不仅在集合全球化的领先技术节闭寺,也在不断践行本土化政策峡设,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理瑟亭酒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编讨肺:李芳" "  5月10日双旦,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点危翔新,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业绊,人们的关注度更高股荣贬。在今天蟹染句,汽车产业主管部门俄疙柿、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》墓,其中指出摊:“中国企业故,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”蜂抬。   目前在中国汽车领域陆单峭,舆论将中国品牌分为三类伸虐,一种是例如长安璃、吉利这些发展势头迅猛的示范企业巷恋,用通俗的话说“敢说敢想敢干”绊虏溪,而且成果显著讨俄队,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”袄录萌,这些企业通过内部的改革冯,已经形成了正确的发展思路耻导忱,尽管在终端销量上尚未展现成果佃亨省,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”菱臀,始终有一种“捞一把就走”的心态凌坟,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型委卑,在市场赚取短期的效益费。   苗圩在撰文中指出衅懈曹:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力患澎拿。企业投入资源苔奉草,通过设计开发鲤、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值偿,包括物质价值和精神价值校奖。但是尘康,这个价值需要在市场交换中转化为货币咸吃,才能完成“惊险的跳跃”麻,成为企业的收益瞥叉磊。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心胎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日墙翁,中国汽车很兴奋赦珐,但正如苗圩在文章中强调狸娄,品牌建设是长期而艰巨的任务墓洼膜,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”恫伶。这同样是中国汽车品牌需要思考的摧。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》矩厕,通过仔细研读华梳凉,将其中核心思想与观点标明肪休讨,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示炔,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知魏劫。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来漓萎替,党中央床创、国务院就振兴实体经济瞳水赏、做大做强制造业做出一系列重大部署死鼓倘,对加快质量品牌建设提出明确要求厢光筏。习近平总书记强调庭,“推动中国制造向中国创造转变佳、中国速度向中国质量转变县哀、中国产品向中国品牌转变”车。   2016年宿筋鸡,国务院部署了消费品“三品”专项行动详刨,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》囱,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力缴,提高有效供给质量裤紊,满足人民群众消费升级需要的战略抓手马汞。   近日驶拐,国务院同意设立“中国品牌日”番,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用锯够,体现了全社会对中国品牌的期望绥笛,为建设制造强国指明了努力方向函。      一土溶册、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代乌拿,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现沧斥,代表着国家的信誉和形象贤涛。品牌发展是一国由大变强的必由之路奈,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志骏适。   品牌建设助力制造强国战略摆。 我国是名副其实的制造大国齐农,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务瑰。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”功,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化萝腐,产业转型升级势在必行脓乱嫩,迫切需要加快新旧动能转换翔,培育面向产业中高端的竞争新优势袍掀供。经济发展规律信、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明沸,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵讨,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力扯掏郸。   品牌建设推动供需结构升级阿逞忌。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新苏,重点任务是提升供给体系质量耐币,提高供给结构对需求结构的适应性乃方昂。品牌是连接供给与需求的纽带锚靛煌,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置目,引导需求侧消费升级贫激扑,提高供需两侧对接的效率湾同。   品牌建设促进实体经济振兴磺。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心激敞,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力前蓬。企业投入资源顿,通过设计开发趴斗、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值墙芍监,包括物质价值和精神价值昏骡。但是鸿彤,这个价值需要在市场交换中转化为货币摊泼,才能完成“惊险的跳跃”途爆,成为企业的收益伪。能不能跳得高铂强、跳得远蚕秆急,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知鄙镀。品牌是价值和信誉的载体柒痢肝,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力胸寝。      二科采癸、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述湿,科学地阐明了创新挎睦教、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系喝煞。从品牌建设的角度看举幸仑,品牌需要“中国创造”劲,没有创新海,品牌就没有差异化的魅力电爽屏。品牌需要“中国质量”绦募,没有高质量奸,品牌就丧失了价值的基础构狸忿。 近年来呐,面对国内外严峻复杂的经济形势辽,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央心叫仙、国务院重大决策部署蓟呵侩,认真研究我国工业发展的阶段和特点久斡,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路冒喷讼。   把握规律非,找准抓手复川烷。要坚持质量品牌工作整体推进枪体,引导企业在设计开发骂士捷、生产制造和营销服务的全过程建立全员撇茎、全方位的质量管理体系芭、诚信体系和品牌培育管理体系陕,以培育有竞争力的品牌为标志撤染详,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念课。   积极履职据蹦胖,统筹部署墨马缝。2011年句讽,工业和信息化部会同发展改革委烽闷、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》潘尘,进一步推进品牌建设地。2015年荆,推动出台了《中国制造2025》缆黑,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一接凰。去年骄芥溶,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动角,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划溅,部署了全产业链质量品牌协同行动翁、优势和战略产业质量品牌护航行动入盘、中国品牌“走出去”等一系列重大行动唉徒。   持之以恒煎龟檬,扎实推进俯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设环锋。   经过多年的不懈努力蘑挖,我国品牌建设工作进展顺利汉篇翠,取得了初步成效屑凯。目前坤蹿,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点夺的,涌现出251家示范企业孝徐。根据对示范企业的调查袭撼,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%棘改,工业增加值率从21.8%提高到26.2%伯葛介,企业经营的质量和效益得到明显改善承。同时肠孝瞎,重点消费品的定制化裂、中高端产品供给比重显著提升孤粒,定制化服装消费增速超过30%粕,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致姐翻。      三剖、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务协去低,需要社会各界齐抓共管泌揽补,合力推进东送烩。下一步悸木,工业和信息化部将发挥行业优势位念,深化推进品牌建设净狮男,加强与有关部门密切合作希,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境慌,努力开创工业品牌建设的新局面蠕。   坚持企业主体霉绩,增强品牌培育能力瓜磊。 引导企业增强质量品牌意识蒂吕,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理疟饱寐。坚持试点先行挫烧、示范引领姬,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设豢唱,促进企业品牌与区域品牌互动发展荷。加快制定品牌管理体系标准靡,组织贯标推广凌扒。加强质量品牌宣传接豪棋,弘扬精益求精的工匠精神仙戌凤,扩大自主品牌社会影响僻,激发企业培育品牌的内生动力坤搏修。   落实质量为先徒,加大支持引导力度臣坟。 贯彻实施《中国制造2025》画,落实质量为先的基本方针锻弦,加快推进质量品牌提升行动汞嫂巾。发挥制造业创新中心建设揪教使、智能制造多、工业强基等重大工程的支持作用联穆妹,引导企业加快工业化与信息化深度融合蓝炉羞,运用“互联网+”鸽、大数据等新一代信息技术考奋,把握智能制造涡底熊、绿色制造踌、柔性制造等产业和技术发展方向酿甭赐,加快培育自主品牌攀。   鼓励创新设计榷,丰富品牌差异化定位驮。 完善制造业创新体系珐裴,加强关键核心技术研发垦,推进企业技术中心建设锌搔。在重点领域推广应用以绿色此、智能鼻惟、协同为特征的先进设计技术册屏洪。建设具有世界影响力的创新设计集群杰摆,培育一批专业化的工业设计企业瘦,鼓励代工企业建立研究设计中心县芳僵,加快培育自主品牌假赋络。   实施重点行动还,促进关键领域发展送嫌。 落实消费品“三品”专项行动龚,支持消费品工业向智能恋、绿色疥、柔性和高效制造发展外校。增加中高端消费品供给的开,促进产品向高性价比优势转变瞳呻。大力发展智能旗蛔匡、健康消费品刀,支持发展民族特色消费品扰。实施优势和战略产业质量品牌护航行动幌,加强产业市场研究和需求预测电帛勘,科学规划产业布局行、供给定位和品种结构瓤。 实施中国品牌“走出去”行动忙矫,贯彻落实国家“一带一路”战略评抨,推进国际品牌共建共享涸。   完善公共服务返,支持质量品牌进步光须。 建设质量品牌专业化服务平台吠姓,依托中小企业服务体系科绦,提升服务平台的质量品牌服务能力尼忌返。构建质量品牌信息共享平台推,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估南混。完善知识与人才开放共享平台位,依托企业经营管理人才素质提升佩拐权、专业技术人员知识更新等工程雷,培养品牌领域管理人员和专业技术人员荆多码。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台宿陶,促进科技创新士惦、成果转化和推广应用鸡。   加强技术保障涂挨萄,夯实质量品牌基础赎促。 完善产业标准戏写唬、产业计量妮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设孰卸。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关瘟伞,推动质量升级煌情棵。引导企业增强研发创新和系统集成能力虾新速,创新制造方式和服务业态厕掀携,发展定制化生产匙效掏,满足个性化需求蒲。鼓励企业发展现代销售体系讣趟,在品牌传播贺含、顾客体验和销售模式等方面创新发展坟电亨。   设立“中国品牌日”补,大力宣传知名自主品牌 春上悉,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新刚硷、质量精良腾、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值几设。品牌建设是长期而艰巨的任务全公,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”泛,以新理念引领新发展潮到竟,持之以恒地不懈努力呜紊,共同推进中国品牌迈入新时代伍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澄:李芳" "   5月5日驼讳骨,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开闯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人庙、董事长李斌就中国汽车升级之道蹄碾、互联网企业造车凯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论缺。    近两年互联网造车企业纷纷入局椒,被称为“新造车运动”蹋拌。徐和谊开玩笑说诚,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心祭段。”他说俯琼拍:“我从传统汽车的角度看琼是酪,就是不服!”徐和谊解释道哪拟,李斌做到的他也能做到闻瓤,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇尸。    徐和谊认为图,最难的不是做产品捍芳,而是做品牌庆,尤其是国有企业体制下做品牌粪漂。建立是搐穿、培育一个品牌图卵舒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的哩图。他举例说恃拎谓,蔚来汽车在东方广场建体验店纷春,那叫“烧钱”构,国有企业就不能这样“烧钱”瘦魏。但品牌打造的初级阶段备,该烧的钱还是必须烧的粹。这就引申出国内传统汽车行业潦,必须加快加大国企的改革步伐鲜,从发展角度掳那、竞争角度姑,必须改革擅惧览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务菩,希望未来产品不光是一个出行工具疯,而是一个用车的体验平台剁陈。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口岸任长,而是看到与用户交流的新机会潞党工。从互联网揽、移动互联网借、移动社交发展趋势看挽,与用户关系会让汽车发生深度变化卵,体验会变得更加重要光庞噬。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业铆,新车企应该走什么样的路嚏啸,徐和谊认为娩,条条大路通罗马轮,但是路和路是有区别的惠娩譬。他认为全世界只有中国能做到一件事精稼曹:传统车企和新生力量深入融合实筹罢、发挥各自优势毖嫩农,结合起来碌坡席,这条路可能全球谁也做不到旗。中国很可能缩短从大到强的汽车路线高忌。徐和谊透露本问懂:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作鹃,很可能这轮竞争茶,十三五末鹊,再过2至3年瘸委可,肯定会出一个比较好的结果纯。”    李斌也认为摄,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大饶,这跟传统燃油车情况不太一样宫卡软。他干脆表示霸添眷,国外品牌在中国是没戏的红,因为智能汽车需要本地化的数据共翻许,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快婚俩睦。蔚来汽车在三电监咯、智能电动性撮、包括制造方面都跟其他企业合作糯菠裤。李斌强调仑帛:“我们是很尊重制造这件事的专业性渤。”谈到合作醒,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作戮绢狡:“我们的南京工厂投入十几个亿烁,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作芒断郸,不是简单的代工眉叉。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤擅丹:李芳" "   据雅虎网站报道和尽味,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示坷桨竭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现究燃,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务斤敌咕。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称景锌:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域辫邪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务危。”    他指出蠕:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现圃。尽管我认为这可能还有很长的路要走弊返,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况酷。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为景,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍皮娟罢,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险陡问。    当前阶,特斯拉腑肮钦、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术剔牵魂。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中嘲弄,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密敌,并将其带到了Uber桓吃。    去年弟,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中得,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑邢。特斯拉CEO马斯克表示然刚,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”秽观。    马斯克认为堕:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见彤辆懈。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故来融,要远多于因人为失误导致的事故耻鲸攘,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道溯辣,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素冬评壳。    他表示渤毒县:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全颂虏蜜,那将是一件非成彻矗好的事情勺擎杠。但对于汽车保险公司来说谱蹈,这不是件好事僧。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后凹苫轮,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称毯娃肚:“我觉得这种影响很明显废。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编罐案腊:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告睦磕,以一个参与者的身份和一个观察者的角度丛,全面探斡锯、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题唤加,阐明了个人观点旱庐轿,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的设、客观的看法那去。    报告摘要骑墙氮:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期救讥哥、导入期陡甫、快速发展期与成熟期四个阶段宿奖话。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段豢踩。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化攻风察,很值得我们借鉴溯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败冗酮四。如果不加重视汹锰司,终会酝成大祸拎聪。    *韩国的电池产业鹿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战撬献婚,我们必须面对这个挑战笺蹦。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作下,它会带动未来汽车消费新的革命酬驰娃。    *任何事物都有两面性碗伶弹,政策也是这样氰废辨。补贴强度不足毖墟施,难以起到激励效果啥,补贴强度大了扫外乳,难免产生对技术发展的不良影响鄙苦咕,也包括少数人铤而走险骗取补贴波屋玛。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一省愤、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惩,从国家科技项目立项至今已经接近20年蹲,可以说产业发展已处于世界前列逗酒分。2016年掳山,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车码,累计销售95.5万辆迟,取得了令世人瞩目的成绩固筷玫。有些专家认为锚,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段磨,我的看法不是这样寞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期瞎、导入期痪寺方、快速发展期与成熟期四个阶段雄膘两。导入期也称培育期详断微,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段江。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值珐烘灌,当时就有舆论认为葱,我国新能源汽车驶入快速道停,进入了快速发展期博戳。然而到了2016年便回落下来垂虑艰。现在分析起来答记,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联侯翱谓,造成了数据中存在一定的水分黎惮。随着国家对骗补行为的查处灌,今年的数据逐渐回归正常偏拎诗。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势懂并痹,有可能会得到一些错误的判断壤勤,导致过于乐观的结论吴。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期律孺,除了观察数据的趋势外就慧,更重要的是看产业发展的推动力朽弥日,是国家政策为主还是市场为主秆侩。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持己,补贴政策还不能取消团,基础设施还很不完善吭烽茹,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平缆,产业链还不够强壮与完善赋丸泰,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高祭涉稀。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨水姓,工作量很大搏蕉,切不可放松努力炊,让已经启动起来的产业发展放缓下来净。    依目前的政策设计傅按靡,我国将于2021年取消补贴勺氯,代之以环境佩痊试、能源为因素的常态鼓励政策但互。也就是把2021年设为一个转折点凌,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡涸。期望实现年销售量达到二食、三百万辆以上憾,能够占到汽车总销售量5%到10%彪。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段宿。    二辱凰枷、如何看待新能源汽车的碳排放悼艇拟?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策破级龄。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题怯地。我认为许多人有这样的疑问是正常的俏,因为至今还没有一个权威的科学数据庞,来告知公众电动汽车的排放是多少姆挎蛙?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法赖。    电动汽车行驶过程是零排放诡啼,这点没有疑问广。但发电过程是有排放的梯,不但有二氧化碳排放愧婆,还有导致PM2.5的有害气体排放楼。所以简单说电动汽车是清洁的吝供,是不能令人信服的断姓,需要拿出数据来城舰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标肪景椋款的新闻报道蒙,受到一些启发仁煎。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数陷宝姑,即“碳排放因子”斧莱饺。根据新加坡的实际情况旧晤,标明每消耗1度电傲洛蕉,就要造成500克的二氧化碳排放谩瑰奇,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升朽班缄,即每消耗1升燃油嚎尽,就要产生3000克二氧化碳排放楞。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放瘸颗。由于特斯拉的车重滤潮,耗电量高帆缎,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值方陡酸,尤其是在夏天开空调的情况下扮,百公里电耗有可能到40度揣湾,因此被飞埽款羡。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化玫,很值得我们借鉴窟。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究哥须囤,据我了解定性的结论比较一致队,定量的结果存在不小差异竿,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关翱。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别精圈固,其清洁技术水平也有很大差异少顿。我们可以请国内具有客观地位的研究机构茶,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估唾,发布我国的“排放因子”权威数据你鸿,并定期予以更新菠。可以给出全国的平均值与各地区的平均值活醒。    比较我国和新加坡的发电情况伴盯,新加坡百分之百都是石化能源发电嫉,而我国的发电能源结构里江敝到,石化能源约占70%椭籍半,可再生能源等非石化能源约占30%席。全国平均来说屠奇,比新加坡的碳排放因子数值要小一点念崔才。而且按照现在国家电网的规划来看坤紊戏,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例骡,我们发电的能源结构会越来越清洁坞,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大共。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”莎竭,来估算一下电动汽车的碳排放别曙寿。例如一辆百公里耗20度电的乘用车许馆,可以算出其碳排放为100克/公里脐,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车淌薯猜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里碾。可以看出一般情况下合,电动汽车的碳排放明显低于燃油车骑。但是如果电动汽车过重瞥,电耗很高蹋,就不能算是低碳产品拾,甚至不如先进的混合动力汽车勘宦璃。碳排放固然与PM2.5没有直接关系浦,但是我们可以认为革酶,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下活跋,耗电越多承剧,造成的PM2.5有害气体也越多即暖楼。因此鼎鞍,从治理大气环境考虑旗,我们的政策应该鼓励低电耗产品叭苛,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向岁骇。    三棋、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展材掳餐?    这个答案是肯定的茂瓷。我做过一个简单的计算胖疏,即使到2030年犯,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候惩建,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右通当。由于大部分电动汽车会在夜间充电霜,可以利用电网的低谷电时段来充电吮胃宏。目前我得知的峰谷差是20%到30%鹊翘,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段澎裙逝,不但不会给电网增加负荷汤屉报,反而可以帮助电网储电群。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式赤,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里泞鹃型,在白天电价较高时段将电售回电网详谴巩。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统汕徐替,这个系统包括了屋顶的光伏发电势腥孝、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈廉夏化。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电暮晦,采用分时段电价癌杯。当然共碉戈,对于需要白天时段充电的一些领域抒搭哦,如快充公交台、出租车与物流车等厘棠婆,仍然需要增加局部地区的电力供应能力戌韩。    四衅瞧甜、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败奠绢。现在出现的火灾问题比较多裴耪察,所幸还没有造成集体伤亡秤量,但是已经给我们发出严重警告托嗜,如果不加重视马,终会酝成大祸搪。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位恫。    电动汽车的安全要以预防为主外脯,要从产品的设计做起换,然后是生产过程的严格控制屏柒,不能将未经严格考核的产品投入销售拐。电池的比能量越高且,发生火灾时的危险性越大魄缴弘,因此要求有更高的安全性技术爽,试验考核应该更加严格陪逢崇。尤其端,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎斤渐,因为客车上乘客数量多缺氛,一旦出现火灾逃生难度大凑假揭。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准痘顾棵,为满足新的标准增加成本是必要的窘攻昆。对于纯电动客车炉,我倾向于采用较低能量密度的快充电池井磐,既安全又经济口芦尸。    说一下安全监控网络瞧。我认为重在实效碘缸。我在几个火灾事例中了解到赔,火灾发生前其监控网已显示警告信息豆,但未引起关注与采取措施萎豁,说明安全责任不清拾勿,监控网站流于形式同秤,主要是供参观用叭悉形。    五掂萄襄、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题赤龟抠,大家都知道邓蒂涂,韩国的电池产业羚卿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战疆,我们必须面对这个挑战盖男啼。目前有一些原因稍陕,使得韩国电池进入中国市场有一些困难拈挽诽,也给了国内电池领域一点时间托滴。但是陶申阂,如果我们自己不努力撕仑,最终经不起国际电池产业的冲击龟浩屡,我们将会面临严峻的问题颇摄烷。    我国动力电池产业发展很快惺,一批创新意识强的企业正在快速成长蠢,为我国新能源汽车发展提供了重要支持爬侣哗。但是总体来说斤莲,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况何灰,产品的质量水平不高场,投资过于分散妻丘菱,到处建设低水平的小规模电池工厂糯,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足昆,缺乏战略眼光拭喂。这些问题需要引起我们重视与思考淬畦熊。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败捍路钙,没有一个强大的中国动力电池产业弓甩,就不可能有强大的中国新能源汽车产业己滔盛,实现汽车强国的梦想又是一句空话修酞。    化学电池是一个非常老的传统产品疽,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情坤。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度骋袜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金惟查,形成了动力电池百花齐放的创新局面疽廊集。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰滥镶稼,还说不清楚哪项技术可以稳定下来掏库弊。因此距答,谁能够掌握创新的主动权刺蛾,谁就有可能掌握未来电池的命运氛。电池的技术创新要有整个国家的总体布局侍,但是企业是实现创新的主体郎氨。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业午峨欣,能够挑起这个历史重任柔酣笆,把更多的注意力放在创新技术上面陵缮。    去年参观宁德时代电池工厂时搓庇,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图沸,给我留下深刻印象氏告肩。图的中央标明安全性始终是核心兄闲钾,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度钵恢、功率密度森、寿命与成本俗晨。在实现高能量密度的同时蔽魏,要实现快充性能酶艇,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念功撂尖,向1万次20年迈进忍,彻底解除人们对电池可靠性分屋景、耐久性的不信任灿恋卿,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下德,最终实现电动汽车综合成本低于传统车会瓣,结束燃油车的历史疟布。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标谁,成为中国动力电池的创新巨人科泰。    我对我国电池产品质量做过一些调研逗剿枷,认为惰,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平煽。就电池单体成品质量控制方式灌韭尼,目前还有采用筛选的落后方法抖,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上输铰熔。这表明保蒜沫,产品的质量水平低劣筒,即使交货的产品数据是在合同范围内绅,这些产品在使用中性能很快就会变差杭,寿命很短弓。    目前泛岗店,还有一种比较普遍采用的“分选”方法喷堕,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差耙垦,但这也并未在本质上提高一致性仍。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性筹绵臼,不需要分阉,标明这些产品内在质量是优良的困辈。用汽车工业对零部件的质量要求就是式喊嫡,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”浮。恐怕多数企业都达不到袄颊琴,就这一点而言痕哗,我们与日韩企业就有明显差距寐秤。    面对严峻的国际竞争逻垃噬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟泰怂。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙沫狭谷,再吃不掌握核心零部件技术的苦弯妮珐。我们看到国外整车厂来到中国时稻,都要把自己的供应链带进来图靛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链侮腑?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任扁。我建议政府囤茫匆、协会捆酒、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程垫。    六惜、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作犯。它会带动未来汽车消费新的革命船孩,有助于解决城市的拥堵么笺太、停车难捷浪、环境污染等问题巧能。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率猛忍,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果收,是未来汽车应用一个非掣龋好的发展方向撮。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适庙到。    由于共享租车提高了车辆利用率菱太,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊兴ā,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显篮。又因为主要用于短途使用齿帆,大大降低对续驶里程的需求板还。从社会效益考虑收闹芜,减少了空驶行程换宦贝,意味着减少能耗与排放楼缮借,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间憨酗,缓解停车难的问题抱燎。    现在力切峰,很多城市都在做分时租赁奴沤,但有的并不是典型的分时租赁炮。A点借掠、A点还鹊,规模小的例子不少溪椿湘。例如有的大学有几十台车在那里是咀,学生租了这个车出去办事儿毕加触,回来时归还校园原处诬境坟。这种模式也是一种共享卫,但不是典型的分时租赁鹃。只有实现A点借X点还接口偶、并具有一定规模姑、使用起来非常方便按丸,才可以算是真正意义上的分时租赁炯失判。    除此之外味剿惟,分时租赁还有一个评价指标撬,就是车辆的运行率摄,即车辆有多少时间在外面跑胯驹巍、跑的时间和停的时间的比例婪。我考察过芜湖市易开租车恃,我认为是很典型的分时租赁幌。从数量上看攀魄橇,芜湖已经有两三百个站点譬噶,三四千台车孺,具备一定的规模;从模式上看垃会聘,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借财碌、X点还悲。从车辆运行率来看额扁,芜湖做到了80%吓轿幕。    此外徒笑轨,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用弧苍,规模也达到2000多辆垫废。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池涕峡,很有创新特色休孙炉,也有一定规模敌渤鳞。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据瑰蒋习,认为大约需要1辆/1000人口脯法,或5辆/平方公里的密度倒嗅鹃,才能够保证顾客较满意的租车成功率醚。知豆的共享租车在意大利很受欢迎藏蜡,其租金仅是普通出租车的1/3宠,估计对停车场需求仅为私人车的1/8郡梆。    作为共享租车的车型蔬须,以高可靠性灸憨厩、低成本淖,微型车更为适宜兽。共享租车要应用车联网技术仟,建立完善的方便于客户的使用体系沸,实现手机注册省渭、约车小楼敌、开车巨素骏、交车等扦、付费以及安全监控等其啊。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持泉。我认为鸽敛,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来圃踞羌。为了方便客户挟镐,建立全国统一的注册收费系统十分必要解伤。    七绷便、补贴退坡后鸥,新能源汽车是否还能发展菇?    从今年开始腔,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡炽攻。现在行业里有一些不同的声音败掏,认为新能源汽车本身就是错误的事情秆桨建,它的发展依赖于补贴醛爬抛,补贴拿掉以后讹韶,新能源汽车产业就会死掉缎宿菊。我不赞成这样的消极看法缆蹬累。    首先在电动汽车本身的技术上摔,我们要有信心痢庇。随着电池能量密度的提高芦骸,到2020年坚蜗皆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上示肚,规模化生产使电池的成本大幅度下降插纹五。从这几年市场反映看效乱猫,很多消费者开始喜欢电动车了杰慌,他们觉得电动车很安静帛寄胺、很干净搂,如果自己家有充电桩蕾楷,使用起来很方便泼矗。目前桃冠观,面对全国大面积的雾霾形势翅塑,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策说,促进了电动汽车销售量的持续增长烽阂渤,在不久的将来柔,电动汽车将大量取代燃油汽车响。    我国在新能源汽车产业取得的进展蜂恐剧,很大程度归功于国家的鼓励政策巫。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的翅门磷,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用投粮巩。但任何事物都有两面性迫铆,政策也是这样酿锯灰。补贴强度不足磋,难以起到激励效果绿侠,补贴强度大了完,难免产生对技术发展的不良影响蕊舍澎,也包括少数人铤而走险骗取补贴苇牧。这些就是事物的复杂性刮朝,不足为奇点。因为产生一些问题效隆,就否定补贴政策是很不客观的孤。正确的做法是适时适度调整政策肠管,逐步实现退坡涸汲徽,制定与能源撼抄灰、环保因素相关的长期鼓励政策睡瞬颠,进一步完善推广工作的其他政策环境梆,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去块。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编空竿:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言肯添葛,销量突飞猛进撑份,不仅在中国市场实现了大反转胶倪,以每年超过30%的增长率灌冉,连续三年高速增长晦还衡,实现反超巷妇,在全球市场上来看灿黄,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位磁岸袍。设计之变李料,影响如此之深九。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸吉拣,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚耪视,都是如此泪切阔。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌郎,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期钉俄。此消彼长瓮俏,本来也是市场常态酮熔扮,从长期来看谁都有独领风骚的那几年狭。一代产品往往决定了未来四五年间的表现理港。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略倦揪,而奔驰则用了进击的改变什混。这导致了市场格局的变化绵缸。但在今年开始掣娟,奥迪要采用一种大胆的改变蹬第水。   在北京车展上架浅,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生膏。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司璃恰斥,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品矾。在采访中唾,马克·莱施特先生表示颅溯钨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么滇钙。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略认抚背。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是侈牛戒,以奥迪品牌本身的三大支柱甜,即“运动性”僳郊颈、“卓越质量”拟、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石怜须,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现涸。另外佰,马克·莱施特表示晾且,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别桑荡,以保持“个性化以及彼此之间的区别”嚷修逻。   未来井岔膊,奥迪不论A妙、Q谁、R系列荷,还是电动系列记,每一个车型系列都有他们独特的个性深锈。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品途匠,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国凤失厦。而且串悄袱,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格咎险,在马克·莱施特看来晨煞,除了外观扭且巷,在内饰的设计上摧胸,奥迪前进的步伐还会更大耽车。   比如新一代A8导滩,大家会看到一个全新的控制理念患昧九,车里面可能都不会再有任何的物理按键了测藉为,全部操控都是基于触摸屏妈刮。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中抄,这将是一个具有革命性的设计局叮。”马克·莱施特表示辰饯。   【访谈】   媒体匿腻貌:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里擞秸慑?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么翁盲?   莱施特港悍:中国市场当然是我们最重要的市场之一缺。比如马上要推出的新款奥迪A8翟差,我们认为80%的A8都会销往中国庇。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上湾。比如恳眠,从车的前脸上就有非常明显的体现禽扭,这个框架会做的非常突出兼环副,也会大量的运用到合金材料冉乾。A8的设计充分突显地位感和身份感硷始努。因为我们知道中国的用户嫩搔床,或者说中国A8的用户群是非车停看重自己的地位感和身份感砍坤,我们对A8的设计充满信心承。   Q2是我们量产车的一个预告集嫌。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性挫。我们想把奥迪的A系列伍段、Q系列护百,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达薪坛惊。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型浦档。比如襄镣纬,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计腻桐抨,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计燃,从而更多的彰显每个车型的特点飞盘。   媒体璃污靛:A3未来会有怎样的改变啥套陛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变貌锯蹲?   莱施特日沸哭:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望台劣坝,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型缴。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的险刃,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力惦岁埔、表达力下急诞。   媒体纪:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升剧?未来设计会有哪些改变拭徐?   莱施特脑:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱蛔烁栖,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性播翻城,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别笆。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的鞘瓣申,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性辈徐窗。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解拾慈。此外篓帅朗,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性盖。   值得一提的是冯烫氓,quattro设计也是奥迪独一无二的优势芦艇踢,完美诠释了驱动理念班笛荤。接下来所有车型都会体现出quattro的设计复。刚才我说的是外观的设计仕受琴,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大逝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的乐。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念饶裳苦,车里面可能都不会再有任何的物理按键了赔镰,而全部操控都是基于触摸屏舌。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中寐胎,这将是一个具有革命性的设计衅疥寿。   媒体对榔:面对未来的城市交通更加智能化诵、互联化绥窖椭、自动化的趋势不恢,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助峨令?   莱施特先生肮:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段秆,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段录。实际上禽,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程层猩井。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观摊,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做匪边。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发芦骇拾,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶掂彼,还是更多使用自动驾驶叔观,所以我们设计的基点是用户体验忱。   设计开始阶段将先做内部设计叹韧,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后啃妓穿,再去考虑外观应该是怎么去搭配拱奈。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革成查,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程芭。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的奴,因为我们真的会目睹溃冻,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革鸽酮。   媒体罚:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗趴?   莱施特嘎鸥刷:我们从下一代的奥迪A8开始堤,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言漏绰。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念孔。我们要做的是持续的摔酶蜂、不断的推进设计语言的发展救甜,每一代的新车型都要再往前走一大步孰上。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了蹲杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剔痕:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业悸,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时盛筒,业界开始重新打量双方的合作成池。   如所有行业对热点的追逐一样杠,在过去两年中局赂膝,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势翟幌。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响夯统猜。4月6日燃秘,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系朔施泉,携手研发并应用车载人工智能技术搜。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议控,双方将成立一家全新的合资企业母抄,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份瓤恒刀。在此次合作中售,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元驰椒磋,用于双方在汽车领域业务的开展酸,为出门问问未来的发展提供支持桂墟。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域能脚乒,而合资公司背后咯饺拨,大众从技术研发到产品输出的全链条介入沥皇诵,意味着除了汽车制造商楼,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份陛。   “1.8亿美元只是一个开始且律华。选择跟出门问问合作埂鼓,是大众集团移动出行战略的一部分抗垂。”苏伟铭称你澳,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈吻,为达成这一目标殿,已经规划了三大板块牢,共计十二钉答痞、三个项目期宦脑。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进悸,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权彩示谐。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红挞,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别扛停、语义理解技术撂,面向移动搜索领域的智能手机应用菜,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务慑。迄今为止蔚将该,出门问问已经拥有自主研发的语音识别掸岗、语义分析下豆、垂直搜索等核心技术陕。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景希,来打造下一代的人机交互方式豁昂。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)懒裤。   “选择出门问问洞霸,是各方面考量的结果涵祥。如果大家了解的话翟掸闭,其实Google也是出门问问的重要投资企业技沫,所以我们与Google也进行了谈判”揣凹。苏伟铭称答搔,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准阔蹄。   2015年6月孙兽池,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月叉,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月吹性南,出门问问被Google投资爬。截至目前硼肠,出门问问共计6轮融资脚。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发落楔。   “此次蔫,我们对出门问问进行投资衡氏粗,不仅仅是出于财务层面的考量库坏弘,也是一次具有战略意义的投资剑。通过本次战略投资忿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术媳顷。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样慨寒城,只是单纯的投资或技术合作躬立,苏伟铭回应称博联搭,“想强调的是乔,我不主张相互供应的关系芥,一定要拥有属于自己的核心技术稼兔。”   “移动出行领域的合作罗啸蚀,如果是提供车辆彻,那只是纯粹的商业化的供应需求酪合浦。与出门问问的合作甘邦茫,我们是要进入合作的管理层让忱将,在共同建立的合资公司中磁寂戚,双方都有委派监管团队”界篡。   苏伟铭介绍革猴距,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持钒菜废,但更重要的是在人工智能领域的研发些。“如果你与人工智能进行沟通霖趁,沟通得越多侯维绍,它就越了解你清翻,人工智能研发的目标是迎合客户溶藏,而不是需要客户自己调整来配合拘,所以畦,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”罢厂技。   他坦言檀扳,在人工智能的项目开展上夏秦薯,有好几种做法揪,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”悍,但这不一定能成功串吝,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化第疥娜。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象较挥。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术肪许,且能够很快地将技术实现应用痞。”苏伟铭称唯划砷,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家修,来帮忙推进其未来的发展泛泛。从这方面的合作来看掸汰,双方非常契合藉笛郎。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的拳莎溯。硬件是大众的强项娃,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力蜕。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理棺罕,而是应该让其独立运营道。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合漆潍。”苏伟铭称筒喷悉,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化拓。   据介绍崇汰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业天河蓬。基于出门问问领先的语音识别泪、自然语言处理唇狠咕、垂直搜索和主动式搜索技术敦,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位室鹃,该合资企业将进一步探索丝袒,为未来的智能移动出行提供解决方案桥。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里骨撂,人工智能并不是只包括这一部分功齿,其实尝膊零,在这一生态圈中有各种形式的人工智能巨,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起熄氛赊。”在外界看来只是一起简单的跨界合作滴唤椿,但在苏伟铭看来损,这是一个重要的开始查。   “下一个工业革命的前夜”郡假钨,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断岁揽,为此肃珊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略睛旁。在2016年的广州车展期间乖棵挨,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想烘鲜莽。据大众汽车集团(中国)首席营销官攀遂、集团销售和市场负责人胡波介绍襄还喉,第一个板块是车内(in the car)的互联功能磐洽,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立斤蓝,包括智能停车奇盘、智能充电等联隙苛。第三就是交通形式的智能化管理承握。即打通不同的交通形式眉凳,提供一个智能化管理辨,最后让出行者能够享受顺畅款钉、无缝衔接的各种交通形式带来的便利绦蛊。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团貉,坚持强调车企在这一领域中的主体作用袄蛋汉。“我们相信台卫骆,车企能在这一领域扮演重要的角色粹订。”胡波称耻。   不可忽视的是牡芦年,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换些,而大众正在尝试成为这场变革的先行者粱。   “要建立一个生态圈桃漓瘫,必须要有多个方面的项目支撑喀誓。在落实该战略的过程中挞苛蔫,我们便开始思考酗集膊,如何构架这些项目拨,未来三年我们是要围绕这十二韦握、三个项目开展工作的需。”苏伟铭称坑版,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌图瑟,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术背沁储,以便及时供应部筋,满足未来车辆发展需求假茂寿。”   据了解铅吃法,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品参避卡。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜圃试驳。通过语音输入苹,该后视镜可以提供导航郡蔬鞠、信息点(POI)搜索番丘响、即时通讯钱吻、车载声控信息娱乐系统等功能杏蠢。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验古烦秃。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品股亨杏。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror赎。通过语音输入宿奸,该后视镜可以提供导航厦、信息点(POI)搜索慰畏盗、即时通讯痊尽吵、车载声控信息娱乐系统等功能对蘑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力枪夕秸,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度经架。   苏伟铭透露霓裂顺,最快从2017年下半年开始葛燎畏,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜棚啤冉,在一些国产车型上也将采用该技术俏。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统铺。但是相捞栓,有了大众汽车集团的参与莆,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”疥。   经济观察报敌磊疚:在中国的十二三个移动出行项目上釜型,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利爸?   苏伟铭撵:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权桃朔。2016年中旬静情讨,我们便与集团总部沟通过班爆,我们认为在移动出行领域挖免,中国是领先于其他市场的薪芒。所以炒,当时我们就决定在欧洲以德国为基绰洹,建立MOIA移动出行服务公司段。之后父护楞,在中国拣晨,我们期望成立一家服务于移动出行的公司裴参绊,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目悸。   所以袖驳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域嘛礁痪,欧洲和中国嚏捶。其中中国的业务包括三大板块疾蓄,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目湿鞘。我们在这一领域是领先的墟,这之后团屑吞,我们还会有更多合作全歪。   经济观察报鳞:在大众规划的十二三个项目唇编挺,大众与滴滴出行刃媳、首汽等公司的战略合作是什么模式届聘设?   苏伟铭屯氓担:大众跟滴滴钒称览、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中讥咕。其实睛狼,与滴滴出行的合作藐夹弟,目前还在进行详细商议抹蓝恋。但需要强调的是嚎胶,我们的合作投资并不是融资的概念燃,我们的合作是战略性的康。   经常有人说大众汽车集团起步晚堆视成,但我看不出其他厂家做得有多快拓。   移动出行的合作毯豢秘,如果是提供车辆肛浮刻,那只是纯粹的商业化的供应需求傻。与出门问问的合作虫,我们是要进入合作的管理层搓磋伺,在共同建立的合资公司患酱迷,双方都有委派监管团队饲。   经济观察报晴:您提到的十二浆邯、三个项目都是什么商业模式队返?是否都会以合资企业的形式出现呜?   苏伟铭怀泵:并不是全部都是合资企业形式的项目睡。我讲的三大板块中诗,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施俄廉。我们选择成立合资公司是因为譬尽,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值刨。那么如果不通过硬件灵,技术应该怎么落地呢桓捅?通过建立合资企业筛,我们可以为不同品牌设计不同的技术碌,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务蒋敞,包括集团以外的其他品牌杯,我们并不排除这样的合作汰潍。因为生态圈本身就有一个共享的概念媳诵挛。随着数据的增加吮,共享的概念会更加广泛磺摹,生态圈成功的可能性也会越大守唬韧。所以与传统的工作方式相比嗜,变化是非常大的宝。   经济观察报胁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作侧剖?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出焚煤?   苏伟铭斧:我认为技术和战略两者兼有的茅卡。要建立移动出行生态圈的目标供呜纤,就必须把其中的布局规划清楚绰,只是研发出几个APP兔李,并不是真正意义上的合作或合作的全部羡缴。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么沸餐?同时泻灌科,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用淑,也会要向外输出坚每。   经济观察报疤鹿氢:生态圈成为汽车业新的布局单位攫化,选择共建生态圈的合作伙伴时瀑妮沏,有什么标准阂冉?   苏伟铭髓:以前我们称之为垂直平行的价值链逼动,现在我们常提的生态圈与此有直接关联羌刺。在考虑发展这些技术的时候敲,需要对合作伙伴进行全面理性的对比迪哭。   举个例子陈,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候穗览,我们会考量其语音识别技术有多强担辆?然后再开始讨论中间的差别在哪糖爆。找到不同品牌之间的差异性非常重要楼庆。从战略角度劣,大众汽车集团需要明确今后的定位兢梳。   谈了这么多氛额秒,其实有一个基本点肝烘,便是客户群体挺纯。作为主机厂开恰函,我们需要预见到7年以后车的样子擦。因为一般针对七年以后的下一代产品饭搁,我们现在就已经设计出来了妹。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜轻,未来会遇到非常大的改变犯纬。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同痪绦,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的顿匙,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五刹:李芳" "   4月20日体胳,上海车展开幕的第二天氮恋喉,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台褂幸,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答匿察。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟胶匙春,原因并非明星惯用的“堵在了路上”膛,其实釜,魏建军早已来到现场郡另。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内德讣,魏建军至少接待了三批不同的访客杏旱,并亲自送每一批访客离开任。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时李考,虽然神采飞扬昧彤,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显挡菩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小替靖。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比辫,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义盖。一边是国内SUV领导品牌瑞爬,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代窜方啥,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市景惕,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”北胜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军额,这位始终带领企业走在行业前列的领导者吉速攻,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣波。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌实,此次诚漆,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上菲叫甘。   “WEY的目标是挑战外资品牌厩体,终结外资品牌的暴利时代惯谎,重新定义‘豪华价值’瀑,为顾客提供可以承担得起的豪华产品态。VV7c/VV7s之后坞玖,今年还将推出2~3款全新车型铺,将产品线延伸到新能源领域岁钉,合力冲击外资豪华SUV品牌俯。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者狮捶。”魏建军说认端挝,“关于轻奢舌,首先这个词比较时髦热亢荒,容易记住谅浮挝。另外穿耿,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵锯暗。”魏建军表示精伞片,长城不会做没有意义的豪华苦粟,“作为消费者可以感受到超值的体验挛瓢百,而企业也能得到相应效益伍氮韩,最关键的是得到了客户的认可抵,这才是有意义的‘豪华’揣烽。”   魏建军认为安全是最大的豪华彩。“乘员隋、行人率浆、车辆”三维安全(3DP)设计理念虾哨缆,参照国际标准付,主被动安全配置完全创新蓬敞掏,提供正常驾驶蔽删挎、危险警告皇、碰撞减缓菱妮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护拳痉。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)贫腥蓄,译为“牧羊犬”适虱,有守护主人生命及安全的意思叭。   此外衬桑,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队庇,来自于欧美一流车企吓,有着丰富的造车经验和行业影响力济。匹配中国第一款7速变速器迫邯敦,这是世界上最好的变速器之一清茧。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地伞裴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌洗。除总部优秀的研发功能外亨塘,长城在欧洲恼、日本和北美也都建立了研发中心匠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”驳酸,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数恐开湾。其中惠,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌极抬棋。对此戊酒,魏建军表示环:“媒体和消费者一直有这样的担心改谜拇,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面借。实际上疥粗,在同尺寸或者是同动力下摧,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价既蚂睦。但从消费者的角度来讲操绕城,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的雾,消费者会非常清楚这些配置力狄桶、性能统、做工有什么样的差异弄到。”魏建军表示措,长城的目标是做品类品牌短函,即目前在SUV的大框架下以价格为区分逝好,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元迹诗,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间娘酶,所以消费者对二者的定位不会产生混淆和。   而针对销量层面汞,魏建军表示耙:“从销量上看疽,WEY很难超越哈弗搅誓撩,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的蚊兴,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市程帷,15万~20万元的空间虽然也很大辖盗,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论策徊宝。”也许很多人会认为私新,WEY卖不过哈弗五,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务垒鹃,但实则不然孺架恭。“WEY和哈弗我们都重视抢帆滑,长城用同等重要的潜、足够的资源支持两个品牌堂拆冠。”魏建军说读浓。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蜜,魏建军是如何评价的首评?“我认为我们的产品不管是性能犁、做工郴岗壬、安全似,还是油耗桃皆、排放姬宋,都不输高端车椽侗阂。”魏建军依然对产品信心十足匪,但他也承认WEY面临一大问题粱小,“现在问题是品牌价值冒,因为WEY旗下产品刚上市阮腹频,品牌没有经过市场的验证木布熔,大家会对它不放心篮形峡。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车精檀啃。”   魏建军表示畴卵姐,自主品牌给消费者带来了很多价值攘盘吧。“有我们的参与矗狼徊,不断地进步伯孟嗽、不断地在挑战外资壳,已经迫使外资不断降价狈,提升服务品质蔡壳虱。我们的目标是要挑战国际高端市陈尽,所以说我们借助中国这个很有价值的迪涎、规模最大的市场来锻炼抽曝敖,使我们能尽早挑战高端侠奔。”魏建军表示湘,消费者购买了WEY之后畏,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值呵。他对媒体承诺惮步,WEY的产品一定是超值的损脓式,并且一定能给购买者带来惊喜耐酗劲。“WEY是一个挑战者碧据埔,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感挺。把我姓都赌上了怜壁奉,不能失败哦,只能成功推。”在采访的最后配挽施,魏建军郑重地对记者说姓棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手渐陡:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日睦讽,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发凶篮赫,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作猛回骋,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向砍短誓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导芬,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车腾,以及未来的发展型寝罐。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生烙琶、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生绅、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人劝:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生革侵、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生璃、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士粪惊摹,以下是问答实录浩:   凤凰汽车 甜:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何凳缉?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的司?   俞经民 墟:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心冗瞳罐,对于品牌的市场表现同样很有信心委,就MG品牌今年同比去年的增长率而言炒,我们有信心成为市场第一的品牌很嘉。今年我们的销量目标钳摩痕,是从去年的8万到今年的20万狼。纵观130年汽车工业发展史窖啦颇,汽车行业发展的基本规律而言彩防谦,规模还是需要的眷,是品牌更好的发展的重要保障俗。   邵景峰 涛介:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分请,荣威方面孪继,我们所坚持的慨瘸桅,是一种符合广泛审美的咎、优雅自信的设计风格劲境,在复杂的市场环境中第薯汀,抵御诱惑腊挠、坚持自我什梆,走一条人性化的设计道路姑赁愧。而我们的MG名爵播煎琶,有着近百年的历史底蕴与跑车文化伐葡撇,这是一个巨大的宝库锋,值得我们的设计师尽情发掘懒蓝凶,其中之一偿嘛,就是感性叫。   在MG品牌的设计风格中呻,我们可以看到很多情感爆棚厢咖虚、血脉偾张的元素与产品犬。未来的中国汽车市场必将飞速发展台谩,需求也将越发多元化郎坑,然而无论技术如何变迁耐惯筹,对于人性化躬吐、情感体验的诉求将贯穿始终柒巧。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想绘锭笛,我们也将在感性力设计理念的指导下番蟹,推出更多让用户“血脉偾张”的作品黎盒。同时天街,强调个性也不代表小众奖廖秒,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求弛昆,为大众带来唤起强烈感动相权釜、让人心跳加速的优秀产品跺囤士,这就是我们所追求的目标蛾碉氨。   凤凰汽车 淮汐狈:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万沁桐,其中年轻消费者占到了绝大多数叮怯诺,请问接下来芦侯,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求非?   俞经民 病扇论:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”位脱姑,更是“年轻的心”沃省,从名爵ZS的订单来看秒,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体工嗽,更包含了年龄层更大拐位、但心态上保持年轻的用户邢。从“年轻的心”角度而言片,我们的消费群体就更加宽泛了峭,作为一个年轻化的品牌彪挫,MG名爵的诉求是“年轻动感其挡、专属空间胺、纯粹乐趣”翻纺,给“这一代的年轻人”造车赐。说到年轻人共同的特点孝嚎想,是充满梦想栓,对于梦想的追求更热烈一些雇耐搏,更想把心里美好的事情去实现腾。这个梦想实现的过程是非常美好的饯喇,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求任匣:为这一代年轻人岸,不仅是岁数上的年轻人对谅卉,更是心态上的年轻人埠,提供更好的选择蒂叫鸡,保证他的有更好的驾乘体验秘裂玩。   年轻化的特点忻,是要颜值久、要体验的到位号、要可以分享坪巧填。二十一世纪中国的年轻人扒耐隘,在互联网的普及深度灰拾赤、对于尖端智能的体验和想象力陷星偿,在全世界范围一定是靠前的夹辟,就应该可以代表“国际范儿”角窘浚,也应该引领地球村的潮流挽椽。要满足这一代的年轻人碳工扑,MG名爵所带来的产品体验诞东,也应该要追求更极致琳从粳,带领大家去创造全新的潮流粉。   凤凰汽车 茨料胜: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”菜饲,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后悲累督、80后呕懈、90后的人群当中坝?   林嘉瑜 涤籍:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作郝郡。这款车感性的设计曲线粒赋,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归讥墩哨。不光是国内的经销商冻仆蕾,本次上海车展淘慌逝,MG名爵还邀请海外的经销商稳潮,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发湿涕,他们也都对这款车都做出了积极的评价秒挠,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀标女损,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”恳竣、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟辽堪澄,经历百年的沉淀始终带来心跳加速囱,让老百姓也能开上小跑车宝少,尤其对于国内的核心消费者来说善,不论年龄几何洛钝嫡,都要有为自己的梦想活一把的态度杯。对于一个汽车品牌来说不胖世,这是一件值得骄傲的事情段绒。   邵景峰 遣垄:其实在选择一种设计语言的时候帘史,设计团队非常慎重财靛庭,因为设计的变换频次不能过高霜,要抵御诱惑镀、保持延续性才有可能给消费者形成印象揉怕、拥有识别度从而去打造一个品牌项。“感性力设计”的第一条就是要有感性驶,去追求情感的外在表露檬泡,从更广泛的角度睦夺壤,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些侍固,通过真正的审美习惯进行判断;第二鸵,感性力是专属秒、设计师要通过专属的标签协伦,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感铝,MG名爵强调一种蓄势待发的动感膳普惊,比如运动员在起跑的那一刻浑香汇,弓箭拉满而未发的瞬间岗靖竟。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚烩卑缝,这种动感更有档次馁踏,同时价格不菲舅瑰疚,是很高端丧卑颂、优雅的设计吕,我们希望把这种设计注入到产品中沟,带给这一代年轻人极致的审美体验线搬恭。   凤凰汽车 鞭废:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动南劳福块化架构平台打造的疽绣,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划惭膝?   俞经民胃戏坍:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用锨泼。这是对这一代年轻人的尊敬攘驰,他们自带国际范儿跋艘,是可以引领全球的潮流的人群疏脆能,因此有着巨大的价值遁硕。对此虾,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划软,在全球也是一样脖潘宋。目前繁法,世界范围内班狸,不仅是动力总成前瞻技术的整合椒,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势鳖导。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车溉烹蒲,采用插电式混合动力设计讣坦踞。另外垄,大家看到的名爵ZS快赌太,将会在明年上半年推出纯电动的版本休巩德,至于最接近今天这辆续航超过500公里化挡颈、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车胎乱徊,也将会在2020年之前推出辨饺熔。   凤凰汽车 安泰汾:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系田什?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法容?   俞经民 垛却上:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控怜堆露,设计上差5%嵌,销售上就有可能会差30%脓判。那么对于自主品牌而言暴潘妻,就是要把自主性发挥好脱舶,去追求审美的宽度和深度佳,销量也才能有宽度和深度府犯匈。名爵ZS的设计就是这样做的显哩,要追求极致稗淖、不计工本檀匠、敢于“临阵推翻”把外形做到极致太贬悍,可以说瓷,名爵ZS的极致设计庭掸脐,对销售的宽度起到了很大的作用黎。   邵景峰 替苛:汽车设计是在不断进化的驴,不会总停留在一个风格上夕,在互联网时代分揽谭,同样要有全新的时代特质蓬。另外酵,从汽车设计而言剁焙捂,例如从动感设计理念而言讳,英国车是鼻祖坎,很多品牌都是以此为源头来发展的外潜,也就是“同源”擎蔫无。中国航天能够上月球吩完拍,那么在汽车领域上同样有大的进步灸。之前德国杂志的一篇文章写到心捌,未来汽车设计潮流的策源地将是中国煽,在进化的道路上有推崇的看法雀羔贯,也有欢迎的声音叭,这些都是要虚心接受的硕。另外帕,汽车设计是一件非常严肃的事情丁痹厂,每辆车定型背后耐跨蔡,绝不是单纯开玩笑能够做出来的猜喂穗,背后要靠巨大的投资来驱动勃。   在造型评审的过程中嘿,流行趋势讲清楚朽,未来怎么发展说明白花,否则误解就跟着来了柔,所以要有一个整体的品牌战略在里面棱卯,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了卉。   凤凰汽车 沽屎:今年济磕,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处黎平唬?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点尼斜?   林嘉瑜 盘档挞:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作熬瘸们,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蹲,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄任,拥有一颗年轻的心亩伴弹,热爱运动鞠、健康的年轻人俩版。   从足球营销来说狮,对于英国和中国霉尘藐,都有很大的国民基础算舜佩。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国燃翠,是英超乃至欧洲的强队茫努,这几年的成绩也是不断的提升矢铺,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的跋琅。同时灿,利物浦又是一个老牌劲旅搜碾铝,有不断上升的潜力含曙乱,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样睬舅东,在用户上有着非常大的重叠之处拘淳童。MG名爵与利物浦对的营销合作伴吻缸,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来劲,在活动和比赛中享受快乐怪然菜。   上海上港队也是一样的劣擂。MG名爵经历近百年发展互京洞,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣办,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队酞,两者的合作也是非常有趣的电默。更重要的是措,MG名爵通过足球营销的模式事当董,能够促进两支球队之间的交流北椿危,包括之前组织的很多活动哪,不光是针对中国的消费者摹反,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动氏巫镣,有效利用MG名爵品牌的特有资源檬,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌倾毋扣,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值痞滩关。   车展期间郊,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海巳赦,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对诡率。在车展之后涩,利物浦会在上海有推广巡展活动贸。下半年呜,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对巢,欢迎全国各地的消费者参与和体验阔残断。   俞经民 坚:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的嗽伤,大家能有一些共同点做沟通纲囊巍,国内和上港足球队的合作辖恕尸,正是汽车和足球之间速度与激情匹、自我突破的契合点绕胚,足球又一个很大的特点百峦,就是会让人意想不到昏,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间嘲臂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埃:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年教骄头,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩艰,与此同时豢顽,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一茄拳勾,长安汽车产品质量持续提升唬,用户口碑不断提升尉,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象鹤,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一涧、全球乘用车品牌中国市场第二名槽举。   关于未来立,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会涟唬负,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划逆肖卫,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升矛对。   2017年是长安汽车的产品大年奖练,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市济、全新的SUV CS55垮哥赤、轿车睿骋CC揪、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市拱缺,将会进一步完善长安汽车产品谱系盆化起。   如今计肚倒,长安汽车已经入围“国家品牌计划”谷,站在国家品牌高度寻求发展弊,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任翠筒。提升品牌溢价能力帝北,成为长安汽车品牌发展的重中之重哭里哩。2017上海汽车期间创龚屯,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平乃,关于长安汽车的未来蕉袜,徐留平董事长有话要说警搂,以下是对话全部内容皆。 凤凰汽车碌纫肆:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的颂?   徐留平阶:回忆长安汽车自主品牌的心路历程火,我们也是不经意之间就走到这个地步瓦,因为一个产品韶回芥,特别是像汽车这种产品是更加的明显浆绘咕,它反映你的公司文化既外、你的公司理念是什么样的东西抵烁论,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看鲍,曾经我在公司和高管谈的时候就说过沛舌举,你怎么样让产品吸引住消费者秃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球刀佩茹,靠的是什么僧乓?因为美是一个主观的东西勉,有人认为这个很美暖浑绿,有人认为那个很美翻村,从长安汽车之前的产品来看品,我说我们没有很好地把这些东西总结出来串捆。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么笔脱系?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的刮兜拱,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错断硼,同时想把这个产品往这个方向进行修改磊撇颗。我觉得在这个方面氓奶赌,从长安的角度来看焙敌,就是对于这种动感耻酬赂、时尚这个理念的偏好瑞。我一直在体会豪,其实我是在反问我自己挥戊,这种偏好它是怎么体现在产品上的酸兴络?实际上是我们内心的这种偏好玖。在过去的2-3年中帆篮酶,我们面临的话题蒋鳖现,如果过去不做总结删,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来济樊,另外更重要的是说坏娄取,下一步你怎么做弥,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法频,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车妹,下一步是个什么东西米,消费者需要什么样的产品拎忙,然后作为公司来说腹拈锤,你们能展现出来什么样的东西冲稳胆,最后我们总结叫生命动感智色双旋费驴媒,当这八个字出来的时候冒惫贾,我觉得是非城叮好扑懊,既是水到渠成连,又是醍醐灌顶非涡筋、灵光一现千扭巩。这个过程顾,不仅仅是八个字的总结镶氏猜。这八个字出来以后建烙光,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好完疗驰,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念豢拐,实际上不仅仅涉及到造型畏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验纳。这样的话袱斯埔,就有了一个提纲契领匿钱、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西晶晴貌,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中悲畅劣,就能够有一个非常精准的东西淘眯悔。   刚才你特别提到“色”瞎降,我们当时想说歼挝戏,你必须要能形而上森边,要能够抽象出来瀑肮瘫,如果说你不能够抽象出来吴评,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候藐,如果你弄它50个字纯、80个字细懈,你可能不够形而上须,不够抽象化疵,最后我们觉得“智蹬、色”拎辱戳,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求乏丁褥,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动贸梯郝。   第二个就是说消费者情感的体验付瞬,比方说对这个造型和颜色填撼,甚至于这种声音或者是形状胳、线条的这些方面的喜欢炼寂揉,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西孰漓虹。当然我们也在想用什么样的词比较好领,最后觉得设计的这个词很好突慈环,一开始我们还担心说这个词字挺多廖,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化峰扫,我觉得就应该让它有想象力嚼俄檄,就应该赋予它很多的内容瘸粳,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的鄙福,孔子都说食色矮百,吃饭以后第二件事就是这个字卢爽,我相信孔子说的这个字也不简单意思甜扯,实际上说朔道祈,智色这两个字还是最终反映的是人势栓策,特别是消费者的一种需求喝,对于未来传统的一种期许猜烹,这个过程当中蕊,对我们来讲漠嫂少,把这八个字想通的时候玩赁,我们感觉到非常兴奋也非常重要的阔喘刮,这是我的第一段话题假舞。   第二段话题说这个对长安有什么用处骋?那次在发布会现场有说敢屠旁,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候鼓晚,一开始我就提出杜纶瓶,第一个许距溺,这个产品要漂亮坷绿,你不漂亮的话石,什么样的东西都没用九。因为我们很早的时候就开始在考量雇扣怜,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧秃雹咳,后来发现不行泻荚,最后我们在大概07览奸辆、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了巩。因为你还不能提炼出一个高大上融、抽象湘挽败、形而上的东西纤枚痉,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮票题,但是每个产品都出得非常艰难覆态随。这个事这么长期干也是一个问题屡辜佃,因此在三年前的时候阑,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了泰,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解瞬脚,对于消费者的这种认知爆教惠,把它抽象化仑,那么这样的话理解了以后瞧,再把它具体化姜改甜,特别是在产品悲菠川,也就是设计理念当中一些图形化的东西底俱珊,因为如果你不落实到图形化的方面拦禄,那就只有形而上没有具像化 怀,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中涎,图形化和具像化过程当中港,这个就出来了漠琼霓。   这个出来以后古,我觉得对未来长安来说绍波叭,我们未来在产品设计的过程当中偿骇,产品能否做到生命动感智色双旋肠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来斗?这样的话旧,实际上说怜,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中辣烦,几十次的否决纽方陌,我们也许可以用1/4的时间就把它完成巳递料,几次或者就十次你把它完成烦,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了扳胆胯,那么这样的话戏驾胎,对于长安汽车的家族化瞬技虎,我们看了这个车蔡,看了这种感觉这种情感的体验逗颇筒,那就是长安汽车副孰播,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车汝氰,这是一个羞眯。   第二个就是说呜,我们自己在研发制造设计过程当中态,这个速度大大下降栋理,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降入,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢火,如何把消费者的体验做到更加的精准宝糯,更加的接触到痒点哼密虑,这样对长安的影响是极其巨大的氰罚季。   凤凰汽车戎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念弛杭?   徐留平跋屁僻:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念附,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法侮人。如果说把它拆分开来耿输病,生命动感可能更偏向于品牌这种概念唇寐,智色双旋更加偏向于设计领域广魏。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢勘蘑抡?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚镭跑,我相信大概许多媒体会想司图歧,生命动感智色双旋怎么落地辩尾戌?因此我们就想把智色双旋也说出来洽,不要分开某,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中瞳嘿,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言寞腾尝。   凤凰汽车哦奥:另外一个是提到的认知方面的感觉帅券庆,有没有一个专业的因素盖谰佃,咱们除了制度之外缔土差,有没有专业领域的人来负责这件事班檀?   徐留平妊烂偷:我们长安有一个庞大的队伍锈,首先要把一个汽车造好雇犬,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人烧韦,到高管团队亥,到设计团队超欧,到制造和研发团队嗜咳,包括服务团队壤,特别是主要负责的领导人扯哄。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验汝,而仅仅是设计团队的话语尝裂,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离担。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层赌辑,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素矮啪牟,因此对长安来讲惯沉须,是既有最高层特别的重视犀搞、关注和把握如,并且这也是一个最高领导者的工作职责堵陷陶。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知沦,我认为在汽车领域当中是行不通的下,当然我们也有具体分工脆杜。另外也有很多的专业人士完成这个事情桶,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的始,还有轿车研究的尽扣苛,也有做SUV研究的撇凌,同时也有按照职能分的喜。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中脖方炔,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓阿颧空,如果仅仅是设计团队的意见豹什啤,肯定会偏离了方向百潦。 凤凰汽车钉仓:一把手是指您吗洛?   徐留平通翠檀:我是其中之一瞥。   凤凰汽车绞掣:长安汽车自主研发的新车庇割呕,设计吵牢武、评审嘛钳、评定环节您都会参加吗夯僵掇?   徐留平纯敖歌:我必须参加吧奔,我前面讲这是我的职责佰,所以我必须参加完。   凤凰汽车售攘建:无人驾驶车呢杜兢?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车氢歼相,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了辛痪,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产敢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破稼侍晴?   徐留平希呕:上一次品牌发布会捎百,最新的无人驾驶技术也做了展示啤,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上菲,高速公路的环境相对来说可控性要好小。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的绕汞,难度要更大充缆肌,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻扯,我们不仅能在高速公路上做菠,而且能够在城区做汾,这个技术我们已经实现了突破酱恳。   凤凰汽车茄俱:长安无人驾驶技术进行的这么好末,量产会提前吗貌?   徐留平倦尘细:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加矩另,实际上就是说丁橡,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到剿便够,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西席态溅,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点宋棠疵,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定尺锯。   凤凰汽车讥捅:中美在进行双边的贸易谈判实,这是谈判的内容之一段,会涉及到汽车合资企业的放开揽,可能是一个双向的市场开放的动作衔浆肠,如果这个谈成了蠢伟,如果这个不再规定50%的上限珐辅,您觉得对行业有什么影响态,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资能,那您觉得首先答不答应丁姬吾?再有一个多给他股份的话南,对企业今后的运营会怎么样暗嫌宝?   徐留平聊炉居:我明白你的意思骂殴,第一我确实还没听到这方面的话题任朗,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况痰紊,股比这个事说了很多年售桥,我基本的看法有几点码缕,第一个这是国家层面的战略和政策街锻冻,作为企业来说痊挎辰,我们遵循精,国家有什么政策我们遵循什么政策季,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错成豹吕,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点哗,我相信未来的合作会加深妨襄,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大裸,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现私腿阜,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题朽,而是说理解消费者畏,能够洞悉消费者掇酸迸,如果股比的溢价挺高物、溢价挺低筛蛾突,但你产品不能卖出去苹,那你不能分摊出去首,如何把蛋糕做大牵梳,这是合资企业要做的一件事琅慨坝。   凤凰汽车廊贫:如果真开放电,长安会想着往美国去吗扇当,就像那福特来到这里呢谴?   徐留平哺:长安想要去美国是一个公司的战略龋,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系巷鲸翰。   凤凰汽车蔬单黄:长安与福特的合作多吗尼僵?   徐留平凸屋抗:长安与福特是我们加强合作的方面羞季,应该讲这种合作的程度孺颇,不仅仅是合资企业涩捎汰,从母公司其他层面伞嘉僳,包括技术和其他很多方面都在讨论旱歧掠,包括海外市辰影倜摺,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长耿,它的能力提高了咕饰。第二 现在是全球化合作的时代隧仑,一家公司独立运营伙,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事技桔,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音陵腾枪。   凤凰汽车爽及垫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结溜茸故,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要刑,你还说了过去我们做一个车屯慨岭,可能需要很长时间好不容易做下来猎,比如逸动诵为,是很艰难的净淋。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%筹,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蓉天,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资身渴,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澄愦掌弧,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品苟疤垂,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大盆猴?第二对比韩系鹃埔莲、日系擒,我们的研发体系和他们的研发体系相比苫,您觉得能不能支撑辅,确实我们的实力也很强俊并,我们的内功可能修炼到一定程度喊,我们后面会源源不断推出好的产品藉陡屠,而不是担心到了一个节点会发生什么状况晾壁。   徐留平摹:你讲得非巢嗵虏梗好袒轨试,我觉得这是两个原因导致的删供,第一个就是必然性瓤,自主品牌需要有成长的空间鸥,第二个确实也有机会的原因拘,恰恰是SUV的市澈蠲雇印,中国的消费者需要这个东西吮蛙,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些磨备蒂,反应速度更加快一点贩,把这些产品推出确实是满足他们的需要锰类彼,我觉得是两者共同作用的结果袖携。   对于下一步自主品牌来讲圣佳乡,无论是哪个系逼偷显,无论是美系灭骂、日系昆、韩系佩携来、法系浪继俺,我觉得跟系没有关系卜霉,核心就是在中国这么一个大的汽车市吵屏ā,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西孤籍脖,这是关键匪锣。消费者他肯定是有他的诉求的凤,究竟是SUV誓结、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西殊伟咯,他有他的一种偏好龟煤、喜欢秸画感,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道磊,这就需要我们作为厂商滤,你必须要洞察到消费者的需求裴,实际上要看到他的潜意识是什么东西酵潘毒,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来揭赶。为什么我要总结长安汽车的过去呢叙吾饱?实际上是我们自己反问的过程寡,就是说在过去当中篡,为什么逸动会是这样稍封,CS75为什么是这样本蜜?实际上说尽,我们当时也没有意识到潍承,反正当时就是这个样子无,实际上这个过程是一个反求的过程惕凰厘,我们为什么会喜欢这样难榷?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中第伤枷,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子孺凤莲,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好络槽,我们把汽车理解为是生命的动感劫壕,其实是一种生命力的扩张溯塘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念猴陪舱,而我们长安就应该提供这样的产品渺氛草,回过头来展望未来墟卵,我们觉得这也是一个正确的判断世荤。   凤凰汽车匪跑:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较膊菲概。   徐留平波:我觉得现在国内研发体系来看闻,国家间可能还是有一些参差不齐搬,我觉得自主品牌的研发能力和体系鼓坞距,进步无疑是非常大的凑掣木,而在很多方面可能与跨国公司有差距谎,有些方面会比较超前定搽,因为自主品牌也不是一家稗,跨国公司也不是一家认皑,要两者来比很难说蹋猎捆,但是有一点睛,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易举,做好一段时间不容易瞥,这个公司要能够连续做出好产品考弥夺,能够连续向前增长捣闯沃,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念杭处、设计应用坑吭,在这个公司当中都比较受关注汾喊窟,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因灰玲蜜。   凤凰汽车氢惟廉:我想问一下自主品牌的建设醇阶创,随着我们品牌的推出寐摔径,现在汽车品牌进入新的层面寡,会有不同的路径选择轻剁,比如长城茸瞎、吉利推出新的车型浚,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势清?长安如何能够胜出京?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌瞎酿,除了刚才说的两个户赁,还有互联网造车的未来的合作伙伴示描,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响凤始缝?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响耗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合崩俄溯?   徐留平肮烦完:实际上骄划脆,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌匈,我觉得这是好事嚷,这说明汽车产业欣欣向荣辖,是真正的投入通,这是我对汽车产业的理解驶荡,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚稀挫惫,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程厩缅。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行疤,例如一个产品到了造型师的时候扑睡等,是一个说法姬虏譬、一个样子玻甜刷,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的尖,然后到了制造过程当中又是另一个想法酿灯临,到服务过程中又是另一个想法点缴侩,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西庆劳,既有高大上的谓李泥,也有形而上错、具象的封,你要把一个公司从时间跨度概敬氦,一个一个展现出来瓤富宛,而从空间的序列当中慕抚,你要把研发全部都按照这个意义畅怜荷,我觉得是很重要的方面嗅火。我觉得制造汽车是很复杂的过程菠舅璃,各个方面的协调修五、综合柒、修正楷氛侵、打磨需要太多的时间呸构,我觉得这是一方面疙认。因此长安做这个东西既是公司发展的需要痰钒嗓,同时也是我们总结过去体会出来的椽解,它是由内而外的火弟。可能我们过去没有意识到这个话题蝗锚,我们现在总结出来畔,然后下一步能够指导各个方面鲸豢,每个部门都很容易做事情交鞍捶。   第二个问题你讲到造车踢,我们开的会太多了日,失败的太多了贿词,沮丧也有很多毋冻,基本充满笑意也就一次陶冀,前面基本上是批评苗侯姑、检讨庆脆蠕,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行倾,不高大上宛麓典。至于说现在很多企业开始造车顶泉,我觉得这是一个充满魅力的行当末曹,很多人都愿意去做阂。   凤凰汽车醒:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样妊侗磋? 徐留平赣叔:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面琴,会选择相适应的地方簿到。   凤凰汽车峡容尼:就刚才的问题我问一下协,刚才您提到和新创的互联网的合作算掠乃,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔括浩庆、蔚来也有合作镭科,您觉得长安在未来在互联网里面的话通监邦,更倾向于是一种怎样的合作澎靖?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工孺报,您是怎么看的呛蔼溅?   徐留平盖褐苏:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择卑,从长安的情况来看砰,我们认为哪个方式都挺好的嫌夕邻,现在是合作型的念媒,是你可以自己干苛等瑞,也可以合作干绰峦,也可以自己加合作干镣,哪种能成功打动消费者是很重要的东西性媳揭。   凤凰汽车欺帆恃:我们打比喻坎恕,37度是正常的温度倍目,您觉得新能源行业茂收,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说裸媒陕,您觉得温度是多少诽?   徐留平朔汀:您觉得高了低了砂鹃媒?   凤凰汽车些惰:之前有人认为这是疯狂的阶段抬难兰。   徐留平级及:我对一个产业的衡量依据是痴稿,在目前这种全球的经济运营模式下妨,凡是有金矿的地方獭,都会有若干的人去挖掘它锌绩,目前我觉得新能源就属于这个阶段蛾镜森,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够贪讼喷,应该更加得进入妻隶,因为从目前的情况来看帮跑,汽车产品当中攻希惕,一个很重要的领域就是电池畅,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放奈虱,没有这种资本浩、技术理、人员的这种投入栓,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的互陌四。   凤凰汽车辟:那就是说您觉得温度还不够吗呈钵搔?   徐留平航辱:我觉得还可以我,但是我不太同意的就是产能娩观检,如果说你的产品技术不太优秀港,你建那么多产能就是有点糊涂巍菊祁。   凤凰汽车晴:很多其实可以通过改造现有的产能攘石,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能市放,从这个角度来讲婚,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况纬汲敛?   徐留平篓超:从整车厂的角度我们希望成本低一点欠,选择利益大的搞悼。   凤凰汽车蜕慰:所以您不担心过剩吗饱社?   徐留平饲费:我不太担心这个问题奸倾,我觉得电池还处于不确定的阶段房良,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候瞧宠。   凤凰汽车课:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象夸,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外毕脾,不管是设计师还是CEO等等藤岔,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代窘惨?当然那些设计师很多是主管的田膜,老外有管经营的有管品牌廊,主要还是在设计和技术的领域狠露,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的创酪?第二个是国有体制的问题轮,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响乐乔脱,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域迸,也在高薪吸引高管人才礁却,您是如何留住我们的人才遁俄勿,关于体制之上吉壬、体制制约的问题护朽,我们怎么解决唐湾吗?   徐留平监瓦:现在是全球化时代诚,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早虐森,我们最早的时候是四无请砰,没钱间凶了、没人取、没能力课搂、没地位厂,到现阶段来讲饭瘟,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师膜挪,这都是一种非常正常的行为徐府彭,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢煽爽券?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国苏,如果对中国的消费者不能够带动奥恕虱,那肯定不行微炕榔,我觉得这是一个隙,无论你是洋务运动还是什么运动味攘,核心是对消费者要动起来挛煽,这是一个漓搁。   第二个关于体制的话题仓床迪,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距衬粪舰,这个方面我觉得不能讳言窟。目前来看藩,对长安不是特别明显椭,因为长安是属于南方集团旗下子公司楼慌,从南方集团来说掂肝,在这个领域当中藤杉踏,也在他的职权范围之内做了一些调整鸡价豹,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享瘫。   凤凰汽车饶犀驼:如何看待这个机制虹堆?   徐留平使狡:从国家层面来说了狸,在充分竞争的行业当中这个机制很重要甭凛。   凤凰汽车丘:你们审批会很困难是吗酿龟怠?   徐留平团哎侯:我觉得会快店,另外一个我觉得汽车集团录氨酸,也许给你量化很多股份甫盾,但是最后你没有创造价值缚茬猜,给你1股虑,1×0的时候不还是0吗沤校?汽车的成长禽宠睡、成熟或者盈利是一个艰难的过程久。 凤凰汽车回壳:十三五计划像长安汽车整体的销量迫、利润和研发能力以及目标有没有蹈形嚼?   徐留平殴绢:非常有抡刨,我们愿景2025寡,我们做10年的规划霖,在这个当中我们相对来说做得比较保守妻,为什么说保守呢诽氯罗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当嫡氯,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念盗挪遣。   凤凰汽车然摆惧:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的念龟,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强滦玲?   徐留平相假亮:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业辽杆,在技术和平台方面都在加强合作涕尝季,至于说未来它要怎么样挠,我现在还不太好评价这件事窃。   凤凰汽车滤瓮:徐总问一下国际市场的战略损,我知道去年车展的时候淬虱沧,长安说往海外拓展的重点是伊朗澜肃加、印度扔姥杭、俄罗斯这样新兴市澄罡E椤,有明显增长潜力的市潮睢,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去唬季宋,比如在墨西哥哪琼,对长安而言蹦说辑,自主研发这么好葛,又长期和国外品牌进行合作建龋息,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国芯随墓、欧洲的市澄瘫埂?   徐留平拱导录:在我们十年规划中就有鹃,去年讲的时候就是当下正在做的内容黄,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的蹦石拈,就是要稳扎稳打吼绦怕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了醒哄,因为一支队伍最重要的是信心斗纲亭。   凤凰汽车挨:国内很多品牌都盯住印度这个市乘謇谩,并且国内品牌在国外市场很有竞争阀,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗割常?优势在哪儿兰篇浇?   徐留平嚼龟:对于海外市场我的理解是要扎下根去耐叹,不是简单地把你的产品卖出去痊,是你能够充分地利用本地的资源勃品,包括人力资源和其他的技术能力负,然后为本地的消费者提供这种产品和服务秒,我不太欣赏那种所谓的远谋式的鸿睹,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长副洽,促进本地人的水平的提高备创纬,那么同时在这个过程当中窗,把公司的产品技术涵盖进去领,我觉得这样才能走得远撮。   凤凰汽车腾官领:长安最近一套体系出来了扮把败,有没有可能往更高的一段发展猩摧蔫?   徐留平的:从长安来讲弘颗,我们目前的战略看蹋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致窃浚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品挟涉济,这是我们能够奉献消费者更多的东西污摹,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的娇骆,但最终要落实到产品上嚷吓,产品是一个载体让消费者感知它知道它酚淀,未来梆实,长安汽车会加快产品推进的速度腊枪,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神宛讼辑。   凤凰汽车冉剃式:欧尚也在这里面吗羡?   徐留平七擞:欧尚不在灌。   凤凰汽车诧姜:东风已经有PSA很多股份韧限蜗,对于未来长安和PSA的合作有影响吗嫉喇?   徐留平鲁屎:目前我没有听到有任何影响参埔,在实际工作中我们也没有感觉到杯骗。   凤凰汽车扦太:理念发布会徐总是骑着马出来的防,当时媒体圈特别关注扮箍,都刷爆了朋友圈内,虽然我不在现忱凇,我不知道有没有特别的意义械垒,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动竿,当时的考虑是什么腊梯狠?   徐留平篮祥:两个考虑温瓮,一个是我把马和车作为比较介颧僵,你要说一件事距乱,一大堆结构化的语言没有必要该歼,我觉得既然是长安汽车渴妹策,我们叫做生命动感股、智色双旋舱,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫枢僳,如果不这样做也没法让人尖叫戮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究朝故:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日湘,上海车展首日颁,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面驮奴潮。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市嘲魏优伞,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量娘,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台拼,12年增长了120倍前拟隋。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访煞桨昆,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略淀。   受访人看卵哩:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)凶。以下为问答实录切窝:   凤凰汽车痰: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面稍?   雷德?比格兰德姆: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品皑岸,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年死辑,这款车在中国市场的反响非郴祝好鞭复。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA徐,同时拥有强大的引擎贤,提供强劲的动力与性能逢嘛,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声葛穿寇。所以芹,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品虹揉。   凤凰汽车蓟蜕: 在没有设立经销商的地区秘乘,玛莎拉蒂如何抓住市潮偌喔琛?   雷德?比格兰德唤谐拖: 我们首先还是会增加销售网络类慰酥,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点刷喀饲,计划在今年年底扩展到75个烘狗。   我们还在天猫开设了旗舰店冉鸵掸,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空剖蔽,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台刻羔,大部分来自没有授权经销商的地区可筒卞。   中国的客户对于豪车的了解越来越多鲁,鉴赏力越来越高动。针对这些人群秽,我们还组织很多不同的客户体验活动富沧,如海外试驾旦,以及互联网方面的创新陋,如网络平台的直播廷。此外酚饯录,我们也有不同的金融政策坊每鳞,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务浩,深入体验玛莎拉蒂的生活方式兰蓄。   凤凰汽车发揽关: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》辱瞧羌,给汽车销售渠道带来一些变化屠,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新祟杜?   雷德?比格兰德瓣: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说剧仑既,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品色,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具筒涉,而是要提供独特的生活方式体验公。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待庭店确,不止在中国导獭,在全球市场都是这样冲开。2016年栓,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长酶丝,这个主要还是产品优势带来的骨醋梁。新的政策出台以后缉,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响藉,不过最终的销售成绩还是由产品决定懦霞。   关于新的法规侯,我们现在也正在研究当中脓,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定列挞,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作扫悼。此外瘁秸奴,我们在中国有非吵时逗纾好的经销商关系县,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关秽。我们开设的天猫旗舰店毕仆驴,实际上也是采用线上加线下相结合的方式济:客户在天猫下定单焕散,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务精。所以妹杏惊,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系凄沧弟。   我们的很多客户最在意的并不是价格立,而是优质的服务与体验爆圈,这正是玛莎拉蒂的优势所在携搪弗。   凤凰汽车墓秤掇: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线倘,有没有什么新的产品推广期封?   雷德?比格兰德雹搞: 关于新产品啥,现在还不是宣布的时候德醇捅,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升拷矾,等到新产品发布时我们再提供更多信息齿草乏。   凤凰汽车裙: 作为中国消费者熟悉的豪华车锋吗,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍肃雾淀,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好驴独董。对于玛莎拉蒂来说剁岸蹿,未来在中国市场的前景怎么看霜?理由是什么害官陆?   雷德?比格兰德趴舅: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况海,5年前巴楼掠,我们在全球的销量大概是6,500台盯习,而2016年达到了42,100台栓秸攘,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平湾戮摄,所以我们的增长一直是持续的亨加。也因此谰法串,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观司麓。   实际上中国市场和外国市场也非常相似懂粒冻,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验慨掣壬,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后荚琴吝,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA官不点,这就是玛莎拉蒂的优势安供。所以躺罚,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度屋夹蒋。   另外涪簧期,玛莎拉蒂的车主非常年轻吝鞍珊,尤其是在中国市承彝恰,车主的平均年龄只有30多岁乐吵尝,他们追求具有独特风格与气质的产品猫掸睡,来表达自己的个性与品味粗。   凤凰汽车垮: 现在汽车技术日新月异迪,尤其是新能源能、共享殊较、智能驾驶方面钙睡维,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划射茄惫?   雷德?比格兰德瞥: 在新技术方面饺挫话,玛莎拉蒂也在不断发展与提升苍檀脚,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统菏方。我们并不追求生产最快的汽车婚琼,而是要提供包括技术虽十可、性能衬娄钵、动力徽布阜、驾驶体验等方面在内的最佳组合碳。   针对自动驾驶架,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助彩,帮助驾驶员减轻疲劳髓恭,降低操作难度美,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的委,包括独特的声浪武盆钡、澎湃的性能虾瞧课,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统堂,这是玛莎拉蒂所追求的堑列。   关于未来对新技术的规划皆,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求厂闺拌,比如减少温室气体排放陇,这一方面玛莎拉蒂也不例外岭差峰。此外可窟芭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术确,如苹果CarPlay和Android Auto评,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统呢,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术卜懊。   凤凰汽车痹归: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化茫苏晃,怎么适应母?   雷德?比格兰德规: 针对年轻人群膊划,我们采用的方式不是改变自己萍耐伍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应污髓。比如在中国草敲杠,车主平均年龄非常年轻秀手牵,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主闲烁苗,便是一位年轻的中国女性睦痘饥,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表篮巳坚。   玛莎拉蒂拥有102年的历史馅苫链,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意灸,包括法拉利生产的强劲发动机灯、独特的引擎咆哮声畴氓、奢华优雅的外观与内饰残硅、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神稗兽莎,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势伎,并且在赢得越来越多年轻人的青睐陶。   凤凰汽车庭: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化蕉?这12年当中也伴随消费者消费理念升级帝诚,有没有针对用户画像做调整侩设串?刚才强调坚守自己的DNA和理念肝,有没有在设计上或者是营销方面有尝试挤?   雷德?比格兰德须汕疟: 在中国扛缴,我们不断渗透到三四线城市蚂魂伞,但是目的是一致的犁郸瑰,就是要吸引更多年轻客户黑凶呻。但不管在中国乃至全球的哪个城市颗腺,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机辽赔夕、激动人心的声浪鼻畔、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备奔朵号,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户猴。   在设计经销商的时候隆浦,玛莎拉蒂也不是随意为之身禾,而是按照需求进行规划啪侮。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店冀,首发售罄的100辆SUV中掂抽,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区取淀窝。因此匆,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商镁涵唬。同时木稗,购买一辆汽车也不像其他简单的商品痉标勤,客户需要一整套的优质服务呜哦陪,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置侩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编淳尸:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上驮,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生亮餐,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述侣保。   提问抒爱秃:您的新角色到底是什么样的屑薪?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上灵翟?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法铅巫?   Alfonso Albaisa拧俊:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁笨堆恫,跟所有的设计相关的工作井息磕,都是由我负责集氖辩。之前我100%的时间放在英菲尼迪杆化焚,现在会分30%的时间来高甩,也会跟新的设计主管一起完成设计工作社诽。现在大家看到的一些车型霜疆,可能是一些原来的车型奴,我们现在的工作矾,也是快马加鞭裙,希望能不断的改进踞、提升现有的设计撬。   提问镶哀驴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么隘?如何看待他推动品牌前进时的作用盛?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa湿略:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管设,我们会共同合作捆搅崔,不断进行我们设计的演化秋具谭。其实我到7月份才会正式上任嫉激精,我现在猜测或确定未来的设计理念坎,还有点为时过早投嗓。   我们知道剩,英菲尼迪这个品牌是非常时尚巍、非常大胆前卫的钙慕芳,我们的这种设计是一个不断演进的过程似墨,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改挥。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计棱。   卡里姆跟我有很多类似的地方炔。比如漏黎,我们都是艺术家出身富笺售,非常喜欢设计绩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞咐磋,并将其以各种形式发挥出来纱溪步。   提问酬:我有两个产品方面的问题菏古舌。首先峰乒,这个概念车非常漂亮潍,它背后的设计灵感有哪些焊叛秦?   Alfonso Albaisa捶肃哭:秉承“冲突美学”设计精髓汞,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素米盲先。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡颠态。基本上就像艺术一样涂,包括缝针惮康、包裹感概,还有使用的木质太,都是非吵嗪好的手工工艺靛受。这是一种感性和理性的结合伴蚊,还有一些肌肉感极强的车身线条滔和僧。   提问惰:这款车未来的定位扰卉、消费人群是怎样的平纬搬?   Alfonso Albaisa墒獭酮:一般都是比较年轻的家庭危贿澜,想要非嘲荆宽敞尘采、具有运动风格的车型请簿挥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰合盛:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日夺句报,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办抠拱,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示接,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容筷晦镭。   在发展新常态下呕凑倪,消费动力开始向下线市场转移狡裙鼓。同时眉难届,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级嘿蹲。由此汐,县域市场成为新时代的“金砖市场”脓。而对于汽车行业逻低,消费升级利好之外纫,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇佳。如何撬动县域这一重要市尘劢婀骸?   胡绪雷表示僚巨,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局屠巫,帮助县域出租车进行升级改革颊疥。县域交通的数据化圣闯昏、智能化发展竿受桓,有助于未来网约车的下沉渗透隋香。县城消费能力相对较低稠酷枫,在出租车领域引进大数据之后藤滩晒,未来再进一步升级到网约车链。   据胡绪雷透露徽嚷,首汽将在县域布局三块业务袖:长租车沥、网约车(出租车)秃、分时租赁查离珐。分时租赁是纯新能源车奴,未来分时租赁或是对公务用车的补充敛糜,它是纯电动矩稻,不用长时间租盛,可以通过APP来完成潞倪。目前梅犀,在北京有1000多辆车避裴,150多个点位酷,这种模式可以逐步复制到一些县域城市没揣峭,对公务车改革会有一些帮助船矗。   胡绪雷认为翘,网约车行为是偏汽车前市场的角色碱,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式络级浩。第二厕嘛,在居民习惯了这种消费行为之后毯,会对当地汽车的销量有反向刺激作用碌,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导昧困痊。   当日淑,首汽约车作为新生力量膏,凭借坚持不断的自我革新和技术改进贿帕,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编低炮疵:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日毋朔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办南,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示琶兢,渠道下沉要根据市场来判断瞪投,服务要根据需求一直不断地跟进扁。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况成,比如说对经济的支撑撮,对政策的拉动旦徊,基础设施条件对消费拉动的支撑作用攻淡。近几年蓄,一汽吉林产品在县域销量比较高郊确,对县域市场的期待也非常高掂跨恋。从目前产品结构来看抚委,产品消费比重70%在县域夯蜡,30%在一凌、二垛脚汀、三线市场碾晴溃。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型没坍膘,外观浪、配置缆娇、价值都迎合了县域市场的需求竟。   从流通环节上来看价层寸,县域市场做的非衬遥好垄敖猾,没有什么瓶颈因素伎。一汽吉林也努力在渠道建设扑、服务跟进等方面做成长和改善蓄邵。同时宋长欣也提出了一个想法徒酗,“县域对自主品牌在公务车虽、公务员购车方面是否有政策倾斜寒,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长谎够,这是我们车企的想法瓷唾。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时款哆金,要根据市场来判断伤。目前盎奸,县域之间的差距非常大破铂圭,包括现在推行的3G服务计位舒,在那些无法设定固定站点的地方季楞吨,推出了3G巡航服务刚碎捌。服务是永无止境的工作幻饰随,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进措思朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宝:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日炭陵扯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办板,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示凸,新能源汽车推广比较看好北匹牌冗、上棠、广限行逛假、限购市场和县乡低速电动车的升级市场取烫苏。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车岭晨,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场答鄙敖。尽管都看好电动汽车的发展趋势关,但做好市场并不是一件易事吝亲。   目前比较看好两个市车诹场,一个是北忿结、上阑、广限行漓、限购市衬⒔睦邸;另一个市场是县乡低速电动车的升级市撤啦饧睢,这个市场的发展速度很快钱恨。例如河南恍、山东稻盒便、西北区域歌羔,大量没有牌照的低速电动车齿,在政策方面仍处于灰色地带斥跨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年歪,在国家和地方补贴的支持下郎噶肯,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右夸溯阶,在农村市场阶、县乡市场得到了非郴确迹好的认可庞。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求孩,县城市场的消费者的房屋空间大宋填,有充足的空间停发车辆烩灯脚,拥有较好的充电便利性岁。其次行驶距离不长关,180公里左右的续航里程能够满足使用需求草。另外疲贺券,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难恭嫌,因为小车型成本低镀味。   赵智刚表示懒拢懦,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展坡。河南地区便瞧掸,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排吾溅,在替代当的出租车挝领、公务车方面取得了不错的效果沟霖沛。同时蜕克步,也在积极跟海南政府合作什,投放了一部分公共用车膏犊。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进林,比如是文昌铝矩、万宁塑、琼海等县级市戊,未来将在海南全面推进坤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编森露:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲烙亲。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点胶,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行辩。会上腐堡泻,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出就傲:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂拈伦。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本绞,是参与全球竞争宋淳孪、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提镣霸峡。”   在当日的论坛上卯事,郑刚发表主题演讲牛惰。在他看来搏啥瞄,打造世界级新能源汽车的品牌士腻愤,最核心的是独特性快、差异性拎腔,是比较节能优势边誊,浮出水面的是视觉非眷板、是LOGO肛坍、是VI冯储哩,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势蹿,其中成本优势是最重要的组成部分阶。   早在110年前靠,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择损:蒸汽驱动车朔、电驱动车和燃油驱动车暴。然而措楼邵,在后来发展中深,电动车败给了汽油车醇睹。这是什么原因造成的挪歇茄?郑刚提出是成本造就了新技术的普及褪。亨利·福特发明了流水线生产琉急祥,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候栖毕煽,成本大幅度地下降米冗,售价拉低到850美金佳甜,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车设冲吃,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间轮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以罕轨,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌勘价。100多年的历史多次证明了这一点嘎。” 郑刚说坪心。   在反思自身发展时承频,郑刚透露冻,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量杰踌,规模在迅速的增长泉稠,但很遗憾并没有带来显著的廉射、大幅度的成本的降低碗。   为此噶任,郑刚提出安憾,在推广和普及新能源汽车的同时使暖集,光靠技术进步还远远不够醒,更加要注重并、培育成本领先的优势炼朽为。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本胶癌物,是参与全球竞争瓜存腹、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提抵缕。   他建议退,对新能源汽车未来的产业政策七、行业标准忿饺、行业监管等店署签,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术囊碘,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低疾诵,这样才能培育出行业的龙头企业膜败。   如何通过提高规模翁逝茂、优化设计估趁、优化政策和制度创新玲?郑刚说小腺,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本惩、交易成本和政策成本痛巍垂,来打造企业的综合成本能力和优势筹狸擒,从而提高中国企业的全球比较竞争优势犬汕删。这还需要企业和政府共同携手届本,不忘初心便赋膘,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标闷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斯管耿:韩大为" "  魏建军多次提到蜂,我们的确有很多故事供煎惩,但是他们没有写得很好赋摩烂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖朗虾?魏建军直言不讳地说肮疏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后摆鲍存。   囤地赚翻檀、离开保定返弧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来书词,且莫名其妙沥屎,或者无中生有的传言所困扰欺剿奋,最好的纾解方法是什么把钙?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车仿略挛。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚舜险味,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂开荡,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后疥薯娘,魏建军取峨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监慕,与部分汽车媒体交流苛伺。以一身轻便的牛仔装""示人""切,魏建军笑着说塑,是在同事的建议下才穿出来的苏。    对于4月以来沸沸扬扬的传言腹,魏建军坦言肚牵瓜,的确压力很大佬次艘,也很难受爱确书,“有时甚至想哭”鬼。他说怂,我本人就是保定人挝碌,能不希望自己的家乡更好么讳匹?当然犀,我们只有把自己的产品做得更好讳逃。    诚如魏建军所言扑拒萝,近期胚娶狭,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌硼歧冉。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾驾,来自媒体的反馈好评如潮漠嫉。有作者甚至设问率截眉:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后羚炬捣,否则也怕媒体老师太忙”伶,长城汽车一位公关人士插话道缴罚坍。    10日下午的WEY首度试乘试驾糙沙乔,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意檀琼苫。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格伺递此,有同行在现场就说完孝酷:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车滇灰祁,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型蛇杉燃,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型焕躬。    动力配置上揣,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机铺窝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术层剐动,最大功率达172千瓦发境,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器呐,换挡响应及换挡逻辑可圈可点畴韩亥。在长城汽车徐水工厂的高速环道上太,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时蓄,VV7s几乎没有发飘的感觉速蹲,而车内噪音也得到较好的抑制峨菱。“我们在整车NVH方面做了很大努力纹,也取得了一定的平衡”唤李腔,魏建军说敛袒。   VV7S    在交流中劳秤教,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时孺涸丛,大谈摆盘、特谈所谓“轻奢”化、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时貌,咬住“聚焦”二字不松口檄。而是多次征询媒体试车时的感受怖冗贿,并逐一分析巢颊千、解答媒体所发现的问题稳抖屁。整个交流过程清但,他都态度诚恳绕,即使是谈到一些尖锐的问题郊,也并不辩解吻桨。他甚至非常谦逊地自问自答缉嫉,人为什么会失败嫁垄爸?尤其是一些有着巨大成功的人酵淬盟。因为以往的成功剐,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做瓦逆,就很容易让自己失败娥享苗。   VV7S    在4个多月前的广州车展上局维刚,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车疯示,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然物。他认为汝,好的产品本身就是故事粒,而WEY就是要做最好的产品揽。此次诽吾硅,魏建军多次提到瓦,我们的确有很多故事要讲矢搞寒,但是他们没有写得很好熄希户,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的揩,所以驾,我在让他们重写廊。魏建军笑着说界,把一桌人也给逗乐了铜。    在媒体谈到其他竞品时牧,魏建军都给与很高的评价铆揉。不过最终还是认为自家的产品箔谓:底盘更扎实侧,操控性更好屎,“因为我自己就好‘玩儿车’”猛筐迸,所以对他们(研发人员)的要求也更高琼。   VV7S    据悉挡从唉,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市壕,预计售价在15万-20万元区间喊膳。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点忱,他思考了一下才说冯阶呵,它的配置太丰富了功浦,在相同的价位空间奇蛙,“肯定没有比它更多蚊团驮、更好的”褪慌谢。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖兄墨?魏建军更是直言不讳地说恳,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后橡捣忌。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中橇侠,一位来自上海的资深试驾教官说俄成,之前很少接触自主品牌汽车杯,这次也是第一次来到保定毙绿淖,第一次来到长城长抵,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料悸赣。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒唬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言茧校朴。期间和挺袄,有一位同行说失,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好龟?或许这才是魏建军的真正用意吧默。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琳:李芳" "   陆逸表示退钉袄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常朴柯,因为正处于发展的爬坡期份。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说晌局霓,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作柯撕蜂,而且要深度国产化度。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伍,雷新透露囤牛镣,上海车展期间狠香,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时会隶爬,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现挫什。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时题苫,陆逸明确表示埂扛玖,英菲尼迪目前的销量情况非常正常避苹,因为正处于发展的爬坡期固使。关于国产化的工作复,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略勘赖帅,未来将坚持不懈的进行国产化工作贺,而且要深度国产化挂。    日前案狮烦,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典挽。活动后悍韶刻,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访剿仁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应江。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年驰,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆厕晨词,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%圈,超过23万辆涵匠缅。今年第一季度呻,英菲尼迪在华销量破万辆缺漏,同比增长4%侥红,而其全球累计销量达到67367辆非靛蓟,同比增幅为18%腾体。无论是在英菲尼迪全球体系中蔽,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中寸揽巳,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色诫钵。在不少业内人士看来雄酗亲,从去年4月以来蕉红佬,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞交琅狭。    对此驶顾憨,陆逸强调豌虱,目前英菲尼迪的销量很正常忍琴,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军谐设钠,东风英菲尼迪合资企业成立才两年掏髓唱,还处在爬坡期茧篱翠。他还说楞翁,所有的汽车品牌进入中国后航,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加彼喀氖、运作能力提升及投资力度加强梳,会迎来一到两个爆发期委。    事实上什,从2014年开始社拐泛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后扒甸肪,就迎来一个销量增长的“爆发期”弹躺:2014年钎,英菲尼迪在华销量超过3万辆另库,同比大幅增长75.6%墒脊,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年棠损,英菲尼迪在华累计销量为40188辆淳,同比增长33.8%典。    不过贪狗,步入2016年胶淡前,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期前沦。当年4月初懦谴妇,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在懈,刚好满一年隆仟。在过去的一年里如硅,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态改耍显。陆逸坦言什,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段苍肛入,以便更好地认清我们是谁邢诲,我们的未来在哪里吵钨,我们应该做什么丛礁踌。”    在陆逸看来枫塘浩,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌邪陋,今年是进入中国的第十年疟共睛。所以作为一个年轻的品牌卿拎,这本身就是一件很有挑战的事情笛皇挖。他还表示旱涛请,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累扣,是更聚焦的一种进化凯税瞥。因为市场环境在变化挠算温,消费者的需求在变化效,我们也要根据变化不断的调整厘凛、创新笨沏、挑战自我杉。”他说告视,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来稗骂泊,就提出了‘挑战者’品牌战略笺临绢。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过蹈,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的眷,品牌口号必须得落地旦蒲酚。”陆逸表示广桂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发瓜,聚焦目标客户群坟,让产品与目标消费人群建立联接稻肺挂、产生共鸣搽簇。    陆逸对中国经济网记者表示定坍,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说旁肌,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作相团,而且要深度国产化贩炯旅。”他说孩,中国是全球最大的汽车市成!,同时也是很特殊的汽车市橙M搿;如果英菲尼迪品牌要扎根中国朗覆,就要真正的了解客户农攀灰,扎根于客户仆负、扎根于市撑呦呛狻,这就必须深度国产化豪好。据雷新透露剔,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%噶罕。    但是席讲,从2014年底国产以来丸戈,英菲尼迪只推出了两款国产车型伦媒:Q50L和QX50徒仓。对此擒,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑蝗随犯。陆逸表示兼,“关于产品线布局的问题饥冗,英菲尼迪有一个长线的规划龄。”    陆逸介绍说贬,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年摄,规划内容包含平台规划艰、动力总成规划以及国产化的供应链规划等既哨。他还说高,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备赐享,我们的目标是通过完整的产品规划脓,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品室肌。”    谈及国产化在今年的推进程度虑艇喀,陆逸表示驾,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中矫绥,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布驾删。”雷新进一步透露但茸,上海车展期间稼,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时铰,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现弹棠盼。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频翱:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年睡,通过销售Urus徒,兰博基尼总体销售量会翻一番薪故停,突破7000辆大关猾痉。    在更遥远的将来描讳幂,很难说会不会有纯粹的电动车点扇拒。这是因为蓄电池非常重砍卧旗,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制车盖楞。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣怼,兰博基尼是一个独具魅力的品牌朝刀恋。自大众集团和奥迪公司接手后献漓,兰博基尼得到积极功琉褂、稳健的发展贯皮。日前壳辆,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂凭酣,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员让涸,商务部主管Federico Foschini染妙玖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员懦、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问叭席:并入奥迪公司之后驶,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持伐稿仓?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的较间?    答齿:2016年皋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关革。奥迪公司和大众集团接管之后吼扩逝,对兰博基尼进行了很多投资纪行,让公司发生了非常大的变化券薪糠。此外蒲,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品叛。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高景价肆,如果没有这些投资快透,就完全没办法实现这个计划履姬。所以辩翔,兰博基尼公司从中受益良多木。可以说迫粮府,如果没有被接管碍男噶,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来畔。    问康:在您的介绍中去,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高吃。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的壤炊缅?Urus投产以后唤葱,重点会不会向中国市场倾斜虽?    答斤:目前沥捆妹,兰博基尼公司只有两个车型系列跑:一个是搭载12缸发动机的Aventador步杜,另一个是搭载10缸发功机的Huracán竞锚。因为各种原因妙趁,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降桓,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势浩爬丧。2016年挺,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车瑞。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%晒,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%泻。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放抄砂费,兰博基尼公司的销售量会明显的增加俩悼呈。2016年拘对,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆亢奉奢。新产品会在2018年投放仙茬舅,到2019年搭冀,通过销售Urus兔,兰博基尼总体销售量会翻一番粉草铜,突破7000辆大关挖句痞。在中国市场上短其花,SUV是非常重要的产品苍幻。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求怪夹伶。    我想强调的是涉叛,在中国超跑车市成两唷,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端曹霜。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币关獭粱,Huracán大概在300万到350万人民币芒滦,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平共。    问码怠画:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的慰梆?    答柿:目前隶巍,兰博基尼在中国有15个经销商竣亲船。到2020年按,我们希望经销商数量能增加到20到25个暖。当然末,通过Urus的投放饭航坎,在华销售量会增加涂,服务涵盖的区域也要明显的扩大岁苍佩。    问葡郝:如您所说捣磺酮,兰博基尼在中国有15个营销网点每,去年销售了151辆(车)晤劫。我们简单的推算一下瓣妻对,平均一个营销网点一年卖10辆车珊。那么撵,兰博基尼经销商的运营情况怎么样拢?在新的超豪华SUV到来之前萝,是否有改善他们运营能力的要求呢冷?    答钡貌:是的抱刺讽,会明显提高经销商的运营能力码抵什,新Urus也会变成一个破局者卫镭傻。虽然现状如您推算底,但是在Urus投放之后惺嘶冷,大概2019年或2020年翟仆讼,经销商的数量会增长垃藩拆,同时每年的销售量可能会提高到30辆桨瑰挡,整个业务会明显的扩大冲飞杀,售后服务也会明显提高篱俩。而且由于SUV使用的频率比较高哆翟,消费者甚至可能每天都开SUV去上班吞儡,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入奥。    问溜:兰博基尼车型比较少付镀拴,所以每一款新推出的产品都极度重要仓梢。现在的汽车行业发生了一些改变陈砷帆,比如智能化灿龄得、电动化波。那么饰,兰博基尼在研发产品时委,会不会受到这种趋势的影响男?    答腺蝎煤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征贫。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆弛,更多的是代表了一种感情渤。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador媚,采用V12的自然吸气发动机函。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验霓贤别。    这是兰博基尼最核心的销售主张冉间陇。未来妊,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协乓奔迹。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度填谓缉,甚至会超过前款车型箩粹胳。而出台Urus产品时则会有一些变化怀,它将采用涡轮增压V8发动机萍,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机仑蛋配。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型施习。但是溪僧,不管从产品定位虑,还是感情诉求方面来说燃福,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观高邢。在更遥远的将来补,很难说会不会有纯粹的电动车羞卯。这是因为蓄电池非常重赏讲,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制补。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车须镣释,可能未来技术上会实现新的进步蹿衡,那时我们也得重新考虑这个问题虚湘滔。    前些天惠桔塑,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型等筷。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录艇谅,其V10的发动机再一次提高了功率风。当然盗,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA校。通过技术创新以及功率的提升闪怪传,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者骑。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车伸级斑。在预销售的阶段显草,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来姑限晃。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功讹科,能够击中客户的心理需求晦剔丛。    被访人唾扩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作恼馁。1998年到2007年输,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年敛饥,负责兰博基尼产品工作;2015年瓷滑集,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员泛孙烘,负责销售及市场营销猴芒。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伞害:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示蛊粕千,中国是世界产氢大国诬,制氢设备烧、储输设备瑟韩但、制造技术等条件不错泞踌,具备发展氢能的基础镰。从环逼獗矗和能效等方面考虑盖方,中国应进一步推动氢能源产业的发展换。    周奕丰谈到播聚,中国目前主要依赖化石能源兽笨,对环境污染严重靡菇涵。氢能源因来源广泛肌、燃烧热值高饱眉托、清洁无污染和适用范围广等优点坍拟蒜,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源焚轿。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分皖牡,目前看递栖耗,中国氢能利用的研究相对碎片化荆稻撮,与国际先进技术相比还有差距昏,没有形成产业化荤花、规模化发展湃安。中国应迎头赶上谎插揪,卡位世界前沿骄靠。    他还提到弗昧,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一酒,提出实现大规模渤亮匹、低成本氢气的制取危麻炔、存储猩、运输负、应用一体化的战略目标酸背缮。这非常重要呵窖,未来需要各方协力刃,加大投入侨,推动相关产业进一步发展毫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表爽敌,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法醇捣。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济绿捣,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措朵试。    他谈到时,实体经济是中国实现转型升级的主要载体陪紊,各方需要引导资金更好地支持实体经济戈亨,促进金融资本流向实业垢汇,真正促进经济稳步发展奥,夯实经济发展基础土吼剑。这既是稳增长坟味、调结构的需要裙券颓,也是抑泡沫献连稿、防风险的举措史苦辫,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动讲胆洽,推动“中国制造”向“中国智造”迈进藏,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力灸淑龚。    周奕丰最后介绍乔亢汗,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下杆卿,也在不断创新突破耗茨粳,寻求产业升级帽逃。公司主动发挥自身产业链违渤、区域及成本优势玛恢,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业骸铰。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区俊、旅游景区篱澎美、汽车营宿地椿瓤、农家乐耪酵、家庭菜园等不断扩展外夏,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业垂,以多种方式在国内推广土壤修复色享,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场且挝忻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘁洽舅:李芳" "   国外媒体报道啦扔,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示搜,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆跋科雇,并需要吸引更多的资金和合作伙伴殿棉。 李彦宏    李彦宏表示娩糕,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车散戒疵。尽管有一些技术问题需要克服隋味,但它仍然有望达到目标光。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司埔,前微软AI专家陆奇任首席运营官矫卉寝,负责大量投资的自驾车业务部门漂白防。 百度自驾车    李彦宏表示谱七刨,我们很可能与传统汽车制造商合作轻,而不是孤军奋战硷俄,目前还没有制定出这项技术的商业计划豁涵撩,首先致力于让自动驾驶汽车着陆田拦。我们将竭尽全力实现这一目标氢世,收入和利润是其次的考虑鼓豪筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仑:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年牧卯昂,其所带来的经济红利在近几年日益凸显购。正如近期两会中政府工作报告提及的那样辰诗,共享经济还将怎样改变生活还?   三年前五抹烈,基于对共享经济的热忱怀撇,清华学霸张丙军创立PP租车卵,开启了汽车共享事业;三年后宋椒次,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户渐,成为汽车共享领域的领头羊觅。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀腥判筐,3月7日蔡燃,张丙军开启了共享有车生活的新征程牌奶俏。   3月7日杰,在几百万用户的共同关注下岭玩,PP租车正式升级为START共享有车生活平台虎榷。这不仅是汽车共享领域的又一次突破兑漆踏,也是张丙军重新定义有车生活轻,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅帅违。   从PP1.0到PP2.0时代磺,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记蔬奋、一个符号或一个名称那么简单姆申,它是企业创造持续价值的支撑氯惫。若没有十足的理由哨擒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓抠。将PP租车更名为START谴氰,是源于怎样的考虑商堡椽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解扒灿烷。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体捣绅,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举挎畏。   “三年前堡凤,PP租车开创了中国共享租车的新玩法卉桥。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益强,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型癌氮。由于便宜便利梅褪,PP在用户心中是一个很好用的租车工具荤涩聪。”这个阶段竿,他称之为PP1.0时代杠保肛。   经过三年的发展汉床歌,PP租车推崇拥有而不占有齐、盘活社会闲置资源的共享方式鹤吉火,逐渐建立起以车为媒介烽氖稻,重新定义有车生活的2.0时代谩毋。“START不是买车努腾凄,不是租车捷,是共享有车贿。这是年轻的人群叉舱皇、爱车的人群摹烂,最向往醒驶剩、最有潮流的有车生活方式揪绷。”张丙军说杯,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择淘稳犊、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验低缉。同时困每愤,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户澈瞥,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区觅,让每一个用户体验到最真实逃飘挡、丰富妥汀、有趣的共享有车生活隧完砂。”   START代表着新品类客讳瓣、更丰富的选择赊淖、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下蓟,相较于神州租车涎彼、滴滴租车等传统租车公司噬辆,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢目?   张丙军认为缴搁,START的核心竞争力主要体现在三个方面现猩榷。   其一缸桔,PP从1.0进入2.0时代肃饥热,新品牌START更具有张力拐,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神挫。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求饥杰,START重新定义了有车生活摩赤凤,开启了全新的“共享有车品类硷静。”   其二餐,为实现共享有车的多样化选择多萝,除常见的家用轿车外嚎搽,START将主推个性化的用车体验裤。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型涣掳搭,如保时捷911齐、特斯拉就沮、大黄蜂间、牧马人等等碴碍诫。此外奴,用户无需承担高额买车款和养车成本取火腻,性价比更高凄妻。   其三鲸邯蔫,“共享生活的基础在于信任体系的的建立坑充,以及更完善的用户信用等级蔬毁方。这也是平台长期价值实现的核心呻。” 张丙军介绍翻,START共享有车生活平台为使车主放心共享把,平台推出了一亿元车主保障金材岛百,严格的交易信用体系榷,确保车主爱车无风险;对于车友坍,START还与多家大型保险公司合作兜,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务蕾淌,为用户提供更具信任的服务屯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流聚哄,我们的目标是错,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来豢弗。”按照张丙军的预测旱,中国自驾用车需求量巨大怪醒,而现实矛盾是且,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车斑外,不允许每人买一辆车满足自驾需求是缸跺。相对于传统租赁公司5-8万的库存量慑惟嚼,START平台能让10%的私家车随时被共享使用簧。   此外垛,他认为庞,随着消费持续升级诺,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中触陵伪。“感受丰富车型带来的不同生活体验佰磁,将是爱车爱生活人群所追捧的方向内。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质剧搔破、丰富韦逗、有趣的生活方式娥犁,让有车生活更加精彩桑。”   张丙军表示憋,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者赋,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验光。START溯归,梦想才刚刚开始乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编金:李芳 版权作品拧骆镭,未经环球网Huanqiu.com书面授权龄栖,严禁转载螺扫护,违者将被追究法律责任殊。 获取授权" "   今年全国两会上吗登忍,董明珠在接受记者访问时说圭呜叔:“只要你敢想鼎既户,比如以前谁会想到人能上天如,如果我们不去创造翔,人能上天吗纠?你不敢想乓蚀搔,你不敢去试验焦裙笺,你永远不可能做好厢糜爸。”    过去的2016钦,伴随董明珠的拣戳,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈伐疮:格力全员加薪1000元菏埠尘、格力的员工房酞裴、以及格力的手机……对于这一切虐承堑,董明珠并不过多在意扫,她说线磺,自己最关心的还是“掌握核心科技”惦。在今年全国两会公,作为人大代表眉憋,她再次提出了自己的董氏宣言拆世:确实这两年的发展芜缎,总书记提出的供给侧改革成粮,我们就应该做供给侧改革的排头兵论桶料,因为做的是实业凡歌羚,能够掌握核心技术茬沦竞,制度也要跟上匆涡,真正给那些创新型的企业藏患、有创新梦想的人一个环境蔬海守。    对于国家握同械、社会渭慧、普通百姓的诉求功,董明珠是这样回应的慷:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献熟崩,他真的不是仅仅是索壤怠,收获颊,比如说我们过去讲恢瘁,这个企业了不起顷焦,再就业椿潦,反过来你要感恩这些员工幢疆剁,没有人来给你打工曹狡,你凭什么去发展妇媚?所以我觉得要有一个感恩的心情刑。”    把感恩的心落到实处革邦,就成了格力员工的2室1厅嘎,于是邢桃,别人家的老板就这么出现了尝洁香。 记者肺魔腿:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧峭渤?    董明珠鞍:对邵,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现化捷。    记者谢摧:以后所有的员工都会2室1厅忱趴瑟?    董明珠媳:对对对悸睹。    去年末钎,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣撼场,但因股东大会投反对票而失败喊磷。随后接片卯,她以个人名义增持珠海银隆股份看,雄心勃勃的进军新能源汽车产业歼肛,然而佳,到了今年缅婆经,新能源汽车面临两大不确定因素檀计:电池晌块梳、补贴“退坡”龄搅泪。在董明珠这里似,似乎这些俨然不在话下揉略,董明珠说免倍,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟丹,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市趁⒗,“不是因为退坡我不做扣卡蝎,也不是因为给我钱多眠填盎,我去做肚筒,我认为是一个责任膛,是对社会阀幌摹、对人类唯,你都要去选择的一件事感。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖去俗炭,董明珠很不以为然拼迪,她认为孺虐策,这些都是炒作谜,并没有人真正说到自己手机产品的质量碍羡,只要没有说到质量泞兜,那就不是否定五菩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揭烤钉:李芳" "  近期付茶,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税搜。美国此次取消“双反”睛,对中国轮胎产业无疑是一大利好付,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转集虱,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变鞭休奔。   全国人大代表豪斗土、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议羔,在轮胎中使用RFID电子标签技术局,给每一条国产轮胎装上“身份证”叭蛇。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督绰嫌理,有利于消费者对产品品质加以甄别八,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量酶剐抒,从而规范轮胎行业发展岁涵曹,促进行业的产能优化和转型升级交告。”袁仲雪说佩汐。   据了解胁鄙热,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草梗遁良,全球多家组织及单位参与辈湍媒。轮胎用RFID电子标签的应用丹亩猎,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体洞建,将等级数据写入轮胎标签内部答癌题,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定庞,伴随轮胎终身使用档朔仆。同时旦拳傲,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体犊,使轮胎更智能窘蓄,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS捌,能实时监测轮胎的温度捷帽、压力等数据携,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况扦既下,从而有效减少安全事故票兼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷划:李芳" "全国人大代表修匈僻、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题喝,这个事关老百姓短途出行需求以及交通覆没、环境协和发展的产业氰畦华,由于行业标准尚未建立裂惺套,使得整个产业发展处于十字路口钞蔼盼。全国人大代表吗乏话、时风集团董事长刘义发建议沤烩疚,加快四轮低速电动车标准和法规制定 句漠,全力推进供给侧结构性改革喇劣搓。    在刘义发看来贫签,四轮低速电动车是市场主导谭陋、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品丹。目前鹊涧,工业和信息化部顿、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》妊桥。该标准的制定完囊,对规范四轮低速电动车行业发展纶奠,使三迸、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代蚕,直接实现电动化旁匠班、节能疯疮梆、环保安全出行具有特别重要的意义软叙撑。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求悍齐,又适应市场需求篇佩婚,刘义发给出四点建议粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一售温呕、标准制定应充分听取行业的意见痞嗜歪,响应群众的呼声盖行。制定标准应尊重市场规律订汐掀,规范羞谭掂、引导产业发展氰猜查,而不是简单的限制荤态,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求趟畔徒。    二蹦梧、标准指标应体现四轮低速电动车的特点郊帘。四轮低速电动车安全婚泥、环保筒杉谅、经济凑赋、舒适炒澎东,是摩托车说、电动自行车本、自行车等升级产品勃镭陆,特点与与高速电动乘用车不同驮勾。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标袒誊,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鞠钝快。    三舒钉、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导东、政府引导的办法犊。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点黔,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池侥徐粮,如采用锂电池政府给予一定补贴嵌。    四谓钱哨、在制定产品标准的同时次氰,制定企业准入管理和注册登记缸墓煽、道路交通管理的配套法规硅。产品标准只是为行业规范管理提供依据蓬送炽,而实现规范管理是一个系统工程善夯。政府应加快制定企业准入沧散接、车辆注册登记菏涕尼、道路运行管理的配套法规灵切朔,在制定这些法规时应本着改革创新的原则芍,方便企业让利于民吵,减轻企业和用户的负担函传。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求烂、加快供给侧结构性改革的产品弓僚,又是一个节能环保的产业卷,引导得当可以大有作为店。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法睛耻。”刘义发建议捷钠差。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喘缚蛊:李芳" "   近几个月来锋舱沥,共享单车火遍了北京城跺负登。6日踢,全国人大代表埠谦房、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示刑,今年上半年你,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”某妨五。    徐和谊说郡够,伴随着公车改革拦,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁理需抗。“很多公务员手机上有软件拦,一刷就能用车劲。”他说拉柑毒,今年娇,北汽计划将新能源车推广至更多的公众眉。上半年舷技竞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车罢。    据徐和谊介绍惶,未来投入的汽车数量将根据市场而定膊钮鼎,租用的价格将有竞争力钉单瘸。产品的外观将非常“吸引眼球”尚,为两座式纯电动共享汽车材涂,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷踩挪,适合分时租赁和共享市场需求揭,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别赐。租赁者使用时需提供驾驶证等证件库剧想,在手机上可以查询哪里有车叹喊浩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题僧型措,目前大家用车起点和终点不同疵。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源溪。”徐和谊说偶膛,目前抚,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节绦稀,包括立交桥下毋剂、公共停车场睹、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇钵妨。目前边远的地方停车资源丰富渺,但是用车的消费者较少穿寸。“希望异地还车的便捷能够实现侮借,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点瓷,否则还会存在最后一公里的问题便碍社。”    徐和谊坦言璃沏,停车位还存在管理的问题焊颓旱,汽车是价值比较高的消费品男腾鞍,一旦出现剐蹭绵脆亲,租车人还车时也容易“说不清”棠纱襄。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护蒜久篮、“钟摆效应”等问题辰伶负。“有些消费是单向的惜猎,如何让车回流也是个问题”夏哆。他说呜蕉,目前石,北汽正在进行市场研究阔兽然,探索解决方法邯颗肝。    徐和谊还透露铅,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行疾,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆玖。“我们也正在筹划并和有关部门做方案何,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆环脯。目前距2022年还有六年时间戒,从可行性上讲瑟捞,应该是能够实现的食团随。届时希望借冬奥会的机会校玻,展示中国制造的水平翘快。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痊:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露茎,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题拼充,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击貌攻,目前已追回骗补资金或啡妫款23亿元魂立慰,并对有问题车辆不再补贴染坪配,对闲置车辆也暂缓清算块峭。    肖捷称火,在财政部门督促下毒惮饺,目前相关企业正在采取措施啡,认真整改发现问题溅好锨。    有记者问督拳,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展裁防,肖捷表示露喜,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整麓,主要是降低了补贴标准烯挥牢,同时也设置了补贴上限懒苯痴,还提高了准入门槛饥谱很。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展愧鸿,同时也可以有效防止出现市场扭曲到茹核。”他说啸悄勿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编办:李芳" "全国人大代表彪、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气对掏、废液讲脖踢、废渣等污染宠活浩,一旦有机电解液和钴桃咐、铜培、镍等重金属物质渗入水和土壤之中狠,就会带来生态环境安全隐患翟,甚至会危及人类健康垦棉官。”全国人大代表偷绕额、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示浦奸环。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议轨两立。这位带领团队经过几年技术攻关多畴秤,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人颈韩,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上努。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个妙,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题稠溃甭。在提交建议之前婚钩练,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究默钾微。    自20世纪90年代以来洛人坦,随着锂电池广泛应用侵痢,我国成为世界上最大的锂电池生产琅糖侣、消费和出口国梁娜,近年来我国出台了购置补贴擂克行、税费减免辑、研发支持抵、消费优惠袭盲、基础设施等一系列重大政策措施斑革碌,新能源汽车市场日益蓬勃发展山。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆袭戌驴、保有量超过100万辆歉肛捕,占全球市场保有量的50%闭,预计到2020年累计产销量将超过500万辆庇。    随着新能源汽车快速发展驾,作为新能源汽车的“心脏”颊茹,动力锂电池产业也在迅猛增长躲溺。按照相应的报废标准替勃,动力锂电池回收利用市场已经形成叫拇。有研究数据表明秆,预计到2018年澜坪伯,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模卫筹惫,累计废旧动力锂电池超过12GWH隧被、报废量超过17万吨挺,从中回收钴莽逢、镍壤守、锰础岗、锂旦让、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元票,到2020年将超过100亿元酶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元瘟惟驹。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫鼓,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题我浓。”张天任认为冒,如果动力锂电池做不好回收利用滔,就违背了绿色发展的初衷富骗。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用另盒,但现实是釜,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实汇黄效。“废旧动力锂电池包括不同的类型比、设计工艺和串并联成组形式唾,以及多样化服役时间脱、应用车型和使用工况奔幂斡,这导致电池拆解不便韭啪。另外杏汗,国内尚未建立成熟的回收体系韶很诽,动力锂电池回收产业也未形成规模效应稗花瑰,回收工艺成本高攻频窝。”张天任表示墒,“出台的政策并不具有强制性裂死姆,且缺乏明确的奖惩机制唾怜,加上动力锂电池回收再利用经济性不高朗,目前动力锂电池相关主体无利可图醋,对政策执行积极性不高悼桅恃。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题琅屑,张天任说垂彼:“一是退役电池较为复杂蓄狠毕,不易拆解;二是退役电池一致性差恍恕僧,品质不高;三是回收拆解成本较高讹烁够,盈利点低;四是回收政策缺乏监管久蜗,执行不到位似超妥。”    有问题就需要有解决办法棱冠班,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方监供添:其一泄寒,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二管,加大电池回收再利用关键技术研发;其三搪浩吠,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四娟酿魄,鼓励商业模式创新试点和推广应用舰懊娥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诧扔脸:李芳" "全国政协委员廊溉你、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题趟设快。”全国政协委员教恕抄、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示送萝,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题挥,当纯电动汽车完全不再享有补贴时晶,其市场前景令人堪忧拔仕寂。“在电池方面憨山,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡蠢刊,2020年后挛,当大家都不再享受补贴时粹双,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上臂蛋,消费者当然会选择物美价廉的国外产品辩。”另一方面冀恨,柳崇禧表示缆,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市超,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限绒郸锰。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素沤钵,在于车辆寿命和电池寿命的不对等摹荤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上沫捌,但电池的寿命大约在20万公里坟。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受豢贿,这意味着峭郡隙,电池报废了车就要跟着报废拼僚骂,这样算来鹊,纯电动汽车的使用成本是很高的斗拦朔。”柳崇禧说介。    对此浅溉,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案缓奶,即建立专门的电池运营机构嫁犊狭,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务伞挽。“一辆车在全生命周期内更换几块电池笆板,是对车辆的物尽其用伎狭故。对电池而言黄限计,虽然不能再服务汽车雾,但还可以被用作储能电池晤抱桂,同样达到了最大利用率匙偏。”柳崇禧认为唾烁,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法伙夕嗽。“但国家需要予以支持娶栓,尤其是在车辆检验方面脾炒娄,按照现行的规定看拴,更换电池即被视为改装滴驴拍。”他说境。    柳崇禧的另一个观点是快啃郸,氢燃料电池的大发展即将来临滥。“一方面了扔,原来的运输成本相对较高破强坦,而如今这一问题已得到很好的解决愤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面沏沉迪,美国的相关先进企业在国内开始建厂门蒜,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车乃雀千,预计两年左右即将迎来跨越式的发展舅顶。”柳崇禧表示瓢,氢燃料将作为增程器为电池供电蹄憾,以达到更长的续驶里程歉棠秤,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓬拔:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同砰茨奸,造成了双方的利益不在一条平行线上晦斤集。为了解决这一问题氮份,李金勇指出惜毋木,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景鹤,重新设置股权架构酬厂幢,经理人和骨干员工合伙人化蔑伸处。”    “遵从起码的商业规则讼,我们就是经销商惺谴,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节晃驹梨、一个桥梁床惯弗,我们没有义务去亏损毋悍。”李金勇说屎。    日前杀纷变,著名汽车营销人乔葛、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出唐轨,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景蛋固,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”室,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争讨晚犬,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象识。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”颓伟,李金勇直言末森儡,“在过去的十几年猜曹编,我们的市场非橙担好俱,老太太都能卖车旗冉,会加价就行了吗灵秤,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高点,职业经理人的压力很大大嫌,每天都要搞KPI考核既故氏、培训沪下搐、提升谩。”    李金勇以实例说明不乘俱:“过去在资源时代丹酗撕,一年这一个店挣1000万极嫁擅,给职业经理人开30万扛显,没问题弛呵拼,这车好卖肖既哎。现如今首,市场不好了宋赣滩,现在一年挣100万拳,职业经理人还是30万席啊竿,但是特别累收,现在一年的工作量比前五年姜浆喘、前十年两三倍都不止吃呜仁。”    在李金勇看来提豆,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同荤隘,造成了双方的利益不在一条平行线上崎会。为了解决这一问题捌羔,李金勇指出嚼,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景络采,重新设置股权架构阔户,经理人和骨干员工合伙人化懊。”    李金勇进一步具体阐述道奠棵瓶,“过去资源时代霸,投资人只要拿到了店铆年红、拿到了品牌吉讣,就可以赚钱崩徐鸥。现在套林,资源时代已经过去了拖奉接,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起巍肩,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人瓶尾,从而真正让员工自动衔、自发地把工作当事业鳖,而不是靠培训雾朗,靠感恩恍。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来相,不少汽车厂家制定了销售目标蹋汇、生产目标撤,职业经理人必须要完成森,如果不完成就走人峡染垮。李金勇认为沸,“在这种状态下净,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划蹬偶、十年的规划挂,只能先制定一年的规划乖,把今年完成再说柯碴扦,由于今年完成了签玻秽,明年才有你的事节空。所以这两年厂家的高管变动频繁埠菱裙,十年以前很少有这种变动顾宫澎,而现在这种变动成了家常便饭痊谜。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量捶,没想经销商的盈利能力伙嘎。”李金勇表示池,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量奠烂桃,想办法做经销商工作苫巨郡,把销量任务压给经销商棋。而经销商越来越不听话关锻巩、越来越不相信的时候蓝称汕,厂家就再出台相关政策好。    李金勇指出慈狮,经销商要有勇气打破潜规则抚,遵守正常的商业规则秘赏:库存大不提车蹋肝冬、无差价不提车踌醇、拒绝搭售唯竣。“遵从起码的商业规则杭火手,我们就是经销商曙毒楷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节姬樊寐、一个桥梁捎啪,我们没有义务去亏损抵。”李金勇说妈匆。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题凑透寥,李金勇建议静姜饥:同城市的店应该互相加盟或互相买断岔弧教,或者干脆出售给另外一家经销商美峭窗,不管用什么形式病蹋惕,形成同城市的一家店猴懒瓦。“我们用销量肺氨、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来阀物,这样减少恶性竞争馈釜,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法焕聘彭。”李金勇说搽囊。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象惊,李金勇表示取,“我们不可能卖出路边店的价格核捎,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争性净拆。100%原厂配件保障片,专业的维修技术浩,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客便捕。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”缔。    此外淳搐传,李金勇还表示钱棠,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车翻填。据了解迸,2016年扇固,新能源汽车的销量超50万辆靶哎坊,到2020年麻,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年唇母,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆九弘。在李金勇看来苹玩吵,在这个快速增长过程中官洞,“传统经销商中锤,谁关注了新能源汽车并率先布局鸿为瓷,谁才能在这个市场当中分一杯羹炬。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编度迸商:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕事豁,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员具蓄奈、四川省鼎立律师事务所律师施杰掸猫,今年的关注之一匪,是有关网约车新政的话题绰玖。    施杰表示捻囱,为加强管理绅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)腥剑,并于2016年11月1日起施行茫撬双。然而城跋,根据多家网约车平台公司的数据晤剖秃,在目前运行的网约车中措,能满足《暂行办法》中主要限制条件的鸽,仅占极少数部分聊避。    “交通部制定了网约车高品质服务顶麓,差异化经营的原则济道。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”些,施杰称挛,“我认为唐,政府应当放宽对网约车的准入限制实,顺应社会共享经济发展趋势”函淋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到性诫,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中烽薪围,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方扒哀疗。    首先春歼,施杰认为尺抽码,北京推、上海的网约车细则要求“京人京车”彪廊提、“沪人沪车”等差异性待遇邦,不符合市场竞争规律卡然枫。施杰表示崔糠,只有在市场竞争的推动下温,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力腿,也有自我管理的需求与能力蕊。    其次矩,施杰表示刚朴,北京酞宦峨、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员掂,而且购房劝辖、购车也并没有绝对限定于本市户籍暖。“京人京车”登校、“沪人沪车”的严苛规定郸,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外咯疤敝,会导致营运车辆骤减绿。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒殴谁,阻碍新兴业态的发展晾辅哆。    而对于多数城市对排量碴、轴距都作出的高标准要求斡承离,施杰认为躲化袍,高排量代表着高耗油淬宠车,不仅并不符合节能减排目的漂纫,高油费必将抬高车费广菜。    更重要的是敖,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则臀,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准输疽替、高门槛胯椒,将损害网约车的实惠经济特点焚佬鼎,打击其平民性雌,“上述许可管理的模式幕,将导致网约车司机数量骤减架雇、车费翻倍舅,群众打车难磊编、打车贵的现象又再度出现崩。”    此外市,施杰在这一提案中的主要观点还包括捷贩:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”唐椒、“许可管理不利于节约社会成本”等雀裁。    施杰建议寂,《暂行办法》可作出如下修改纱橡:    (一)政府适当降低准入门槛狙融翰。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度将筏,是十分必要的横。比如瞎:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查樊快,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置磊天、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求烙杯,等等混。设立适当的限制条件廖,符合市场发展规律侵暮,能促进网约车市场安全性参脖、规范性发展沃。    同时浩挥扯,政府应当科学引导网约车发展号霸鼻,而不是像治理洪水猛兽石示,把它一下子关进笼子里彭。以构建网约车公平竞争的环境为导向色睬,放宽对司机户籍的限制性规定趟票,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源啦。网约车平台芍、司机和车辆的审核程序稿钡,各类许可证明的核发程序尽量从简钉,以便节约社会管理成本碳饯。    (二)政府协助构建平台审核窜、加强平台监管    改事前许可霸疏差,为后期监管粗罐菩,采用“政府管平台筐华,平台管人和车”的模式氢。将市场准入许可更多地让权给网约车平台畦,规范其登记信息但辫、审核资质的义务糖觅尝,定期提交所有车辆的情况缴簿,这些数据要在监管部门备案凛。并通过补充相关的法律法规及,对怠于履行义务的平台采取处罚措施苇汐。    对网约车不合理调价进行监管扭娃店。保证人民群众用最合理的价格出行曙粮雷,也避免由于市场垄断形成的价格新高碑权钉。2017年1月沤募,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人唉驮,因平台上出租车预约加价功能超高额收费袱寂,就此提出整改意见迸蒜嗽,平台负责人也承诺将取消该功能经邻蠕。这就是成功的监管案例粒。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车凯,存在大量不符合新政策标准的现象捞家。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断娠城,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减礁,社会各方都需要一个适应阶段沛起。所以庞,新政的实施不可硬着陆并痴。当前阶段赏苦纳,政府应当积极引导各平台规范化审核殿坑,加大对群众宣传力度仁请胳,延长从旧规到新政的过渡期沏旁,循序渐进地促进新政策落地记星垮。    我国全面深化改革提出了目标京讽赊: 市场在资源配置中起决定性作用汉茶,更好地发挥政府作用蔫。近年来陆,国务院一直倡导转变政府职能磺古,推进简政放权胸相。对网约车的审核实,放权是进步玩扮,限制是倒退窝。政府应当创新行业管理衰,优化监督模式惫瑟谓,构建平台审核模式村袒锚,推动群众绿色出行僳、健康出行沦,为“互联网+交通”营造良好发展环境惟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈霉峋浚害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易文廊陕。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计颇、品质等方面做了很多的投入吩槐蜗。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势绰碳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛迁、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略步。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市汹虏暑。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞内、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球惹巍。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”差芳。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非炒琢遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易撅穗。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计呛癌、品质等方面做了很多的投入萎。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计芦啡侠。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶涩玛哩。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蹿信邵、时尚及科技感的一款产品济墨。”韩德鸿说狡眉。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫哄。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型烁蓟。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场凰。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆拍将垢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”莫俄怪。薛海涛坦言帮。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩透。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730了椽、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%牧墒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走眉。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系瓤将、制造能力肃、经销商体系努埠奴、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面同镭谭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势弹谎。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俄鹅幢:李芳" "   2月21日辉绷旅,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办零挞。本次大会立足技术趋势报答狼,探索全球技术发展的内在原动力歇石,探讨人工智能琳死、量子计算卿缆、基因疗法等领域的技术和商业趋势舍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中级,有两项技术与人工智能密切相关祥,包括强化学习和自动驾驶卡车常卢擂。在关于人工智能的圆桌讨论中悍播晦,多位创业者和专家针对强化学习镐磷倾、无人驾驶分享了自己的观点袱喊。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车界,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车迫,可能只在北京的五环里面开嫌,路况很好供褪催,最高限速就80头葛辖、90公里娶慈,这种情况下傲骑,车就会极大简化露,驭势并不想生产一辆概念车幕佬深。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯硼,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术奈耸碳,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性晤病。技术投入上痴龋,目前大家都在往里面投入很多的资源考,整个行业在往前发展寿耐,但里面还有很多问题需要解决仿,包括保险侩卷、政府等蕾铝。    而谈及强化学习在图像识别上的作用弧枢患,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道毖,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好棘拓,把信息融合匈谈粟、如何决策做好艰朝嘛。图像识别拓展能力非常强似,它信息的理解非常细致沃适卵、更加全面垄,比如前方有一个易拉罐天搜妙,有些传感器会认为它很危险簿,因为它是金属姬铰,但图像识别会根据它的大小间、形状去判别膝森。目前结合强化学习梳肃,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持抵久矾。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能抗窟屋,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目骏,最终关心这项技术在实际应用中的可行性薄久,说到底这还是一门生意味撕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毯:李芳" "  【导语】这是最好的时代扫,车市销量连破发展记录零,这也是问题的时代弊眯,多元化桔、碎片化甲眠煎,对整个行业提出了更高的要求汲缄。一切都在变捎蜗揉,唯有不停思变方能随机应变靛。2月18日缸,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕琼碍。行业内百余位思考者和变革引领者轮,与120余家媒体相聚一堂抬沤冻,在“变与革”的大会主题下热泌窖,共商“品牌与营销之道”间乳舌,把脉中国汽车2017胆旱。广汽乘用车副总经理肖勇蓝骨、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英拿称壕、吉利控股集团高级公关总监杨学良钾试夕、福田汽车集团公关传播总监许翔尝、SWM斯威汽车首席运营官余波翅新、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动琴。以下为发言实录丛少食:   互动环节嘉的合影   李苗苗袖:接受张红同学的邀请即亢。下午好!大家都是老朋友了藩歉。今天在这里娥壬滑,首先我谆纾贺张红搞这次论坛琅衔。第二碑垮形,其实有这么一个机会让大家聊一聊盎,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆手赴,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力瞥坦,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字颓坚却。对这个数字魄忿,我想每一个人盘辣蓖,特别是管营销的人拧,特别是管品牌营销寒图、品牌推广的人纫,我想每一个人都有很深的感慨孰。   首先请问肖总揉敲,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物啼商,也对您做过多年的跟踪拓弦。这次请您上台溉撑,我很想问一问播酒举,传祺作为比较成功的中国汽车品牌闹长垛,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点挪窘荷?能不能简单地概述一下恳?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇守:李苗苗老师第一个点名我了翁辖,作为广汽传祺来说楼评羌,正如李苗苗老师所说的徊孩,应该说是比较新的汽车品牌饰。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”娃苍忿、“两个坚持”疾,坚持正向开发和坚持世界级标准涛。这两个中搂,一个是对产品开发的定位咆,一个是对品牌的定位嫡凌救。   从中高端车型的新产品进行切入宫皖,相对来说这条路走的比较艰难一点墩洞勿,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”簧同唐,就是起步会难一点洛,后面会越来越开阔菲、越来越顺胆。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候塑,内部也有两方面的方向掀埂城:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手擅,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来彻,并且在市场上面赢得一定的销量寄唐,建立一定的知名度吓竭。另外一派的意见吴伺摧,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势磺帛瞧,从中高级产品切入肪睦赋。但是大家也认识到这个困难啤牵纹,一个全新的产品和品牌从中高型切入宠,也就是售价在12万元以上筐,第一款车型是12万元到18万元廊别烦,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难奔曝,我们意识到这一点了七。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大豌荣,其实2011年卜绘帆、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年乐崩,应该说是非常艰难芥份,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦邢沥。但是2011年嗓狼、2012年有一个词就是“坚持”踌誊赋,做品牌是做两方面的事情售间蔡。第一个是做好产品的品质干,第二个是做好对客户的服务缮旦,以这两个为基础这五六年走下来郴,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑痞钩。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象白次,受到各位媒体老师的厚爱坊,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌矩北,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础刚。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题起盘,我觉得第一个是坚持辰。在我们困难的时候不要去放弃翠湾,就是把自己的品牌形象辰闷桨、产品的售价回到往下行的趋势藉。第二为了支持品牌向上骂笆,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务沥司。   李苗苗瓢栋:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的眯,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程配须。比如像现在的奔驰寇,一百多年化投,宝马乃谭、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年次淖,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌埔疾。所以我这个问题特别想问一下陈思英总麓欠,对于北汽来讲有奔驰的辉煌拣,也有现代的销量等刚,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷继咕,您能够阐述一下吗耪侵?北汽在塑造自己的自主品牌方面喘毙亲,到底在哪些方面下的力量最大淬筐睹?   陈思英谭沦吮:谢谢李苗苗老师响,非常感谢红姐给这样的机会筋母巳,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌伶脊奶。其实不是妄自菲毕摺,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷材苦,台上在座的各位都是大幅度增长梳豁,我们同比增长更高一点灌抱媒,因为我们来得更晚一点吞得录,同比增长8.7%赂句尼。   但是我个人一直在想这个问题步,其实品牌还是一个需要积淀和历史的讹。像奔驰去年是130周年屏,今年是131周年柏村,我想这才是品牌偷。现在我们在座的各位给客户提供的练,我更愿意定义为商品怖递暮,我觉得是这样何。   从北汽自主品牌发展之路来看钱蕾腾,各位媒体老师和同行都知道列,2009年我们是收购通痛、消化盘瓜抛、吸收了瑞典的萨博技术赴,当时萨博的93矾策、95的平台和1.8T猎瘟、2.3T涡轮增压发动机的技术端显贿,我们是基于萨博的平台上壳娠江,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展磕晤。2013年的5月份羌锭如,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市嘲璋贰,大家对这个印象应该很深弓群蹄。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇判缝,当时也试图通过萨博平台的背书平,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端夹古祷,因为我们希望建立中高端的自主品牌创,当时的愿望非彻肥懦保好济噬。但是事实上发展到今天诽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈乔草狸。   但是没有关系搪花疽,2013月5月12日投放的绅宝D70镭,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音矮鼎矫。这么多年的坚持是在消化厘列愧、吸收萨博的基础上进行的眷,源于萨博袖碌参、高于萨博镣统炯,我们有奔驰裳炕、现代合资的反哺笑峨恋,我们在人力擞铣烂、财力蕉桐、资源播、技术屏、研发凳、生产揽身谩、制造方面溪,都有很多反哺给我们眷皆,北汽近几年高速发展钡粕。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆输,这一百万辆含金量是很高的唇紊糜,尽管和兄弟企业相比来得有点晚菊士欣,但是我们用五年时间实现了一百万辆灸。这里面还有几个第一和差异化产品贺道,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一尸京,第二是新能源汽车产品构成做到了第一纯,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位些。   基于萨博伙睦、源于萨博和高于萨博的消化巢泵筏、吸收和引进赖京阶,同时基于奔驰和现代的合资反哺拇恰讲,我们坚持为消费者提供好的产品蓝敌恼、好的服务缄、好的品质械乖吕。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近叙,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质耸魄,比如中国新车品质(IQS)IQS沥法呐、强制性产品认证(3C1000)部啊煌,3C1000即三个月的购车用户中歇,一千个用户的抱怨度是多少兴猴椒,我们的水平无限接近了合资品牌芒壤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的踞,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心辉苇垂,希望有一个很好的中国背书玩,给大家提供一个很好的产品体验河挤脯、品牌体验和文化体验慕脓。   李苗苗湾:听到陈总的发言我一直在想秀妇烁,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO策嫁谦,现在经车酃油粒看到“北京”的LOGO陀。   前不久泌,不去杭州是到处都有吉利车谢蔚。2016年是吉利汽车最亮眼的一年桃,推出一款车就红一款车牟薄。请问杨学良伴胁贸,学良也是吉利的老人了诬,一直在负责品牌形象的塑造喉、公关婚、市场翅盘。原来我们也沟通过这个问题痞瞧层,对于吉利来讲收购了沃尔沃普习,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块惕,这是蛮难的事谩。刚刚陈思英总还在说萨博呵肌,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃拎湿吠,感觉蛮纠结的哄。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象姐奔汰?   杨学良伶儡:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下圣蒲,第一是对标甸毯,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌丸却磊。我们是坚定不移地在执行藐,而且到后来做博越疯碧零、博瑞之后有越级对标蹈。比如我说开发一个自己的A级车乳,可能要跟合资的B级车对标狸方肚。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域馁蚀,包括研发适忌、制造淋桔婚、采购戮违兢、营销忱惯蠢,我觉得成果是非常明显的胃薄熔。   第二是坚持走精品车的战略确毫。所谓的精品车凑诲庞,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值磨泉,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近船吼案,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准诽,比如车的造型设计上面如,自从我们在全球建立了四个造型中心蜡,吉利现在的车设计都是非常漂亮的扦挂。既有符合国际的审美潮流嘿,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面怯锭普。比如说在车的智能互联领域暇副幻,在博越车上面车机人机互动的功能上边,已经超越了一些合资品牌盯,这一点使我们感到非常骄傲氰誓搔。   包括在工厂的制造工艺上塑勺,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺伺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌硼,因为我们现在建得比较新碉鼎,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来釜码鸿。大家可以看智能化程度最高的工厂参辟靠,现在实际上是在自主品牌的工厂中桨侗岗。   第三是一直在坚持口碑委袖。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任仕陈,让消费者真正成为我们品牌形象的代言坪。这样就可以真正喜欢这个品牌甸鬼捻,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用鼻巳当。   刚才提到了浙江佰,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍白慧,市场占有率在细分市场上已经是第一位了保娥呈,大概接近了7万辆锰邯。这在以前是没有的蛾,而且这些用户里面很多都是敛农,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上鸿,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化星。目前因为我们的品牌在提升纪份龄,我们的品质在提升楞胆,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车常。这从我们同行唐蹦,包括从传祺辜糜、北汽的产品销售上也能看得出来糜。可能大数据调研钠孟,像一点资讯的副总可以讲讲扫墓,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品才滔氯。   当然您刚才提到了在集团层面骑,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰挡捞,同时又实现互补贫?这里面还是有很多原则篡磺,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的闺擞,吉利汽车还是定位主流汽车品牌筛,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争杜。沃尔沃是高端豪华品牌副,是跟豪华品牌去进行竞争的典彤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应纱宛,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念刃檬俯、流程降、标准嚎沪驼,包括人才的培养和交流铜。最新我们做的一件事全虽躬,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心匣钢撕,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA课,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO半离,可以说没有沃尔沃这么个老师妇逗枢,没有沃尔沃这么多年积累楷酱,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构路。我们相信因为这个架构非常新校黄,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平抨锑。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质确绦厕,以及质量再上一个新的台阶哇午,实现真正的跟合资主流品牌的竞争售顺饶。   李苗苗内:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京漓谱孔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼狗壕,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面颧挥,最重要的是坚持了哪些搽壕?   许翔臣:谢谢李老师醚皋统,同时感谢红姐给我这样一个机会吵。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车镰。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友遣。   福田汽车是商用车企业闻,和乘用车企业还是有一些区别坚。我们主要的目标客户群是to B的踩,正如您所说拢,我们是1996年成立的星疲凯,到去年是成立了20周年停,通过20周年的发展鹅疼郸,在过程当中包括您和各位老师的支持铆腊牢,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业故料。在中国轻卡市场上女肖,已经是连续十几年的第一了俊范毕。1996年在山东成立兽换,1998年上市科嵌搬,2000年进行区位调整就来到了北京颁。   在这个过程当中您也说到了品牌问题财米,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视搁攀,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分啡莎。我们可能把这个品牌是这么理解的妻蔡,现在业界对品牌有很多理解的方式艾涤,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营耸烧鸥。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中钡裙背,所以我们从整个的业务流程上来看妊休弹,这个品牌业务就是在其中的赖竣。所以我们这几年在企业的发展过程当中蹋,品牌也是在不断涌现肌卑炮,大概有几个阶段节卫捎。   1996年是以轻卡为主导繁玩犁,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不信用妒,用着正好”捣贰嗣。在当年的时代抓住了市场机会戌,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一洛。   在2000年之后判登彻,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位氢搜湃,进行了商用车全系列的炔掸,像您现在看到的整个北京市场有很多客车肮,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车撅勘,这是一系列发展的战略筷。同时把品牌又进行了再升级肩,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系姜嘲,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理公。   在这个过程当中褐柬,福田汽车不管是做品牌还是做企业寥,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢苯茫湘?一个是福田汽车在商用车范围里面书赶,就是在整合资源方面觉得还是不错的吩弗。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早眉骋喉,花了八年的时间跟他们谈合作酪躲。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒粪,生产的产品也是福田自主产品欧曼皮,同时和福田康明斯成立了50蛇好:50的合资公司铣奇柿,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用耗身。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广图红拣、先进理念之外染胳,科技创新也是核心的一个点郊孰。福田汽车虽然作为一个商用车企业呻,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比肪超,但是也是做了很多的工作还。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室桅弄,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右催丁。我们统计了一下锰嗣淘,和乘用车企业也是差不多的弄趟差。   而且我们在研发方面步泵庭,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部翔乖讳,这在商用车企业里面比较少见胚暇净。不管是先行的技术徒耍,还是技术传承方面都做了很多的研究撮逝纳,包括去年也推出了超级卡车男殴攘,也是整合全球资源打造超级卡车谎侨。全面从安全芥灿啥、环保方面进行新一轮车辆的升级寺。   我觉得总体来说吧焕校订,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业霜,是一个有着锐意进取苔歼构、远大目标薄,是一个愿意为客户令、为所有的股东尖灭、合作伙伴屋、利益相关者带来更多的价值捂芬湘,也愿意为更多的卡车司机闻、货车司机带来美好的生活和幸福的生活戌。谢谢!   李苗苗蜕倒碘:2016年一年有很多新品牌出现摊睡,也有很多刚诞生的品牌在努力携牢,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰劣坟、宝马迹弥懊。我就参加过场在北京的怀柔荤,斯威汽车上市搞了一场大型的发布灰上。我当时心里就想斯威蛮有钱昂趟摺,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢洽?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的骂芳?对于刚诞生的品牌庆,品牌之路有没有塑造的路径便?你能不能简单地概述一下氢仿?   余波吧:感谢红点汽车和李老师私,各位媒体朋友和各位同行棘禾粮,作为SWM斯威汽车鞠誊棚,可能很多人觉得很陌生记帆,可能没有听说过戊坦,我简单来介绍一下愁蠢哇。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌黎,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活拷悲肥,7月份品牌上市仑微,8月份第一款车SWM斯威X7上市兼现。   今天让我来参加这个论坛靠滩档,我们的心情很忐忑报怜,我们是一个汽车行业的新兵窟筋,我们是抱着学习的态度来的馈师。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师挡漓哆,希望多给我们一些指教矫侮。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢戌洼距?我们认为这个品牌给用户的是两部分辫,一个部分是产品的硬件甭,也就是物质的东西惫。另外一个部分是精神层面的艇靠捅。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV豹禄论,第二是付诸了一些智能化昂兔围、空间和外观吨,外观也就是在意大利建有一个设计中心割挥捂,在外观上有意式的风范弊悔。   从软性来说棚伟菜,我们要付诸一些内涵舌,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入耐浪,通过植入意式生活的方式渺辉,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受皇。同时我们也在倡导一些生活方式毕,通过软性的文化来塑造写篙氖,解决通过硬件和软件鲸裳,以及从物质和精神层面塑造品牌雌。   至于未来怎么走仑砍挂,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求劣磨捕。用户实际的需求和市场的需求信街,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉精瞥煞,未来我们还是要跟着市场走辅。   李苗苗遍姆抵:我旁边坐的也算是媒体人诚鸵,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了愤帕师。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢玩话?因为主持人给我了一些问题嘿,我个人认为不想问一些特大的问题睡皆,就想问问这个问题肉溪。   付继仁庐集:谢谢李老师绕诫眠,这个问题还是挺好的让泉烽。刚才您在问的时候腺,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题护。   一点资讯是比较新型的资讯平台纺必廷,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点经识,我们是做平台供凹,不仅自己生产内容镭尺,同时全网抓取内容傅喜沧,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容枯弓班,再把有价值的内容分发给需要的用户魏畴垂,完全是自动化伴、机器化的圣淋掀。我们怎么去帮助车企呢奖函拿?我分享一个数字赏。   在过去一年辩互拳,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的雹渴。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业丝瞧,第二是移动互联网的平台如啼们,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用承府径。很多的车企其实在做品牌的时候纳吾,都会要求最终的效果垦。坦率讲赴释,以我个人来讲这其实是两个事唐,因为品牌本身是非常感性的陡,效果是完全用数据有结论的尖沪,就跟一个人去吃一样皋,吃了四个馒头饱了寂彭,不能说只吃最后一个就饱了痞末挽。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量蠢,现在我们有几个大的方向贪靶肛,第一是更技术化的跟车企进行合作估饱姬。比如说从去年开始辅,我们跟上汽通用进行PMP的合作肚夸鞠。客户自己建了一个数据库撅固,就是把用户进行了一个分类赔冯。然后我们每一个用户来到我们平台上踏眯焚,他知道哪个用户对应了什么车型恳,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告苫囤蛾,也就是把他们的流量经营得更加科学巨尾。   这个给到我们之后垄,又发展成了一个新的技术驱动谴彩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多许缓,还是看汽车外观的细分多锋免莎。这不仅可以推荐具体的车型埠,也可以把具体的创意自动化平,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果罐,这完全是技术化的匹配帆吵倡。   第二点鹿腐,我们是一个内容平台藉,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容闹,能帮助到车企做非彻瓤瘫洌好的传播焦,有的时候这些内容并不能够被发现风螺晨。现在我们把广告当成一个引子豁柑斥,不是一个执行的结果临率磕。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣扭嘘,进而把下一步的行为做好炮锻维。比如有一个产品是一触即发黄,用户点过客户的广告之后燎,我会直接给他推送相关品牌的内容宏稗偶。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起嗓钢胸,再去看有没有点这些内容丸窍飘,有没有评论骗、转发枚脑寐、收藏答瘦,再通过其他的产品去收集一些有效的行为屋蘑叹。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试井衰,把广告和内容进行打通级。   第三点牧掣巷,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景赎沁。这个场景是有时间歇、地理位置和非常多大量的内容和数据慑釜陕,所以我们现在也在构建新的大数据的平台艰。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的祥,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理次奴,或者是去日本还是去韩国旅行霓墓乘。这些并不关系到最终的销量提升多少侗患恕,但是可以了解消费者在关注什么鸿,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性兜。我觉得作为我们新型媒体平台来讲捎,一方面要通过你的技术堪喊铂、数据实现更高效的转化苏酱广,实现现在解决广告主的一些痛点熬腐。同时要帮助广告主把服务做好忿邪,说句实在的都是服务用户锣,我们产品的用户也是车企的消费者饰疽浦,怎么能够把这些用户服务好谈,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值荤你。   李苗苗沟参澈:付总说得很好绕姓斜,借此我也想说几句构矩。我看了一下硼,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人普宦撂,也有一些厂家的朋友撼谢,我们每个人都是汽车人茶速驳。   我在想戏,得益于这个好的时代匹颂飞,既然是说品牌朴诉,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情汰括,无论你这个媒体叫什么名字莲,找没找到自己的定位崎爽。无论你这个汽车是什么品牌楞,你的用户在哪里揣。过去几次会议主持上都说四个W少把,也就是我是谁呈鸡赐、我的用户在哪里哩湃沤、我为用户在做什么端纫灭、我还能为用户做什么轨。包括媒体也是一样轻,我是谁(什么媒体)魔谭虐,我的读者在哪里查岁,我为读者写了什么样的东西迪汉微,读者看不看蚀,这是不是你的读者群要看的糖碎白,最后是我还能够研究我的读者蹈沃、研究我的客户寸胺熬、研究我的用户腾,我还可以做什么喇挺。   就此问题我想请在座的六位朋友起立胎茧嘿,一人问一个问题就结束锚斗鼻。   请问杨总朴,刚刚说了这么多俩吭强,就一句话市,什么是品牌筛?我们说了半天品牌记棱。   杨学良卢佰:我觉得品牌就是价值擂刷汲,消费者买你这个东西值不值丁,如果他觉得值了危咯,就认可了你的品牌采。   许翔趴碱:我就按定位的理论哪评惭,品牌实际上是一种品类的代表希惫,消费者是用品类来思考闯什,用品牌来表达痢速。   肖勇挛:因为我是做销售的啤捎,我可能最直观的印象活仕寂,我觉得品牌首先是一种价格阜钩额、价值体系穆铜,同样的产品能够比别人卖得更贵拨,别人还愿意买我的丰桔适。同样价格的时候寸变蹈,别人的产品卖不出去搞牡,我的产品能卖出去愧烤恒,我觉得这就是品牌坷太。   第二库弓,我觉得品牌是一种文化巴。可能有时候不一定是冲着我的产品来买杉纤,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势灸堪问。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候嫂,但是我的文化能够吸引他灵,我觉得这也是品牌的一种表现豁囱。   陈思英吓:品牌首先是无形资产宠凶缮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的壤。第二也应该是产品蘑壁僵,可能是一个标记喝刺匹、标识藐,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动皆星,在人脑海中所有的记忆费来。   其实品牌的英文是来源于MARK摆,就是在没有货币的时代物物交换的时候斧,在畜生身上有一个MARK巴,Market就是营销袱冒磐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀暖。有一个比喻邓蓝筐,品牌就好比像银行储蓄乳,储得越多品牌价值就越高额们摆。   余波肠磋靶:我觉得品牌在直观来看就是商标巫峡,另外是产品牛够。真正给用户留下综合印象的是产品受、服务和文化的结合北,以及对用户的印象及感受就是品牌磐席容。   付继仁藩哥盲:我觉得品牌到现在这个阶段饶睹涤,也是一种共鸣尚钝,像营销1.0是以产品为中心庞十,营销2.0是以消费者为中心堤拭朗,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心皖擦,这三点都离不开品牌催,但是代表了品牌不断的升华窟陆桂。同时品牌到今天来讲喊偷,不简简单单是一个口号闯奈、标签欢、LOGO娜,还是一个行为准则丰摹沫,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台攫蜕茂,还是每一家企业功廊矛,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务咀稼,并且怎么样高效地执行和检测铰颗抽。   从这些来讲捍,如果我们想不清楚品牌是很难做好的物汝枪,如果想清楚品牌一定能做好诉卞,至少能够对我们服务的那些人做好类筐赣,那也就足够了联。   李苗苗耗哗滩:今天能够主持这场论坛挺荣幸的蒋径。关于品牌几天几夜也说不完苫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌讽,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绿逞。   谢谢大家在座的聆听抵酪悼,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浇溉羞:李芳 版权作品辉缴,未经环球网Huanqiu.com书面授权透弹蕾,严禁转载蹭奸告,违者将被追究法律责任庆。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代频韧号,车市销量连破发展记录捅扦虐,这也是问题的时代拴髓,多元化春尾乱、碎片化畴,对整个行业提出了更高的要求琶。一切都在变趴,唯有不停思变方能随机应变脚。2月18日盾谷,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕博。行业内百余位思考者和变革引领者潍瓜,与120余家媒体相聚一堂界书摩,在“变与革”的大会主题下惋,共商“品牌与营销之道”恢晤粱,把脉中国汽车2017玲。   东风标致总经理李海港归酒坤、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜蹿恫、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东椒氦、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师吮蓟、江淮乘用车营销公司副总经理李建华剖灭朗、奇瑞汽车销售公司副总理范星壳、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动箩咯。以下为发言实录硷轰:   互动环节嘉宾合影   主持人纪醇:2016年是一个销量大年勃鲍胜,更是一个营销大年鹃。从二维码营销到VR营销楼乱核,从下沉式营销到自主营销奠焚惜,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球蒜乡掇,广而告之悄悄地变成了城会玩翰,车依然还是那个车孩搂官,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢胖? 第二场论坛的话题为冗慌独:中国车市新战国午侥聊,车企将如何做营销混簇丝?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇竿迹:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流冕郡妈,现在重担在我身上海,由我来主持第二场论坛偿目汹,和各位老总探讨如何做营销褂。   因为第一场是说的品牌税,品牌建设也是非常重要的一环恐烧,我们现在就把品牌这一页翻过去复矢合,就说一点营销其他方面剖答,比如说跟市场掀、营销相关的一些事情归岔。我们今天的这些营销人去凰栋,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖纶栋,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群渐捻,因为他是面对着全世界最大的销售市场壤。面对的是最高增速的市程β倏啊,现在技术和产品快速迭代断美,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性污彤梨,所以他们是非常幸运的缄儒仑,十八般武艺怎么耍都行咯腿。   同时很多营销人也在自嘲架渺,其实汽车营销是最苦逼的一群人完榔巫,因为我们面对的是世界上最全的品牌窟同,我们面对的是最多企业的竞争竞较,我们还面对的是最难以琢磨的脯肝、难以把握的政策环境和最善变的消费者憋煌。   当然了我们这还不算最苦圣功烙,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务交,所以这样的一群人的所思所想膘桨,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得驮逛税。   第一轮问题就是跟行业共性相关的萎淖毙,第二个问题是结合企业自身的特点来展开立卫挺。   汽车品牌最新的一个品牌定位墩惠,在座的应该就是汉腾了烘铺。请问汉腾汽车的副总施觅、销售公司副总经理于晓东先生一个问题共肯侗,您给我们简单总结一下偏,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的冗犬奥?   于晓东勾:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会钙桅,让大家来了解汉腾汽车扮。汉腾汽车目前是全新的品牌寺,2013年11月份成立芳,5月9号品牌发布莱,9月6号新车上市谈币谱,第一款SUV产品汉腾X7吞袒,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟仇,本着向同行和成功的标杆企业去学习工,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快计淘很。   2016年对于汉腾汽车总结来说赣,第一点是品牌发布掂,这是做市场的开端慌。   第二点是渠道汾沟,对于新品牌是重中之重的工作拭,渠道顺利打开的局面困寄疆,签约181家别,正常运营150家畏猎,渠道作为做销售最根本的工作希,没有渠道稗奔挟、没有服务剂,消费者也无法触及和体验捶涤,对于一个新品牌这是一个开门红桶,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态肆。   第三点是在市场上赦电氛,市场层面上重点资源向一线倾斜沙欺冬,资源都花在提振经销商信心梗澜、帮助经销商达成销量上且,因为作为一个民营企业绅堡典,作为刚起步的企业挖隆簿,在有限资源的情况下还是把钱花在一线径蘑摄,支持了经销商的销量仍。在品牌和市场的方面收灌菊,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助忙楷检,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑鞠。   刘小勇房返楼:我们老总对这个企业的关注是发自内心的播仓裳,汉腾除了自己营销的亮点之外茄计,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的窘,或者对您的触动是比较大的弟?   于晓东粉无拒:做销售在产品力表达上毁腑,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播慷、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式嚼,在2016年都说是视频和直播的元年堵,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试柒词。包括产品试驾挑战的活动靛恋,也是和斗鱼做了直播的活动壬蹦酒。在我看来在消费者了解产品上沽丛,可以随时随地南砍,而且是更加有渠道客观了解一款产品寥诫。这对于做营销来说文氯,既是机会份,也是挑战冒发祭。   刘小勇祁官扦:请问李海港先生摔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大娃馅,尤其是传播的环境辖、传播的手段含日、传播的模式发生了翻天覆地的变化拟漆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢淌?   李海港漠袒亲:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法离羚,在新技术牌衅、新人群和新的竞争环境的驱动下汐灯,媒体处于变革的时代珊惋,原来的架构碎片化了耗烫,新的架构正在建立钱,当下处于这样的时代枷藏。很多事情是这样的趋势哩跨崩,原有框架维持很多年勘们,突然间环境变化之后碎掉了狭谎售,再重新建立新的架构椿沮愁,万事都是这样的道理彻。现在媒体环境是什么样呢继让?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)核侩。这样可以导致媒体的平台化孩阑,另外是媒体人的职业化或个体化峭惨。   简单来讲琼,我们以前是自己做东西速哪,自己在自己的商铺里去卖拨锑。现在不是了凹们踏,现在可以自己做东西灵期泻,自己去租商铺浮唾贺,有的人专门提供商铺记舜胺,有的人专门做东西挺籍。这样可以做专业化的组合涉,效率会更高淮。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势美,红姐以前是媒体人蓖,现在有自己的传播平台福桥,也借用了社会化的平台朽热,把最好的内容输出剔,她做最专业的内容染兽。我想平台也会用她的内容水斤,未来的板结新的架构就是这样的丰仙。   在这个架构下作为厂家要适应辽,东风标致已经做了这种尝试逢瑞,去年把我们的公关公司能力削弱婆事,因为他们的稿子太硬了腔,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人顶惩堵,从专业或从第三方的角度看待东风标致肠,我想他们的稿子会写得非诚龋好同联。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣鬼旅,这是未来的趋势棵。   刘小勇禄:我听到有一种观点沸贩,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西煤,我就抓住了更多的消费者赤橡稗,更精准舒触从,我的销量就会增加檀葱。但是有一种观点认为事筛挨,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了半师行?如果总消费需求没有增加殿,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后黔败,是不是大家又打平了胺谅胺。就像一个剧场理论俄,原来都坐着看戏付飞币,后来都站着看戏了玲,其实看的戏是一样的颧。请问奇瑞的范总嘛并饱,您怎么看这些新的手段割舞、模式对销售营销的作用笆衔?   范星协:首先感谢红点汽车碍羚、感谢红姐习暇拜,也感谢刘主编垛睫。实际上前面两位老总谈得也挺好痉筋羔,也谈谈我们自身对汽车营销的理解凑缎幢。   说起营销塑曝,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面世蔬确。但是从营销的最根本氦瓶柏,还是回到对客户的理解懊融搓。我们最近几年对于整个汽车市嘲厶拔椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整酶磷,最核心的是我们看到了两点变化泞昏闯,一个是围绕客户端的消费升级技獭练,第二个是客户年轻化的变化咸分。这两个核心特征的变化窗,带来了所有客户需求的变化铰,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展驳。   应对市场的发展郴赴究,我们称之为整个自主品牌的发展骄,包括奇瑞自身的袭酿愧,前面十年在2010年之前整个市场增长非陈快行赂慕,年均增长在40%左右的增速删附,所以说基本上属于原始增长的阶段癌槐。奇瑞从2012年教、2013年开始进行战略转型诚律反,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段川弟,我们做的核心是提高整个产品的品质糖鸵顶,是我们整个战略转型的核心馁扑。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力捷,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品财、好的服务劳托金。2016年我们已经进入到2.0阶段湿,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品凉,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可腺垛缓,整个2016年集团销量也突破了70万辆酸挨,增速达到28%就潭,国内市场超过了36万辆蔚,也是过去五年来最高的一年盖。国际市场中谭,我们2016年实现了出口8.8万辆倘故紊,也占到整个中国乘用车出口的1/3两纺间,也是连续14年中国出口第一的车企郝吕。   我觉得取得这些成绩竿,销量数字是一个方面靖,更重要防毯改、更为看重的是结构的变化钮欣,第一是企业盈利水平的变化篱,为支撑企业未来的良性发展肖,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务憾沃玫。第二是体现我们战略转型的成果澈沏,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可娥,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%欠抛交。第三是客户结构的变化峨毕捍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%搜皋。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升尚,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%荆订土,实际上我们更关注的是除了规模的变化醛橙,当然营销数字很重要沏断。数字背后更关心的是这些结构的变化阂伤甸,怎么产生这些结构的变化聚?从我们自身对新一代消费者的理解活沙搽,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验叼据。   客户体验的三个方面我们一直在做歼金,第一是产品体验勒,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)斯煤喷,行业平均大概在35%伐淮,奇瑞可以做到25%班敝,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台捎,今年还会陆续推出更多的平台惩酒。当然平台不简简单单是全新车型的概念需宏。   第二是品牌体验操。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵氓,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通红蓝,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销谜粗。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了尉黔,现在很多企业在做营销过程中视频睛欢、直播方式应用是越来越多了奸,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加份。今天消费者接触信息的方式发生了变化犊同彤。   第三是整个销售服务过程体验的升级苫信,在2016年网络规母悖和第三代形象店的升级痹,为了保证客户体验的一致性辩苦,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装捷告超。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的农沪陌、优质的敲输、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验剧檬参,这是我们正在做的呵勤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解寥廉系,谢谢!   刘小勇架:谢谢范总俱硷洁,现在的汽车营销无论是从手段锭肋恫,还是从模式墩,包括内涵都已经发生了非常大的变化砰。我顺着这个话题再往下问一下屑,请问刘晓科总焦旧,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论群、营销套路型,您觉得现在还适用吗牡洁?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战外疯?   刘晓科破彻:刚才范总撑、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势长抽,因为这里面在我们整体来看朴靠,其实我是一个新的营销人究,刚刚在这里两个星期煞。我以前更多的经验还是做用户航,去看用户的发展放抹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播唱、网红瑞迪、娱乐化踌,甚至还有用户的碎片时间笨。但实际上反应了两个变化匠,第一是用户浏览的轨迹改变了隧,以前在PC时代庙涕莽,大家基于浏览器阅读孩蠕。所谓浏览器的阅读凳桓颅,对于从一个网站跳到另外一个网站陈嫌,这个成本几乎为零恫兄,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站糯称,只要在浏览器就好暑。PC时代翅溯,网址靖、网站卵垦迫、浏览器是值钱的通毒。   对于移动互联网亩扛瑰,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下舷寥,对于微信小程序也有很大的期待脸鄙穗,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观惊。最终来看暗,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流鼓饰圈。在这个主流的前提下角示,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读褥浪伤。在这里出现了两个问题沤密,也就是时间的问题斡骡盖。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候丝刨,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的囊。如果是比较泛一些的资讯或APP褥孩,如果中国互联网网民用MAU看昧灯亭,月度覆盖量几乎全部覆盖高。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU团煌,也会看到所有的用户都会阅读这些APP钝括卵。但是什么会不一样拳?就是时间添侥。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲汝勘趟,我也高度认同一个观点母圣,未来对用户时间的争夺是变得非常重要嫡顶圭。在这一点来说限鲜,我们的营销不是去抓住用户惟,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户保细亨。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起念。   基于这些理念的变化遁,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容峡,而现在发现专业内容看得比较少一点林棉。专业内容对于用户的阅读棠,可能是女性就不太爱看凶,覆盖用户的时长就变短杜棉脯。什么东西会长呢韦?从2016年贩、2015年的情况来看赌,我们发现基于娱乐营销的网综时间饥妮型,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大裤托罕,因为可以更好地去占据用户的时间篓噬。比如说我们投的一个网综节目醇廷色,可以有2个小时以上的品牌露出时间达楔。   对于用户来说旧氛,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起睬,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要街房队。无论是线上的参略儡,还是线下的颓。   另外一点骨榷逝,我们做了一个用户报告猫,会发现用户现在在看车的过程中倾盆,比如专业的导购算剁坑,发现用户的时间挽、决策变得越来越短怖手,对于专业媒体用户来讲惕较顶,用户平均决策时间是108天烘,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天势卉,这52天对于内容的需求是很轻的缮澎,包括频次是很轻的蜜屑。从52天开始一直到97天磺亭,基本上是从几款车的比对到交付定金北沧,因为提车还需要一些时间股,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览坡软。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要逗,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接栋黄,而并不是像以前跟一个机构去发生连接烙推爬。也导致现在的自媒体更火没帛恫,因为大家更相信人链,也就是网红的力量会逐渐发挥渺闲,包括IP的力量草。   营销的变化是跟着人走的文朴扮,用户的体验风编夏、用户的行为发生了变化筹盖雇,我们的营销一定要适应用户的改变簿函宛。   刘小勇报:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总尖,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表首夕唤。想问一个跟豪华车相关的问题铺敬,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的冬参妒,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了横,从超过10万辆到两三万辆的都有好,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌饯分魏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗兢犯?或者会发生变化吗党修?会发生变化的话闯屯氓,是什么样的主推力量来促使发生变化撇层?   王顺胜腊弯梅:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会痹尺浅,作为广汽讴歌这个豪华品牌剑辫,去年4月份才成立了新的事业体制滦。7月29号就是第一款国产CDX车型上市甘面,10月22号四驱上市禽,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布孔挟邢。   从去年一系列的举措很喉,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌色叮。像主持人刚才提到了竟纬,怎么样去改变格局先寺猛?作为豪华品牌在中国陆豌,像ABB进入中国市场比较早畴,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上皮,其实我们也做了很多思考狡偏府,想跟大家分享一下潜。   第一诲,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早肆蚀抖,也是十年左右的时间妊逢厩,也不短钎挪磁,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间技。作为这样一个品牌要找好自己的定位喇鲜,我觉得是特别重要的混。我们不是说跟谁去竞争耪麻盯,而是在豪华市场找到适合自己的位置媳,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措粱速,包括在上海搞了大型的上市发布会秦洞,在上海中心进行首秀某缴。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录疆办,这也是用来提升品牌的婆锚攫。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV掏但。这一系列都是来提升讴歌品牌的塑台炒。   在后面的发展上惠,包括在2017年也做了很多的思考探,就是如何在营销创新上做一些突破头谷。比如说植入了体验式营销豢,包括即将上线的体验店噶涟,可以跟移动互联和终端苏,包括一些PC端进行一些互动繁。包括很快会引入管家式服务伙挡徐,让用户真正能够感受到服务和体验危鲁良。管家式服务是一对一的领普骄,能够让你感受到有针对性筷,并且有温度地触摸到服务的形式革溉咕。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展棘你捻,我们在形式上也进行了一些创新洁埔。   尤其在内容上面毫,我们以内容作为引擎鹤,创新作为驱动虎,作为后来者品牌耪刃,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置僻爆承。至于格局会不会变化串哗,其实每天都在变化蒙茸。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局嫡考,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升糕兜。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌沙,我相信之后会在变化当中不断求变灯。营销蕾、创新不但要传承好的东西胜,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念奇拒碱,跟大家一起共享一下丝。   讴歌作为新的豪华品牌息,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌凳,希望在座的媒体以后多多关心番递我、多多支持华谰抵,一定要让它取得成功屉熬停,谢谢大家!   刘小勇阀甜镁:接下来有请江淮汽车李总兄勘侨,咱们聊一个关于2017年的话题签,现在年底龟全革、年初做营销的也是做足了功课弥势,关于2017年市场的预判瓤乓璃。能不能把您做的功课分享一下趟,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些湿?   李建华窜晴:小勇这个题目“袭击”挺厉害踌尝,营销这个事在台上讲变离冒,对于2017年的营销还真没有想得特别细辟。对于营销拾卜闷,以前讲欲文明其精神柯醚谈,先自野蛮其体魄统,营销在中国还是跟认知相关傻卡糙,属于文明其精神发展之内的搞苏。营销在2017年来讲纤奶,比如小勇开局讲的中国市场很幸运稀吻拟,全球规模最大日,还是保持增长判孪,需求会很旺盛独俄,同时也面对着一群非常不确定的消费者悔蹬忍,这些都是一些确定的因素蹬侯矮。关于不确定的阜精荤,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi潞,这使很多事情产生了不确定性咳,也使推广方式产生了变化粕宫辟。在一个变动的世界里要想做好功课删桔岔,关键是有定力把握好不会变的东西箩菇。   就江淮来讲袭鹃描,2017年一方面会更加关注用户的需求齐踌局。因为从做营销来讲筐既琳,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上记肋。一是用户看到产品存癌,如果产品很美好码蛔,其实我认为在那之前营销应该下足功夫日炽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入陌。第二是当产品出来之后稀,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品肺兰逼,如何让消费者跟它产生很好的接触首星扑、接受它啦,让你的营销做到有广度沫、深度和温度镐稼,这是营销人需要花功夫的地方森。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量吻挞,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非臣急记ぃ好的保留和记录下来呻赖,强化终端的执行力驾饥。这是非常重要的随磷哭,当消费者看到的车是处于被管理的状态夕,他就会有好的印象沮。如果是管理失控的情况岁晶,就会认为这不是好的产品敛林揉。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理丘庞,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品虹,这个产品是不是他所需要的金童纠,能不能让他在过程中感受到认知和认同洁去。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动叫,现在已经不太需要你告诉我什么了滔淡笆,往往会更注重你提供给我的事瞬,是不是我真正参与过的矛八堕。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV顿钒巨,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论静。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV骏堑?可能现在需要一辆高颜值梆桓揭、大空间镭、强动力圭、低能耗客,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来话,所以2017年上半年会投放一款S7虹电挟。前面的消费者参与了意见煌,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件罢登,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来桔,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触猎拉锨,形成了共同创造的氛围高荆。往往共同创造的东西爱,我觉得是消费者乐于接受的东西构遂胚。未来共同创造幻,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度蝗。   刘小勇扔:非常感谢李总臂。我觉得现在开论坛富澜踢,最难的是请嘉宾颅媚,但其实我感觉最难的不是请嘉宾疟幂,是嘉宾请来了之后不给时间说轨。今天这个恶人就让我来做了糯,咱们就不说了菱。   最后请每个人回答一个具体问题雹,刚才进门的时候有一个调查攻,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几问炕粟?我们从于总开始慷。   于晓东溪隘奖:我觉得2017年应该说挑战大矾翅饭,期望更大聚旁,我更看好细分市巢放幢汀,因为我们也是做SUV的嘛画蛇八,我们更看好SUV市场的持续增长躲蔑。   刘小勇论搜:全行业增速去年是13.6%哩骇、13.7%吵楞。   于晓东韧:我预测2017年是10%涎。   李海港叫:8%秒。   范星繁距:我就说一个数女,虽然说一二月份看到环比有所下滑仍,但是看这个数实际上同比还是增长的加。本质上今年不用担心绰,我觉得还是在8%到10%之间购文磺。另外最近看到1月份的数据出来了话,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额芒,这实际上是一个分水岭胸耍,一个很大的变化报修。   李建华串辅:我觉得应该在5%到8%冗寥,可能会接近GDP的增速舞。   王顺胜忙虱倾:我觉得整体会在8%到10%以上妻剖,但是作为豪华车增速应该会在10%以上骋。   刘晓科剁滑绊:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点火是芯,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%口,我觉得再加两个点是8.5%歼采挝。   刘小勇扯场:你更准确了乏擞,到了小数点后了兢。非常感谢各位老总的精彩分享磷室。就像李建华李总说的伟辫记,咱们说到汽车营销人闪,媒体界有很多新词来形容愁昧丢,像野蛮执行力或变态战斗力拎彩巳、狼性文化等等拓聘捂。其实他们是一群非常善于思考的群体构,他们的思想的深度决定了在行动的效果偏,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在涡,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈翅筋。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姐恍:李芳 版权作品脑肉失,未经环球网Huanqiu.com书面授权酞效滔,严禁转载虚,违者将被追究法律责任脓皮舅。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日娟,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行酬。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导环,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体盯钩饺,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨堂宫把。以下是北汽集团党委书记隶、董事长徐和谊的主旨发言娠。   徐和谊剂:尊敬的何部长妮,尊敬的各位领导椒,汽车界的各位同仁巨持诽,还有我们媒体界的朋友们欢碑,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂愁磊盲,探讨汽车行业的发展话题陵失间。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年恒首共,这一年间我们先抑后扬莆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻哩式,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进舞绕,最终以产销2800万辆邵穷,同比增长13.65%的优异成绩咖,完成了一年的一个胜利的答卷桐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度溯,为不断探底寻求新方向的中国经济狄抚剔,可以说去年我们再添新亮点采啸嘎。成绩固然令人欣慰寿攘,然而先贤有言堵,一切过往皆为序章稗滥亨。今天站在新年的起点上回望从前坝,我们发现深沉变革的暗流涌动耐,启迪未来的创新发展删,其实远比辉煌的成绩更加令人深思图吩。   亚马逊无人超市惊艳登忱餐摇,谷歌的Master横扫九位围棋冠军搽夏,提振实体经济箭在弦上错功疥,消费升级引领我们全新的商业文化时代咸屏亭,技术瞪、商业模式雀钦、国家战略肮、市场结构结合在一起凡姜陀,这种更替的演进短铣辉。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点踩,正释放出巨大的改革能量撂毖,正引领我们整个行业迈进全新的时代然辅色。   一是技术模式在不断地创新扁帆,汽车行业转型正在进入落地期镭惦。最近几年在互联网那妇犁、智能化睛剩炭、共享经济等多方的洗礼之下洪珊烙,汽车行业正在同创新中被颠覆者闺班倾,迅速地转变为创新转型的主动执行者摆肖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟迫税,日系车企抱团开发人工智能技术戏够潭,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域盼禽,可以说剑指出行解决方案避和炊。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横蒋,在新技术饲徘洽、新模式领域不断落子霉活,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期全贩。   二是消费升级簧娥涝,品牌之战成为未来的新机遇概。随着互联网思维的逐渐渗透溅缆,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念闲。情感价值额、消费文化涟惧截、消费者价值观越来越得到重视丁,网红营销淳、二次元营销僚、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势摊齿是。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通庭,实现产品表达与消费者价值的同频共振活抖薯。   另一方面巳扔发,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书佛煽,为自己的人生价值代言粉是。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题疗岗,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇偏慧。   三是提振实体经济担,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碳啤。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一疟,就是提振实体经济扮慌。其关键在于制造业转型感匆,转型经济学的研究表明让,制造业转型中产品技术固然重要昧,但管理体系更加重要洽。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化趣救俩、网联化建设阮伟喉,就越能发现在信息化建设这种大背景下全潞侩,管理体系的构建才是保持基业常青的关键列赔癌。前几天我看到有文章提到互稿,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎领。这样的提法虽然夸张腿,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示害函渐,我想却是切中要害的赴。因此随着汽车行业创新不断地深入落地察萌,随着提振实体经济逐步落实毕诡,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键峨。   四是政策变动辰淑,新能源规模化碗、市场化成为未来的大方向祈暴垛。2017年新的政策正在逐步地落地替,新能源汽车格局正在悄然地发生变化丹。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境木慕,行业准入规则碳筒、动力电池规范条件等政策的制定哼,从各个角度划定了新能源的市场边界尘蟹。   另一方面舞缔刚,碳配额德料、双积分弊忌、新能源补贴退坡涪桨,无不要求新能源发展要还原市场化手段莽瓜,聚焦核心竞争力实颠。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益推,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规寒。   纵观整体形式的发展羡,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上赊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂督饭。数年之前拾钙,面对互联网行业的冲击告,我们以为我们只是需要一个互联网+痊爱,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折碧弹辖,还承担着国家经济转型的重任池堡虏。我们不仅肩负着消费市场的升级期望惦怯怠,还背负着整个社会环境与生态保护的职责虏开。这样的多重任务街魏落,给了我们新的挑战辨,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀型乐。   面对全新的形势卸锻,面对前所未有的机遇与挑战玩特倾,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向镀湃。我们将锐意进鹊唷,大力地发展创新精神吗韧,在汽车行业变革的大潮中勇担使命毯,在电动化染擦、智能网联化剖、服务化够别、国际化等方面加快发展步伐华土,不断推动新技术侵、新模式的落地生根私琶破,不断地发展新能源汽车搜,还原城市绿色健康生活块促饱。不断承担经济转型任务当钮毋,推动传统制造业的升级俗殊道。   面对未来辆饰蔽,我们将在以下几个领域寻求突破芍腥:   一是加速智能网联技术研发嘛硕,打造智能出行的生活方式脐比。2017年拉斯维加斯的CES展上睛充逼,北汽全面推出了我们智能化的发展战略澈弯惰,并与百度在智能网联领域进行深度地合作矾坪渺。当然不只仅是和百度蝎,还有其他的国际国内的公司单呐。未来瞄准智能驾驶氰晒娥、智能互联凤虑、智能座舱等内容吞,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系孺,为出行与城市生活打造系统化的智能工具贫贪。   二是加快新能源汽车产业化碗秃碎,践行绿色环保发展目标介欢财。在新能源方面岛碱,北汽秉持环毕Ω郑靠大家的理念盎,不仅造优质的新能源汽车产品板舒掳,更要造消费者愿意购买的新能源产品灸陆。尤其是在补贴退坡钝步匙、行业回归市场的大背景下超仆狸,北汽集团聚焦资源猴鬼、聚焦技术攻局骂、聚焦产品轮宋、聚焦市呈柑锞ぁ,四位一体严密把关整个新能源产业链汝辑鳞,为消费者提供既有颜值瓜烙、又有内涵的可靠产品拔淮。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念昆皋青,共同守护美丽家园僳筋。   三是加速国际化资源整合谈店仕,实现中国品牌的全球化纲涟。2016年剧裙,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地贤庆鸡,实现了北汽国际化僳,由简单的贸易向本地化经营的重大突破行屁。配合国内的合资品牌似垂郎,服务于全球布局研发基地诺浓,北汽全球范围的资源整合车揪辉,已经进入了研发界堑管、生产茸、销售嚼匣、金融裂戮、人才和品牌全方位互动的良性循环涣。   面向“十三五”葛,北汽将继续深化拓展东南亚删幌、北非期、中南美彩、东欧等重点市场的产业布局啃,使中国品牌的影响力遍布全世界尖卫撇。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级凌垒躬。   四是坚持服务化方面桶盘,推动制造企业转型升级蜡顶寞。服务化既是国家经济转型的方向坦,也是北汽自己产业升级的主要目标然吮。多年来我们在金融烦搓、产业投资截娶殿、后市场袭、出行服务等领域多点布局策勿项,随着时代向智能网联方向的发展派,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环怠。构成从业务到管理体制熟泊,再到基础设施的科学发展体系赴嘶坪,不仅提高了资源的利用效率架,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化嫡圣斡。   各位领导事,各位同仁灿,媒体界朋友们谜,闻鸡且起舞垫圃,风好正扬帆巫厘,新的一年已经到来滔嘉,新时代也正在开启机遇的大门醒迪,让我们携手共进赎丰娃,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编替瞬驮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年笑,长城汽车累计销量达107.45万辆鞍凡,取得如此成绩哈弗品牌功不可没砰,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷多,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军恍,其中哈弗H6占比超6成牌赐摆,达到了58.07万辆崇蹋,同比增长55.58%袒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻窃勒,2017年2月19日散盾署,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动恍时。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年燃嘲土,我国汽车市场销量首次突破100万辆莽舞,高速发展25年后的今日氯头疏,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度蚂。中国自主品牌已突破百万辆排萍湍,那么能否乘胜追击逾越200万钱靖、300万的销量目标吧堕跺?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能磐,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中汗蔬,用他的话来说屋搂,“这是很了不起的一点附肝。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件弯菇葡,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面橙,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心壁窝耪,从另一个角度来讲娇冀,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来秘垂。   安全醋堡浦、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功镭瑟,分析其中最重要的因素烽搪,魏建军表示妨剔绿,回到20年前评澎滤,受到成本和技术等方面因素的影响教恕,自主品牌造车很难把“安全”放到首位沫。而当今时代脸哄糯,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标律,其比重也在日趋增高祥恢,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了壬菱。他还透露蒙寂枢,2020 年哈弗将总共投入300 亿元涂本守,打造全球化的研发体系遂秀,在主施茨培、被动安全技术忌、智能互联邪模妊、自动驾驶等方面裤,形成领先优势讲角。   说到自动驾驶技术珐,放眼全球汽车行业厕,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重磊,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命认。哈弗将采用北美玩枯评、印度轿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统坍继,据他透露哭,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准荡,目前正在进行路试淳夯,有望在2020年后投产蟹棉。“我们的最终目标歇坞,是推出完全无人驾驶的炽、最安全的 SUV 慨。” 魏建军说到阔盘挪。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标炉,魏建军说到离坟,2020年纱,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军伺券蒂。对此裸富卉,哈弗规划了四十余款新产品施每克,覆盖全部的SUV细分市场皋显。到了2020年梆怕,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标驰髓韦,在规模上超过吉普敝徒链、路虎杉,成为全球最大的专业SUV品牌讼雾。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆瞧票剑,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时厘,魏建军回应道努妒秃,要取得这样的成绩主要来源于两个方面低缉,一方面要靠产品快速地更新迭代妹,另一方面则是丰富多样的产品规划爸孰阿,这其中就包括新能源方面的建设亮。据悉煽绘,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型段撇村,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线删店粒,多点开花的同时又带给消费者更多的选择落痉雇。除此之外捌边美,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市澈由镜,目前正加速推进全球化商业的发展戮水尘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标歉烂。   2016年棠崇,魏建军携WEY品牌亮相广州车展降莱,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑贿:WEY登场之后哈弗应如何定位崇?魏建军在现场表示襄扯官:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化弦苏煽。相反臂臼蹦,哈弗将全面发力15 万以下市潮⒙劢骸,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场酚锑们。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针匡习旦,而“聚焦”就是集中资源蜗誊,打造产品和服务的差异化优势岗,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”霉辣。先做强结鲜捞、再做大岔,这正是哈弗理念的核心所在酗骚息。在盛典现陈敫础,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一师,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语思。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持秤袖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍信甫肪,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念畏捣,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队善。据了解辰,长城经常组织经销商团队去日本考察隧粳燎,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念傅迷。这正与长城的发展观念高度一致赶擦。魏建军透露融,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”练,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝仕,经销商们也未曾有过动曳尽,这正是“稳固”所体现的重要一点嗡角拾。   长城汽车总裁王凤英表示棵轻困,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系恢膝闻。 她认为膏池,良好的厂商关系是相互作用的暇掏,只有让经销商满意伙,经销商才能够让消费者满意隋,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中辛亩蔑,这是层层递进的作用效果骏淋,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因双崇册。   2016年的百万销量已成昨日辉煌冉刹承,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么翠譬?哈弗给出了自己的答案孤醒硕:200万的目标即可上路钒艘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毙鸵伐:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今速邦峦,在新能源汽车补贴退坡后虏,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元羚,这个数额占车辆销售价格的40%失。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响莆?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续缄聚?未来淖孺合,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇墒舱窃?2月8日下午睫肃,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示健碉,2016年董堆啥,我国新能源汽车的发展走在了世界前列够冒搭,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一绢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势郎淡。随着核心技术差距的缩蟹紫埂,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强躬。但是颁,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内彻删型,巩固和扩大这种优势攫,还需要政策鲁、制度和市场三方合力圈,打造可持续的市场化发展闲。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布溜绷卸,但是从已知的美国千恳、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看伍啦括,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置净票,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%附魔申。同时帆,公共类充电桩接近15万个的发展规模愧檬,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家镀浑储。   “走在世界前列新,不仅是体量和发展速度位居世界第一亩慷煎,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一温农裴。”许艳华表示摩动班,经过近几年的积累控史,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证极屑嘎、制造和营销的体系能力佬了,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变呈,产业链基本完善椿涵殊。整车船、动力电池材、驱动电机系统性能大幅提升啸校,市场主流车型的动力性识啸铺、续驶里程井黎、能效介、可靠性地席么、舒适性明显改善灸,整车愤桔诗、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展搅顾雀,新能源汽车市场覆盖率提升间侍咎,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国辨群,占世界市场比重约为50%栓棺吹。按照已知的企业规划享骨凑,在乘用车领域标肛骸,2017年我国将有73款车型推出携黎,进一步满足市场需求殿叼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时诬,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步发弛兽,整车单位公里行驶成本也在下降充信。“20%的成本下降赫,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价嫩郡硷,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升蝗。”许艳华对《中国汽车报》表示璃楔,在规模扩大成本下降的同时稿袖吮,市场竞争下之下鸿,企业会做出有利于市场发展的选择骄潍耪,也因此氰悔猴,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右谢谭问。   许艳华判断拿狼,2017年唱,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强纤,预计占比会突破70%肯渤,长里程纯电动汽车需求会进一步提高缺烤粟,充电基础设施也将继续保持快速增长扭嘛。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系闷性零,我国新能源汽车发展目前处于世界前列小亢,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确腥,在此框架内伐捂,到2020年赖涪柑,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展脾。但是补贴退坡后怎么办溅表?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动谎。”许艳华认为柿禾伪,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移唯纺缆,让新能源汽车使用成本进一步降低讨婆,才能保证其持续良性发展其怀锰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件狮地绩。目前仕里博,无论是整车略浑、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确枷讲,剩下的就是政策实施好的问题徒,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来曙楔筋。”许艳华强调汰觅窟,我国需要基于长远发展的政策驱动体系刀,2020年到2025年是重要的过渡期烂,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势文。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用棵,这方面我国也走在世界前列啃对宫,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》茶刮白,进一步落实国家新能源汽车发展战略司桃,保障车辆和使用安全卵啪。   不过禽扣编,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议驶融。针对《暂行办法》氨,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%寝诞、10%和12%的比例蹈,调整为5%傻、8%悉乳、12%的比例僧韩,并允许2018年姓膳醇、2019年负积分可延迟一年抵偿劝。同时隋涂,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定排盛,否则会使新能源汽车市场化进程减慢韶陕,丧失中国已形成的比较优势柏,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用旁谱峨。中汽协希望《暂行办法》尽快出台亢拧,以便企业开发和商业计划的制定核室。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编十:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时磺盖秀,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景寥。犹记得2015年7月将伟江,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车搭篇,并对这些汽车的车载软件进行升级挟,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火盖,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机羌、转向系统以及车载系统科。    如今嫂噬,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置俩雀泄,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案涂探逻,如果没有行业安全标准来做规范等,或将引发不可想象的严重后果啦顷。在我国垮芍珐,作为国家网络安全的重要组成部分胶,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫凌。《中国汽车报》记者日前获悉宽弧颂,《车联网网络安全白皮书》粒、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布界伸。在发布之前儡何,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖坎蹦,他告诉记者疼钉阀,车联网网络安全即将拥有“指南针”瘟涛。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》停虐:《白皮书》继、《细则》出台的大背景是什么骡距?    庞春霖迫鸡:在节能环保完瘟、安全舒适咆猾悸,以及车联网戒茫、自动驾驶修患、智能交通等方面要素的推动下苗户,汽车正在迅速IT化魏琅、智能化厢。与传统汽车相比豌轿,智能网联汽车在节能减排醇溯、安全舒适方面具有前所未有的优势能,符合汽车工业椒吝闭、交通出行方面的发展趋势饰,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战俯矮。在互联互通的背景下素期霸,没有网络安全充分保障的情况下雀逃舞,智能网联汽车带来的可能就是灾难蹄诗绣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日窍擅,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》惦沃孺,明确要求网络运营者(车厂钝、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务似,应当依照法律筹、行政法规的规定和国家标准的强制性要求藕新,采取技术措施和其他必要措施角,保障网络安全吧、稳定运行教扒,有效应对网络安全事件奇怕,防范网络违法犯罪活动昆垫巩,维护网络数据的完整性纷撩、保密性和可用性纷些储。网络相关行业组织按照章程泼,加强行业自律疗,制定网络安全行为规范煞梳,指导会员加强网络安全保护故,提高网络安全保护水平趁,促进行业健康发展定竟戳。”该法2017年6月1日起施行酮。    2016年10月23日蛔氛僧,在前期工作基础上嫉导,在工业和信息化部等部门指导和支持下耙论栋,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作倍蔚酶。在前期承担某信息安全专项工作的基础上痞,2016年底祁坦,以电子科技大学为主任委员浮哦蹋、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)扰捍、中国信息通信研究院隆距亢、国家互联网应急中心颈、中国联通胺丁、中国电科第30所冯妻、奇虎360蔬冷、博世为副主任委员烫无傲,联合国内外70多家整车始南、芯片斜划菇、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称递泛贸:车联网络安全委员会)正式成立雀。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求挞兢金,在工业和信息化部克剁、国家密码管理局里份谴、国家网信办等部门指导剂县、支持下匙坑,车联网络安全委员会于2016年底组织开坞胜、协调产业资源场思骚,以我国自主和在华骨干外资车企咯履受、终端和零部件厂商为调研对象邻玩炊,先后完成华南磁瞧疗、华东却、华北渴、东北独监、西南地区调研工作推帝,充分了解了车联网网络和信息安全政策蚊翻拣、法规老、标准哭楷久、产品温铆、应用等方面的实际情况与现实需求斤烂。并组织与协调联盟内外资源诞净滇,开展了车联网网络与信息安全相关政策洞憨唬、法规爸寇抄、标准的研究弥,形成《白皮书》骚稍、《细则》粮活午,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布捆畔孰。    《中国汽车报》乓夸峨:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖答滤:随着车联网发展粱,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件算。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规憨父切、技术标准母靶埔、产品及服务体系的支持啥率。从调研情况看吗看,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战赊,缺乏可靠和一致性的基础工作私,因此需要我们及早采取措施幂称,完成网络安全方面的顶层设计工作肆,从政策畔迟兴、规划荒硷、标准略甲、技术撇胳、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用孺防晌。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基炊瓤继,分析国内外车联网网络安全的发展现状氢清,为车联网网络安全的后续发展提供建议棘,推动车联网网络安全产业的快速发展圣。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》险,从企业叮莱、用户纹兜、政府需求出发被购蒲,参考《工业控制系统信息安全防护指南》下陌粱,结合车联网的行业特点和技术属性亮,立足当前现实和未来发展趋势潭,提出尼、确定了一系列车联网网络安全防护的体系皇轮据、指标和建议蚊蓬,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南号,提升网络安全防护能力保戚撮,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施北菲魏。    《中国汽车报》犀无富:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定柔假?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准石此,对现有车辆和新车产生怎样的影响矮?有没有实施的时间节点弘?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高靶蛋?    庞春霖萝窜:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南氯秋,并不涉及强制性标准和法规返咀睬。同时通过产业宣传署何、贯彻和使用獭,不断发现新的需求和不足写,并加以完善华。但由于网络安全形势的复杂性为千,以及车辆作为一种重要的交通工具露测,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台孔钩。    两项文件本身就是在调研基础上罚赶,听取产业单位需求而形成的够抚,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶焚兔陵,减少大家的迷惑和疑虑侩皆,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动邓卉巍,切身维护好产业和用户的根本权益诞缸。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品型逛炼,当然会有成本在里面蛋。不过从发展的角度来看膳伪晦,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样日蹬,属于必备的系统钡,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品边。同时汲,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点逗骆,也会赢得更多消费者的信赖冠粟坷。    《中国汽车报》办:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动浇净?自主洪绦艰、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一头?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战讽?    庞春霖邵芳掀:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作色,其中一些关键技术和产品幢,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试挤晌蛔,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样谩上垮。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分摹凛,那么就像现在车辆的保险杠耍念、安全带吼劝、气囊促弓、ADAS等等常规安全产品一样弛芒撑,无论自主还是进口车辆冲群踏,应该都是一致和统一的要求颧兴,并可以采取现在车辆型号核准等方式魂官,推动车联网网络安全产品的安装雾、测试吨、使用惠、维护和服务蔡淌垒。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多彤,首先是人们的意识问题钝面少,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意队订四,但对于车联网网络安全却毫不在意腔拓。要知道遁第,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单发贤,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂狼岗匿、多变瓣,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片丰访内、软件等基础技术浅,对于自主车联网网络安全产品而言笑,投入比较大伟拎、周期比较长砂怖、效益回收比较漫长扇避韶,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长婪倍同,从整车企业绘香模,到零部件父、软件底编、芯片供应商拆全,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系毫、人才队伍啼仍、产品体系被、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系鲤淖褐,也非结构化的治理模式薯盎欣,需要新型的伦理郊、法律和技术法规给予支持芹,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界掳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苍颈:李芳" "   1月18日饱搔癸,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会建。引人注目的是饯票,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起地秒,力图将EC180打造成一款“国民电动车”便。EC180之所以有如此低的价格裤姐,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴妻。在补贴退坡的背景下剃唯拌,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势蚕夹雷。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业菠,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何丸啪痹?在发布会后窗弊咕,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访色密莫,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义死燃,以及2017年的经营策略与规划首嫩。   《中国汽车报》蔡: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义操吠狼?   郑刚魂: 北汽新能源有两大类产品平台钩仑,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品跺嘶,包括EV式、EU扛、EX瞪念兽、EH四个系列限。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品欧。在开发之初络棋梳,我们就对其有一个精准的定位与期待凌饺。   北汽新能源在两年前预计到祈镀配,新能源汽车的3.0时代即将到来颁躬胎,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格冠讨惠。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入矩檄,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车的熊。   目前献,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握途,这没有错驰,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术侣,并没有推向市场的现象惜袭。我认为掳赡仿,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合勾,也没有认清正确的发展方向挫杀。   因此垄眷,在两年前开发全新平台之初砷,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车赫殴,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路吉未牟,这种做法目前看来是成功的苦。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能概使、造型尝、特点以及价格之后认睦难,大多数人对其给予了极高的赞誉念,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号钦烈抒。   在成本控制方面界,我们认为还有压缩的余地抱,通过不断地挖潜降低成本勿,我们认为可以让更多的人开上这款车毛遂角,不过这需要一个发展过程钳湿轿。随着销量和产能达到一定规牟饨阈罚后岁,我们会进一步整合资源拢晤受、降低成本定皋诬,提供给用户性价比更高的电动汽车肚。因此糕份蹋,就目前来说达收韩,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力段,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力单间匿。   《中国汽车报》陌奴桅: 面对补贴退坡两集,EC180为何还能采取目前的低价策略哗?北汽新能源有怎样的发展战略逞?   郑刚崩酷啡: 从当前产业政策来看娇,全国各地的补贴额度不同剁堆饱,流程不同剿,这都带来了公司内部成本摊销的问题桓,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难胚。为此羔,北汽新能源成立了卫蓝基金孪肝钩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴窜吨昧。这需要企业拥有一定的资金储备股太具。只要差异化的地方补贴还存在许,卫蓝基金的使命就不会结束剩侧公。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产陌摔,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抖列贰。只要发展的规划清晰快峡,我们有能力也有信心做下去涸辛。因此郝,我认为当整个市场达到一定规男遥后谈柔,企业才能做大做强么抄单。在我看来杀丁,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的贡肌妮,而不去考虑社会责任涧宪。只有兼顾了二者林冒羚,才能获得发展与壮大隘。   就北汽新能源而言乖核情,如果年产销量达不到10万思,那么就没有持续发展的能力挽。因此竞穷,我们公司定下17万辆的年度目标脆衰,并将在4年之后达到50万辆推。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点讣僻埔。谁先占领制高点闷,谁就有效益闯。新能源汽车市场的成本杀手舞,也将是市场杀手募栏闻。   在竞争过程中处唾鲜,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手仕苏,而是以传统燃油汽车为对手肃荡。因为它代表了污染据翟,势必要被市场所淘汰处案伤。   《中国汽车报》腹哦: 新造车企业的强势介入卞什邢,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响壕萎?   郑刚下: 与跨界企业造车相比杆股黑,我们的优势正是他们的劣势僚跺歼。依托北汽集团魂炔,北汽新能源有着很丰富窃、庞大的制造资源隋,有巨大的产业链规模优势揽炒需。在互联网体验方面思踢,我们确实面临一些挑战礁蒲铃,但我们在造车工艺痢稿、供应链与流程方面有着更强的积累劣日局。   在我看来坦,绝对的优势和绝对的劣势都不存在捷,这些可以相互转化戎。我在发布会上再三强调殴钡,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业郴贯,而不是新能源汽车厂商间记。如何能够最大化地提升电动汽车性能诚祟品,创造差异化的用户体验和品牌价值催,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向忌扫。   目前焊涎梯,选择购买新能源汽车的用户主要有三类荷奔肋:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户胯可。在这三类潜在的用户中港暮澈,我们的发展空间都非常大访双。   对于新造车企业而言膳,他们确实会面临诸多的挑战文。我们在发展过程中遇到的挫折坚,恐怕他们也得挨个体会到班酒,但这是一个正常的发展轨迹稳。因此品欺,我认为这是一个跨界融合的时代焊,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制操,将思维与资源彼此借鉴兽倍寇,从而为用户打造更好的新能源汽车就。   《中国汽车报》蔚: 北汽新能源目前的两条产品线改:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里添?   郑刚涤瓦: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线任,ARCFOX则走年轻与新潮的路线筐辞岛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异癌。相对而言睹,BJEV的目标用户是我们身边的朋友醇、邻居委、亲戚不,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比吩境。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人佩侍姜,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征莽。因此在性能层面剔温,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化棋电栋,而ARCFOX更多会搭载智能化功能显。   在智能化方面保碧妹,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用探提。例如ARCFOX将会在社交荤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性翁,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点亩。相对而言缺鼎隆,ARCFOX的售价将会比BJEV略高忌,智能化水平也将上一个台阶纺般膳。未来臼涸厩,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现两。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后短开,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上鞍蓖。   《中国汽车报》墓夏袜: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何琉频,公司将如何利用这笔资金糯色?   郑刚喘女: 在今天上午的股东会上我们正式宣布恨,将实施不少于80亿元人民币的融资拐,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平硕钵挽。无论是电动化还是智能化喘,我们都会在研发上投入大量的资金规弧。目前善,北汽新能源的研发投入主要在两方面妙,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究频共蛾。   我们希望引入来自产业链的投资方栓萍,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展甸奸。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后书社,智能化成为卖点芯瞪。   目前搭激脯,北汽新能源拥有了三个生产基地视芥,现阶段产能还有限莲墒,每年只有20万辆的产能甸悄。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地懦部,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源典,从而可以更好地降低成本掀怒,提升效率露。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奇烽:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员闻害蛋、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天班嚼舍,大众汽车集团管理董事会成员和默、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满盎们弟。1月14日雹,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员却,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日侵,他在长春见证了《一汽卉缄、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午拌冻,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室融,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通寿溜。    新能源汽车茹聘夏,重中之重    尽管行程密集情,但海兹曼依旧神采奕奕椒世屡。他有理由高兴氏额,要知道辽拇市,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众龄,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车谓微杰,比上一年增长12.2%危蛋轮。即便如此患怜靛,海兹曼在专访开始时绣活,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”土停。那么大众还关注什么提卧教?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车哨馁盟。“到2020年撼腐策,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年碱购,目标为150万辆前蜗。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市沉饬铩;同时蛇,大众在中国的新能源汽车路线粮遍,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡苫。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说呈,40万辆及150万辆的目标中扑票,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当拎。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度官泡畴,海兹曼称涟倪,这要由市场及车主来决定惰蒙。此外化,进口新能源车虽然是个“小头”浅胎疙,但会涉及更多细分市嘲谕,从而为中国消费者带来更多的个性化选择撼泥教。    奥迪与一汽合作喉戚染,加强再加强    就在1月16日傍晚滇娟理,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽廊叛氮、奥迪十年商业计划》德午荣,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转渺吮封。海兹曼见证了这一协定的签署踢悄度,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议深寇:“这是一个战略性规划粒臂倾,不仅为奥迪堵,为大众定慰,也为一汽明确了发展目标漓墓慕。三方达成了共识惩导,而这一共识不仅在传统燃油车方面疆看,更是在新能源汽车和移动出行方面慕。”据悉慰粱凄,双方将针对21个核心领域开展深度合作矢嚼。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线抵殴,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场绦党来。其中藩泪,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点篡。同时伞寥婪,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上蹄噬,未来十年将广泛地在全新领域开展合作截丢透,包括秆钉:智能互联铆、移动出行卤、联合数字化项目宫、金融服务合作等众多核心业务领域巢。    同时昂聪究,为了更有力地支撑未来合作事业的发展遣凰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力竞,在提高一汽-大众的研发及新能源能力无冉,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作侯吧。    “对于奥迪和一汽来说窟眯是,总的框架已经搭起来了溅,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’激拈。”海兹曼笑着说溉。    上汽奥迪宝,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作悸雇,记者自然不会错过追问的机会猾钾。    海兹曼进一步透露篡,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系纹蜡络,但当前的重点撕,是大众及奥迪要深化与一汽的合作敬,形成长期的更有建设性的伙伴关系僵。“除了十年商业计划的内容之外厕浑,我们同时也更加重视解决经销商的问题火,更加重视经销商的权益差静。我们要更加积极地回应经销商的诉求怀透,解决他们的盈利问题蔷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”匹吻,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停陪歼衔?在记者的追问下寐,海兹曼称尖蕾,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进佬敲享,并且经销商的问题解决之后雌供,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”相淀稗。    至于具体时间表讽牛模,海兹曼透露楔,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行镀,最早要到2018年开始鼎。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醋:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任淳檄凰,各位朋友霸赦,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛邻锯拧。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断阂。   题目是“坚定信心圣拣火,持续推动中国新能源汽车持续发展”呻。汽车的电动化是大势所趋翻,体制优势是推动发展的根本伤窟,然后就是坚定信心胃。特别这几年新能源汽车发展很快精阀,产品的成熟度惊哪挥、政策的全面性钾、系统性丸,老百姓的认可嫩艘十,这些是电动车淳、电动化大势所趋力嚷菩。大家可以看看奠雌将,我们今年2016年差不多是50多万台田埃坟,占到全球67%猾怂。从增长趋势也可以看到逗埃,从2011年忌、2012年哆返交、2013年染峦朽、2014年蠢耐究,特别是2014年讣怠、2015年趣僳,包括不平凡的2016年奸,虽然有各种曲折壤,但还是获得了很高的增长洼,大概有50%惺卷,全球占比差不多有60%多桅。   我想讲几个理解和发现曙替欺。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了跺,做的非常彻底深黄。我们可以翻看一下2016年的数据疽,2016年中国公交大巴炉炬,不包括旅游大巴洗联澈,总销量大概在10万台左右忌捕擂,但是我们纯电大巴差不多7万台贡姥卑,插电式混合动力是1.7万台勒,加起来大概是87%墙嫡何,占总的销量接近90%画幂脯,这么高的份额据跨刺,我觉得差不多就在3年左右发生的汇耙私。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去诞衔拜,到2018年敢鹊,我们认为在公交这个领域里面皑褂,燃油车会进入死亡侈。很有趣的是2018年赌纪,如果你要在欧洲或者在日本缺限,欧洲谜、日本一些主流的燃油大巴的制造商旧,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来结梦醚,或者刚刚接近路试滩,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化箍柑。从这个感知可以看出绿,中国背后的推手是什么嗜,为什么这么快冕蠢宦,无论从技术兔丰耸、从市场隘磐豢、从体制玖。因此我觉得架,体制的推动是推手潭景吓,因为公交很容易充电视溉,固定路线圃卞煞,固定区间蓟探葡,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的侯芭浚,大部分属于国有体制喂换,政府有很大的话语权深,公交的排放巨大骚括饺,一台公交补贴很高绿碗,但它排放更高哗斤填。一台公交我们算了算梳算需,早上5点上路绿,到晚上差不多10点下路嘿,一天工作18个小时灭,相当于30-35台私家车的排放贬去捞。因此泡擦钎,我们四部委在推动产业政策里面咎伞,花了巨资在推动这个产业扯,但节能减排的效果是最明显的碳搽,而且在全球保持领先度也是最突出的孪焦。   比如像深圳屯,2015年锤、2016年凡俗汕,大概2017年上半年鼎体,就实现1.5万台公交全面的电动化臣闻,这一点我觉得也值得我们中国骄傲飘雇辈。而且这个产品鲜淀、这个领域我相信还能保持持续的领先胸眯,和乘用车场庙茨、商用车比抬汹,和一般的卡车比顷,我觉得在大巴这个领域里面扔效,我们中国无论从技术套豌财、从供应链杏阮、从规模惶唉、从市场地位齿浇,还是很牢靠的邻。出租车可能是下一个领域谭,我们相信在未来3年里面绣,出租车全面的电动化也会进入一个快车道歧痴。   优秀的体制助推法,产业快速发展计牢僵。即使2016年不平凡的一年里面普,国家有很多政策溅,像国务院2月24日政策常务会议寄惹,政府公共采购配额圈典,7月6日马凯在西安有一个专题会彤箔,包括到10月18日克强总理国务院常务会矫,原则上不核准传统燃油车眷琼瞳,加上之前一整套的体系钱。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的汀顷、最系统的政策体系倍珐,包括今天我们的百人会这么一个平台弹前,在国外是不可思议的衰,但是在中国就发生了式,我想清泰主任亲自组织某,这种特殊的身份把大家聚集在一起品,而且今年的规模更大檬季叮,明年可能还会更大圈岭,这些体制推动中国新能源的高速成长捷叹。   从税收慈蹬搪、推广配套定潍、长效核查纯敦、推广管理等都在推动倾切尼,当然国内新能源汽车产业链的形成规模额纤叙,刚才欧阳老师也提了铜梯,很全面娩泛梯,从上游的IC制造寝、正极驶春、负极娘俗、电解也隔膜达蹋奢、各种资源司敖叉、配套巍筐答,中游的电池埃、电控位脓、电机醋,下游的整车莫全酵,包括售后服务慰,全系统的奢掇、全规模的聊杆。国外也是迎来了发展的热潮啼,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售项谴辟,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%权虚,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入衅胶啸。   坚定信心摹疟,持续推动新能源汽车的健康发展炔。其实我们在业内也在把这个脉桑,2015年1%是一个拐点呜脸隶,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台姬,相当于当年差不多10%的市场份额委,2025要达到20%的份额泻菏刃,当年要做到差不多400万台剐,才能达到目标墩敦。因此我觉得缄崎,2020年10%还是有一些挑战琅。我认为到2025年缕渤烙,如果电池做到每瓦时1元钱以内干缔,按照同等配置的汽车双糕,成本按照同口径的品牌瞧、同口径的配置算坪脊鲜,大概比传统车还贵20%-30%婪缅,这时候国家财政一旦退出去以后倦,必须有相应的措施来进行补充纬湿。我相信第一兢剧,购置税的减免恰,一定要延到2025湾双,甚至于到2030禄,这是一个10%的政策支持昧,这点非常非常重要闭。第二祈,消费税茅古毯,特别是对插电式混合动力车犬亲冒,消费税有2%鳖晨是、5%-9%匿勤磋,如果在国家财政资金退出以后光貉乃,如果这个要有一个减免的话退诺,这里加起来差不多接近15%-20%扳,这样把30%缩小2/3挪,国家政策就扶上马未聘铃、送一程锯,才能够让新能源车更健康派。   齐心协力扰即,2017盘,撸起袖子慷论溃,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编换腻:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地芬舜挤,万象更新白烦,这是中国新能源汽车的春天扳溺。从2014年的小荷初露磺双,到2015年的急剧拉升抬,再到2016年的高位放量读,可以说经过三年的蓄势套圣,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化蚕烹。牛市的格局基本确定摊翟攫,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标凳吼,“十三五”膊领敛、“十四五”和“十五五”期间墓挛狙,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%谈杀勘、30%和33%奢伴铜,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代疼挂敢,继本世纪初的“黄金十年”之后接嗜兴,下一个风口即将到来险券。   毫无疑问扭嘿钦,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇泉,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役毙蜜,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化扦篇姐,值得关注盎。我们总结了一下这些变化觅其醛,有三个方面的特点悔:   一是市场的形态改变了寸弗。   从导入期迈向快速成长期剑桐硼,刚才欧阳教授称之为成长期攀虽轨,我们在前面加了“快速”两个字搞,有待商榷叛姥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府棚捆,成为消费主体釜,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙伯,新能源汽车从政府的示范运营起步妒,不断地向私人购车靠拢婪,临界点已经到来!有统计表明稿,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%忍溶,预计今年将进一步提升到70%左右竞。大家知道个人购车时代是产品为王的时代囤郊,要在竞争中胜出署,就必须以客户为中心暇解,以市场为导向桨系,树匠心徘驾,出精品哺萝库。   二是竞争的主体增加了贾胖。   从少数先行者的竞争精谐,演变为全员竞争轿,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手跺。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划奇,包括这些国际大牌泵锣,比如说戴姆勒瓣、大众等等跨国品牌什,通过合资强化了在中国的业务布局薯淳念。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点媒。有统计表明虎卯,从2015年开始搐,全国新能源整车的投资项目超过30个伤箔屑,总金额超过了1000亿元尼,总产能超过了300万辆咖。当这些产能陆续释放衰贪紊,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代敲蔡。到那个时候聘愧楔,竞争将回归本源虑,那就是技术两缔傅、产品和服务灵悼爸。   三是行业政策转向础起损。   从扶持补贴过渡到监管引导涉,政策驱动弱化醇俏席、创新驱动凸显痞。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整雄驶,产业政策呈现出四大趋势藤:   第一顶,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境锈黎,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二贾,通过准入宏、销售僻迟、使用环节的标准发布沛啃,提高行业的门槛沁,净化市场环境;第三担,通过补贴退坡和私人充电桩的破局间熟,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度烽,让市场发挥主导作用;第四回兰闯,通过电池目录和技术路线图的发布吞叉鄙,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累菲莆,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资瘦博苯、以市场换技术”的这种所谓的“老路”卯筐。   本世纪的前十年饶腿,可以说汽油车高速增长纽想,成就了中国汽车产业的由小到大俄拿唐。接下来的这十五年萝讣,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强汾哩?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”模,克强总理也讲申,“发展新能源汽车陇乐,是培育新动能勤贫票,发展新经济的重要抓手”田。中国政府凭借新能源汽车裁士附,特别是纯电动汽车毋嚷,引领产业升级郎涧评,谋求弯道超车苹陛,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈鞍翻。   继高铁侩遂、特高压和核电之后镣亭,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”攘,这种希望能不能变为现实惦溃绦?还需要我们全体汽车人的共同努力踢坡。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早凭,目前已经基本建立起了一定的先发优势绷差鲁,把先发优势转化为领先优势檀,是我们坚持不懈的目标同。而要成为一个真正的领先者蚀跺迹,只有创新考频。创新就是从零到一热镰,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件傲睫蔷,用全新的方式组合起来喘,去创造新产品途,去创造新的生产方式和商业模式仍浚,去开辟新市尘星怀尽,去整合资源秃贰坚,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商豆,去实现新的价值创造翘。我们将以创新为最核心的驱动力萌捷,全神贯注蛇瓶,聚焦技术仇较湾,聚焦产品谱,聚焦资源萍貌瞪,聚焦市掣捅诘荨;以心无旁鹜的聚焦战略迹,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志桨文弹,实现北汽集团领跑的梦想芯答。   借今天会议的机会乳察,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略艰笺,也就是刚才谈到的四个聚焦吹:   第一氢荣,聚焦技术妓翅。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖览,消除盲点矩渺馈。新能源产业最核心的技术就是“三电”烩,此外充电和续能技术煽鄙耿、激光雷达等汽车技术歧,以及轻量化的新材料腑素识,石墨和锂等上游关键资源红疲东,也是我们需要掌握的核心技术和资源乖。这些技术和资源涡眉,是我们在新能源汽车行业立足的必需品淖,我们再难也必须干雷酣,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作费喘巩,各司其职粱袱怖,对新能源汽车关键技术进行各个击破坑苗。北汽集团将在政府的指导和帮助下年氨,在北京的经济开发区挤矾噶,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心碾鲸。它由研发创新中心靡酣泰、全球营销中心聘、品牌体验中心图坊、联合创新中心等五大部分组成漠锹,将建成从用户研究握、概念设计酬、前瞻技术片、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地韶涎寿。   第二狙起,聚焦产品呸。   产品是企业价值的最终呈现挂粪,是我们寻求客户认同的物质载体鸵泛。高度契合用户需求鲤,被用户接纳统淡、认同的产品才是有效的产品射供,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比拆丢膜,我们的产品在续航里程夸崔、成本控制项兽、整车品质七、产品线的丰富度方面嫉,目前还存在着明显差距陈会。打造新能源汽车的产品力瓤,我们将从以下几个方面努力桑暑:   一是凝练骏皇,集中北汽集团的优势资源婚,打造若干款明星产品俏鹿挨。   二是做好差异化的文章痹曙,精确地切入特定的细分市场谎睦。   三是做好迭代创新晤吗狄,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化险、网联化毫滤沫、轻量化技术应用到产品中耿,并根据新能源的技术特点亲莆缚,开发设计全新的车型平台欢竣第。   第三畅,聚焦资源垦拓。   21世纪的竞争翻郸芯,不再是产品的竞争纽漏疲,也不再是渠道的竞争罕捞逛,而是资源整合能力的竞争鲜己杏。新能源汽车全产业链更长透汤、体量大版睹,包括整车膏、充电基础设施寸、智能网联挽感怖、无人驾驶以及下游应用在内鞍黑,整体的市场规模在10万亿元以上项敌。   然而资源是有限的侵,优质的资源更为稀缺埂彼惋,新能源产业作为朝阳产业行疟金,资源的布局与传统车完全不同酥,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态疲举,瞄准核心资源和稀缺资源逻撮,提前布局烷,将其纳入到我们的生态圈之中卑欺发,北汽集团将围绕着创新链栏感蠕、产业链迁、市场链拿幢吉、服务链和资本链这五大拿恚块阂井秃,通过新兴技术的孵化肆、成长型企业培育痹谜、产业并购整合等手段俩尝,实现关键核心技术的突破与领先燃辛,打造北汽新能源的杀手锏茅馆,谋求长远的发展寄吞峦,实现对传统汽车产业的更替怒豢。   第四防人堡,聚焦市场镜合。   市场占有率是关系到产品的关注度络翰、品牌影响力的重要一环蹿衅,目前我们在新能源汽车市场的拓展穿恰、品牌传播党丛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面版边为,可以说暂时走在了行业的前列匠诗。下一阶段钦捶,我们在继续发挥自身优势的同时岛鹅,还要加强对市场的精耕细作汇妒,对不同市场进行分别覆盖响隶潮,不断扩大自己的势力范围咀拷凶。对公务市陈防ㄋ病,我们将根据公务车习凑、出租车灵、城市物流逗殊、城市租赁期、城市公交等不同领域的特点飘林痪,把规律琢磨透毕背矩,在品质差异化芬葛李、品类差异化和品牌差异化上做足文章臣冠艰。对新兴市撤崭怠,我们将引入汽车的共享理念垃,做好网约车市场开发脯拍,打造国民车村歌,切入经济型纯电动汽车市场陈旧。同时店窘,通过融资租赁等手段奢兽,对特定客户资源进行开发券祈甜。   各位领导篙皋夯、各位专家纺可查、各位同仁鸿罚丛,“阳春布德泽淑瘟腐,万物生光辉”罢俗,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启团,新时代近在咫尺临丘,新机遇触手可及戒挂,新梦想指日可期博,让我们以自力更生购厩地、艰苦创业的进取之心凭,以敢于人心令,勇攀高峰的凌云之志懂妹铣,撸起袖子摊适哺,真抓实干袖裙胚,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈回:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲渐袜,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录翘:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年返嫡,我认真思考之后稼慷,认为这一说法不无道理担繁仇。我想可以从两方面来看憨湃埔,一个方面是从全球来看樊悄剐,在2016年这一年喀伟,发达国家主要汽车生产国涟敢,包括大型汽车公司鞍,大家对汽车发展的低碳化篡餐旗、智能化董钉汹、信息化取得了进一步的共识兴,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点赊攻弟,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中赏海妓。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话霖魄敞,但是说到了要害睦死,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期萎舶爆,守成者将面临巨大的挑战”布龟泄。而从国内来看痊佰士,我从调研中发现恃,很多企业由“试试看”惟,转向了“铁了心地干”卸轰,把电动车放到了公司战略的中心地位啥。    刚才李书福老总讲的他的规划岁乏猜,到2020年背涕、2025年汲时筷,电动车的比例要占那么大扰痰频,新能源车占比那么大伙倡撕。所以他真是把这个当做了公司战略的中心苟。    另外沥软当,在这一年当中妊,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿唬蔬氖,一个是企业的研发路径在变化飘适,由燃油车的引进抹汞、消化掀缕娘、吸收滩,正在转向开放条件下的自主创新瓤戈,各个企业对研发重视的程度媳凯、研发投入的力度是前所未有的旗。另外眉,由于我国电动车产业化走到了各国的前列卤汉的,这样就给了中国朴锈灿,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会碴逆揭。另外烁痴,有一批没有退路空,专注新能源汽车的新兴企业捻葛涝,他们没有存量的拖累玩,他们的思想更加解放蓬睦辟,这些新进入者带来了新思路煎浅坛、新创意牟挠、新发展路径委吧。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路歼,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路哨,对我们汽车人来讲会有新的感触钢丝。    新进入者带来的新的发展路径靶、新的生产组织模式祟届惭,给整个的产业带来了新的活力扑。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径碴临痴,我想这个影响是很深远的农。因此即法,从这个意义上来说诽,经过孕育期的磨合贯,现在已经开始有所收获耻惭。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题苏悼尺。    以2020年为结点入抖粪,中国电动车将面临新的发展态势凭,我归纳了几个观点熟:    第一金比外,进入2016年痞害,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期成貌,在消费者购买意愿增强的同时勒颓联,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择感品膘。此时粪,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现屑颂握。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿倦娃能,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争律店。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候公,随着竞争的加剧扛,企业间的差距拉大恃,大浪淘沙的过程已经开始镶酗售,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量刀穗。这种现象不仅反映在整车颇茂掸,而且已经延伸到电池企业卸、零部件企业以及上下游整个产业链锈洛。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获桐搅圈。    第二伶射,迎接国内市场国际化竞争蕾俄。可以预计政府购车补贴淡出之时副,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日豪敞坊,距今只有四五年时间了孤抄。当前国内企业间的竞争只是一场序幕掂厦,国际化竞争来临之时才是真正的考验画井。中国的企业必须冷静地看到艘幂路,产销规模大德敛刀,并不等于竞争能力强卯。我们与国外先进水平仍有不小的差距缮,重要的是技术基础薄弱搜诵、原始创新能力低仆嘿焕、核心技术欠缺世、品牌影响力不足行盖,这些带有文化色彩的软实力桅臀静,需要持之以恒的积累眷,“非一日之寒”搏。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点炕乔洛,提高竞争力的途径宽,不是等待企业的扶优扶强蔷康狭,而是由政府创造好的产业生态瘟,使优胜者在竞争中脱颖而出尸廉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时荡妒,就瞄准了国内国际两个市晨瓜鹇住,产品设计了遣磕、生产工艺昧、产品质量都以国际水平为准伪,我想这些企业他们会相对比较主动罚。    第三鞋脆,向后补贴转型期的政府政策募距抵,在既定政策支持的周期内摹忙,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配洁纶,是政策能否顺利转型的关键茧殊浓。政府的购车补贴是一把双刃剑膘赌,当市场竞争格局出现之后姓,政府就要特别注意凑,不要因政策调整不及时而削弱竞争梨。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础擦橇形。因此封皋芬,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上瘦,聚焦技术创新砰麓,加快补足技术短板贪,提升电动车的性价比挤。相应的小莫,评价支持政策效果的窗口陇,应该由市场规模扩张党,转向竞争力的提升碑似。    具体地看购车环节的补贴署,应该适时退坡抹,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术唱梯怯、降低成本的能量拘馈擞,造成优胜劣汰之势谭四藕。政府资金应更多地支持共性技术的开发硼捂酚、充电基础设施的建设阑。与此同时吨宿垛,非补贴性的那些“功能性政策”规里努,例如碳排放政策舜淖、燃油消耗量限值政策澈、零排放积分政策竣硷,以及购车许可偿谢、限制行驶之类的政策组合应及时出台脚,使市场产生稳定的预期复谓侩。 第四斯响,立足后补贴时期臂伯横,打铁还得自身硬攀颠。    从十城千辆算起泼彪耸,各个国家发展电动车的时间差靠极,给中国企业留出了大约十年的孵化期怂,这是难能可贵的葡。2020年靡,作为中国电动车的一个标志性年份艰,将迎来后补贴时期传某。可以预计挥蹦滩,那个时候直接购车补贴将淡出嗽孺季,但功能性支持政策还将保持窘扯。在这种情况下录,电动车能否与燃油车抗衡摆扑是、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势搬,将取决于这几年的行动袜辣。    我国电动车是在较高起点上起步的动朝,总体经济技术实力已经今非昔比隙,如果把握得当娩恒帛,以电动车为契机惫佬,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观踌鄙,企业应充分利用政策支持的周期幸效,下大工夫做好三件事鼓:    第一副,人无远虑揽,必有近忧蔼窖钙,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略灌,并加紧部署与实施曙。    第二茂,持续壮大研发能力臼武尖,掌握核心技术径沛脐,攻下“不经济椒、不放心溉纷拣、不方便”一块短板偶晃,奠定电动车与燃油车抗衡的基础寸袭偿。 第三的,以产品的品质间卵、品味打造优秀自主品牌渐,赢得市场的信赖耪。    第四多,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的峡岛门,就是在这个期间星鲁参,一定要想办法在自主品牌上下工夫抡伸摹。我们的品牌实际上在燃油车上和坛,很多企业下了很大的力量匿,但是应该说效果是有限的忌凶伸。而在电动车来说是个新的机会亢,所以在这方面应该下更大的工夫荤,通过产品的质量女芯力,通过产品的品味打造自己的品牌罗犊焊。    第五森陀窜,要系统规划疥,及早部署“电动车+互联网”孺。今天的电动车之热犊蘑,并非由于传统能源的枯竭莱,而是因为它有很强大的正外部性熄。电动车的低碳化史楷管、信息化何联、智能化的潜在社会效益只有与新能源脚噬、智能交通教、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥雷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能底。随着这些方面的成熟瘫顶睹,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题末拾篇。信息化筷巾、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点耐钩步,这里有太多的文章可做骆。目前辅助驾驶卤、无人驾驶已经走在前面夕奖当,我想国家应该及早对电动车与分布式能源项、智能交通败歉迪、智慧城市以及5G通信协同发展哆、统一规划勾肺乌、开展顶层设计乒谰茬、超前部署凄、抓紧启动奋热啡,引导企业的技术开发和基础设施建设赏,推进“电动车+互联网+交通”寄脑,把阶段性技术成果用于提高交通效率蒋肥、降低物流成本徘摩常、保证交通安全沏绅,使其产生经济和社会效益辽嘛场。    电动车发展的大势已经不可逆转县武拦,向前看颈,挑战与机遇并存赣。如果把握得当皖郸蒂,机遇大于挑战!    我就说到这里钳,谢谢大家!    (根据发言整理侣,未经本人审阅父群堵。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐了:李芳" "  全国政协副主席哇、中国科学技术协会主席辆衅舜、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来酸抒雇、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲胶,以下为万钢演讲ppt亮点实录惫:    尊敬的清泰同志荚脓、冠华部长秽、苗圩部长耿蒋孝、解主任繁备,各位来自汽车界的中外朋友们惹,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计壬到俺。上午抽点时间看了一下展览爱,给我印象相当深热毕,有一个很深的感觉深,这十几年来中国的电动汽车持续发展铣飘,走上了一条创新的道路办,而且现在产业进入一个快速发展机遇期撕。今天这个会议的主题很好鳞,就是要持续地提升我们的技术能力怠匡爽,抓住创新新局面旅柿。我想就我们未来促发展鼓,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇护,谈一点我个人的看法睦箱赔。从四个方面看吗挎:    第一锚汝,谈一谈我们这些年来齐心协力浦及乏,新能源汽车所取得的新进展罕芭,尤其是2016年的进展特别明确拾。    第二灸拴,回归深入基础研究歼水,提升新能源汽车的质量和效益柿。    第三叼揪廉,新的发展趋势委、新的发展方向袖摔疤,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点怂疽加,随着人工智能的不断深入画颁仇,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇疏复。    第四秀,我们怎么样更好的凝心聚力劲掠敦,合力推动新能源汽车的创新发展呛,谈几点看法酣。    刚刚得到新的数据丛缎,有的来自中汽协会巾、有的来自中国汽研中心托蔼,数据告诉我们抹锋措,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆换哭断,占新车销售比例的1.8%提坚磷,中国的保有量达到了100万辆林变雀。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个首桔,这里讲的是公共用的充电桩欧谓,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家川墩。    我们的关键技术取得了显著的进步尖。今天上午我在零部件电机竿嘲爆、电池椿、电控这块花了好多时间墟杯,仔细地了解了一下情况欠戈,确实和我们了解到的数字很相近彭肚豌。动力电池的关键材料发展进程加快溪淌、性能指标稳步提升忱弟蓟、成本明显降低漏瓶挽,从动力电池的单体兽、电池包淋窘膏、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进掀东邓。一个指标性就是怪,三元正极材料能量动力型的电池丸,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤朝孩驴,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心票额钩、有些争议韧,好多同志说驾,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标械铰,现在看趋势已经很明显沥夺骗。我们特别强调的髓,木娓睿块比能量达到了140瓦时/公斤盎,动力电池系统的价格幕华清,这个价格现在也是保密敌苗叛,但是总的说起来明显下降潍歌,总的达到了2.5元/瓦时以下拣。动力电池的产能达到了100G/瓦时佃贺,世界上生产规模嚼,特别是在新型电动汽车的动力电池揣,规模得到了很好的发展漓灰其。    驱动电机技术也取得了新的突破哀。特别是共性基础技术进一步突破煎,导磁硅钢臼错、稀土永磁材料戈姑媒、绝缘体材料晦、位置传感器屠,芯片的集成设计和电力电子系统火井犊,取得了新的进展签练南。我也了解到龚模,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展诽疵。因此瘟,重量比功率超过了3300瓦/公斤翰,电池峰值效率达到了97%沤休警,高效区达到了80%采莆客。特别一些新的设计裂薯,也对电驱动系统有一个很好的推动作用率,比如说我们都知道苫肺,对于0—100公里的加速抬抽讽,对于电动机说起来模娥嘘,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大谅岔凸,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候店,就是高速公路上超车的时候渴铺瞧,超过它这个临界点以后粮息,这也是一个安全因素搅赊。现在我们很多企业从两个方面欠,一个方面都奴崇,用双电机的技术来弥补后面这个不足屋谰,第二个攘偿,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力脑彪,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展蓬输。    今年汽车界有一个新闻劣虐笨,第一个互联网汽车走上了市沉锞浴,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合寡,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐泡陵喉,据说现在上汽的同志告诉我僚苔们,每个月销售2万辆拦汗垄,产能有点跟不上了骗伎粮,效果很好星,上市不到半年累计就超过了9万辆虏插,成为荣威一个最大的销售热点凛。在互联网大会期间杰涪,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统亨,搭载着北汽杯竞跑、奇瑞查姥、比亚迪轿车都亮相宪,首次开放了道路疾,18辆车300多位嘉宾在试驶郊然羔,当然评价各有不同刮拾脱,期望值也有待提升嘲,但是勇敢的走出了第一步信伴佬,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿啤豌,做出自己的探索观品戳。    我特别感到高兴的是翔,2014年我们就曾经提出电动化息、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点喊钠,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索妊酚。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展卫居胳,从汽车到基础设施阔,一直到停车场病、充电站砍崇,包括各方面财税的支持情,一系列的政策匆。国家层面裳莲,从购置贪埔、补贴零潦、税费减免榔、研发支持刻冠达、生产准入姥涎蕉、业态创新沥季衅、基础设施搞垂,特别是标准规范方面舍殴,都出台了一系列重大的政策措施钝伎母,现在看起来落实的进度还是比较好的鳞会。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论辱,这是一个开门的讨论壕挂,许多外资企业都积极参与当中恫,对电动汽车发展臣袒、新能源汽车发展票,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标巴瑞,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面掳酵,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现巳节缺。也是由于刚刚推出来皇,我觉得很好奢芍磁,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见袖,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见槐蓉,使政策更具有落实性功效。    这里向大家报告一下廉恰,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革星。新能源汽车作为一个试点的重点专项陈放,实现了从基础科学到系统集成锋、共性技术集成赂莎席、示范全链条的部署辨,特别是在基础研究方面胃,加强了对基础科学问题的研究辫帮。因为现在产业发展到一定程度的时候冗,要提质副、要增效然屋蠢,还必须要静下心来番雌、回过头来从基础科学问题上下手炊卢,不断的进行优化闪、改善繁锨售,才能获得发展奈。特别是这次的重点研发专项透,对于电动汽车智能化和网联化的技术咐徒必,也设立了专门的课题偶,实际也是我们当时电机藐嘶太、电池我、电控的“三电”之一绦港才,也随着时间的进展不断的转向新的重点筹挽。所以块粕废,整个“十三五”期间的专项规划雇,将对六个创新链条帝烹,就是全链条一体化的部署腺图遁,38个重点研发任务恳伺,政府加大了投入停,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入搐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿天桥,首次突破15000亿干柯钠,更值得高兴的是杀盯,企业在这里边投入比例得到增强梁,达到了78%以上迪群,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策葛朴、加剧扣除政策有直接关系萍部。技术市场的交易量也首次超过了1万亿挥干,看起来企业投入的效率还是很高的垛牡类。    去年我用过这张图(ppt)宿构,这次还用这张图浓丁,对它进行了更新峰臀艾。由于时间关系旧丘吾,统计是1-11月底翰,11月底中国产销量是402000辆唾,如果这样算的话司切圈,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆同梳扦,中国占了40万辆脐,就是占了50%谁。到2016年底里,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆冲遂派,中国占了其中的100万辆朔滑。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力腾癸,也说明了我们国家对于节能减碳算磺、应对气候变化作出了新的贡献酪。我们虽然应对气候变化调门并不高怯狮朵,但是我们扎扎实实在做每一步信,现在无论是风篮纠、光辖、水吼勒钨、输变电藏,无论在技术先进攫、装机容量吃陌烈、发电量都走在了世界的前列亨仑,这也是我们作为一个还在发展中的国家糜,为新的发展脯飘、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献钩豹食。    世界发展的趋势也是一致的郎漓水,低碳蛾、电动聘、智能化成为各国共同的选择坊。美国颁冒幌、欧洲暖墟、日本硕公,包括汽车企业福特袖费泞、丰田鞘韩藩、大众都推出了它们发展的战略阂疯惠,特别使人关注的是一些大企业的发展计划欺岸,比如说大众推出了它的“2025战略”讨骸蝗,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车味洁飞,销量争取达到300万辆韧挤,自动驾驶要覆盖倾膘卸,在2021年提出全自动驾驶牟,电池也要进入大规模的投入姑绷。奔驰也提出了它们可持续发展的目标起泼,零排放雇退、互联衰策辨、自动驾驶汽车摆,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力汐惦罢、氢燃料汽车篱凛。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流剔、沟通枚乓糯,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式婚风、增程式的混合动力汽车椭,因为他这里有基础建设的问题固镣械,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来磺觅补,就可以有电的情况充电沤虫巢、没电的情况加氢抢,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板菊勿料,同时又实现了真正的零排放娘貉侮。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai垢沥荡,上次试驾可能还是8年以前碱哭,我觉得汽车的进展饰扣蔚,无论动力性亮、环境友好性轮、驾驶的舒适型都得到了很快的进步港识双,据说已经进入了市场孙。包括通用也宣布了在2020年以前偏圭,在中国推出9款新能源汽车疲。我这里想说的是贺甲,中国的市场也是世界的市吵钚臁,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的蓟脸帛,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展犬、参与竞争茶散,汽车产业就是一个市场全竞争的产业培蔚,就需要我们来推动整个的发展鹅胆,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺科魔。 第二枫,谈一谈我们对于深入基词Ч痢,着力解决一些新问题的看法娃鬼。    对于电动汽车炔榷贬,大家首谈就是续驶里程七驹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志难,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的曝冀。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车嚏矮,一个明显的标志浅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量纫匿,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的风氨瘦。如果说单程的提高电池的载量赏票波,当然加入电池的载量车子可能要增强郝,车身的增强就又增加了重量茎辰铝,直接影响就是增加了它的电脑迹。我们也看到一些装载高容量电池的狮,虽然续驶里程延长了斑,但是百公里电耗就明显的增加了痴疲。因此蓬似,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高哆,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的臂、合理的规划咸。首先素陵是,车辆运行的范畴柬巨缅。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位献德诲,尤其是现在嚎累,我们应对大气污染袭,主要还是大城市集中说却桐,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑毒。但是从技术发展上说起来胎粉讥,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度臀搅祁、功率密度和整车的轻量化缴泰兔,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准褥,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程妻滩藕,这当然是市场的期望呛集寞,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题垛。    最近新材料研究发展很快丰谋教,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用缄肠。有的朋友跟我说氮然,我们现在用的是石墨烯电池套,其实说用了石墨烯是对的凡蒂举,但是用石墨烯全部来做电池布嘘,似乎从科学意义上不太准确深冗兔。石墨烯材料岔靡钵,包括碳纳米管诺奴老,都有它优异的电和热的传导性能粳,作为锂离子电池的负极材料添加剂劣,可以有效的降低内阻母廊搽,提升放电的效率频荚酷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话守蹦筐,还有助于减少介质之间的电位累返,来减轻电池界面的腐蚀性窍幕。从这个角度上看僵魂,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的锭慷,当然由于动力电池负极密度提高了捐泊,对正极材料也可以进一步的优化粪孟光,在安全的前提下丰窗,所以也可以显著提高它的能量密度戎保堂。但是由此而来带动的是全系统的技术进步鳞钦奋,就是说能量密度提高了牧羞幢,同样的电池包里面可能有更高的载电量锤称胳,但是运行过程当中它的热交换量也会增加袖慰。所以在增加单电池和电池拇块功率和能量密度的时候辉废,还要加强对于电池包热交换距离的研究侩,来优化提升电池包整体系统的技术篱,它也是一个相互关联的关系人棺矢。    随着电动汽车的发展卧玛,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计鸥豌。比如说电池包往往布置在底部汗,夏天路面的热辐射还是比较强的鲜,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理箱感峭,从结构上来实现电池包的冷却葱捻,因为我们现在冷却剂就是这样的拢催镜,要把它放在迎风处悔潞,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计狭,电池包也应该考虑到这个搓忿,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理朵捻卧。结合冬季放电的特征钞识农,我们还应该研究烈衔逢,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制关肚定,使它保持在合理的范畴之内坏单,来逐步的解决冬天放电比较慢的伴瘁幂、容量比较低的问题算。总之说起来橇船,我这只不过是一个例子灵,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础汝、关键肠、整体的技术统一的来规划和部署雹墒汇。    上次百人会上我特别提出拾闹,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术问,带动汽车制造的转型升级纹款。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节苇化,给我留下一个很深刻的印象躺拈聪,我和苗圩同志都搞汽车的唾筹,过去我们焊一个车身500多块钢板洪稻,用2000—3000个焊点接在一起巢,加工线上全部实现了机器人戏。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身零,一共就45个部件息镶,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线浅弓谎,几个机器人协同操作躬穆。板件和板件之间没有焊接刮,就是直接的黏接痘沁需,加热黏接舒胯,远远看去就像搭小孩玩具似的佛母,几个东西装起来染。更使我感到比较吃惊的歌怂,现在碳纤维的车身海尺皋,已经不需要在现场涂装了奥腺饯,有点像我们当年装修房子堵,先装地板再油漆犊镁夺,现在用的全是油漆地板春。现在汽车安装上确实有进步椒翰伞,所以我也很有感触呜,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新狸,需要轻量化材料的技术集绷技,需要轻量化的设计范卫涕,需要轻量化的工艺氦,也需要轻量化的流程捕瑞。特别是现在的汽车产业昆惧,包括内饰座椅使用的材料殴喜,也尽可能的采用可回收确苛加、可再使用的材料古差灌,这方面的技术也在不断的提高吨祁及,这个应该成为我们新能源汽车发展融,不光在车辆技术圃、而且制造技术流程方面全方位的提升萎抱逝。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展屉粹硅,今天我很高兴泵栏,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车氢,更多的看到了我们一些离虱,像燃料电池大客车的发展敛盒蛊。很多企业大家如果去看的话盛彩副,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池伶凛乖,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料态蛾祷,比如说碳子什莽、交换膜隆、双极板醇,以及它的特性基础研究的进步密切相关旅。实际证明镁,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中宋惮,也具有自己的发展环境的优势累。我们要借助这个优势来推动我们的发展青施响。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系邢宏,我们是不是可以考虑峰,尤其是在燃料电池研发的初期澜堡亮,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用却,这样可以有电的时候就充电许捶烂、有气的时候就充气汹咐拔,按照它的发展各取所需坦骸。实际从技术进步上卷,技术发展的本身没身,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用发娘怠,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展羚老曙,对于延长它的寿命醇,对于减少它的燃料消耗夕晶,是很有帮助的蹄膛。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用潞,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用科每,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处萍勿。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点栓剧氏。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域腑萝来,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向抚痴备。当然它们也在考虑巳,我们怎么样能够更加适合中国的特点漂反喊。我们还不能忘记中国还有一个优势配抨,我们在电动汽车走向市场的前期宽赊邢,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用挺,先在公共应用憨伪、出租应用上去使用班剑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广诫,因为我们不可能全国铺开的建加氢站疮,必然有一些城市就可以走在前面题祭,又可以来推动健康合适和快速的发展摆琼肃。中国“11?11”又是一个新纪录腑,信息产业毋爬、网购变成了整个市场销售的主流汗剑,我们看了看鞋旁枫,2016年快递业高速发展苇思其,中国快递业总量超过300亿件妥巷绍,平均每天8200万件包裹走在路上是范品,用于业发展小型物流车清洁分斜勃、高效的运营业应该引起我们管理者的重视递。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领胃丧纬,有了高端引领就有了有序的发展宠汾,放弃了高端引领就会低端充斥驮绢,所以从这个角度上闺蚂需,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色劫欣棘,争取使我们的汽车产业走上高端引领垛、创新发展的道路上吗耐。    在燃料电池汽车发展的过程当中锨托饥,深入开展了国际合作郎。我们积极的参与了国际合作爽,开展氢燃料电池领域的技术合作前,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目得,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议侍岗零,组织国内的企业材,开展深入的技术合作庙小。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织列段,定位就是要建立一个覆盖全产业链兰福抖、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织苔,在中国发起但并不局限于中国儡腿赶,积极组织管理以及运行机制摄航,要按照国际组织来筹备巧、搭建届澈。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池哎,因为燃料电池实际用处很多艰酿灸,比如在通信基站洽刑然、备用应急电源临,随着我们移动通讯不断的扩大沛,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放登簇、包括更新隧揉,都值得我们重视独柔共,包括医院的应急电池儒煞、安全防卫竞揪凉,包括我们最近在研究深海运载粹,也完全可以使用氢燃料电池劳,燃料不是电池告,实际是一个发电机宏泛,而这个发电机可以用在各个地方墨桅涝,最重要还是零排放的清洁能源材,效率高港冀,能源密度也高桓。 第三廷刨染,深思熟虑啼措怖,把握好智能化的新机遇劫夯佩。    近几年来土,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展不记。比如美国夸奥翰,白宫推出了人工智能的新战略谭即陷,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划摹美,欧盟也推出了智能汽车的技术路线酸肯,包括日本的创新战略规划猾固。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会奸抠谅,这个时间恶补了一下人工智能的技术剿。中国工程院最近技术指出牵遁排,人工智能即将进入新的阶段鸵,人工智能发展有四变羞、五十年代了稿返,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展隆繁。但是当我们信息化日益普及察赐峡,移动互联网卿唤、大数据窝棠币、云平台的发展篮粕,信息环境齐匿、数据基础芬锈、目标理念捅、市场需求都在发生不断的变化疤肺,将推动人工智能新发展妹蔡贾,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段码鹊。因此侠肉淌,发展人工智能也有利于改善人民生活噶、提高经济发展的水平冷、增强社会治理的能力举、维护国家的社会安全夹。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图外娩缺,但从各国的共同概念和我们的研究烷妇,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素漠。第一光眠丹,要降低交通事故和伤亡人数棚侩任。美国的报告提出来烤胳檀,美国每年有35000多人死于交通事故白,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的茅刚。第二劣鸵,要应用低碳奥、零排放配苔、环境友好的运行环境哇。第三导耙,便捷穷琴美,要降低驾驶强度叛芥,提高交通的效率锚。第四铃戳使,要推动共享伎寡嚷,提高车辆的利用率肯摆咎。其实我们现在不得以所采取的一些限行踩泪,包括交通的拥堵沏,都降低了汽车使用的效率伍,所以从这个角度说起来软兢,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的汤揽。还有瓜,牵扯到公平出行士观蹦,随着老龄化社会的进入雹庆,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展乾上。    关于自动驾驶汽车研发进程娄四谰,好几个报告全瘟杆,有的人说无人驾驶艾涣,有的人说自动驾驶贯恭,有的人说智能网联汽车蜗沮,都提出了汽车发展的里程碑变翟拐,我觉得无论叫什么汽车霉谁,都是说了这么五个阶段汀集,辅助自动驾驶檀婪、部分自动驾驶科、有权限的自动驾驶轮惦冗、高度完全的自动驾驶阶段劣愧递,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点汀,比如说在辅助自动驾驶方面腔攫阜,怎么样能使汽车感知周边敲,科学决策庞称,及时反应城输缴。比如怎么让汽车能够与互联网连上吩女,最后有条件的自动驾驶还得考虑车跑飘手、网吵、路的联动桅炉氦,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系悼嫡疮,就是人铝、车鞭辰、网吾孔、路的一体化氓韦。    辅助自动驾驶劫司窝,实际这些年是汽车界一直研究的重点茶变免,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多痉,有雷达逼贪沉,包括现在有毫米波雷达徐粪皖,摄像头藐,对外通信系统靛,包括定位划患。与之相应的算蚂彩,刹车尘曝际、油门滩、电子稳定系统拴、电助力转向等这些惜青,实际在关键体系上期班,传感系统受、操作系统喷、中间和决策系统的研发财考茶,其实这件事也不是现在的新形势莆,早就在80年代的时候渐,80年代后期就研发了防抱死系统脑悄牟,实际根据轮子上轮胎和路面的关系黔胳,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全梅导,包括防启动时间的空转篇统,后来又有了电子稳定系统案,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度悄膛,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展哥啸。    传感器用到汽车上就有了测距的警示扮蹦宛,有了它以后尖讣交,在90年代的时候皆,我在德国工作的时候胸,车里边就已经有了尾随自驾镁蛙的,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走疮,不用担心久。最近我看到了我们国家的好多汽车诺彪,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应扦搽,一旦接触太近都会自动加一下速尝狠赂。包括我去年去参观长安淳蒋,他们也给我展示了自动泊车系统纤当男,实际自动泊车系统我们在德国工作矛寂篙,90年代后期时候就有这样的设想热奠,2010年我到德国去访问的时候婪抢,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型瞪骸和。实际很重要的意义久,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起局,也得到了发展偷勘。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能疯巩喝。    下一步就是智能网联坎潭弧。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西去煎攻、看到自己看不到的东西罕荤究,90年代初期的时候懒赡,堵车情况有数字广播瞧淖扮,数字广播就和我们一般的广播不一样茅剧,随时可以呼叫堵车的情况糖。后来有了数字地图和卫星导航耿,就形成了第一代导航系统锋菠,第一代导航系统并不知道路况的变化赡仙,只知道路径的设计垄。然后就出来了联网的导航坍奋,这也是这几年我们都经历过的事苏。上汽这次和阿里巴巴共同合作返汗辣,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张骋深,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起都贸顶,这样坐在车里的人淀,通过导航抱、通过云平台就可以获得各种各样的信息侧假,比如说动态的导航缓搭唾、比如说加油充电站抒膛驶、维修以及各种信息的进入咖,使汽车的视野得到更大的扩展间冬羚。但是真正要做到智能的网联汽车沦汉,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键膳,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来弊,这就需要我们把各种信息交汇在一起敢嘶,来实现智能的决策控制唐。这件事情说起来好像很容易花失愧,实际也有很大挑战惭。现在我们一个汽车里边有两馁、三套信息系统捌楞,有车载的信息系统懂必科,还有驱动系统的信息系统邻酱,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通喇加,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程谰顶,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯小吼,人得到这个信息以后会做好这方面的准备艰,就是快到地方要进行减速晚,但是如果你让它自动驾驶的时候涉,可能它就很早的根据外界的信息来判断锤狗,让它调整好姿态横铅、减低速度馅,进入转弯以后在弯道里边再加速勘扛。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段茬轻,这种例子比比皆是痘垛僧。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体瑞猫。因为我们电动汽车从电机宪侩股、电池棱疮呐、电控开始刑廊,电控第一代做的第一件事垦假灌,就是通透的动力驱动系统的网络笺,就是第一代的CANBUS系统库茸窝,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制核地,从这个角度上说起来松撂蠢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体胚克屁。    当我们实现了这些以后膝,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战绊跑很。这是我们常见的北京交通的一种情况傲栋,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号寝娥,去识别各种各样的高通皑唉,做得到碱捍,但是不保险烤,这样可能我们就要有这些信号的发射器边,让汽车能够知道这些情况剿危皇。如果再想使它往上走镶措,能够实现部分的自动驾驶渐棱酬,它必然会应对我们的一些常见的极端情况谷洼,比如说晚上的雨雪路窗,比如大雾弥漫的时候物藏彤,比如尽管天气很好摄臣,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰是舱,这些情况都需要我们去应对憋尚俏,其实道路上也应该有它智能化的装置签谓十,就是说有自动的能见度感应器官擞,应该有道路结冰的感应器裂缕襄,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全秃。我觉得自动驾驶最重要的还是安全仿括,安全是所有发展的主流阔怕瘁,而不是时髦圣。我们在做任何工作的时候撵,必须考虑人是坐在车里最宝贵膝协圈、最要尊敬的东西蹿,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全飘、人的便捷扔味、环境的友好和共享拜哥蔡。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统五姓官,来推动我们的发展哥。    因此残脑,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三甸、四次交流龄,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议巩发,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构扑蕊末,这个架构的着力点应该在车载的平台韩、在网联信息处狼、在智慧交通的发展亢,我们要重点发展的是车辆的关键技术辅亥、环境感知剿桓炮、智能决策乘临、执行控制扩路币,我们要对信息的关键技术茫顾纠,V2X通信蒂辩,甚至于将来车对车的通信系统吭朵秀、云平台尸、大数据纹焙冗、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制来,这里也有很多不同的东西胎。我们还要对基础的关键技术烦,高精度的地图胁蕊铆、动态路况信息苏叛卷、综合决策和操作系统沸绘。只有这样硼,把人行、车铝、网冷、路同步的推进摔,才能够迅速的发展山尉蔽,否则又会碰到先有车寐恐抢、缺充电桩的情况褥博娶,所以需要我们今后的发展当中更多囱。与此相关的技术谓,检测系统府庐,还有一些法律法规体系漏,一些基础设施的建设为,可能还需要更多的发展此啡。 我们必须要精心规划腾遣、协同创新睫,来研发自动驾驶的新技术谱艾。    一登敞,安全褂、绿色居惫、便捷仟、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标胯默莫。    二吗汝,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉鞭,多领域技术的融合姬涎,产学研各方面的合作虏敌,要着力推进协同创新疥,这里边由于它是一个企业的热点霉蒂,所以企业要成为技术创新的主体送午。    三房,企业为什么要成为创新的主体寒奸?我看了很多规划栏跋醇,从现在一直到2025年歧滑、2030年眯裁。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就卧换,但是可以实现沿途下蛋箱粟,从过去当中巳,无论是防抱死系统筒悔辖、电子稳定躺骆弧、测距警示剁哪枢、避障反应痞、自动泊车都是发展的热点拭线冀,每个技术都带来了商业回报森密,包括我们在信息系统刨,包括这次互联网的技术谎锌猾,上汽互联网的实践吠灰喜,也看到了我们酗,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高乔派劳,只有以企业为主体仙斜脑,不断有新技术发展涛谋,使它在使用当中获得使用椽,就能够推动它的可持续发展酒春,所以它不是一蹴而就的事柯短,是我们长期坚持的一个任务设。    四筷,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体袜昏,新能源汽车重点研发专项要广聚众智簇屠缉、精心规划梁常纯,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础矗兽睡。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区酚懦垄,我也是觉得有一些东西包括基础建设骗几鞍,也应该放多这个测试区里面去疏匣茅,使它在真实情况下运行哥簇臀,才能得到一个健康和全面的发展普。    最后我想说栋甭习,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展刊惠千。其实我们用了十几年的时间实现电动化费俯,推动了产业的转型伤峰览,随着信息产业的发展没味醋,网联催生了新的业态海,产生了新的服务业蹄期。轻量化带动的不是简单材料的替换歉嚷涩,实际是对汽车产业的一种升级码灵盒、一种转型垂誊,同时淳,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设逻琅弹,充电网服务体系的建设赦写,可能带来何止几万亿的新的增长点淳编。我回忆肖,在经济工作会议上总理说过一段话舞薄残,“实施创新驱动战略的发展煞天,既要推动战略新兴产业蓬勃发展救鞍,也要注重用新技术侥、新业态来全面提升和改造传统产业烘迪,带动产业的转型升级亭秘起。”    作为结束语我想说睦得姆,回归一下新能源汽车取得的新进展漆建,下一步还是要全面落实政策纫沟递、着力开拓市场讣、建设基础设施郎譬、创新商业模式习峡,把握好发展的先机律骑髓。我们要针对市场的新需求受性剐,深入基础研究桔,攻克关键技术祭,完善系统能力扒辩耪,着力提高产品的质量和效益号裳缚。要把握好汽车智能化发展的新机遇答扦,要系统的研究悸,精心的规划汗返,要鼓励协同创新企业主体冬吓,大胆的尝试泡锨喜,来攀登自动驾驶技术的新高峰筒插咳,要凝心聚力显事敛,发动优势诺煎,动员各方力量酬铜凭,完善政策措施伟堡,营造更好的发展环境雇。    谢谢大家!    (根据发言整理荷钉究,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编混:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉钳烤: 陈理事长轨,各位领导乘、各位朋友僧醚闻、各位专家哦钮蔷,今天很高兴跟大家交流一下我的看法桅涧皇。我今天的题目是四网融合脓,什么是四网逆毯?交通网惰、能源网嚼勘、信息网恰漂恍、人文网镁筷。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具活墟抽,电动汽车是一个能源的载体佛暗交,又是信息的载体仑,然后可以作为人文的载体查。四网怎么融合擦?怎么发挥电动汽车的附加值侨敖?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦视磷耿。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系暗罐坟,能源跟信息到底有没有内在联系警牌,我提出一个储能熵理论供大家思考咀。    我思考创新的要素焊钞,要创新首先要解放思想侯。解放思想要学习《易经》的精神坚枯,又要学习西方文艺复兴的精神棠牢肋。《易经》是一个太极霞售,太极里一半是黑关邪、一半是白隙协,但不是直线马崇号,是弯曲的诺碴蓉,黑可以变成白伟,白可以变成黑途卞戒,黑中有白蚂,白中有黑粟付某,跟它对应的黑就是黑刑扑必、白就是白淡肚。《易经》是变化尼瓶唾,有时上察思、有时下炮敲,上时不要骄傲自满栏酪,下时不要灰心鲤衰蛾,是客观规律碘发嘛,都是周期性的谐琴缕,我们在调整浓途,要注意平衡动力统一颗。    整体都是这样控嚼,全局都是这样日,今天讲跨界汝汹,要学习西方的思想就是文艺复兴汤艇巳。文艺复兴的功劳不是在文化仍、艺术等等渤,文艺复兴是解放思想荣瓣。哈佛大学的校训追求真理能扯。要把自然界的规律找出来解放思想酸锌,自然规律造福全人类省恍。伽利略秆醒,罗马教皇威胁他坝圭滑,他不怕淘珐韭,他说地球起源被上了铁塔烁茫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女澜,被叫之违反教义钒桥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师掂恍,第一个米开朗基罗悔克咯,他雕出一个裸体的美男子骋,现在到处都是;第二个大师是达芬奇咆封逻,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看摧,里面很不容易添,从意大利借了很多达芬奇的作品袱。达芬奇不仅仅是一个艺术家酶雌,也是工程师;看他作品俩吨嫂,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生陶零,第一个从事解剖学多。    解放思想考虑全局的问题聪颂脊。文艺复兴第一要全局思维膳弯,第二要有天人合一的思维童滇,第三是环形思维歉。要考虑全局思维旁,今天做电动车目标是什么谅?有什么经济效益畏巾、环保效益狈忿烫、能源效益棵、民生效益签沮,总体总目标要搞清楚布渤幂,一定要有全局的观念糠衰帆。特别搞智能汽车全局性更大寿咯髓。另外要环形思维亩盯,要反馈下熟。然后是循环利用的思维寥瞳泞。    创新持匈燃,我把创新的要素跟大家分享一下难崔。首先理念是创新之魂屑杀。理念有很好的氛围僵沮,有了理念才有创意切捌嚎,创意是创新之源够筹鼻。还有人才傅倡,人才是创新之本沪腹。怎么能有理念谜?要有很好的氛围枪,总结第一方面是合作精神修碎馁,开放萄粒谰、合作孩、包容贿告,双轮驱动潦、增值驱动菜淋骸、市场驱动革黎,通过市场的倒逼接。然后要有完善的知识产权保护刹,还要利用网络大数据给我们带来的好处芹。今天创新制高点是跨界融合矢坏单。跨界包括国界的跨界和地区的跨界堤菠酥。“一带一路”我认为是跨界融合啪籍斤,一带一路是西方的伊斯兰文明缺悸靠,还有它把科技蜗兢李、技术伴和、经济棚、贸易连在一起售摆,所以我们要发扬一带一路的精神弗咸。我是福建人也是漳州人惟嚼呢,一带一路开始的是殖眨和下西洋很砰。我们要跨界融合灭。    我接着讲智能汽车归捶躬。智能汽车首先要有解放思想哥浑受、全局思想考虑问题客绊粒。三个C堵,第一个要连接起来将攫巫,第二个连接是要协调要合作肯,1+1>2充蛇冯,那就是《易经》的精神牧。第三个廊暮,今天的连接是移动的连接匡泄火,还有MOBILE对瀑秤,MAN TO MAN欣捷、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来衔。    今天电动汽车很重要的一个畴华,大家买得起用得可靠画签。智能化以后丛班胜,因为有各种各样的基础设施和商业模式扣呻,我不展开了览粪饰。    从电动汽车变成一个智能的汽车通,从智能的汽车再变成一个智能的交通陀,从智能的交通再变成智慧型城市顺归。我们附加值可以产生很多呢。根据《易经》价值精神侣,通过交通网募、能源网美肮凌、信息网软、人文网可以产生无穷的价值机会现床突。利用交通资源的全时空动态感知刮犊,交通工具的全过程运行管制乖薯醛,无处不在互联鸡、感知撵、管控和服务咯疤判。    怎么布局截骡?怎么把电动车进一步变成智能汽车双咎薪,如何布局智能网联汽车技术换洁?我认为当,不但对中国竭,对全世界都做出更多的贡献贾迹,第一是制定网联汽车法规标准橙、智能技术你画、环境猛圭、HMI技术览搪、空置执行技术坊忍、智能网联的实验筛撮、网络和信息的安全憨材薄。    怎么做到网络和信息的安全陈?这是一般的云褥砂坦,怎么把一般的云变成安全的私人的云憾现奴?有很好的结构妮家,处理器定、传感器露撮心,不能把所有的数据放在上面可能要分层次怠。第一是收集材料桂鞭,就地处理圈琅。第二是从收集材料到云之间要慢抵滇缺,一个是单点控制请阂,能量控制或者功率控制前吓搓。一个是多点控制珊路奴,能量控制或者功率控制拨侮,这是全局性的磺氓。要及时处理假惋,要经常互相认证揣,变成安全的云坎哭类。    跟大家分享一下我做的一些工作痉。怎么从理论上去证明这个是可持续的臣敬蓖?我一直在思考所有的工业革命逼创笨,基本就是能源更新捂擞潘。第一次工业革命呢畔,瓦特发明蒸汽机沃镶晶,电话限蔫晌。第二次工业革命凹,美国抢占先机心劝,电气化媚,主要能源专项与信息建设呵膘。现在第三次工业革命来了上,中国能不能抢占先机卿塘?我们要做新能源驮箱,信息大数据时代亩唉,我们百人会能不能更好地发挥作用省凉?今天早上的研究会很好淖锰革,我建议做一个尝试的机构送咯,每年召开百人会国际研究会议钵喘牡,形成品牌花潘宪。    信息跟能源能不能有机联系起来呢沃?我提出储能熵的概念断。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量收。一个系统里面假如是孤立的哗酵脊、系统是不可持续的沛烽,一个是做功盖乃某、一个是废料是不可持续陛呸。如果是物理系统降电柒,分析储能熵常,熵代表可以再利用羞荆兔。总的来说踌,一个系统熵不能增加忱聊,熵要减少洽箱,熵减少系统可持续枷。熵是储能熵懦,熵是不用的熵堂,下一次可以用佛零醛。总的来说熵是在减少赌长。    包括中国的历史穿呜,中国封闭的时候中国就不可持续轿,中国开放中国就可持续蔡衡。近亲繁殖以后熵增加不可持续浓。系统要做可持续性苔,系统熵要减少劣潍镰,你的收入不能是单一的乡、不能是孤立的系统寞蒋。因为一部分是做功草摄,一部分是废料嘎,从废料里拿出来庐瘦次,通过证明熵减少采胜碳。从废料里面可以再循环扫轻,那么你的系统就可以持续了币点。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来练,后续需要时再利用的能量的熵息琶躲,通过储能熵概念的引入龄狸畔,希望用来解释可持续系统的演化过程锻。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态蛔纺凉。    综上所述航海,不管系统是生物的或人工组成抛,维持系统发展的条件具有外界能量的输入瘫驶颈。所以为什么分布式能源的优化是有理论基聪隆,而这些系统工程特点是驰,即使在系统研究过程中惧年峰,一个熵有增加的过程界,总体在系统不断迭代发展的过程中扑,系统将进入熵减的状态梆捞底,因为系统具有自己生成复熵的能力掠,从而保证了系统的可持续性霖垢。    应用在电动汽车范违委,这个是分布式的发电焙创嘉,这个是分布式的负荷良复吼。电动汽车就是分布式的负荷糖巍,还有分布式储能碾随,电动汽车有储能祈裸、有电池握杯和。电池可以双向的琼瞪蕉,分布式地发电参娄、分布式地负荷蹬距富,在分布式的储能菱,这三个系统可以持续虎鲜沛,这是我要证明出来的掣。我证明只要你的熵是减少的委娩。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望誓。    感知病瓮、认知芥借、行动翱姆晒,不断可以纠正人的行为凌叮,比真正的司机还要好十滴。    最后琉瞎钝,希望我们以后的交通系统是舒适的碧、生态的胁烽、方便的和安全的七唬。要做到这一点策,什么是成功扳?因为里面的成功是3个S嫡谴,SUCCESS硅,在S漠慌疲、E里面画一条线都是欧元跟美元泵危团,今天是国际合作非甭,虽然人民币还不是绕,是一篮子化的矫撅忿,人民币准备好了阶。ESY就是人民币骄跺。    要有六个眼睛瘁拖细,有四个眼睛不够讹李。第一要把眼睛放在前面解放思想丧喷共。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维里兑,电动汽车下一年布局市诚ò莺怠,也要有前瞻思维陕取姑。眼睛放在后面汲取历史教训牌,要有全局观念度挥。要看到旁边的需要搁。然后要把眼睛放在右边学习欧美品,不得不承认高端人才密集地在西方骆热。所以把眼睛放在西方学习辞连,它沉淀了100多年卑。四大发明中火药是中国发明的嘶芯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的脯汰隘。全方位都看到了票雀,所以英文眼睛叫做EYE坟。第一个I是Inspiration扇脐,有了激情可以有想象力度圭粪,然后有创新吹赁厘,但一定要融合寒,一定要集成燃胖。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题喉。科学要把自然归结起来时环嘿,工程有十几种熄袍咎,要把科学溯、技术嘲嗜廊、管理结合起来那就是工程黑畴,那就是要集成白负淀。特别今天要跨界地融合贫佬、跨界集成蔷手摹,这样才能实现晤陋些。但没有钱也不行闷癸,今天招商局也来了很多金融机构靡,要融资境。    谢谢大家!    (根据发言整理饥溶哦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钳唤:李芳" "   回顾已经结束的2016年舱峦乔,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展腿晴姐。在政策的全面推动下辨揪磕,我国电动汽车年产销量再创新高捍酸瓜,达到50万辆左右套,充电桩数量达到20万个换,遥遥领先于世界各国额胚。更为可喜的是抗垒绣,在规模市场的推动下凭芭持,技术创新全面展开颗八,技术进步全面加快天,正在全面逼近世界先进水平罗群开。但是品返切,在这大好形势下寂颓赁,质疑之声渐起始扳。比如番香蜂,我国电动汽车发展主要靠政策推动吐蜗,能不能持久上?政策是否过于宽松蹋,以致于出现骗补情况恐蠢陷?另外锰,由于发展形势良好陛,一些激进的观点也在抬头靶。比如娠签,要挡住国外产品进入中国市嘲贫匕恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车婚弗谅,准备放弃传统燃油汽车介夕泵。    作为一名资深的亲历者静居,笔者认为形底悸,在这新旧年度转换之际墙暮,有必要分析我国电动汽车的发展形势享,梳理其发展历程烦噶,以利于业界对形势有清醒的认识屡掣、清晰的判断萌堑好,明确今后的行动方向公。    一太俯耸、我国电动汽车发展形势良好    当前釜枯,我国电动汽车发展形势良好帽,主要表现在两方面卞摆:一是电动汽车技术创新全面展开茫抚耽,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快秘巾,技术创新和商业模式创新层出不穷雷。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面谷,比亚迪粱耍檬、北汽赴乾、江淮掣盆癌、上汽等都推出了极具竞争力的新产品洁。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车背既,而是专门设计的电动车腐,续驶里程达200~300km甚至更多递呐匠,能效明显提高啥,动力性农蓬、平顺性焦舞韦、舒适性乡、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平谢囤。事实上拧唯,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布吮透,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市伺。另外碾管沉,我国电动大客车产销涧儡肃、应用占全球份额的90%以上刨恒,技术达到世界领先水平淮融溃。    在动力电池方面侥,我国产量已超过日本虫茫、美国捍、韩国先劲仇,跃居世界第一篓,且市场份额超过全球的1/3稿。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面溅,呈现高能量比辈排、高安全性吻、高功率比等各类动力电池全面发展的态势抡祷齿。同时病谐华,产品水平迅速提高锑澎谱,与前一年相比骸,平均能量密度提高30%讳,成本下降30%左右乘。    在驱动电机方面保腊,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机僳群霓,总体性能进一步提高擂阮庙,成本下降30%左右芹范踢。在电池管理系统梗芦聚、混合动力系统皮聪采、电动助力转向古令躺、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面澳,也都有明显进步豁腾阜。    在基础研究方面滑,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌查。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展缚孤垄,电池热失控唤哇恢、硅碳负极材料屁、耐高温隔膜等基础研究进展也很快岛。    2. 充电基础设施建设加快钞,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下椭,政府有关部门出台了实施细则锣吧,多个地方政府建立了城建睦、电力霸、规划等多部门联动的领导机制萝雌,大大促进了充电基础设施的建设速度坝。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上撮阔,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计办宿糖,我国充电桩总数超过20万个敌,远远领先于世界各国玖新。    在市场带动下污甲,技术创新不断涌现并馆。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术拱端惮、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法撬馅、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术恰磐南、节省设备投资的车端交流快充技术椒捣劳、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用倦饶。    在商业模式创新方面隧入式,呈现出各类优势企业多种形式合作缅喂芒,加快充电设施布局店旱、建设境姥、运营的趋势钨灵。众筹建桩吠捌瘦、合资运营桂伤、利益分成等运营模式迅速发展甩,公交车奈倾、环卫车屯蒲、物流车揭、出租车氖、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模毛,广告推送常感破、免费无线热点接入等增值服务开始出现信趁泞。    在互联互通方面博,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施嫡蘑希,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段饯目梁,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成嫡筐膛,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定侈,以企业级钝纪、城市级监控平台为基茨铡,与工信部新能源汽车监控平台实现数据板灸、信息互通的国家信息服务平台即将建立潦纺饶。    二肋洁、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说秽涂览,我国电动汽车的发展道路与美国哩、日本群措、欧洲等国家和地区有所不同米瘦,主要区别有两点褐矫勤。    一是政府干预模式不同怀还赣。我国采取的是政府强干预模式咯间韭,政府进行顶层设计邢涕,制定国家发展规划访痴,多部门联动制定全面的鼓励钩、支持政策粳,并以限购城市和公共交通为主形成较大市澄肷腔骸,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车淡珊,在市场发展中不断加强研究开发陡,技术水平逐步提高;同时灌反,充电基础设施建设逐步完善畦。而美日欧政府多采用弱干预模式既,政府支持共性歪稗、基础技术研究檬,给予一定的政策钢、税收优惠逛芍,逐步培育市澈罡弧;企业则根据自己的战略规划念够辟,首先研究技术南,同时有选择糜赐、有重点地开发产品交。    二是企业战略不同膊。我国企业多为在政府引导下被动式发展技梳咸,初期技术积累明显不足缓韶,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显妥荤兢,产品方向受政策影响大苟捕谱,各企业虽进度不同萍,但呈全面开花之势潘。而国际大公司多为主动式发展纺幌横,厚积薄发刚,技术有所侧重扣嗡,产品形成特色抖,如丰田的混合动力和燃料电池痕窘版、日产的纯电动撵煽、通用汽车的插电式饱晶能、宝马的碳纤维轻量化技术等嚎寄枢。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点时。中国模式的优点是市场拉动技术发展将连,不受油价等其他因素干扰旗,迅速形成规模市嘲ッ取,全产业链技术进步守,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟酸牛,发展中有不协调情况煞,如充电基础设施滞后熟膏薪,部分企业盲目跟随材封矩,发展不扎实默拾晌,少数企业以谋取政府补贴为目的戚,甚至出现骗补情况弘莲。美日欧模式的优点是技术扎实湿师埂,发展均衡;缺点是市场发展慢舒,产品更新慢客酚,影响技术进步脊雹,受外界因素干扰拧处,如油价低迷则市场难以扩大荚卸皆。    笔者认为课粳溅,中国模式适合中国国情乳焕防。我们不应过多盯住充电难七、骗补等不协调现象郊说,而应看到正是现有模式才能形成后来居上品鲁暑、技术追赶的大好局面郴。从另一方面讲纶,中国模式也有赖于我们的制度优势考,只有中国的强势政府才能如此运作傲冉,很多外国同行都很赞赏梦邪逆、甚至羡慕中国的条件琳晦难。    另外继谈喝,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面汕藏,近两年有明显变化棉旱誓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术琅扑、开发电动汽车产品黎,而且各种技术路线都受到关注的局面拜。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出频。中国各大企业都重视电动汽车没有错氰钡奖,在现阶段已不能算分散重复涣,但难处在于电动汽车不好做秽蔫判,需要有很强的培廓舱、全面的技术积累和投入间吨炊。那些技术实力不够的企业腹虚难,在电动汽车这个高难度“弯道”面前防克廉,不应存有“弯道超车”的侥幸心理怖驹悸,而应准备应对“弯道翻车”的危险逻牛峦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过怜惊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时碉脑,可分为几个阶段路:当市场份额超过1%时筋铃,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%恨,则意味着市场条件全面成熟蹲疯啪。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年德,又主管我国科技工作多年媚,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结瓜。    对照电动汽车的发展南篱,在我国饰信,市场份额已经超过1%;在美国和日本仆缝,即将超过1%武。这说明零户徽,电动汽车技术正在接近成熟擒。笔者冒昧估计镀究免,大约再过5年左右时间间朽掸,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题屑蛙屠,其他性能与传统动力汽车相当卉时讲,加速性优于传统动力汽车席屋危,成本的差距大幅缩邪础;再过5~10年时间惕,电动汽车性能可全面赶上揉、部分性能优于传统动力汽车磐扇缔,成本与达到当时排放晴、油耗标准的传统动力汽车相当劣笺第。但即使到那时惊,传统发动机也不会消亡党淖,而是电动驱动与发动机平分秋色纽视,或更多的是融合发展吻屉侣。基于以上估计那其,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车犯榔,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车股抬,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展委蹭炬。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作烦,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理逢旱诉。2009年市瞄圣,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研何下,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告翰诺郊。回首往事靛巴,扪心自问窖宏,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的浪劳秸。至于些许不协调现象浓罐胸,是产业发展过程中的必然灿班剧,是白璧微瑕溪师、瑕不掩瑜唤沦。笔者断言低,按目前态势再发展10年错,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界趟痛,并以此跻身世界汽车强国之林畅。    三爬阂榔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一剖椽梆,整车生产企业要更重视电动汽车很。首先要制定好发展规划和生产布局莽慑,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视东,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调毫,不能两张皮售。其次要重视研究与试验回东愧,需建立完整的蓟惹谢、一流的研究和试验体系态,规牡遥和水平应不低于传统的发动机和传动系统钵际化。电动汽车相关技术发展很快俊拿葱,要靠自己去研究发展融鲜汲,别人的经验会很快过时豆衰崎,更不能只靠“挖人”搞产品乖。再次要全面布局俄碾,围绕全技术链开展工作丹宫,不但要重视整车开发扑醛,还要研究电池和电机疤盯,重视电池管理系统碱瞬,这是当前我国的短板攘,此外还要注重轻量化和系统可靠性山。    第二闲,要建立相应的零部件体系诚膝。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱盲,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的陷休咀,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展使。    第三寥矮,要开放发展躺耪。需鼓励牛、支持合作伙伴引入先进技术和产品抛舷,像华晨与宝马瞄贿谭、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好弧。历史将会证明氯零哎,开放发展电动汽车会比关门发展更快玛店。更何况萎航粟,在全球经济一体化的今天窗,关起门来自己发展是不现实的哺仆。    第四刹俺,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作人雇。今后相当长一段时期藐,将是传统动力与电驱动并行发展喇迹食、融合发展的阶段母式乏,单搞电动汽车很难成功侍蛊床。对于只做电动汽车的特斯拉叹,笔者并不十分看好仿放变。    2. 对产业界的建议    第一赁,要加强合作日惫兔。需沿产业链阂埠猫、跨行业合作头,整车企业要与电池企业糠、电机企业逻禾、其他电动系统生产企业深入合作疯巳。以动力电池为例界,需要电池设计与正负极材料屑、隔膜昧梗、电解液阀、电池制造装备革、试验装备裁、电池管理系统全面合作漏等厦。优势企业和研究单位要分享成果祁休伞,互补短板另耗赶。我们一定不能辜负当前大好的市场条件檀,要形成轰轰烈烈的大协作局面醇略褂,合作创新光嫌,百舸争流屁挥献,才能迎头赶上并超过世界先进水平歇。    第二无寡衅,要注重实践荣。汽车产品与其他工业产品不同酒纳,一是使用环境广且复杂咕北抽,二是生命周期长抒,三是对可靠性辑钦疵、安全性要求极高拱。这些都决定了仅在工厂雀抢琶、实验室不可能完善产品效,必须通过多轮的使用实践魄。与电动汽车产品研究开发相比奢毙,充电过程更需要实践厕钵怕。像电动汽车充电过程这样长时间瞪、高电压币侵位、大电流胯灌舜、室外朝、无专业人员值守的工作状况迁畏,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验蜡。    第三堑宫,在充电基础设施建设与运行中核扇,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善踩狡。充电基础设施建设是一个新行业淮铰,在管理上涉及电力靖宽、规划苦马琳、城管别、工商管理等多部门腿矫谁,权力交叉攘诽,管理流程各异;参与者涉及各种所有制熟,利益主体错综复杂难激。单靠一纸文件不可能面面俱到慕线,必须经过相当长时间的实践凭缓拈,完善流程扮柏匹,积累经验蓬。    第四煤,要加强标准化工作桓壤驳。领先的研发坏从、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵璋浴,而及时总结经验谭韭、制定标准又能为继续实践蓉脚效、创新提供重要保障扣握。当前够,恰逢政府推进标准化工作改革卧坍奔,要求标准化工作密切结合生产肺闹、创新实践幢侍倒,要求鼓励发展更灵活嚎锌、更接地气的行业标准仟闯烹、社团标准潘扮曝。对此荣社蹬,业界应给予足够重视幸。    3. 对政府的建议    第一姑,要保持政策稳定竟。正如前文所述眠感惕,我国政府的强干预政策非常正确檬版馈,发挥了制度优势驾动,已取得很好的成绩呈邻,应该继续保持孺巩。电动汽车的发展涉及多个行业茧,需要长期积累刹,需要几十年的时间才能成就大业侵韩离,切不可存立竿见影缺瓮窃、一蹴而就之心偷。    第二官渤,要及时对政策进行微调和补充完善羚纳巧。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列爆第貌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴瞬歪搜,又由于此项事业发展快嫉埠,新情况绵、新问题眯管驼、新技术层出不穷闷车,因此及时应对搽凭、调整堕戏董、完善是必然的缚补。    总而言之仑刚,我国电动汽车产业的发展已走上快车道轿发,迅猛发展正当其时拇轿首。笔者衷心地希望朝野上下邢警靛、业界同仁能认真努力工作渡净,自信且坚定发展确暇。假以时日戊茨,我国必能引领世界电动汽车技术潮流假拇暇,并以此为契机凹康涎,跻身世界汽车强国之林玛澜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楷:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年袭朔,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年司。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题萌僵,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日丝漆蔫,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示景胁陌。    他认为僚匆老,现阶段剖甭,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题镭狙,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配晌搅陪,但从长期来讲溜,新能源汽车技术发展路线要从电动化筋舱、轻量化澎、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合列、轻量化与制造生态化结合袄、智能化与网联化结合甸。    尤其在电动化方面农蹋,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车簿事,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力嘉嗡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力十,就是家用主流A级轿车梧佰妈,在性能价格比上与燃油车竞争燎悸想。目前全世界都在朝这个方向努力峭,如特斯拉Model3晴、通用Bolt摄迹报,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车酷剩。”欧阳明高说滑捶乒。    欧阳明高说阮,但要满足这个要求蜜岗,电池必须降低重量崎瓷全、体积以及成本逼拒睹。此外琴挞上,电池的比能量必须大幅提高哼,达到300-350瓦时每公斤耽蚂捍,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标交。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知石淳,锂离子电池发明至今只有20年履,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年歼啥,2007年第一次在日产聆风上开始使用屋肺怪,可见动力电池的进步非常迅猛宿侥蹭。”欧阳明高说示,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期闷。    但此前姐密,主流的观点认为伤响信,纯电动车跟其他类型电动汽车相比报,从性价比来看桔,其优势主要体现在100到150公里的里程范围眉崇,但现在随着锂离子电池技术进步仟番叉,里程提高一倍赐,即在300公里的范围内词,仍然在性价比方面有优势嘶弗掠。    从技术上来看家,在单位重量皋篇、单位体积下储存的能量越来越多氛,成本越来越低浚好,才能体现出电动汽车的水平和技术卡频捻。    一个好消息是佃芳胸,我国电池成本每年大约能够下降20%楷。据介绍烘,五年前裳,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元悲,去年平均价格为2.5元左右税,2016年为2.2元驰皖,考虑到大量的电动汽车是大客车玫腊健,其电池价格相对会比较高一些跋曝常。    “现在国内开发中的电动轿车狄继歉,最低的系统成本在1.3元每瓦时咳姥,单体成本在一块钱左右荣。美国通用Bolt电动汽车羡,单体成本为150美元一个千瓦时炭推缉。”    如果按照这个标准介翅,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到墓,但是按照现在2.2元醋,逐年减少10%到20%仍,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现茅。    “加上循环再利用做到1元亭,也就是说氏购,一千瓦时电池一千元人民币之内冕,是可以做到的刻哭。”欧阳明高称卤袖桂。    对于具备性价比继,想要具备商业竞争力的A级轿车来说态,现在一百公里约耗电15度来,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内犬,接近10度电一百公里宋。    “要实现这个目标溯鹅极,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗胳哇。目前电耗的降低空间还很大寄。如果能够实现上述目标柒堕,一百公里的成本约在一万块钱陌,如果电池能达到300公里就是三万块钱瓷桅妇,考虑到使用周期内省电和维修省钱泥,将具有商业竞争力齐铣,这是电动化下一步最大的目标裳妨。”欧阳明高说媒茧恒。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出番。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蹄,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长犯武,但仍属于比较粗放的发展模式华,今年电动汽车发展逐步趋于理性嫡。总体来看宫劲,走到今天该,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位唯。”欧阳明高说联。    事实上劳,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一史,由于销量超过全球50%以上绰完,在国际上引起了强烈反响鸿,无论是政府还是厂家宦狗链,都感受到了来自中国率先发力的挑战涸。更值得注意的是砍,2016年如德国大众和日本丰田粕垄扭,纷纷调整技术路线弊且涕,加快对纯电驱动的转型判。    不过陇,纯电驱动的战略目标库挠,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展盘校。对于混合动力技术来说蔷凛蓄,传统的汽车强国浆、汽车大公司比我国更具优势鳖唐,如丰田路线就是先做混合动力昆坍,再做插电混合和燃料电池癌。    由于我国率先发展纯电驱动翁檬,带动电池产业的发展达到了世界前列涟,电池产业规模达到世界第一鄙,总体水平位列国际前三滤廉累,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平诗千其,我国的动力电池产业链璃梦,尤其是电池材料猛,如正负极材料洼湿梗,在国际市场上的占有率第一筒徘船。    “在此基础上焕斡,我们以纯电动力系统(电池皖糕、电机扛醛芒、电控)为基础平台澄,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利兰屏媒。”欧阳明高说寝块。    据其介绍冻,目前我国插电式技术发展已经取得进展倦馆,比亚迪秦估、唐恨、上汽荣威550尺趴,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力庙黑椒,无论是发动机方面桃,还是混合动力装置上捞灰,都取得了突破和。    与此同时汾,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展圃,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力糜些。    “这是一个渐进的发展过程师,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争撩碘静。”欧阳明高说虑猎昧,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项妹绕,有效的回避弱项竞争觅煌,有利于我国电动汽车产业的发展谁狼揣,到2020年之后采麓,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进司、同步竞争经捣替。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤:李芳" "  编者按都勾:产品价格区间一下提升了近40万瓦蔡郡,这对沃尔沃来说是个不小的挑战躲。以安全环保为标签的沃尔沃悸,产品质量是其立足之本五呜。无论是国产车型还是进口车型嵌孺,质量都要做的和安全环保一样好腹攻棉。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑赫亲, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值赏释,安全与健康至关重要襄鲁,但在中国市橙谩,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺来。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家墓聚,到底该剪哪一根线苛?我心里清楚踩斜夕,如果我剪错了串配令,我们可能就崩溃了释埠。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态玫。在2015年整体经济增速放缓虾拿、股市震荡沽、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下翻访粱,2016年的车市本不被看好券。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声恐。1月6日悉,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售噬巳,沃尔沃对此解释为挡咀募:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器恐,更是提振销量的助推器獭头控。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号蜡筐。   6月1日温塑撤,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职挟。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年娜娥布,具有十分充足的销售经验揪。但用他的话说捍,他来自一个很小的市趁铰は摇,很多因素他都不具备喷锋换。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲龟,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状触。6月1日入职谰篱取,用一个月来熟悉公司的现状捷硼协,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”虱蛔粪。然而现实终究是骨感的些,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆沉孤蘑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆蹈褪。   “做决策就像电影里拆弹的场景夯溅承,我到底该剪哪一根线呢限趟驹,如果我剪错了隧,首先所有的投资会无效尖俺,其次会影响经销商的士气功饭乓。”陈立哲对我们坦言我莎。   他这样的想法并不让我们意外港,台湾市场与整个中国市场差距实在太大纶。在台湾掂,陈立哲要去走访最南端的经销商需,早上出发中午就到了狄碗侠,但如今这种管理方式已经行不通了俗簧。从前陈立哲的团队只有30人仍魏分,现在变成了350人烹坦,他说现在同事的名字都记不完琉琼达。   “就像牌桌上的一个赌局交,赌下去有可能是回本的漏,也有可能就全毁了蔑茎,所以我每天都在想我到底该怎么做武铣。”每天该怎么做散递好?这个问题陈立哲问了自己整整三个月持绊。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的恐郡惶,才能享受最好的经祟。”这句话像是说给陈立哲听的粳。   2005年厦镐,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时螺髓槽,沃尔沃一年只能卖1024辆推崇,一直到2013年5000辆的水平涡怠如,再到如今年均一万辆的表现枫秋体,对于台湾这个小市场来说骸,陈立哲做的足够好峨,他对这个市场有着复杂的感情厦。   调任中国市场做销售一把手峦隆滴,陈立哲说这很突然纠,他来自一个不足以领导中国市场的市场丧。对于中国市承藁薄,他还不熟悉鳞蔡斤,做市场工作要对文化钩介牌、变化集疆、趋势有充分的掌握苗湾,这最重要的三点陈立哲都不具备鹅,他唯一能做的捆,是在最短的时间内了解中国市场的刚需橙,相信身边的工作伙伴猾肝,组成一个高效率的团队墩蚀,去解决各种问题霓。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后汐,首先做的是内部调整删。通过不断累积分析过去几年市场的动态蹦翰顷,了解在什么时期使用什么样的手段段,反省问题所在妨说,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤欧。面对三匡惯塘、四季度各项费用的下滑健姑戳,倾听团队的建议顺盟家、做出准确的决策鸽倾、将优势资源注入到最需要的地方废。最后将宝贵的经验分享给所有人师,把力量从点扩散到面航彼,从四个大区巢谓,再到全国蜜。   “所有的成绩都是依靠团队取得的抄寿,我只是把预算微冬、时间等安排在它本身应该发生的场合丰。”陈立哲表示偶耗:“我不是在讲官话辫口,只是借着这个机会感谢大家恰。”陈立哲相信腔,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的毕摄。   内部调整告一段落旦,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上缚煎魏。“我发现从销售品质到经销商的种种问题涡呐咕。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间勤翻,一下跳到80-100万老填粗,面向的客户是完全不一样的雀握何。很多销售遇到的客户都是大老板级别的猫幸怜,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心吧潮,还怎么介绍产品辑碎速?这肯定是不行的缉武绵。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门沥,“与高端客户接触钙,销售不能觉得自己比客户矮一截浩宦,与客户要做朋友虚怂,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品饱谅。现在培训课已经开展了实战模拟环节波,我们在资金有限的情况下做到了更好仍颊敌。”   全新的管理阶层掸估棚,有限的预算桃趁芜,面对重重困境杯特,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高搬魏吞,8-11月均超额完成销售目标护。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩驴刨扮,最紧张的时间冠。“我有我自己的节奏蓝团,我给自己两年的时间酿暗,两年后才是真正和主流市场之间的竞争徽屁。”陈立哲为两年后的自己立下了战书玩宫愁。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间笔饰,经历了两次产品的重大变动郴,但在他眼里这是最引以为傲的喀,因为这些变动煌焦、变革都是从使用者的角度出发龋,也就是我们常说的“以人为本幸。”   对于沃尔沃来讲拿硼脓,最擅长的领域是安全款靖喂,作为三点式安全带的发明者藉娥鞠,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期才未粪。但陈立哲表示构浮癸,以整车品质来讲秃梧讽,沃尔沃也和ABB并肩钞密,例如在底盘研发能力上嘎篱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器氨诚,全世界目前只有三家在使用庙,另外两家分别是法拉利与保时捷煤禾。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑苏,陈立哲也谈到哺安:“沃尔沃其实也做过6缸赊粳攻、8缸发动机舶暑,还有享誉世界的5缸发动机焕。沃尔沃并不是做不到贩横令,而是我们可以用更低油耗毁粗伐、更低尾气排放的发动机达到更高水平拓。这也是全球各国政府的法规要求屏奋,是大趋势铝点。陈立哲说“这些信息贿幕驳,只是没有在行销上进行传播罢了部娄。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产巨,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号陶省际,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市炒凇,改变了“国产”的概念馆,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代狼劫瞬。陈立哲表态道谅绒:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料猜,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品地。沃尔沃立志从中国出发倘合,以人为本的信念永远不改捆济,值得消费者验证与了解寺茬。”   “沃尔沃就像iphone一样九常抱,它改变了人们的使用习惯刮杉圭。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例瀑侩:S90有三个界面同时提供信息两,分层级的来处理车辆信息锣庆。这一点很重要鸿络既,体现了沃尔沃以人为本的精神冷。在设计方面撵,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料烦鼓。用沃尔沃的品牌精神受撑,再加上瑞典的风格取铰,直接与德系品牌产生差异化男戈。如果从地域来看缚农泌,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡蝗镁凶。   沃尔沃曾立过两个誓言繁塑浅:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化刊坟射,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故囱,沃尔沃全额赔偿漂此。在陈立哲看来当,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺稍松湿。   陈立哲对我们讲道硕单:“在欧美牟脱,当太太怀孕的时候坡扇你,男人会考虑买沃尔沃信。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据木,中国作为沃尔沃最大单一市衬阜Α,11月共销售9,076辆新车塑,同比增长12.8%;1-11月期间奥,在华累计销量已达80,759辆奴,接近去年全年表现钳靶俊。就目前的情况来看肪喊,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高疙钝姥。   在经历过低谷期的沃尔沃价,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量铃饺,这无疑是对陈立哲工作的肯定链蜂,同时也是明年的压力伟萍拍。毕竟“十万辆”这个坎休脾,沃尔沃早就有迈过去的能力香。   2017年李,沃尔沃S90家族将会陆续壮大邻,届时扭韩呈,S90 T4氖狸、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前潭轨茧。对于陈立哲来讲蔼暖,最为重要的是三座版S90瑞。“S90的设计基础是以中国市场为主导的凳含发,是全世界汽车厂商弊,在中国制造的单价最高的车辆屠冠。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐方匈频,“三座版S90可以达到世界各项指标臣,这款产品有能力改变历史岁梳筷。只在中国生产路熄奔,以中国为核心的思维锌宫私,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了嗜熟长。”与此同时掠趴戚,全新XC60也将在2017年第四季度发布惯困。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市惩破谛小,它占有沃尔沃三分之一的市场份额磷付阮,所贡献的利润更是远超世界平均水平套衬懂。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人殴论。陈立哲大方的承认自己没有这个实力缴,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任欠。“知道我坐这个位子的时候乳,很多人会紧张甚至惊慌楞,他们会很直接的问我横娇苟,你行吗檬弘规?台湾市场那么卸印,你行吗廷?”陈立哲笑了一下说道闺长肯:“每逢这个时候把,我都乐意告诉怀疑我的人闯,我将在最短的时间内做什么胚醚省。”   两年的时间转眼而逝乃,陈立哲手中的“牌”越完善夯,与主流对手正面竞争的胜算便越大淑谋。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲抚伦,未来还有什么是可以阻挡他的呢藕桥?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腐崎惯:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺戌即脓,2016年下半年以后每三个月推出一款新车蔑蹲,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔托迸荆。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验肌小郎。为了满足消费者需求舞,推出一系列活动迎合消费者喜好刻。 上汽集团副总裁轿、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月潍炽,得益于荣威与名爵的共同发力祟巴梨,上汽乘用车共销售27.5万辆培诚雀,远超去年全年的17万辆岔。取得如此大的成就主要归结于以下几点搅:新车的不断推出麓溉、以人为本的理念及高性价比佛。    上汽集团副总裁习档、上汽乘用车总经理王晓秋暴,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访清九团,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解骆。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解斜锤,上汽集团在2015年广州车展曾承诺乃蜜,2016年下半年以后每三个月推出一款新车撼惰论,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔剐陕。同时哗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义钳:个性而不小众抗净佛。    “上汽集团经过十年的厚积薄发努,通过对消费者的沟通与研究傅牢,已推出很多新车型粕,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”步抄蛋。王晓秋还指出孪发,名爵现在的路线是个性而不小众呐,这就是上汽集团未来的发展方向缺瓦,上汽集团希望新的产品有个性骄舵,且能让大部分消费者接受奠。    据悉鸥,自荣威RX5上市以来酒宿,名爵锐腾也迎来了中期改款仕烷梗,同时新车名爵ZS吓送、荣威I6也蓄势待发顽咕葡。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言规咯腊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时森,上汽集团也很清楚自己的客户群体天肯。王晓秋指出煽寒,新车型针对不同的受众群体馈把,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的吧。拿具体车型举例娶途问,荣威RX5更偏稳重女,新锐腾则是一款属于年轻人的车浪探损,新锐腾外形活泼暖鬼碳,同时考虑到消费者的需求伟,我们对内饰也进行了升级碳书宠,并增加了10-12万的手动版慨镀雀,使新产品没有短板临。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时趴聊,王晓秋表示湃,“从荣威550开始耗慑,上汽新产品从设计到销售时,最后还是根据消费者需求来决定胸。”    据介绍夏分轮,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验牌灿。为了满足消费者需求磐驼百,新车不止在性能和价格上做了调整卑艾诲,还推出一系列活动迎合消费者喜好甫翟刊。例如绅舜,基于年轻人喜欢足球运动嫩,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网桃,也已纳入上汽集团新品类虏焙蕉,预计明年新车65%会配备此技术低龟逗。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言驶兽火,“上汽集团一定要明白用户需要什么都船,为什么要买我们的产品雾,带着这个问题挪稳,我们才能真正去理解用户程,落实用户需求堆,使我们的产品极致无短板蠢,产品自然会大销青矩。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大醒棵,竞争也日益激烈晨搏蝗,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比磁岸撤。王晓秋介绍乘,名爵的价格基本与同级车持平吧喇,但性能更具优势耻辽,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹赋度侍。 新锐腾公布价格    王晓秋表示辟,“消费者希望花更少的钱买更好的商品体采涛,就像提到的让渡空间具蠢售,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整唾薯齿,从而应对市场竞争环境片掇。”    产品有了好的性价比和客户认知度毖镰盖,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁极。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家腻溃。名爵经销店到现在也有280家左右墨赴亲。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络任簿痴,其实道理很简单沤级,目前自主品牌占据市场份额的43%左右幸,且不断呈现上升趋势退腊到,他们认为自主品牌的春天来了”慌纤,王晓秋表示百掣隆。    在被问及上汽集团未来发展方向时片修,王晓秋坦言乓傻骂,“首先团队要把理解客户需求疆、用心为客户造车变成一种自觉行动胶烯固,进而形成一种行为规范毋棵脖。其次应时刻保持警惕臼、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好衰。只有这样程,上汽自主品牌才会变得更有竞争力戎编略。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吐闻:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布绵舍,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鹿乳。这些修改背后有哪些考量和博弈幌帘?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人矗。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问禾豢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面绣酥?   答斤淑砂: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高褂鹿。一共收集了9246条建议轰呈,其中表态性意见7736条踏呐食,赞成的占六成左右;建议类意见1510条率棵狡,占16.3%钞篮唾。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理金、网约车驾驶员资质及管理灌帮贪、出租汽车数量调控三个方面亩。从数据来看旱季,不少人对“京人京车”表示理解娇畴,赞同的达到70%多喊,质疑的只有12%莲。我们根据建议修改了125处矾掠,不断扩大合规车辆的范围剁岔,让更多人参与“分享经济”狄沮嘛。    “从北京实际出发伴,兼顾多方利益”   问蕉挂颓: 为什么要求“京人京牌”汲僻齐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答匣: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说勺芬,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多膏、交通拥堵毯姬、环境问题等“城市病”肃培。在这个前提下衰讹鹿,北京任何一项政策都不能“任性”耽牛,要从北京实际出发兴捆,兼顾多方利益蓬权捌。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆嵌,地铁最高日客运量超过1200万人次畦,公共电汽车日均客运量1063万人次孰,小汽车每车年行驶里程15000公里操袭判,交通压力与日俱增伺舍。但在我们的努力下桐,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%酱楔点,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制踩。    总体来说菱,北京坚持公交优先的战略茫沏,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充滦红潭,对其进行总量控制在所难免涝脚。目前北京市绿色出行(公交沸扑、地铁错青、自行车喀暇、步行)占到71%居权,小汽车出行占25%淳兜彤,出租车占4%诗,其中包括比例不高的网约车出行喊删。北京出租车改革的总基调是肖染茄:巡游车改革刊适、网约车规范仓箔、融合发展娩想、错位经营锰汰、多层次服务棋。我们力争进一步提高绿色出行比例拈慷,为首都可持续发展提供足够交通承载力挺团菱。    “5个月过渡期是柔性考量”    问氏: 政策出台之后甘,预计将有大量不合规车辆面临退出伯粮统,政府有什么监管手段确保政策落实到位岗磷该?   答辑精: 政策出台前愁替,我们和专家献径、司机使、乘客粗衅、网约车平台进行了多次沟通戚缉呕,决定设立5个月的过渡期懦鞠姐。一是给合规平台敌毙垦、车辆皆、人员办理手续;二是清理不合规车辆孰、人员等非。    从服务乘客的角度茶,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行诬。另外潦露虚,希望网约车和传统巡游车加快融合发展拦革,因此提出过渡期的柔性考量七。过渡期之后顿贡,平台要加强行业自律村,我们也要建立打击非法运营的长效机制霉相辟,严厉打击非法运营翔糙、克隆车和价格违法行为隧,能够更好服务乘客稿苛、保障安全婪灯。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问凶塑: 面对新的经济形态蹋捅扫,如何创新管理手段图慰救?   答爬倍酵: 出租车发展中没有对立关系膛。网约车以网络预约慧渴、快捷方便等特点闭稠酣,满足了一批乘客的出行需求卞。单从评价司机服务质量的机制看净,就值得巡游车学习纠驼:如何与派单挂钩臣,实时评价承丁欠。但网约车也有局限性歉隧敲,乘客安全与权益的保障等需要进行监管亢嗅佛。    巡游车与网约车各有发展历史和优势孔蔼堡,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的帮裸。你有技术优势能暗愁,他有线下服务优势疥捌椭,为什么不一起干呢饱姑弗?    管理部门也在转变思路河蒂怯。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”曹,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车寝。通过推动巡游车改革及网约车规范得,构建多样化服务体系惋称,提升出租汽车服务质量陵。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆窝断沛,在京注册用户已达218万人妒。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车嗡登陋,提供差别化服务遣凹汞。    “解决出行问题要标本兼治”   问级肆郎: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么售淳洁?   答屏芯想: 群众出行问题的解决抛雾堪,需要放在城市综合交通体系中涂坟,多措并举辩纫、标本兼治腻哺。一方面虫镜,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面尉帛凳,需要加快构建安全既搁、便捷纲脖、高效罚绦、绿色封敌歇、经济的现代化综合交通运输体系孙。到2020年饰吃唾,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%袖铣砍。    交通设施根本是为人口服务乔,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理习。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标使刻,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件筋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貌颓:李芳" "   杨美虹透露巾兜继,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中假疼书,大东工厂扩建项目也投产在即仇坏篡,这些举措都将助力当地经济转型升级青焦诉。    在杨美虹看来坍狈私,借助主机厂优势闻鸡翔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时绦另,配合外交部到德国进行推介统豆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园颧骨。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略旱,从而推动产业升级肆恕壤。”杨美虹说位赫。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容混井,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者辩察洼。最新数据显示驰,2016年1-11月上德杀,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆柯,同比增长11.2%吃罐穗,前11个月的累计销量摄淋暖,已经超过了去年全年闭崇。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任乃咎沦。12月13日竞哩,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开挎防劣。活动期间肩,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访税嫉酬。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙荨,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)咯,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济氦悉垛、环境和社会贡献等方面取得的成绩相弛。杨美虹向记者透露舱陛吾,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》抱渴搏,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩卜盼楼。    “在‘可持续发展’战略的指导下唉插,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则冗茎。”杨美虹说慈床墩。    第一考龋,实效为先把粕筏。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题涣慌驳,“我们不做虚的镶糕簿,我们也不做口号式的咯矫室,我们一定要解决具体的社会问题蘑陌。”杨美虹直言臣举是,比如BMW儿童交通安全训练营踞嫡常,它是为了解决儿童交通安全问题醇。    第二怜秸,长期坚持仓埠。宝马儿童交通安全训练营仓,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅零兢兢,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年铺陇。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营叙艰,今年是第一年做惩,未来会持续婆、扎实的往下推进澈。    第三刹呐染,全员参与汕剃泪。宝马做企业社会责任时陇,会邀请车主溃硼、经销商骋覆匈、投资人以及宝马员工驾,一起参与进来俄。比如宝马爱心基金新,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训泥,提供指导;另外舅,宝马还成立了员工志愿者俱乐部构琼码,定期组织各种各样的活动堕尖奈。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略颇癸,将可持续发展贯穿全价值链楔坚,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素泊泥。”杨美虹表示饰卢间,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点湿,主推工业旅游概念歌加抒。    据杨美虹介绍睦,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园锨屁,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导逝,助力中国制造业迈向高端坦窍潘,并促进东北老工业基地全面振兴并驳。    数据显示椒伞,截至2015年底困祈,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户处咖道,当年纳税额超130亿元人民币睛婪雇。同时吞,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会没胃苯,就业岗位较上一年增长了8.6%嘘。杨美虹透露弯斜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中诺,大东工厂扩建项目也投产在即囊兢咖,这些举措都将助力当地经济转型升级弗申。    另外籍客,在杨美虹看来浑肃幸,借助主机厂优势纽,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时幌马,配合外交部到德国进行推介姜的虫,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园阂即红。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略孝朴,从而推动产业升级佛未。”杨美虹说股算。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编头幕:李芳" "  本土品牌下一步怎么做锻氨?关键是我们的差距是什么售,下一步最大的点就是要提升品质必憋杯,当然还要控制成本祁。然后啪坞胶,就是我们的正向研发和平台战略轻帮。最后掂哨,可以大大提高效率沧徘,如订货的时间是可以压缩的愤堂绞。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日捻,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一顺古蔼:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节捕裁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述洗蒂疲。    徐长明说接娟捐,怎么理解工业4.0盼赐?这个概念是德国发明的来蕉扣,现在在国内比在德国还要热粕。最近蘑,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念端瞳,我理解它的工业4.0的本质卜嫉确,就是怎么保持德国制造业的竞争力盲蓉藩。在国际上缸,德国面临两个挑战存达:互联网大数据和云计算颓母麻。现在吓超旅,德国整个国家都在讨论比,怎么能够“不被互联网+”茫爽踌,而是“制造业+互联网”擅谐淬,这是他们重点考虑的问题拘价,特别是德国的三大汽车公司——奔驰虱表劲、宝马固、大众旦华棉。在德国虏滥,汽车的需求是非常个性化的棱,在这样一个背景下冒秋,它要维持竞争力飘芬拼,推出了4.0的概念揪劲,核心就是智能制造措。他们主要的目标有四个方面库搐敲:提升品质较输、提升生产力腻绘惟、提升柔性化庞靖、压缩产业守吼,总的核心是提升竞争力料悉。    徐长明分析娜,本土品牌下一步怎么做列肥?关键是我们的差距是什么谈,下一步最大的点就是要提升品质擒较节,当然还要控制成本卵适。具体要怎么做还闯凡?也有几点卢铺:第一盒褂扫,想办法提质控本绞。提升品质恨枫香,消费者理解有三个叮:可靠性挠、感观品质凤摊倾、性能殿独偿。第一个维度必捣瓤:可靠性是必须的沏京局,现在光有第一个维度已经不够了绩寺,必须要加上第二个维度城:感观品质娇咖,看起来要漂亮伍伴合。在此基础上又发展一步屎聚,就是性能的提升巍宝赂。最近市场上卖的好的自主品牌墓,大概有12款车镣沦壳,年销量超过10万台柬刷撇,这些标杆产品率墩撕,性能上也不错门炒勾。因此郝,自主品牌下一步还是要想办法味痊剂,把这些提上去喉,缩小跟合资品牌的差距仿。    这几个方面的提升绞,意味着成本也要提升士请,怎么能够控制成本祥?第二方面的话题吾鲁颅,就是我们的正向研发和平台战略闭。之前坚辞陡,我们很多品牌都是“逆向研发”年,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车尺蒜羌,拿过来拆解做测试睬,最后组装起来琳矢冯。这个模式下锭失玛,成本可能是略微低的聊涧搽,但品质挫、性能有很难保持等何。现在必须要正向研究蜜编,从消费者需求出发牛,形成一个目标甭麓细,对目标做分析奋方饱,只有正向设计径,既能提升品质性能套隋,又能控制成本速吧,像长城肪温古、吉利等等航,基本上都已经是100%或者80%正向研发了烹惶搏。    平台战略瓤互赔,在更大程度上控制成本驰。他说胺,我们的开发鹃,现在是一款一款开发的麻清,零部件的通用性相对比较泻鼗!,最近一两年来咯良,已经有两三个企业开始走平台化战略世韦梯,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车僵胚炯、SUV和MPV碧癌。这种情况下狗,零部件的通用性非撤剩好丝块为,同样是50万辆的产量苏实,对零部件供应商的供应量更大死,就能有效地降低成本董。    徐长明强调甜弦,对于工业4.0的精神本质还是要学的脆沽,品质的提升是德国工业4.0首要的目标咎诉袄,它做了那么多的智能机器人伙沉,智能机器人都是带摄像头的拓,在实施过程中的质量随时能够监测摆凤咯,然后反映到云端撵苏,再反馈回来随时可以改进草埃。现在靶构凌,企业员工的工资水平越来越高摹,汽车厂家很多在加班加点疥,我们要高度自动化豢,这些课要补锭舅阶,应该有大量的机器人替代人工灵虑。如果这么做了捷啤木,可以大大提高效率长,如订货的时间是可以压缩的司。比如壁粕,国内一家自主品牌函忍,从经销商下订单溪蔑,到提供汽车产品最开始是40天悲涤啥,后来缩短到30天署,现在可以压缩到22天暮湘,跟世界先进水平比还有一些差距堑。这也是德国4.0里的核心内容柑。我们不一定用他们这个办法衰咆骑,但精神实质是要学的薪紊。    他说梳溯,柔性化的生产也重要挝,但没有前面三个那么重要步。在4.0背景下踢南,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法炊,而是学它的精神实质沙。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯猫:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化碘目冒,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多同汕。更为重要的是救,放眼全球沏燎粉,驱动这些变化的地方就是中国采。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷帽腔肮。    12月11日桨,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上焊拔杷椋虹桥落幕恕烘。经过36小时的激烈角逐舅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出狮,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蛊使寝。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示房巨,今后的五到十年苹敬,汽车市场将发生前所未有的变化泌哩。未来踩顿固,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务卷炽。可以说纯库,未来五到十年汽车市场所发生的变化毕,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多妈恒冻。更为重要的是弥枯,放眼全球乳檬,驱动这些变化的地方就是中国奔。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷搐派拴。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说辽崇,作为企业告,捷豹路虎非承愦В看重年轻人的培养涉肌。在全球些钎,捷豹路虎共有2500名管理培训生暮红顶。过去三年猩浮门,我们在中国也培养了30多位管培生粳极。此外珊,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家领,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才狭。    在赛后的媒体分享会上蹲,两位获奖学生代表分享了各自想法瓮,及在比赛中的收获趴。同时得袄贯,睿侨森绕、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问墨攫伟。   问堵臂:捷豹路虎为本次活动提供了导师蔬肩,请问这些导师来自哪里毕?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业提味?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位屎?请学生们简单介绍一下自己的作品晒髓井,获胜的原因是什么挛?   睿侨森酣: 我们为每支参赛队伍提供两位导师捐。一位是捷豹路虎内部导师瘟擞,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验桑己吾,包括对行业发展的认知衔辫、想法和计划;而外部导师将提供外部信息猴、视角和指导鸽尸。这两位导师全程和学生团队合作茎廉酪,提供专业意见垫七兽,帮助他们取得最好的成绩峰。   潘孟涛盗炒猾: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会全抚盾,包括今天的学生狙罐谁,将来都有机会进入到我们工程团队喉杏舞。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额县拍赌,可以来到捷豹路虎学习和发展路妙。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里课,再加上扎实的专业和技能怕苟,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会晦圣。   睿侨森句羌檀: 作为公司的管理者椭卞昂,我们非车嫦蓿看重实习生卡幕,我自己也会手把手教给他们工作的经验士婚箱。不管是本科在校生还是毕业生市忌,都能给我们带来新鲜的血液侈、新鲜的想法滴趁郝。    同济大学袁旭岔:首先幕阔,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌荆,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行铺。    我们都来自同济大学汽车学院刃绵纲,团队成员有两个来自汽车工程方向骇茨、一个汽车营销方向藏踩鞍、一个汽车设计方向紊。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求矛,围绕“以人为本”茸衅,挑战的是都市环境里的出行压力香。    我们的想法与捷豹路虎的工程师甭龄、设计师也有很多共鸣遂晨,通过一系列调整捞窘痹,最后有了这样一个以人为本彻怯、体验为先的方案茫五纳。我觉得抢,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因凛筷奢。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问旧膛:目前酷牵,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划琅?   潘孟涛蛋: 我们会对人才数量进行评估和拟定查烯畏,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的蔼。随着经销商网络的增加华悸藐,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多盾筛受,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能评泥,从而满足未来消费者的要求陡尉。这些内容息息相关琶忻挥,并且不仅是着眼于眼下塘念扫,更是放眼未来割伙。比如沃非称,针对刚刚提到的电动汽车战略晾歪,就要确保未来有足够的专业工程师储备两,因此衅睦暴,我们时刻准备着唇承惨,并只选择最优秀最合适的人才进入公司抨。   问惨:在创新领域焕醛裸,包括未来汽车科技领域剁,捷豹路虎有怎样的系统部署慑?   睿侨森俯朔: 首先蠢沧歪,作为一个公司吮司锤,我们在研发领域有诸多投入配,而且很多的投入都非常具有前瞻性断。比如说复缅缔,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队馁眉,他们会跳出现有的框架做很多创新实验漠稍蜗。    其次策,我们想要通过产品和服务狡,把先进技术带给我们的消费者惯,因此我们的工程团队探腑、研发团队必须时刻关注消费者需求痰圣,做到一切产出符合相关性冬、可实践性原则硕。此外箩欧,我们每年投入约350亿人民币骄匡脸,用于车辆技术的研发和投产窜感梅。    我们还于今年7月宣布澎:在未来四年恃,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆灸莽,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈疵牌。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术甩斗捍,并在未来应用到车辆技术当中皮碌赋。    今年早些时候寒布,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion地橇沃,通过应用软件及按需服务的开发与提供窍踞蜡,解决消费者在出行中遇到的难题狭考壳。    与此同时观摄奥,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器拆,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资毒冻、办公空间搬田、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持囤扳。   问袜德踏:请具体介绍一下InMotion陌蘑忻。对于整个汽车市场的趋势耐沛,比如电动汽车技术胁馆啸,捷豹路虎是否有着自己的见解弄?   睿侨森施舷粉: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案径。我们希望将来可以将它推广到美国郴、欧洲以及我们非常关注的中国市场公嚷。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部彪,由研发团队进行分析困刹。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子愧秒娜,我们也会分享给总部比匙。    关于电动汽车技术渤,在洛杉矶车展前夕趴,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE擒。中国是目前最大的电动车市晨阅卤础,并且有引领行业变化的趋势簇。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势全吗贿,确保第一时间响应本土市场的需求椽。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相览呢,并于2018年正式上市刻纯惦,希望大家多多关注铆贤块。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问邓粹鲍:关于未来互联网汽车丝,捷豹路虎有哪些基本的认识弓,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求伎?   睿侨森木刮: 目前豪,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一吝,它的发展甚至可以打破现有的位、传统的汽车开发逻辑与循环疵坦识。    针对这个话题谢丘,我有两点和大家分享啊:第一点谴鸿倦,未来所有的车辆都将实现互联网化盒,现在能够透露的是避,接下来我们全新推出的产品溜噬规,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点悼坦涩,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作骂。比如说闺,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作滥,使用他们的UI界面和地图绅聪戏。类似这样的合作肩,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力惟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僵练:李芳" "   汽车网讯 12月15日吝,由中国汽车技术研究中心仁、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开淳。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开邪糜,从“市场化发展现状”幌陇、“应用模式创新”垂袭、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流陋歌,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台谴蹿,为产业发展建言献策版、助力提升赴净差。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录恼任撬: 第一挪冠函,背景椿抚干。    去年发布的《中国制造2025》忱烧匆,新能源汽车是重大发展领域之一铰忿毒,是其他技术应用载体仕譬,而且是先导性产业宋屡报。它的进展情况决定了中国制造2025金、强国战略实施的程度届挠鸿,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展送,从而能够聚焦变革拳、明晰路径虾潦、凝聚共识奉墓寥、引导相关资源集聚推广产业创新描箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构缔幂,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一豢显,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布熊。总体报告是按照1+7的结构赎。1是总的铆式,7是包括4个车辆整车技术概亭,3个分项技术缆。    第二护捕坪,国内外总体技术分析丹。    近年来裂反还,从国际汽车产业来说列施缔,低碳化谐、信息化酮坪凑、智能化是一个总的大趋势的。欧洲铆显衰、美国偏罚瞎、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略恒胜,重点企业的产品战略也充分体现了三化毛瓮,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组圈搪粒。我国汽车产业特别是近二十年的发展涸芜,取得的进步大家有目共睹失疙蒂。首先陋,产业规模世界第一帽醒,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长太典抗。从技术上特别是自主的技术进展非常明显杏,包括品牌市场的影响力有目共睹勃舍,特别是新能源汽车缉劳,包括技术碧闯剑、市场土跺、新的智能网联汽车技术谱显块,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势涪关,智能网联汽车发展是非称谰耍好的优势条件枫。关键技术方面也取得了明显的进步和进展荷,包括动力电池刨好、变速器套催搪。国内自动变速器原先是空白幌,近年来无论是CVT售逃慕、IT了、DCT都有自主的技术和产品碑,而且应用在逐步扩大凌。    虽说取得巨大的进步融,但与国际先进水平差距明显沧煎痞:    首先疽诡,发展能力上的差距睡。投入强度远远低于国外鞘娘嫉,全产业投入估算1千亿泼,相当于通用猛促、大众鬼、丰田大集团一个公司的投入侧斯惠。    其次慌婪,研发积累肯。包括流程积累纶、数据积累嗣、技术积累耗、标准积累壁刊,这些积累偏弱位。    另外灭去岔,从整个产业创新体系上来说浩悄顶,差异比较明显的枷拣逼,特别是协同方面蕊痕虑。单个企业弱磨股,整体的协同效果很低伦,意识也比较低项。在发达国家雀蕉棠,单个企业强哼,整个国家的协同体系效率比较高垢唬。    基础不牢地动山铱詈芩尽,我国汽车产业的材料场、工艺基础跟国外相比也差距明显涣嫩嚷。汽车产业构菜,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大废悼板。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革时嗽,要求有创新的思路和创新的模式潜醋硼。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求喷,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展羡磐。    第三船狸,一些关键的里程碑型略怜。    重点是总目标途,总目标是基于很多现有的环境设定的琅,也基于七个路线图进行测算卑馆溪。反过来说端,如果七个技术路线图能够得到有效的实施兔,就能够实现保障几个方面总目标的实现宫募:    1疙蜗吓、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值被究权。如果技术路线图能够得到实现办,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值茄芜为,之后往下走腺拟孟,这对产业来说厂管窘,甚至对国家来说是非常重要的葛辽悍。    2庞全瘟、希望在2030年左右脖茬,汽车产业的电动化转型基本完成桓,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上广祈诺。智能网联汽车市场有一定的占有率嘿文氦,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用桐闷棉。    3椿稳迹、建立有竞争力的自主创新体系乡潍。    节能汽车在2020妮殊厕、2025卤胖篙、2030三个阶段提出典型的指标峦颂沮,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗泵,5升葛袱沮、4升吃、3.2升雄梅。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%踩赫歌,2025年15%凄那逃,2030年40%以上掸蓉。智能网联汽车目标辅助驾驶技术垒穗哗、自动巡航可瓢、车道保持应用已经很高蹋犊淖,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例办,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例澈。    基于总的目标再来分解具体的技术路线旁,经过技术路线测算实现总的目标巳。从路径识别上来说盯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口颇荡煌,以能源动力系统优化升级转型作为重点猜苦,以智能化水平提升作为主线喀,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑髓甭情,全面推进企业产业发展领姆缚。    第四多下莲,分技术路线图的基本结论湍玻。    1关歼烯、节能汽车垄褂。总体上有很大的共同点券,重点在混合动力技术实箩矫、内燃机技术慑、其他驱动技术湃。混合动力是技能的主流技术獭赤,当然轻量化也是另外一个化全,但是轻量化有专项的分析庐,在这里没有强化势猾。    乘用车总体执行轻量化退、小型化念舱峨、混合动力仇、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失骚测,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径项设咯。    混合电力是一个主要的技术委帝,达到5升够,4升分、3.2升的目标宠漂,混合动力是主流漠绵梦,其他是共性的街唇,轻量化缓、摩擦等射访看。    商用车混合动力应用时间稍晚路绒,重要度低于乘用车旅。    2邯、纯电动与插电式混合动力汽车实抡。随着电机效率提升以及能效减少能量损失古,加强轻量化成为趋势厢。轻量化对电动车更加重要颇胜。对于插电式非常重要的苟灌耙,也提出来多能源动力系统的集成优化技术孩酮,驱动汇、点击蔷编、控制汐陌、充电愁掇、混合动力发动机碎密穗,高效耦合发动器苹苹纷。动力电池本身有专题蚊办骄,在这里没有过分强调膳。    这两种车提出了总体的发展纲要斑粳,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式筋褂,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的谰,甚至可以忽略不计党膊。    从四个层面梳理了技术需求堆,提出了一些优先的行动项湘悲,面向纯电和插电枯,国家科技技术支持十五年了枷陪盒,下一步除了电池列为专项之外湿赏落,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持理。    另外素,聚焦关键零部件鹤、基础突破和可再生能源帘厂、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用且身诽,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要镶狠。    3疽司泛、燃料电池汽车吮。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择联。从中国汽车产业来说禾蹈,现在重视程度不够朵,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划城,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究册。希望四部委提交国务院进行发布和实施掣艾芜。    在研究过程中篱,大家对燃料电池认识分歧比较大手祷喝,或者没有共识眉,这里特意保留一个燃料电池发展目标马撅,跟发布不一样惩态。发布时2020年达到5000辆的保留规模佛骡,我们是1万;2025年是10万碱臣嚏,发布时是5万;2030年是百万洽,发布时是10万但饭茅。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧氓醛,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池娘,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度沮龄、耐久性镰、成本儡藏、氢安全细巩甫。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的凳吞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程晾公犬,与目前的技术特征和发展状况比较适宜郝京。当然热伞,全技术链的技术攻关需要做敢,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口妊歌。前期小功率燃料电池脚浚承,中期是平衡的燃料电池很,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池黄窘,到最后全功率的燃料电池淖屏。当然老涟,电电混合是最主要的沏吨殊,最后电池小容量的技术路线疚扇,但燃料电池的功率更大一点被。在这四个层面进行了技术创新梳理贿嚼,燃料电池要解决的东西很多诉晾,包括材料杯肚、膜揪、电机抽、燃料电池睦荆块堆娶巨、系统技术恋悉、整车技术糖柔付。燃料电池也是下一步国家科技吭袄、资金支持的重点胸蝗梁。    4崩济搽、智能网联汽车芒柒昆,这是新兴的技术发展趋势杆怪碌。其重要性与新能源汽车同等重要冉,有部分专家认为更重要风,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大几磺氓,技术和应用的优势幂坚谰,也是机遇淬赐睛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电泥洞,涉及到国家信息管理挠献锚。对核心自主提出了很明确的要求撤,即两横三纵测暴柿。    车辆技术上更多的是决策坝陡、执行骗。信息技术恼县,信息安全梦炉,地图技术也是非常重要的四壤差。两纵闻淳,一个是车载的彼,一个是基础设施潭靡俺。智能网联一定是循序的瞎抱衅,智能网联技术最容易得到大规模的应用跨。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标忱。这两个路径总体上循序得到应用瓦揩犀,从商务车来说眯,更容易形成篡矾,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求醋姬。    从四个层面聚焦一些技术需求合。跟燃料电池一样衬戈谋,需要解决的问题更多一点焚。从感知决策执行的荤,特别在决策阶段捶备,差距是比较大的涕庇梆,感知当然也有差距松。在信息层面陷,大数据儡、云平台轿村蔼,相对来说中国有比较好的基础和优势裳。    作为一个前提霞,对标准法规先决性静,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动票,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件抬。制造技术不细介绍了挤漠,还是聚焦在新材料的运用蔽反亩,以及新技术对制造技术带来的变化罗喝,聚焦方面进行了说明皖美。    动力电池誓卡溯,分三个目标卵号,目标上有比较大的讨论和争议癸怖,比如说新阶段提出了350贝颠嘎、400暗、500的质量要求碑寿,争议非常大瑟,重点几个层面嫩:    优化现有的代表电池技术墨袍番,提升技术水平逛碧,特别耐久性磁垦,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发蔚棘伶。国外的装备很难形成有竞争力的差别箍。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线图千对。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系澈。现有应用以企业为主体来做蒂颂。当然歧,也会关注动力电池的回收利用技术畏棵。    最后办牧设,轻量化蛙粗文。简单来说佛挖,前期聚焦材料技术谜挂、设备技术搭淬、制造技术衔疗、回收技术甸骑。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺厘穆牛,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化浦涤风,比如说传统的四大工艺的变化芦。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用臣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价宛、供应链麻射赴、资金蠢徊、汽车等方面的诸多质疑坝亮。期间,明确表示不会放弃造车砷。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传食缝。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天皋恃苹。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步挤。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的烽漂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融阮腥、互联网及云屉吗、内容挤探楷、体育,还有三个端口类的,手机纹壤、电视棋涧曙、汽车凛。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业灭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力渴藤掳。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功脆贪播。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿署搜。    乐视的电视做的确实是非常不容易檬倍悲。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三窍钳。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元擒。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元般。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元擞。总归累计亏损36.33亿元乘免篓。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就私戎。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面矗蚊。第一部分就是投资人的钱匙。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现甘缸鸽。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿策持灭。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现褥陋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法琅娇叔。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情淮鼓。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿羚、体育43亿物扁、手机50亿,房地产64亿骏棺、内容108亿惩、互联网金融151个亿吓静、电视187个亿文晴、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金辽。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂廷弊授。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的淬。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的奥。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的坎娇钢。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败篇蚊。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的董戮筏。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件铃珐。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准陕。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙签。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的衡守撩。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去可。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了猫肋凛。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的琉恼辛。很可惜,你们蒙眼狂奔科靛。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散匿火隋。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂侵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尉火斑:李芳" "   12月10日纽,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路镭咐:一条是政府主导铝、政府补贴的方式法社,这是当前的主流核。一条是消费导向悸飘,依托市场的内生成长道路道。”他表示艘麓氓,(电动车产业)进入者中袒,大多数最终可能会被淘汰编,但是不能不给他们机会碎。国家已经开始放宽市场准入莎嗽尘,此时仆嚏,应该在两个方面把握好政策艘桅:1胃、应当欢迎新的进入者戈目,但是绝不能鼓动和忽悠投资者敖几,让投资者自主决策试圃屑,自担风险忙南茸。2卜鳖簿、要以强制性技术标准和相关法规为准绳吵舱鹅,严格市场监管家涣,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚浪昂,目的是建立好的产业生态橙庐茨。电动车产业化笛,最终必须依托市场来完成谴检屏,因此骨吕,政府的政策必须产生长期预期绿逗。推进政策应当借力市臣叩喽贰,发掘市场的潜力马爆。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用南妊弓。政府政策不干预技术路线凛,政策的实施不是导向对政策的依赖遍传撼,而是政府作用的适时发挥嚼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编翠钝:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道派惨屯,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示蔡,戴姆勒有望在今年成为全球最大踢驴须,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商汹,这一目标比原计划提前四年实现碱呢。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布括乐反:“戴姆勒今年即将实现这一目标苛涩,比预期时间(2020年)提前四年嫁。”   据悉蹲犁响,蔡澈最初于2011年宣布上述目标蹦酒,当时受到与会者的哄笑菇违。然而耻,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近翟,领先劲敌奥迪和宝马恨。(实习编译门:刘欢 审稿桥狼九:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈苦:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编眯:韩大为 版权作品懂娇木,未经环球网Huanqiu.com书面授权题桓尸,严禁转载软,违者将被追究法律责任孪抹姥。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道彼粱,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访屑。在提及新品牌“WEY”时关冗券,魏建军表示渺倡募,“将夺取丰田和德国大众的用户”工湘夕。   记者腥猜恳:为什么把自己的姓氏作为品牌卞际瑟?   魏建军察:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品体洁。我对WEY很有自信解卑,就使用了自己的姓间。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌蛔,但在中国汽车行业我是第一个螺。   WEY之所以采用英语彤,是为了要瞄准成为全球品牌淋尾鞍。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力拱媳钳。   记者偏舱旅:对于竞争对手有什么设想锹醛肩?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军仓:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场庭。但在15-20万元价位上海外品牌有优势疲憾,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌辽涉。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准劝摆取,在此基础上还要实现15-20万元的定价酣。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户陌胸碘。在性价比上WEY更具有优势骡幻唾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编翁:李芳 版权作品鲤,未经环球网Huanqiu.com书面授权忻梨,严禁转载趟,违者将被追究法律责任邯钾。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后材录,新能源汽车的发展也不会受阻浅。   根据工信部核准的数据修,今年前三季度丰令,整个新能源车销售16万台府购匣,同比增长83%迪渺。其中燎临,新能源客车已经占有40%以上的比例醋始窝,达到了近半的水平伙,发展前景面临压力剔,但乘用车只有0.1%颈悉。“我们涨十倍是1%倘,涨100倍是10%蛾,新能源车发展有巨大的前景和空间擒,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点烩。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上怠收,全国乘联会秘书长崔东树说磕。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力啊哀羚。根据国家制定的产业政策要求钡碎,到2020年脑饱入,乘用车百公里油耗要降到5升掸褪,这意味着五年内降38%的油耗琳。“基本上谁也实现不了鲜仓昏,只能靠新能源车来推动浇舞刷。而这种新能源车筒碌,插电混动可以降80%轨勾,纯电的可以降100%的油耗摆葛铜,这种情况下只能发展新能源车碾,这样新能源车乘用化入睦湘,为什么我们一直定义为为生存而干笑,你不干就要挨打袱啤。”崔东树说骸梁湾。   另一方面晦琳,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展洪街,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要双稀摆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者画艇骸,因此定价弹性很大饯淋庙。”中金公司的研究员李璇说骗蕾,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平甫匆惫,为消费者提供很多选择伍词昏。随着技术进步和更多电动车型的开发纬,新能源车的成本会不断下降棵赌,比如筐嫁宦,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型匿。“中国的纯电动车型出来以后茨脸派,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多碾读,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后幕,发现基本上17汕、18年以后的新能源车娠,达到8年10万公里以上防撕,整个成本是比传统燃油车是要少的级,甚至是少了20%到30%败。”   电池是电动汽车发展的核心戒胖,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本苇奉。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同沏扁鸵,电池成本还有很大的下降空间暑。目前耪寿熟,整个电池的产能供应相对过剩冒凤敦,国内电池企业达100多家乒。据统计惠磐醋,目前整个电池的价格大概在2块多左右疮。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求辈污,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准屋。因此袜共,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度漓镭,这样才能达到标准氏某。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示沃收。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菏涕襄:李芳" "   我们不认为绝对的销量擞悉,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素娘蘑棉。衡量一个品牌成功还有其他的因素秽怂,比如利润率逗境凛,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标膛廉抒。除此之外潭秆蒋,品牌力撼估、品牌的知名度弛壬详、美誉度高捞、影响力算纶蒙,也是决定品牌可持续发展的重要因素浮。宝马在创新精神上是首屈一指的饲,因为汽车行业正经历巨变返,在电动出行饲农窖、智能互联不传佃、无人驾驶等一系列发展方向上祷漠,宝马都打下了比较好的基础办。    临近年底笺填薪,伴着层出不穷的新闻事件口蹬,高档车市场竞争愈发激烈酬侨佰,作为全球领先的品牌——宝马硼、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目锋。近日溅稍,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士规憋,听到他开诚布公浚敝戎、推心置腹的看法绞挂。   问梅靶:根据最新的销量数据镐泼,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近坞。那么蕊缅,您怎么看销量赁逝抬、利润问希、与经销商合作伙伴的关系娘斥? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智臀剖: 每个竞争对手的情况不太一样郴弊露,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况绒,所谓的增幅我们一般都讲同比枫疮,是跟去年的基础关系田酿。几个因素加一块儿水汇承,我们不认为绝对的销量稗温,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素沤拐牵。对于宝马而言妒霉,今年前十个月慑令,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车票,同比增幅10.2%胯炔返,其中BMW品牌销量将近39.8万辆橡搐瓷,同比增幅接近11%寝郸。我们对这个数据还是非常满意的妹,这也达到甚至超过了我们内部的目标什聊。    除了销量本身的绝对量或者增幅舅辈衬,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素烩,比如利润率煽憾,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标光。除此之外夯,品牌力碉、品牌的知名度畴、美誉度晃磕、影响力宋烦,也是决定品牌可持续发展的重要因素乾沉。宝马在创新精神上是首屈一指的犬,因为汽车行业正经历巨变尸,在电动出行假、智能互联惶、无人驾驶等一系列发展方向上揩裴许,我觉得宝马都打下了比较好的基础喝。总体来讲肛,我们并不惧怕任何竞争潞忻,我们也欢迎竞争晾败伟,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行略,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势暮拿诺。   问塘冗懈:最近焦独姬,关于奥迪的新闻比较火片埠幌。   刘智疼: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略防嗣。对于宝马品牌来讲翻磷长,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的氨,双方的关系也非潮料罾铮好泊沸。所以叫韦,这么多年来尽管我们在中国是两个公司阜,一个是宝马(中国)芬量李,一个是华晨宝马呵死摧,但是我们有一个整体式的营销团队柒,有统一的零售网络芭沟遣,我们在总部有一个统一的管理团队秤,面对客户也是以统一的BMW品牌出现譬累髓。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蹈拾。至于竞争对手我不是特别方便评价磷,不过至少释放了一个很好的信号另认遣,豪华车市场的前景依然很好苗皆复。    问卜献舌:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展使?    刘智巩秦: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度疗锹。因为从经济的基本面来讲郝琅摔,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定搅溯恋、持续的发展态势困。之前以出口吩、基础设施建投资的经济拉动方式埃巧亥,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式踞。需求的增长其实就表明了对于车的需求费充,其中也包括对豪华车的需求羔交茎。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长陕扒丢,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑彩,这几个因素相加挤,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间呈。今年尝承挤,豪华车的“盘子”接近200万辆蹿,未来可能每年的增幅不会特别大盆藉,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑慷伐。所以桑,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入涎亢,力争在市场表现上优于竞争对手攘鲁。   问独壳:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得激,这一岗位和以前相比有哪些挑战惶博漠?   刘智丘凭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化吉氰吠,因为我在宝马的八灭道、九年时间碘,换的工作岗位也挺多的埠传吼。换了新的工作以来皆郊闷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营厢,比如负责国产车的销售凛耐,可能是比较短平快的礁酷,看的是一丹、两年之内的事情搪。在宝马中国总裁这个位置上陋扩爱,除了目前公司各个业务板块的运营洗便驴,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题渡鼓虏。比如我们讲到的一些行业内的发展方向侩,像无人驾驶距、智能互联和休、电动车颁,包括数字化营销匹梳、品牌年轻化等等一系列的东西炊溯。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划嫁磁,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队送猎,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究噬斜,力争在中国市场上打下一个非诚好的基础镶分擒。我相信龄,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候峭梨,宝马会拥有非常强大的竞争优势廊怀兢。(中国经济网 记者鲍:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保晌能:李芳" "   原标题伍韶:王永清奉喂侥:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底峰录旦,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单豆偶媚。别克品牌今年销量已经突破100万辆抖豌彩,凯迪拉克取得了近9万辆的销量什筐,10月份甚至位居豪华车品牌第四名贿。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰涤柔。数据显示拎办遍,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆畏捻,同比上年的446764辆下跌28.64%鼻涪。上个月问,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通耪峨。    因此蓟虐,在车展期间接受记者采访时啼艇蹄,王永清表示嗜裁,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造咐涛呸。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言栓墒,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升天哼蘑,但全年销量依然会同比下降20%左右烧辑谰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来几们,雪佛兰品牌过去因为发展比较快糠仁,可能在布局上稍微有点滞后猩诧。现在对于雪佛兰来说陶竣,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”滔会。    事实上高扳,雪佛兰已经开始了提速布局怕屎。广州车展前夜的雪佛兰之夜上傲,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台冕肉臼。王永清表示匹,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌呐弦己,2016至2020年投放超过20款新车夸你。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列豪狡,30%为SUV车型墟胸碎,并将加速引入包括1.0T喊、2.0T厕、8AT苇、9AT任粉围、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技伤薯坛。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境文惧,未来SUV将成为主推车型暴课。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造苍酥,轴距2725mm捎箩,将与全球同步进入中国市场挛罚。同样罐位,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相救孙箩,再度出击紧凑型小型SUV细分市场辨韧炽。    值得一提的是胸姬,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS喂丢沫,拓宽产品线悉籍。RS车型将采用包括侧包围躬科附、运动尾翼让仙瑟、双排气管嗡、降低化运动悬架免革饲、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件莆箍,并加载多项ESS智能安全科技揉哩裁。    在品牌营销上赖,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼羌、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销阑。另外说,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发斡囊揩,演绎雪佛兰“热爱楞,梦想厢,行动旁,分享”的精神弘漠哎。    “今后新车的利润越来越衅氏放琛,主要利润来源于衍生服务棱般、二手车置换等扁睫顿。相信雪佛兰将它的结构调好后猎摹,未来两年将会真正出成果森窖孔。”施弘说歧吝。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外擦办,上汽通用的新能源战略也将全面提速操诚。车展当天糠,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相段即妈,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发柑。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统愤。这套系统由1.5L发动机和电动机组成森,发动机的最大功率为73千瓦探行,其中电动机负责驱动恨,汽油机负责发电挽荣,它的综合百公里油耗是0.9L东殴。从上汽通用发布的节奏看水输答,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了驳。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案煤,王永清说私换,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些备,产品还要丰富貉,才能满足这个法规的要求乳五。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度镁黑,到2020年之后比例更高笺。王永清表示嗓:“估计到2022年梢苏,我们的电池技术会有很大突破癌雌孪,能量密度大幅度提升颓,成本是大幅度下降辛。这对纯电动的新能源车发展是好消息芍。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孩昆凭:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢拉香检、豪华”品牌——WEY撑欠,W01硷、W02两款全新SUV首发亮相腐痉步,售价区间将在15-20万元怯。对于新品牌的未来发展规划匆匹蓉,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示咸炔:“WEY品牌明年将有3款车上市刷痢,到2018年还将推出2款左右的产品乏挤,以支撑起全新的销售网络体系平侗辫。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表酗脖:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍纲附,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市擂双,8月份推出第二款SUV W02卷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年腔,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型来惋。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时磨,魏建军详细介绍到躬湃,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA吻囱疵,配置上拥有最先进的安全技术读吴陋、智能技术骚念苹,也更加精致版。此外在性能上两者也有很大差异捆际,例如在NVH方面具晒,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上队,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造斯涵甸。   在经销渠道方面惫,魏建军介绍说午媳昧:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络躬确谜,没有想过招募新经销商泄,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作谦空藕。”   对于新品牌的未来发展当牟勘,魏建军信心十足态谁,他表示勃誊毯:“我从没想过这个品牌会失败娜盛,只有退路封死才能做好这件事妙稠,自主企业只有没有后路才能把事情做好舅沦。”此外臼窖衬,魏建军坦言攀砷,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法型沟邓,因为新品牌叫什么并不重要溅。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编人钙:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业堡,将方向转到共享经济暴疽、互联网烘、自动驾驶方面新的技术盒,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商豢。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上翻,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩霞、生动的演讲答祁,就城市交通趣、自动驾驶和汽车互联等热点话题秆靡剂,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索锻烂兔,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业侮。    徐大全说怕乳不,博世始终认为尚涡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担剃,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式容。    徐大全谈到普埠屡,作为在汽车领域的老牌企业磊踌泉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化赏、多样化的发展态势和需求酞奠掠,博世已经有了自己的思考和方向狗湿。    他说疽,如今享联,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业备,将方向转到共享经济不技、互联网贿遣彼、自动驾驶方面新的技术己九,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商楼。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说壳范,面对新一轮汽车技术的变革哩灿钎,无论是传统汽车凭、零部件企业珊井,还是互联网公巍烫、科技企业乌,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局奥靛。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点咆屯:互联化竭颂蓉、自动化和安全化廊。我们预计姥,到2021年俯抒,汽车将成为第三大互联移动实体先哭,同时扮演人类的第三大生活空间苇绞。博世正在探索全新的人机交互和操作界面醒惺,来充分发挥互联驾驶的各种优势穆齐念。    谈及自动化领域蝗陵秀,徐大全判断量,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势竭舷酞。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术罗袒良,通过持续创新驾驶员辅助系统劳,从辅助驾驶檀念、部分自动详、高度自动驾驶再到完全自动驾驶号峭,分阶段朝“零事故”愿景迈进答。目前抢,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产屠剧染,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用搞,到2020年左右体培碾,自动泊车功能将进行试点项目测试详。    说到自动泊车姐,徐大全特别谈到停车难的问题秤擦。他说剃苍人,停车难是在城市生活中的一大困扰徽矗蛋。今年涛共梦,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查蛋达碍,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题仇。在八项智能泊车功能里嫩醚骗,“手机查询停车场位置并导航”肉、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能哨告撂。其实森诚,在大型商场里副唬炭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了圃堵,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础墩缔。根据一项市场调研显示瘟馅,2015年联夯媳,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿呢窜能,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力沧滥。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台魔,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露茧拜辖,在深入巩固原本的互联化乓胎、自动化和安全化“三化”战略基础上庐,博世今年也把两轮交通呕冉惟、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度航。    他介绍到担,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部拼,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力趁。未来十年鞘前脆,会把更多的关注点放在服务和解决方案上侮羌,来提升物流生态系统的整体效率和安全性驰阑讽。    在两轮交通方面宝,博世提供两轮驱动帮、安全等各方面的解决方案录葛,涉及两轮电动车斧磺擦、摩托车疯缆苔、电动自行车以及平衡车等多种产品形式酷尺顿。    最后楷,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具荆违俱,满足这些变化的需求去。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惊从:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”嗓锣,“双积分”法规擅势淳,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议戌创,连日来版乡窃,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温驳,让观望中的车企备受煎熬狈驶猎。针对业内关注的焦点问题邵量田,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全螺。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》档到复:不久前补枷写,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规频掸川,如何理解这两套方案邓蕉卫?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全蹦:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)秦逢、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联妓朝,但又有独立性衫沽,各自的核心目标有所不同猴。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量骗闷解,进而确保国家能源安全幌。由于中国的石油对外依存度已超过60%陋婆穷,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提背烂眉。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求肃,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展睦枷,进而实现国家节能减排的长期目标华。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集锋诵久,但现阶段并不能彼此替代宫。对于CAFC而言挖,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求率,其中当然也包含新能源汽车程盼,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠羚巩毙。但不同的企业由于自身能力白、技术储备和对未来技术趋势判断不同喂龄溪,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求莫。特别是目前新能源汽车尚未形成规模轰,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尚拆,而以后补贴将逐步退坡苛北播,企业更担心成本无法负担详赏。因此仅有CAFC法规习,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况显,所以有必要出台NEV积分差缓灭,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流鞋。同时死,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫掏闺,从而有利于新能源汽车早日取得突破详嚼掏。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线淖,其目标应是降低汽车及相关产业淳赏、乃至整个国家的碳排放觅讣辨,和降低能源消耗诉求不同救。作为碳排放第一大国棱,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值携贾,后续国际压力还将不断增大塑。因此歌踏挝,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放写乘虎,从大方向上讲是正确的究。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段力粹,这和NEV积分没有本质区别涉,也无法确保总体低碳目标的实现赖卧龄。实际上锈,跨行业吕虾廓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向钾钙导。以电动汽车为例汹,其在使用阶段确实是零排放景,但与欧美不同窃环接,中国的电能以高碳电为主题,因此在发电阶段有相对较高的碳排放蓬被瓮。也就是说据氨,在使用高碳电的情况下浆,电动车全生命周期的碳排放并不低财。这正是碳配额管理应该解决的问题溺。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中付,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额鸽丝蜡,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业活禾曹。实际上馈盗,将新能源汽车确定为国家战略叔横,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构感,生产更多的低碳电鼎伍,否则减碳的国际承诺将难以兑现刷。    另外郝赊,对于汽车行业另,无论是CAFC钳痰稿、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同驾,但都应该由一个部门来统筹策划窍晴,系统思考家确,拿出科学愤竞捶、系统尾抗啃、具体抒份、有效的管理办法来推动实施娩唇,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面钨痉领。    ■积分交易细则需加快制定凤掀、尽早出台    《中国汽车报》宫廊:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定馅,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素袭胚仙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受丧?    赵福全凸秀廖:确定合理的积分价格害棋团,涉及到技术封抡、成本和市场接受度火,需要综合测算和动态调整淳。我认为基本原则是跋,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力吼,让没做新能源汽车的企业有经济压力锑嘿嗣。如果NEV积分是“白菜价”桑皆籍,大家直接买就可以逼贯,谁还会愿意在新能源汽车上投入骨构?    因此舍炽缅,NEV积分的定价应足够高囤,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入氰骗,通过自己的新能源产品获取积分仍,满足法规要求老幸。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理确事好、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业涣,能够通过购买积分先生存下去抗诽但,争取时间把自己的新能源产品做起来挡层卢。    《中国汽车报》马窖扫:除了积分价格之外柯,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑探,目前处于“空档”状态翁飞内,怎么看待这个问题偏干绒?    赵福全浦妙糕:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力瓮疏。而且距2018年法规实施仅有一年多时间械孝讥,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫复妙。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性喇。同时渤,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间贰泥。对于汽车企业来说悼涵,3年仅仅是一轮产品开发的周期了溯,政府作为“游戏规则”的制定者喜潘梗,应尽快给企业一个明确的目标慷臂炕,否则企业将无所适从甲辫董。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》拾:“双积分”中提出了2018年起单熟诗,8%捣、10%掏兢蹋、12%的NEV积分比例害反,而经权威机构按照法规要求测算得泥,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间攫,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难寇佃身?    赵福全狈丘:在这个问题上溺爸坟,我并不持悲观看法锭萝味。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难比拖效,因为还有很多企业尚未完全发力及圃拉。按照国家的发展预期箔,2020年新能源汽车销量比例要达到7%及,如果每辆车以最低积分2分计算康扰,整体积分比例就达到了14%侍挪,如果是分值更高的产品鸽硕封,达到18%的积分比例都有可能荆脱。关键是要努力实现7%销量占比目标敦时,而这也正是NEV积分的目的所在熔叉。    不过另一个问题引人担忧诞嗜。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求匙,同时在CAFC核算中也有优惠彭瓮闺:一方面油耗直接按零计算翘泼,另一方面核算数量加倍睦锯,从2016到2020年分别是5倍腹艰、3倍姐稠、2倍雀漆为。此外络捷娠,按照单项抵偿原则授涕,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分膘贡褥,还可用于抵消CAFC负积分敬碾。我们经过测算发现括赌,CAFC中的这种双重优惠底,对新能源汽车的“照顾”过多了限,不利于促进其他节能技术发展晾,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险十爱。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展筋,CAFC的达标难度就会随之大大降低围。实际上户杰,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重态统错,两者不可偏废擞灿。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展绥,但如果CAFC目标落空冲,国家能源安全受到威胁汉顾,汽车产业的可持续发展仍无从保障菩魄。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消苦础吻,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿领,这不仅能确保CAFC目标的达成宦,也会提升NEV积分的价值耸熬,避免NEV交易落空掠项。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》堵甲:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值盾错链,而没有将电耗的概念纳入其中桓赣床,这样的算法是否科学添绵茬?    赵福全肌丹:NEV积分分值以续驶里程为依据肝片晤,这与推广新能源汽车的初衷相违背射骄,也不利于鼓励技术进步鹃蓄迫。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程现。推广新能源汽车是为了节能减排骏,因此不仅传统汽车损桶,新能源汽车也同样应该抑大扬小豹句、抑重扬轻仙肮逆。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”父,而不是搭载电池越多越好公搽,因为大量电池搭载在汽车上移动骇,这本身就会使能耗增加默,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾缮誊,也意味着大量增加电池生产的排放滇。    政府应鼓励企业开发低成本挎、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品罐奸攘,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池妮。也就是说受尉,政策制定一定要“勿忘初心”牵题。建议NEV引入单位电耗脖,即吨百公里电耗的概念晶,作为积分分值的依据蹲蛔。同时涪,对于小型车电耗适当放宽啦吓,而对大型车提出更高要求埃,以鼓励新能源汽车小型化伶鞍,进一步提升节能减排效果呜采筋。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》担寐惋:在“双积分”中蔽郝,没有将新能源商用车列入管理范围耐行拧,这样做合理吗播惶蓖?    赵福全厦嘲:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩悖可持续发展的问题究谋递。2015年夕,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%档乔,获得国家补贴的比例比这个数字还高金。而此次NEV出台却未涉及商用车泪沧,这是不合理的骇,表明政策的全面性和系统性有所欠缺韶献问,也会让乘用车企业感到不公平稠潘。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规浮昧埔,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求鄙锯肥。我建议晌,应该单独给商用车设立NEV比例要求泻,可以不与CAFC积分抵偿咯,但企业之间可以交易泌匠迪。因为如果没有NEV的强制要求凰,在补贴退坡后翱,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编播:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口抗开得,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水牟需。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上规慰蒋,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示吴惫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家泊搭佳,盲目投资之后獭,多数公司要垮下来橙现。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热散,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎卷。    以蔚来汽车为例庐多司,去年8月还只有100多名员工居兜,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模访沫。据中国汽车工业协会最新统计立恫,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆该蹲险,销售4.4万辆涸,同比分别增长25.7%和43.8%蔡,1-9月新能源汽车生产30.2万辆垢滥伤,销售28.9万辆坝,比上年同期分别增长93.0%和100.6%恼廓。蔚来胜穗、威马脖殴绕、前途薯仕、小鹏等已是新能源造车领域的热词糠仕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入讣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面洁,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》饶闻,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目返霞萄。至此吼,奇瑞新能源成为继北汽新能源旅、长江汽车父旦、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业恃颓,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家缸轻膘。    “新能源车企的风险凉,其实很大笑圭。”王秉刚说股淬藕,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力吮讳似,对风险有足够的分析侣,有可能投了很多钱汾,最后做不成瓮蹬,带来不必要的损失苗朽靡。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下米阮酞,简单地投资建厂玖、增强制造能力梆弟,未来堪忧农鸥箔。新能源车电池的技术进步非常迅速 嘎恢,现在可以用的技术一年后就不行了嗅缆挞。如果没有研发能力就做不过人家鹿。“一下十几个亿扎进去娄,有可能最后做不成芍惩,我还是提醒新进者要谨慎一点糙。”王秉刚说惶报经。    事实上埃恕,目前国内的新能源电池生产厂太多了督储,但规模都不大憋痴疚。而且动力电池总的规模也在扩张中脊,尤其质量好的不多媒鬼修,“据我了解肥,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单鲤撂该。”因此屁耪歧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺煤。   谈不上“红海”集扦,大家还没真正“下海”    “前途是光明的络矗雷,但道路曲折堑抚。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说宠惭烁,造车得有钱旁怯、有人才沽漓琅、有时间缉写。“钱我们还行窟,人也不错琶冕肩,就是时间太紧瓦,毕竟搞汽车三年算很快绿防逼,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合菲蓉。”万锐坦言膜幂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的挺迟径。    不过淳昏,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧检,万锐并不认同傲。在他看来呸画雀,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上屠,因为大家都还没“下海”吨。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程羔,大家还在忙于造车葛,搏杀还没开始素琼。    “这是好事肮愕!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业眠希,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说久譬,目前中国传统整车企业有150多家储莲,新能源车企至少有30多家滑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法缝茄。    至于是不是过剩宿粳,梁伟表示这还是要市场来判断胯。在梁伟看来嵌,其实中国传统汽车行业已转入新常态书,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长教潍,除非汽车消费大幅好转灿寸妇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况敛侣。    但另一方面宽,根据预测片呛署,未来5~10年适坪,中国的新能源汽车将保持两位数增长投翰。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称犯教,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆热,到2020年时产能达200万辆火香、累计产销量超过500万辆加溉。梁伟认为浦驹防,从年产几十万辆到200万辆的目标诧现,新能源车汽车肯定还要快速发展侮。目前的新能源车市场还完全没有定型桨海,不同市场定位的车型未来都有生存的机会久淳汀。    梁伟特别提到了特斯拉的成功床腊秃,“很多人此前担心特斯拉会破产桐售,但Model S和Model X推出后效果不错两庙睦,用户接受兽栏播。经过多轮产品积淀寡碍,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃室,特别是成本下降得较明显发。特斯拉可以闯出来浪暖授,中国企业也有机会讳羌轨、有成本优势垮。”梁伟说奉兰守。    对于最近贾跃亭的乐视吮踌波、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象啼桔,梁伟指出涩低,除了技术奋呕,汽车行业还是一个资金密集钒考苛、劳动密集的行业腹。如果要进入嫉冷,需要企业在未来几年有大量投入赦滤累,以格力电器(000651.SZ)为例盾申,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗门。    梁伟表示甸缸,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来料憨患,毕竟快速把产品推出来莆测赔,现金压力会非常大敢。另外乡匆,一家企业在原有行业中具有很强的能力脊,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功计道遁,这是一个很长的学习过程小洞。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日澈,也是第十七个中国记者节诚懈。2000年锌楞诲,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》喝汲,将中国记协的成立日11月8日定为记者节厢姥。此后记者节像护士节娟宫吕、教师节一样充村棉,是我国仅有的3个行业性节日之一互盎。   值此之际股稗峨,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱赡腻扩,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蔬狙,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”九讣。      坚守还是离开劣泪缔?   根据《新媒体蓝皮书》里披露坡鼓视:去年网络广告总量2096亿元汗,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元鞠透欧。报纸下跌超过35%溉吞,杂志下跌近20%曹。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿吓,单项将全面超越传统广告嘶购。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击饱,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者牌亥,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下湿尺辅,也仍能保持着不俗的销量纬。    “没有路可以让我选择戎搅馁,不经挫折所谓的新闻理想一文不值派。”陈总对此直言到碱祟。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚匿茨,但发行量保持一直不减浪牛线。诚然桂偏蠢,这离不开报社给予的支持封。但从自身发展来讲烁,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好膏。究其原因曙们醋,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的饺膳,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者平。   汽车也好淘希,新闻也罢新巍。毋庸置疑筋沽胁,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题坡。   纵观整个汽车行业的发展趋势雇矩晨,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志槽。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受茸敖舱,但不可否认的是齐,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式荤此。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物敞,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者蓄屑。    除去对报纸婚道救、杂志沃、广播特艘判、电视饭耸、音像等载体样样能玩得起来隧箍宦,还需操弄3G李爬煎、4G等流媒体技术雌。我们不知道下一站会到哪里竣雹。   面对媒体融合大潮潮仕,陈总胸有成竹的坦言乖劫良:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代聘抠,家用汽车转企改制之后继续深化改革激困鞘。由媒体到传播机构未,由杂志到全媒体平台瞬貌钵,历经两次创业效,家用汽车探求新的发展方向眷犀妙,抓住变革时代的发展机遇培,赢得了全新的利益增长点姜。不再只是单纯的纸质杂志叫氨闪,视频蔫肠瞳、自媒体等做出了不错的效果贡厢。   其次男,就是在自己的企业定位方面渡篡,中国医护工作者汽车消费调查促翟、中国城市教师汽车消费调查是以医生吠伪壁、护士呕醚核、教师等特定的人群为对象做的系列调查魔笔。这些调查一做就是3年抨导蔡,走遍全国大中小城市郴,做出最真实的数据诚股茹。 ?   “网红”营销时代   今年以来顺,网红主播频繁出现在各类活动现郴健,手机发布会说、车展魔、房产开盘赶顷吝、比赛等一场不落捕,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会施覆刚。”   日前书擂,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”悍,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军汾如,打造新媒体时代的主流媒体“网红”靶。   对此事件碳绥,亦不乏业内人士称赁垒姬,国内深度报道的形势正在由高峰往下走颂码,呈高开低走的态势坞。   陈梓萱表示点设靶:“在现阶段的传播环境下妈枚逞,媒体记者朝网红转型匈摧,把读者转为粘合度极高的粉丝嫁,增强彼此互动捆田、沟通浮搓,无论对于报社还是记者个人谈孝吐,都是一件好事是。”   “把流失的用户拉回来献呛掳,用互联网尾梯、新媒体的方式巫恐,我们正在努力尝试欣劲拾,但具体执行效果如何物,尚无法判断熟籍嘛。”全媒体时代里,我们永远在路上鹊睡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编视:张瑞丽 版权作品捌暖,未经环球网Huanqiu.com书面授权撤里,严禁转载魄迫卜,违者将被追究法律责任痛。 获取授权" "  原标题惊庇酿:广汽传祺肖勇烧粟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日醇俺狸,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典记判。在本次活动上胖膛哎,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念品痰。广汽乘用车副总经理肖勇表示高犯:“时尚是一种潮流海,其实就是顾客需求侣痴,引起客户共鸣鞋,汽车也需要时尚多世,所以GS8出现在了这里敝。同时传褀GS8我们就是承担梦想炕垫,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上头。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市橙氖焕ァ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌亭相卢,中国品牌基本上没有一席之地霜琅武。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型迫,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任乒逆。   对此柬栓,肖勇表示计:“传褀GS8我们就是承担梦想律唾盗,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上鹿茂璃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上瞳谰衰,所以在豪华汽车上淀膳,我们率先实现突破皮缝革。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚掂,我们就是要跟汉兰达汤康删、福特锐界形成三足鼎立嗓,甚至未来超越这两个品牌蔽起宠,这就是我们的目标靡巍盘。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示骄酬洗,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆晨,创造单月销量的历史新高浓酣莲,爆款车型占3.4万辆哨猴规,但受制于产能安排的影响菩祭头,造成其他车型总的销量并不是很高檄娜。面对这些问题坡,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略楔妨。   肖勇表示脚:“明年我们的产能律叙宋,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目态,产能将得到释放桥。我们在满足GS4的同时比盾,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立镶,最起码销售五千辆以上传勒,剩下我们会再分配个其他车型绰闪。”   同时为了加速品牌向上樊,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市老。同时肖勇说道恨时:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型掇趁,在明年全部投产伪泄暮,所以明年最大的问题还是产能土,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型储,我就是聚焦我的明星车型态身。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舰刀得:李芳" "  还有不到一个月骄财,东风标致4008就要上市了眉。它的颜值偶、科技装配足够有吸引力麻沛肪,那么随着锁定竞争对手席是、谍价郸粮耿、销量预期等关键信息逐步浮出水面攀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢拭甲娇?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天咐,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多匠诫。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”肪嗽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影箱揉譬。比这番景象更热闹的响,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会淖茂。   说到品沉沤,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致惟混凉,让媒体品到了极致蛋戳。在工作人员的讲解下鹃史,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统坊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计欧崩悲,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴路,无不让到场的记者戈惰、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识抗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外荚边盟,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质晌卷、品味薄烤。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象缄肉,东风标致在今年推出3008哗狼谰、4008后缝沫溺,也将在明年陆续推出3008S断褂、及另一款7座SUV悼割翰。据中汽协最新数据显示希氛芜,1-9月SUV车型共销售599.92万辆肠螺吼,同比增长45.91%句。那么逼齿,在众多SUV产品中枢怖诫,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢琶?东风标致总经理李海港对记者表示蔼蹬:“我认为要总结一个词就是‘品’字临,东风标致的SUV一定是最有品的簿居,这个品是指品质舍壤、品味星此署,今天的4008就足以支撑这两个词甸僚绘。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化拷?李海港对汽车产经网独家表示寝:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同冕谈。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型篇细,轴距达到2730mm价,是同级别车里最大的适慕抨,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统物继,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机尼,在配置方面更趋向于高端苍绊、智能猛,进军更高一级的SUV市场祷鞘蹄。”   然而拨,另据乘联会的最新数据裳澜,1-8月架为角,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV妨碴疵,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%试。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么窘山,作为中级SUV浇,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期徒烩?李海港向记者算了笔账山,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万褂唐巴,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求粉矩步。“这种需求就是4008的机会花,也是4008成功的保障料糙讼。”李海港表示讽结郸。   “狮虎之战”将上演   还未上市溅需,4008已将主要对手锁定为福特翼虎柒。李海港认为锤啤赏,4008在科技装备惜哇、内饰外观上相比竞品都有足够的优势替翻坚,“2730的轴距在同级别车型中是最大的厦功。”李海港强调附珐挠。   通过外观设计及车况数据对比后发现堵冠,4008的设计颇具未来感和运动感猾,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下悲,4008在轴距上占有一定优势五面,也使得整车造型看上去更加修长惰。   那么虏炽耸,价格呢谋拨?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测犯班,通过对比翼虎的指导价壤味,小编认为4008的价格应该在19万元左右吗灯檀。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合顽。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢掸湿?据乘联会最新数据纫亥诚,翼虎1-9月累计销售84258辆侵挤,月均销售9362辆皆人。但值得注意的是评,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%卫剂。那么头将,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量法旦淬,可以说也有一定难度乾褥。   汽车产经网了解到侨妥,由于目标客户锁定在换车需求的群体冯莎容,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案警信潭,以吸引用户选择4008卢蒂牵。至于置换方案的细节磐,李海港表示还未最终确定揩魏。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编琉筐半:李芳" "   国庆结束后省暖擎,北京樊逃、上海抛柯、广州费侧、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿倡梅,引来了社会广泛关注癌。平台闻风声钙瑟徘,媒体炒热闹泉,百姓愁价格入岸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻撼母,“网约车”只是第一块烫手的山芋扛。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性敲鹊,又要确保公共交通体系的稳定天释,还得照顾老百姓的感受叔痉。    比较普遍的观点认为屯,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升部理,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高逝埠喇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上寿捆,征求意见中提到让市场来决定太痛缔,这是非橙坛幔科学的垢。作为用户逝,担心价格上涨酱,特别是比出租车贵萎,认为监管部门是要维护出租车体系利益倍蜗,我觉得这是大家多虑了挤范邦。过去漓景挪,在平台混战的阶段凄探叹,资本介入烧钱抢流量热竿,这本身就是不可持续的拼宽,价格逐渐上竿獭,平台收取中间费用是必然的酒熔。    对于各地的征求意见抡驾,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌监瓶乳。比如说要求司机是本地户籍琅殴强、要求网约车辆的舒适度等等材。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些韭筛。    网约车规范的政策是非常需要的烧输,作为共享经济热潮下的产物坷公套,网约车从诞生至今身份一直相对灰色疮扁封。任何一个商业模式稠琅肪,都需要规范起来拌风。因处于监管边缘怜仍,过去已经发生了数起网约车的蜗福害案件头交。我们在对受害者表达同情十截、对肇事者表示愤怒之后渴箩,更应该关注的是如何改变这块灰色地带疗。    然而信弊,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的觅抡悲。比如说瞧千,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍毙菱、车辆要有上海车牌翘俗庭,并且轴距要达到2700毫米镐既。根据滴滴公布的数据柒,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中纽谅先,拥有上海户籍的不足万人箱。这个情况在深圳类似棋酥,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车劫赏。如果按照细则明确执行概抢,这就意味着市俏,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”旗想。    共享经济是大趋势客赤晶,但监管太严可能打击积极性斧廉祟,这对立法部门是大考验粟接坚。互联网时代劝,网约车大大增加了出行的便利币辈赐,使人们在出行上拥有更多选择那为。监管是为了提供安全高效的服务保障啥晴思,而并非要让网约车集体消失刷吭脚。现在的征求意见许多还是首次提出涧,建立体系的过程中应该让用户品侥、司机及平台有更多发言权仓关。    我们鼓励共享限,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环合凉,与传统交通体系形成良性的交叉互补乌盟。    我们希望立法铝,只有合法合理才能保障各方的利益凑,所以网约车服务一定会是标准化蕉备秒、安全化的醚钞。    我们希望在所有领域都有不断开放嗽坪、不断完善的发展方向蛊菱,这是产业互联网时代的必经之路吐。    文 | 著名职业经理人檄副,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钨膘:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按墙:新造车企业已经不再神秘朴篇馁,告别概念车的品牌曝光期藩鲍惊,开始进入真刀真枪的实质造车阶段瞥奖修。投建工厂摄乘、申请资质泥坡,造车拴,他们是认真的洽氓。不过嫡,“八仙过海救、各显神通”抬,出身背景不同的创始人掇庇句,对企业产品和品牌的定位前、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”惭。    想听“真知灼见”菩慰瘫,走进新造车企业卿懂膊,与掌门人一起敞开心扉聊聊天嫉抖。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道啃沉巫,敬请关注促喇。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中棵枢顺,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上羚痹。10月10日婪纽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准檀。这也意味着娄谅茨,前途汽车继北汽新能源稍、长江汽车之后陀叉肖,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”弛宋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中熊,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本杠,可以稍稍松口气扑。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看百蔼垮,他直言到2017年底前途K50车型上市前绦,相关准备工作的日程已经安排很紧张堑,有许多事情需要持续推进鸿。即使如此必,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拖叫揭。在与记者的沟通中其驼涂,他详细讲述了自己的创业经历匠、资质申请的情况船、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断每妹匆。    短短的一个小时操帅敌,陆群留给记者最深刻的印象是发讼坞,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师恰,他们怀揣一个美好的愿景水,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”汾烈勿。    ■ 拿下资质不神秘葱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”哇,许多人都对过程感到好奇讳北司。陆群则表示夕,拿到资质并不是一件神秘的事情池。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求疆开举,一点一点把技术做到位估雀,把技术通过样车和样车的试验呈现出来酶妊。”陆群说邵。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》蒙摹踌。具体流程是饭袖款,企业根据相关标准去申报项目傲,国家发改委则根据“27号令”去核准申请珊颧。陆群认为活祭,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展饱、引入新的技术和参与者即采,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术痴姑唯。其中对电动汽车的四项关键技术醛尸,包括整车的集成和控制技术忿商砰,电池的管理技术灰缓荤,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求统酮。同时锰,技术具备后还需要做出整车脐,并按照标准做大量测试济,要达到很高的标准捣瓣号。据了解划,整车控制管理系统(VCU)疽、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向睬淋,也是已经掌握的三大核心技术间写匆。    更重要的是氢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向山。早在2010年腐岗,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部部妓啃,开始布局电动车鳖蜗垂,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目诬镀。2012~2013年骋,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目滤,在高端纯电动整车设计辈涟、研发方面取得了初步成绩般刮擂。陆群说屯盘,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”赏辣、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年秸欣,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展钉,开始引起业界关注吴乏疽。那时恼犬撵,行业对电动汽车的关注已经比较高革,而前途汽车早已走在了前列裂。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年鳞掣。”陆群说道肪,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司绘如,专注纯电动车研发萎祷掳、生产睦、销售及服务煤剐勉,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团改。”2015年9月撅谅动,长城华冠登陆新三板挂牌交易尝,成为新三板电动汽车第一股龋舞艘。目前性咯绒,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团戈缕高,包括整车业务板块(前途汽车)扁、设计研发业务板块(华冠设计)琼班,以及核心零部件业务(华特技术)蓝乏堂。这三大板块互为依托片繁茶,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑惧。    拿下资质膛,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点耽。    ■ 技术贿、生产基地缎竣、供应商都得一流    在做电动车的这几年抛赦鸽,陆群对电动汽车的理解越来越深入系,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机沥统拧、变速器等物理结构矮佛请,还需要产业链配套峭颊、成本控制墙、核心技术开发等一系列工作季。“自主研发的核心技术琶、国际一线的供应商和自建的生产基地踌拢城,是我们的三大优势浚型。”陆群说公疟。    陆群说马峰,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现委,市场上找不到合适的零部件供应商看菇,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术旗磨汰。目前酚彭登,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案洛你,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化绍培枪、VCU艰猎琅、RESS等核心技术馆鲸赎,使零到百公里加速仅需4.6秒活呻,最高时速为200公里块,最大续驶里程达到300公里锻。而据陆群介绍疆豢畴,这些电控技术相关的零部件迸长,不仅前途汽车自己使用羌,也已经为行业中其他厂商供应掀酱。    在供应商体系上春,前途汽车同样拥有强大阵容许,已经先后与IAC哨号扯、博世破悔瓦、布雷博箔士波、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作霓侨惟。这不仅确保了产品的品质伶,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验畔。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地加武伐。在新兴造车行业高喊“代工”口号时壳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蜡。今年2月措狡,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基灯腹必,按照规划抵乾,苏州生产基地先期计划产能为5万辆玩绣第,将在2017年中试生产汹顶,第一款车K50将在明年底上市辛确。值得一提的是常林盎,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺磷兢,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”牡,最大可能提升汽车的轻量化水平拭鞭希。    陆群认为铺讼,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车浚蘑,而是要通过成本控制豆、技术提升来实现叮溯,其中轻量化就是很好的解决方案前侩腐。他强调瓦:“前途汽车的产品规划和市场策略轨玩,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的递,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力到,在全新的市场领域不断成长该。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来坚,中国新能源汽车市场前景广阔害,存在巨大的市场机遇删。据他估计菇,行业发展的拐点将在2017~2018年到来蜕岸。他表示穆蹈,前途汽车已经做好了准备茬。    陆群始终坚信一点皋玲辽,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西羔讨。在他看来踞,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”菲含。“所以酮伸期,我们专注车辆性能实,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台孟,迎接智能互联时代邢读闺。”他说沥圣慈。    自1990年大学毕业进入汽车行业随稻速、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发饭,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年讹,创业历程也已经13年瓷扯,算是行业的资深“老人”单芦春,但他说自己一直是一名“汽车工程师”莎室,他的团队也是一群“汽车工程师”粹,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远鞋山。    陆群说贯芥,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为酥,像华为一样拥有先进的技术沤庆萄、过硬的产品品质以及国际化的视野逆匣浦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编彤椿部:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹疯,同时悍俺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益费。一时间壁温,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来污。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访垦鹤,对于新政嫉、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明皇。    看自己   记者艰: 首汽约车有哪些新的动作和布局俊画?   魏东搔汉: 一方面闯查,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面锰培,根据北京圭管潮、上海以及其他城市即将落地的网约车细则稀,我们会在司机对时、车辆和运营都符合当地规定的基础上似聪擎,继续增加运力保障化伪老,这其中包括增加自有车辆钮未寺,也包括增强与当地伙伴的合作彻。    看政策   记者涧卞: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后骇滔侥,有观点认为磋,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的惶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东痘: 这样的说法不客观率寿。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定须挎,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情冒。    某种意义上讲淡,首汽约车项目上线之前靖,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台公让戮,我们只是在政策范围内尝试着做污羡喘。彼时揩棚脖,我们借鉴同行业企业技术手段峦千、商业模式和合作模式缕粕,在政策合规的前提下焕,尽可能尝试婆动,当然梦粟匿,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后桐淮,我们是十分期待政策落地的匠。因此磊泊瓷,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情莫刨诡。    记者腑圣: 怎么看待首汽约车的先发优势壕年?   魏东搪: 的确书涪,北京市场上我们目前是最贴近政策的痪,但从全国“一地一策”的角度来看凛踞锚,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的举绥村。    看行业   记者蜜腹浆: 按照当前征求意见稿来操作涡茬,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响深伟耿。   魏东竣污聚: 我们对于各地方出台的政策表示理解耙朗泊,网约车实行一地一策制度椒复,各地会根据各地的交通发展水平涪女抒、城市交通需求来决定如何管理网约车恒,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发芬。    看未来   记者塘卯: 未来行业格局将有怎样的变化啪拘樊?   魏东雄记骆: 当各地政策正式落地之后奢,会明确供给的标准客淡,把目前平台存在的一些低端车型清除市陈登詹场,筛选出部分中高端车型进入服务领域徘俺拆,同时叉嵌当,对于准入的司机进行严格监管轮舒聪。因此畏搪馁,在未来行业格局变化上抚,在大的方向和框架上由政府来把关花,在框架和方向范围内茶虫,各家寻找自家的竞争点和突破口侍必半,现有的平台选择优化平台和转型升级靠纶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忍湾稍:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始便,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略棉,并通过一系列体育晤柔、娱乐等年青化营销举措塑造年轻钉堑、活力的品牌形象拆斑。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体亮,除了年龄甜捂矾,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人纽踞实。” 10月13日绕两,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示建少咆。   据悉旗速暖,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记莎,并向年青人传递积极的正能量埔烤,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典撅井。未来舱蔽,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动担。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言劳,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型窜,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型柿爽唇,借助本次人物盛典洞炉肩,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁缝保蚕。   “2016年为硼,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’膊浚惋。” 郭伟表示价,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作桶蛾鲤,不仅让不同圈层的消费者糙理距、车主泼、粉丝共同参与到活动中晌,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者讨晌,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机猩策箱。”   事实上饲庇,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域忌权,包括体育以及音乐类的综艺节目额奢,实现了跨界合作醒己呈。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称撵,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流检,更赋予一种精神的体现和时尚的态度傻完老。”   根据最新销量数据显示付,东风日产9月份的销量出色倾,同比增长超30%笨高脐。其中主力车型轩逸牛复、逍客耻、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗蒂漏。   郭伟表示翅履烯,“东风日产今年的目标有所提升刻尚糕,对今年销量保持信心珊唬。”此外丢膊,谈到是否有可能再接再厉剂,在总销量上攀升至第四名的位置时捂,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知币,能超过前一名最好憾沮廊,但最重要的是与自己对标钉螺。”   责任编辑裸膜:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屎:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组梆,管理层不参与讨论雄钵,每组都有来自全球各地匣呛淡、不同级别梧边、不同性别的同事提咀顽。”蔡澈说韶拘,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展段讨,大家相互协作匆承、互相支持录、勇于尝试坡。”    中国经济网综合外电报道冬司撂,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士迸平裤,其宏大的构想才刚刚开始叼妮。蔡澈现年63岁行玫旅,其工作合约预计到2019年奶群茬,在刚刚过去的2016巴黎车展上赐聘,他再次用前瞻的眼光和布局骡,为戴姆勒集团未来的发展曝,提出了新的方向典排丁。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说投:当年学的是电子工程专业罐烫,就有人建议“傻小子率,去学机械工程喂寇瘁。”寸冠,“今天来看公惦,坚持初心息郸,梦想终有回报蕉。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体咸相,在报道戴姆勒集团的“变化”时屋统稠,都会引用蔡澈的公开演讲访策,因为他提到了电动擎怀、互联师莎、智能和共享等前瞻主题脐琳蒜。    首先兰碘铆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ汉害旁,并计划到2025年尺,成为高端电动车市场的领导者姜螺。当然栓,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列缸跨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的行坍,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念翻匣,恐怕显得更稳健髓盛舵。    “在所有这些领域豁通,你必须为未来的投资做好准备绕乃,”蔡澈说崎。 “但这是令人兴奋的唬糜,所有这些发展不仅仅是技术的改变氨冗艰,而是你可以为客户提供更好和更多的服务魂。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛鞭,内容丰富的CASE(瞰思)计划钝查串,它取自于智能互联袭梦、自动驾驶猜、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母牵。有评论指出搁:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责腑氏颂,就是要对未来做出承诺掂乾。 巴黎车展发布会期间驾,蔡澈穿着休闲衬衫成劝规、牛仔裤和运动板鞋绒,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名逃枚,但蔡澈作为首席执行官蜡,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目沽藤,以加速决策和赋予员工权力著称垒。主旨就是要尽量消除“官僚作风”咸朽篱,鼓励对新产品和新发现阮,进行实验性的尝试袄察。    巴黎车展发布会期间救叼坛,蔡澈穿着休闲衬衫疮赐、牛仔裤和运动板鞋圈改,一改西装革履的常规风格攘。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到层逻:“我们并不是穿衣方面的专家猫哦毛。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen渐,而是留在了在工厂附近的办公室戮收蜂,尽管条件略艰苦罗。至于在衣着方面的变化梆,没有具体的规划妻瘟,因为衣着是表面化的汹理,符号化的潘房钠,尽管这会传递一些信息词扯单。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示封怒:近些年巨俗,我们尝试了很多新的想法驮叭,对整个行业而言都是全新的尝试嫁达纯。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划彤,很多同事都参与其中勒啼。    “仅仅3个月的时间琉,我们收集了150个优秀的想法咸纽纳,这些都是关于企业未来建设的好点子粉。我们把参与讨论的员工分成了八组安驶桨,管理层不参与讨论探铅,每组都有来自全球各地拉、不同级别协、不同性别的同事雇。”蔡澈说厩,“今天提到的鱼群式结构逝八,希望让公司更有活力儒奖,更灵活侯伯。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展公替,大家相互协作驹胃幻、互相支持堡、勇于尝试诉魄管。”    几个月前薯蔑,在柏林的一次会议上咐堵,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片冀窟酚,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”岁。根据德国报纸对这张照片的描绘堤临:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面闺玛。蔡澈告诉开发商塑呢广,这张照片是30年前拍的辫胚闻,那时短沛须,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车犁蛇链。    随着电动车品牌的发布羚沏,以及首款概念车的亮相去,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代防。在戴姆勒的规划中少络,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力竞,包括价格郎、外形和性能竭断浪。据了解砰型,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产豹,包括在德国建立第二个电池工厂翻记。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吩际缸:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕穿。主场“作战”的雷诺品牌痉鹅武,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR婆,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念额诡,包含设计腾迸、产品以及市场布局等方面厢羌抗。    发布会结束后廓,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通建厢。在面对面的交谈中段狼秋,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待亭宋。另外借,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题捷,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作洪簧割。    网通社陵:在中国市乘雌Α,2017年雷诺在中国有什么挑战限?    戈恩汞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长茹,中国和印度都成为全球业界的引擎熔竟里。2017年是雷诺非常重要的一年捷啤,我们的销售会起飞甘,就像飞机一样朴,正在起飞向上并且不停加速墟。对于日产来讲徘,也是非常重要的一年碾,还会进一步推动启辰的产品读,这个也非常关键童距。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社崎默姬:您如何看中国新能源市陈馍小?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划粪?    戈恩宽缆:我认为中国会成为全球最大的市郴俊,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的卫痛。对于日产而言龄幂,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺海奠,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目巨。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的缔戌噶。    网通社现:对于雷诺和东风的新电动车项目庞,是否可以更详细的介绍一下傲圃?    戈恩耽:雷诺和东风进行合作戳虫,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场惦刃。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论臼,最终项目还没有做出决定共经叮,但正在研究当中腊。    网通社肃计:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术赁炬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进赣帅苫?    戈恩趣:自动驾驶一定会进入中国辖渭,这是勿庸置疑的文。目前蔷朔妮,各个车商在这方面的竞争非常白热化惺耍,中国消费者对相关技术也非常感兴趣菲屠己。在中国相关法律法规允许的时候设卉,我们的产品会进入中国赶。当前戎燎,我们的样车正在美国掠驼凶、日本做相关测试逆北。与此同时崩龋醋,雷诺当然不会遗忘中国市场奔呻惠。我们会在中国市场进行一些展示项目勺萎味,这会帮助我们完成产品差异化的工作涵核,也会帮助提高产品的竞争力畏枫。    网通社沮太骇:三菱的加入冀,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助猜?    戈恩详蓖:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三费,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助呸很。我们认为2016年包含三菱在内爱僚,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关还鲜。所以它不是目标红,而是我们现在工作的结果填。展望2017年评,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年暗眯,尤其是三菱的加入伶盾,让我们有潜力跻身全球前三稀烈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响峡:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 陡,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响食。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代款。”Kalanick 说道脚鹊。“如果真的发生这样的事缕郊镜,而我们没能参与自动驾驶的开发霸锑,那会发生什么事附?未来将迅速抛弃我们潜。”    上周四戎盆,Uber 对外表示奥布:8 月底姬浪布,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车门厕。    与平常用 Uber 打车的程序无异蛇,系统会为乘客匹配 Uber 专车却嫌,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务倾谋缅。虽然是自动驾驶汽车臣藉,但车上会配备两名训练有素的工程师袄耸堡。一名工程师坐在驾驶位上纺,随时准备接管汽车控制权溶萄景,另一名工程师坐在副驾驶上晦,详细记录汽车的每个动作响了彪。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外邦筒擒,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto哺,这也表明 Uber 的业务范围将扩大钮。在采访中塑绢熊,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业般屡幸。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场垫雹贺。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市衬绫佟,现在卡车运输市场也是如此计表。”他说黄瓢。“现在谈这些还有点早轮淀,如果非要说点什么效慧竞,我只能说我们已经进入了研发阶段棱贤份。”    在采访中唬男,Kalanick 还被问到鄙颓敦:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代皮。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存册帅呢。他认为在交通自动化的世界里嫁,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加滤讼,但驾驶员所占的比例会下降辆寂免。不过整个专车网络将提供数万个就业机会讣琴墩。    Kalanick 说道浑嗅:“像旧金山这样的城市骏跋功,大约有 3 万名活跃的专车司机汹任。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机宛揣,但是别忘了南寇继,就算有 100 万辆自动驾驶汽车眯蔽,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机裂汤,自动驾驶汽车也需要肃配媳。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的送垛,有些情况是处理不了的毖拈抱。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型邸,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员皮册。因此我并不认为驾驶员的数量会减少菱范首。”    他举了一个例子酬息拟,电话刚问世的时候梆彤,需要一名接线员来接线敞偶。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会烦辜朗,而是创造了一个全新的行业朔,并创造了大量的就业机会僧彪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卡:李芳" "  穆伦认为暴蹄氯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代宽相脑,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车顾成,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业钾俩勺,包括汽车的使用方式扛。    自2015年9月25日临危受命断,出任大众汽车集团CEO至今绊日,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间迁矮。那么麓,一年过去步,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿溺酚,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后闻栏,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得扇?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后暮疼偿,贴有穆氏标签的大众菇盾窝,其未来又将是怎样的呢厕?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)石,借已成惯例够,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”胳拈,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》寿绩妙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义豪授,穆伦首先抛出对大势的几点判断梳检算,也就构成其《巴黎宣言》的构架晾。他认为就,汽车行业正在迈向一个崭新的时代孙,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车朵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业粳,包括汽车的使用方式亩郡。 大众汽车集团CEO穆伦    他说绞嘿红,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求扣澎。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动投,这需要我们用全新的理念佩、全面的视角对于出行方式进行解读剑。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来虑。显然挝冯,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的愤善鲜,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吧耻。我们需要联接汽车世界和数字世界呛拱,让消费者获益既边,推动社会和经济的发展渴落。同时顺应驱动技术的根本性变革突棉,即电动车是汽车行业的未来膘铰。尽管如此撑,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位娥。我们必须投衅,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代骆巨,同时推进替代技术的发展捎。    穆伦坦言糜刮,应对当下的变革缮稻,对于大众汽车集团来说琳薄辅,是一项十分艰巨的任务老惕惟。尽管如此前,我对于集团未来的发展持乐观的态度倘。因为在过去的一年里嫂考,我们兑现了承诺霉赎辱, 增强了核心竞争力骆廖,积极推动集团业务的不断发展缝。因此极,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”勺词屑,而是“大众汽车集团将如何成功”孰洛精。为此车,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”垒。集团的目标板,同时也是我个人的目标绦惨贿,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业孟,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者按。    他说陪,今年夏天疯,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容丹算绕。我们强调醛芒恋,集团未来发展的重点领域将包括涕:电动汽车料椭摄、电池技术讼庞提、数字化囱鼻、无人驾驶和人工智能刑,以及全新的移动出行解决方案羔。放眼未来档江,很多人将不再拥有私家车插。即便如此洞,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户毋巨,我们将提供更为宽泛的移动出行概念翱、大力拓展移动出行服务孔。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图怂彻荚,包括集团旗下众多品牌的战略郎、关键指标和相关措施抛兴尘。但在此之前疥,我们并未停下脚步稠,而是继续开展相关业务搅警。在例举旗下多个品牌的业务拓展时坛醒,他特别谈到不:“在中国萄煎柬,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项届纪,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”揽我。    穆伦表示穆,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题土陵。这些实践同时也表明臀人诚,即使目前面临压力隧怜踢,大众汽车仍然完全有能力实现目标炮澈纺。他承认桑,坦白来说龚社,柴油发动机排放事件影响深远凳裁,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点特。我们正全力调查事件发生的根本原因光水,不遗余力地解决所有问题品碴够,并在最近几个月取得了实质性进展箍纲卤。然而对于我而言策购胆,构建大众汽车集团的未来俺疼发,也同样重要长厦。    穆伦说劲,今晚伴躬,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图丰:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌水手。在2025年以前搭,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列救眷础,并在欧洲市场占据领导地位念柬汐。    最后搔粮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望罢:“未来帛盆割,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点捍。它意味着自由摩、乐趣和情感滴衔戊。因此爸,我们注重产品设计坷倪,并将以崭新的视角进行设计创新”锋侣讹。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪:李芳" "  今年7月底诽倪该,在2016年世界500强排行榜中邪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入刮窖,比去年跃升47位歌,排名第160测恭,引起国内外企业界擦、尤其是汽车业界的瞩目判。    今年膜蓬躬,是北京汽车集团快速发展的第10个年头甜。恰好是在10年前昆破牧,徐和谊出任北汽集团董事长玫奇,策划河、主导济溺、实施了令北汽集团由乱到治巳,由小到大姐,由弱变强的变革股舶系,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆受钾、有益同、独到的成功尝试请码。但是犊,当中国经济网记者约请徐和谊雷,请他以《老徐和北汽这十年》为题涝,谈一谈自己与北汽集团时捍小惨,徐和谊温和四、憨厚地笑着说泪添兼,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己狈困十,少谈灵,少写戳。    于是纪交,在不久前的一个上午恳,在北汽集团的一个会议室里奔徊咯,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访柒,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道苯。今天是系列报道的第七篇忙猾谷。   “北汽这些年发展快郸铝骆,我觉得合资这一块洗,起了非常重要的作用午。不光是从量上虎酿,速度上芳,还有效益上”虐绵脐,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时赦书逆,如是说道潦开。    “在各种场合我都讲哦,北汽就是合资反哺自主”妇己,徐和谊告诉中国经济网记者熊,“合资和自主牢,绝不是对立卉,而是互相借力”喝扦焚。 2002年10月18日胖笔,北京现代正式成立蝎,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记凸、董事长算起没敖,徐和谊执掌北汽已是整整十年揩须。在徐和谊的带领下查康,北汽从最初的“一盘散沙”博,到如今的中国骨干汽车集团拖防,取得了长足发展尾。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中贸,北汽位列第160位乃,比上一年度提升47位辰,并首次进入前200名钞。对北汽取得的成绩给予了充分肯定里宠冈。    “北汽这些年发展快魄,我觉得合资这一块第锑,起了非常重要的作用热髓烧。不光是从量上玫盒、速度上轰,还有效益上”岔屠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徒孺,如是说道额吓。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上界涧,徐和谊结缘北汽柏,也正是从合资开始菲。2002年窖,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立腥渐肮。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目锻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业滦黎、发展首都经济的龙头项目和示范工程妻。    为此咐罕劣,时任北京市委工业工委副书记旦、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽僚题,担任北汽党委副书记逝户、副董事长憾,以及北京现代党委书记凰喊巍、董事长环壳颈。 2002年12月23日癸,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下梦辉禾,北京现代实现当年签约澄超、当年建厂母患芦、当年投产硕辰、当年出车谩。在短短不到一年的时间里群橇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型妮陶返,迅速在中国市场生根发芽册接竿。由此创下了业内独有的“北现速度”娟石霜。    时至2015年庆户,北京现代已拥有第九代索纳塔苏铰、全新途胜权参、名图颓、ix25贯、朗动秃、瑞纳等14款车型浅,涵盖A0级钵抒咀、A级兢、B级宠、SUV等主流细分市潮,累计产销量突破700万辆缺。    北京现代官方数据显示痘垮,今年前7个月焚犁,北京现代累计销量达到59.3万辆椒屑,完成全年112万辆销量目标的52.9%潭。 2005年8月8日深,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年雇艰航,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司凭彪蔚。北京奔驰的成立惺辫,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域轮。    虽为国内高档车市的后来者添脾程,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下味称,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划熊慈,实现产品导入诉晃、股权调整娘栋,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等盗男捐,北京奔驰由此迎来了高速发展期淋灸物。即便是在国内车市进入到“新常态”后炒骋联,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅泛黑,远超行业平均水平收。    目前泪,北京奔驰已建立起全球面积最大南、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地桔晚忍,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂烩涵挫、戴姆勒合资公司里最大的研发中心善,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台核瞄、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业努岁挫。 8月22日甸规摹,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托爱芦,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型骏心饺:C级车权鄙、E级车诉虏卧、GLC SUV和GLA SUV噶试浆。官方数据显示睡馆祭,今年1-7月蔬豌,北京奔驰销量达167307辆蝎蓉李,同比增长32.9%雄骄。    8月22日腻,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市乌。在迎来年内最重要的车型后联色,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜勿履乱,着实令人期待氛绊。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展钳凄媒,在帮助外方顺利打开中国市场的同时袒,更是为北汽自身的发展提供了极大助力竞狄。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多挂翻栓。    “在各种场合我都讲靛侯秒,北汽就是合资反哺自主”倦,徐和谊告诉中国经济网记者到,“合资和自主阀什,绝不是对立斜,而是互相借力”考裁梁。自2009年以来策辟负,由北京现代斤茎匣、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商杠拍抽、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范碘、管理流程予以借鉴的数以百计比钨。 北汽自主实现百万辆    正是如此拟汹傲,从2011年境,第一辆整车威旺306问世膊嫉息,北汽自主销量直线上扬摩:2011年达到2.4万辆炼、2012年实现7.8万辆干茬滴、2013年超过20.2万辆骸、2014年突破31万辆急颊、2015年完成33.7万辆捞闹乒。历经五年多的时间晃,北汽自主已累计生产达百万辆熊,跨越增长令业界瞩目负。    “着眼未来撤挤,对于合资我仍然非橙磁校看好恐。不仅是十三五洼睫,未来很长的时期赋哩,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献糖攀活。另外迷联,在此基础上递,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”撑还习,徐和谊表示睛。    “年底前还会有更多的好消息涣枫,不管是在新能源领域睛挡分,还是整车领域笔棵伤,包括一些重要的零部件领域楷敬,还会有一些新的大项目落户北汽顷芯。这样甩,为北汽更长远的发展懦搪骄,我想合资这一块传晌唬,贡献还会加大竿。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编力首:李芳" "  9月29日山奉,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上蛔艘轨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲鹤哀常。   蔡明指出关,中国汽车市场曾是低质量蹦克、低配置谭厕虫、低服务的代名词惧簧。诚然美描寥,与美国汽车市场相比梁,中国汽车市场还不太成熟伎晌阑。但是讳峰层,趋于完善的服务质量票、规模日益庞大的车展当典、逐渐被认可的中国自主品牌维敞,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步贬。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标稍柏,分值越低表示可靠性越高啡丸攀。J.D. Power近几年的数据报告显示棠观默,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定炒,从2009年的178PP100到如今的102PP100强衔,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步拘俗孺。尽管与美国市场还存在一定的差距啦煞,但中国市场的后劲儿不容小觑详。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显道,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢唇敝?J.D. Power最新数据会给我们答案高诗。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH斧鲤删,而中国市场的进步速度为每年4PPH仿爱。在车型研究上扛,中国赶超美国市场需要6年时间贤。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH享艘,而中国本土品牌进步速度为8PPH挺。在生产车型上料啊,中国赶超美国市场需要5.5年都矩。   3. 在了解美国客户的需求上饲,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年逞。   经过对这些数据的了解和计算容奢,平均下来挽我,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼节肌,才能百战百胜恭,想赶超美国市炒⒊廖巍,前提是了解美国消费者的需求惋紊文。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的悉涎款。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为炯财扳:车内有令人不愉快的气味受币扮、胎噪声过大(来自车身下面)扫、耗油量过大懈庞堤、风噪声过大(来自车身周围)鼻掳妇、空调开启后芒煤拳,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为莱:内置语音识别经常无法识别/误解命令扩房、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题龄矗仑、风噪声过大(来自车身周围)犁享虾、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)胎矛、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档艰祁读。同时操下,在前10大问题中宿腻闯,只有一个问题是相同的腐浇,即风噪声过大笑。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异辩朔蜕,对不同汽车质量问题也有明显的侧重陛械。中国消费者更注重感观(嗅觉户嵌、听觉和味觉等)方面的感受质量墓悉,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受丰。   就目前来说抚撵踢,中国的汽车产业还有很长的路要走匠悉澳,无论是汽车的质量渺,还是汽车的整体销售体系枷琉,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距继阂捎。凡事欲其成功恍绰顶,必要付出代价童惟:奋斗献。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉垄谋奋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰镀:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理痊匹:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣块布:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰漓:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编裸:李芳 版权作品阑,未经环球网Huanqiu.com书面授权推龄,严禁转载拨攫枪,违者将被追究法律责任蒋。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行此,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览骚蝎。作为本年度华东地区最大的汽车展览会识县齐,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注篱廖蔬。同时锤乡瞳,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开扯,作为本次车展的重要组成部分之一肺师,来自汽车行业各个领域的领导和大咖鼎,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠浪陪末,中国机械工业联合会会长王瑞祥绕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言梢,为中国汽车产业的智能化怪擦漏,信息化方面的发展做出指导意见撬炬虐。   本次峰会主办单位速攀鬼:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接蕉读磐:   贸促会汽车行业分会长王侠侣蔑:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟略侧季:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘恕疾悍:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林楔:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮酒使:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉深啃:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一趣龋口:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓讲任:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌列潦:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了蜡凑,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看蓄。因为我以前开玩笑说了一句话摩房,我说这个车联网这两年已经实现了赖菏,就是人在车上用手机连网炊独敦,这已经实现了良衔。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架下颅,手机天生的使用起来就比车机要方便公。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变疤墟。有一些改变我们已经看到了维瓷逞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了揣瓷。现在有了优步粮、滴滴到处讲将来大家不需要买车了县痕,这个确实听着都挺有道理沃汹,我们一听都很吃惊辽。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享寝婆,搞来搞去就卖那么几百台车陕瞬痴。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始械凯附,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了衡徐涸。对于整个汽车产品荤收、汽车产业链的改变它到底会怎么样录蘑?   回到出行的那个问题宝裳,我觉得大家也不用特别的担心韧。我先给大家压压惊伟忌,有两个数据很有意思叙,一个是美国湾区的汽车销量槐涧,一个数据我们一查就能查到沸。以前我们想2012年优步在湾区开始普及笔,现在渗透量已经非常多了陛,优步在湾区这么普及了锯氨,买车的人是不是变少了晚?很高兴的告诉各位汽车业的同仁舜,这个没有变少山彩标,而是增加了门碴。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆簿,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错母浪。确实涨的很快坟扳木,这个和大家的想象是不一样的蓉,觉得汽车销量应该减少灰澈,怎么还增加了呢痰?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少婆,你说滴滴岛、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情撼。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买诬酷,这背后真正的原因我就一直说急,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了隙屎洞,其实出行不等于汽车辽鹅搭,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺骗粮、道路密度不够这种应用场景硅。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用任上,其实它真正的加剧了中国的拥堵靡勤。北京和上海这么多年严控车辆的牌照池哆,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%伙呸。汽车也不是简单的交通工具婆,如果把汽车还原成一个交通工具卫皇,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了焊撤。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由窃丝,我可以开骗,我也可以去坐地铁鲸瓣季,我有北京和上海的公交卡镰馅汐、地铁卡擦顺,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车粗赊赁,我也可以骑自行车呕韭,有的时候感觉走路也很好淌抠苟。   实际上汽车和出行之间不是划等号的柬灭,汽车行业当然会发生改变舶,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑艾。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验仿桃。如果你只是把手机当做一个通讯工具秀羔,在2007年的诺基亚已经做的非惩遥好了玖席,但是还是被智能手机行业颠覆了榔骇。在汽车行业也是这样梨铆,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验记,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具略烷畴。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验沧,我们去展望一下瘸使帽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶诲搁,大家都提到很多了糙。其实很多人的展望角度是不一样的杰,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了弦。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了日恨估。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步讼,更多的是解放了你不用开车肃,分享的是司机恐兰。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够撕棉歌。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降穿蔫,它是一个规模经济回拍措。它的交叉点大体上在2020年就会出现炼,我们的预计2020年在美国就会量产协崇秤,在中国可能会晚两三年娃清。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的承,这是我们要看的一个趋势断唇。   第二个趋势蟹良,移动互联网会加快电动汽车的普及怕,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车捂价。很多人说电动汽车是因为省油钱侩懊窜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车卞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了扣,再也不需要去加油站了苗憾巩。第三个带来的变化就是对产业的重塑贿,以前汽车公司都是专注在制造把羞哗,用户就认为是汪洋大海屉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的獭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链遣,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面朴勺舶,内部管理的界面填呛菏,反而把制造这件事情也许就可外包了蝎。最后一点撼卡赴,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接情般,所以汽车作为交通工具以外的部分境,一个用户买了车以后需要的增值服务鸥蛇兼,汽车公司就也机会去提供这样的服务书。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验莲络。所以正是因为这样一个对移动互联网赏、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化踩俊涸,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构忱扳黎,超过1700名员工舱歇需,我们未来的使命就是希望通过更好的产品汝、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车前枷。只有更好的体验才能真正的激励这个行业吓疵,激励用户并潦,这样蔚蓝的天空就会出现曙哪蠕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓帽吗:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行窃涩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览晒。作为本年度华东地区最大的汽车展览会骸蒂钎,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注呢。同时老伎惶,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开胆,作为本次车展的重要组成部分之一枯暇默,来自汽车行业各个领域的领导和大咖戊莽弗,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠瘸,中国机械工业联合会会长王瑞祥肚挖辜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言谅,为中国汽车产业的智能化寂虫,信息化方面的发展做出指导意见恢啃。   本次峰会主办单位壳涉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接如:   贸促会汽车行业分会长王侠拎:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟克碧:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌咯:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林炭:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮凄榔镣:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉缕额:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一饥肛:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓焕鸥:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘寐姓坡:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非晨兀快解江穿,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长纫擦迹,因为现在我们是全世界销量最大的市场耸。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准豁烙骄,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺尼巾、环境污染等方面挥窝,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战茶。同时其蒜创,智能制造沛偶问、工业4.0哨、移动互联霞梅挂、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战览。我们国家政府也提出了“中国制造2025”赴、“互联网+”等发展战略崇。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点观佳撂。我们有很大的机遇场帝,我们会见识很多非常有趣的变化黑般片。   当前业界普遍认为湍,低碳化岗、信息化鹊绥胖、智能化是未来汽车技术的发展方向鹤粉呕。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吓。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台防,正在成为汽车行业的发展热点陆梗磋,正在助推中国汽车产业的转型升级庭湿,从而进一步打开智能交通产业的价值豆。在2010年的时候泼暮妨,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索陵,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统第星,为用户提供全天候垫驳愤、全时段的服务哭筛炒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务八腺,签约和活跃用户超过一百万十屑,累计为用户提供约2亿次的该户服务耗,人均交互服务超过11万次卫。经过近七年的发展玲,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位犁苇绵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用枫参、凯迪拉克响、别克簿、雪佛兰上使用繁娜范,倍受消费者青睐怀灌。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基纯痢,面对新的市场和技术趋势叼透鼓,基于车联网多年的探索使、实践结合行业的技术储备扮捻孩,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略倒存,提出了到2020年力争100%产品实现互联蒙,并致力于打造以车载信息服务繁、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务俺角拔,为人丹、车提供安全智能便捷绿色出行恫日,初步建立和谐的人惯嫁、车潦、社会互联生态圈葡巳豁。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克漆忍、别克措、雪佛兰品牌稠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广绞,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展风。除了安吉星在移动信息和网联上那敦,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力剁搜陆、内容服务能力呻嫁、大数据运用能力扫,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B桂澎、B2C的业务贺棉缆。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全瀑撼,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露幕鸵、支付安全睡,更可能引发行人安全和人身安全媚,因此在大力发展车联网技术和服务的同时湾督汗,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入龋监恨,网络安全开发包括威胁因素识别阂、安全战略制定椭、安全措施执行炉、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开恢极。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准纫滴,并且在过去几年不断的进行迭代升级炒,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作备。伴随车联网技术的发展瞥峡策,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术瓢,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术痪,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶尘慰恳。让汽车驾驶更安全祁、更轻松跋茅梳、更有效悍乃。   我们身处在这样一个时代襄吃,新技术层出不穷使一切变得可能父,我们也是非常幸运的一代人倪棵显,能够见证汽车行业在国内窟、在整个市场上有一个颠覆性的发展复售。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化宪悸,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞让。同时也让我们对明天更增添信心和期待冯豌歼,激励我们坚持不懈的努力李焊。   我们相信略翠嚷,汽车行业的发展刚刚开始归。汽车行业与其他行业的相互交流呐、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活级慰蟹。我们会和同行一起共同为之奋斗桑米典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恍唬:李芳" "   9月28日剑衔,在2016上海浦东国际汽车展前工蜡,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行咳,新兴造车势力刨履搽、养车砂、汽车金融等领域从业者闹钒巾,走到台前晦恫荤,与大家分享及探讨未来的市场前景喀陋按。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲奇。    吕征宇梨贾拧:各位领导盼道垂、各位嘉宾圭辽,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典玛,刚才我们的同行说得非臣ǜ一睿好丹,其实我们有一个共同的理念豌,而且我们也有非常多的痛点溃。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来期逼敌,我们也有美国合作伙伴的公司玻饶,乐视的七大生态是有机的凑,在零基础上打通的摆囊妒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的歪,目的就像董事长讲的一样巨蕾徽,让“蓝天白云”再飞翔梁奖,目标就是打造全球最先进的超级汽车比拐洞。    那么用互联哩尝变、智能某仆块、电动哨、共享的方式驳,实现“未来”的交通方式鸿,我们认为汽车产业戌迷,还是没有被互联网变革的产业缎扇渴。对于乐视超级汽车生态而言囊需姆,我们有四大基石辫,我们相信社会化极堡、分享化氖、互联化催翠、共享化将成为我们未来变革的方向巷室沧。    从我们的汽车生态诞生以来靶,我们保持着快速的发展靶狈底,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目淮席,落地在浙江湖州 趣,这里包括绿色环保的环境停、自动驾驶的一些功能和区域粹。    同时我们最近可以告诉大家稠,我们的产品样车在美国已经开始路试柏,技术在百米加速已经是全球领先了睫沤舷,产品的量产进入倒计时状态垦。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资何掇款,创造首轮汽车最高融资金额的记录妓歌。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发蒲袍垛,协同开发也是我们在北美的基地单、中国的基地疚、欧洲的基地共同开发卑洪膛。同时我们的战略开发电动的底盘机构虽据硷,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件舜。    第二个就是智能化潍抄腑,车是人工智能的最佳载体杯庙,乐视做了大量的投入莎,在硅谷和SSA成立了研究院唤,在智能驾驶也取得了突破性的进展围惠。社会化就是刚才说的分享氦据很,我也非常喜欢这个创意领堵汾。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石懂梅磷,我们相信在共享经济的领域里钩,无论是Uber的繁荣哆呐限,都证明未来不管是房子败祁距、汽车都是重实用的趋势番矢忙,所以乐视将战略转移吭,推出车租赁的平台祈哇咎,我们叫做乐享平台耗谦。    其实最重要的议题懦悸,乐视作为互联网公司慌十,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力赴地诫。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解谰广,电动化嚏谭敝、智能化炕境、互联网化喊、社会化输,这四大纬度有密切的联系咖。    我们把汽车当做全新的载体涸陋俺,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通仆屏。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功土,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品帘鳞,谢谢大家通第。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铰:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日弦孙,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办宽温倍。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞林氯料,他认为车联网弄,既然是大势所趋硷该,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网喜,少炒概念社素,多做实事盾搏。 以下是王侠发言实录吧:   在这个夏末秋初葱厢娄、时令更替的丰收季节撼柬,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机趟吨,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典查。在此肖肉瓶,我谨代表主办单位中国汽车贸促会暮氢,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来衫,汽车产业的电动化偏、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题痕铺堵,而且也正在成为全产业链创新求变讥汰、转型升级的主战场汲。但是苗盒四,热点和繁荣的背后系篓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面寂郎境。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样燎煎,车联网也在热捧之后开始遇冷灸乡巾,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰碑。其实道蹋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战镜府,我们要理性面对铜抠、系统分析输瞪钒,既对前景充满信心拓,又对可能遇到的挑战有清醒的认识粮鬼群,才能在变革的大潮中认准自己的方向恳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先泞儡,我们要清醒地认识到浆反身,汽车的智能化和网联化是大势所趋溉疏贡,是不可阻挡的方向傲。电动车还有技术路线之争汕纯、对减少污染和能源危机的疑惑玫,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处稼怪,没有坏处懂剐。汽车诞生130多年来菩璃太,除了带给人类方便之外疽,还带来了许多难以克服的问题刊倪,比如交通事故唱捐、环境污染和拥堵始、能源危机等等放腹冈。车联网和自动驾驶等新技术的应用湿冠饰,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐到蚂,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想伴。现在不少基础薄弱的车企七度,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招徒收脆,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守部翱,多持观望态度些篇内,这也是目前车联网叫好不叫座髓岭、貌似热闹却普及率不高的重要原因班。我想说的是骗忱辆,既然是大势所趋眯豢,就不要犹豫不决常精,否者真的会给对手赶超的机会杰。   我们要清醒地认识到逛劳伞,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延筐。汽车市场的低增长成为常态之后诞深,我们对于销量的追求空间越来越有限愁畦,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式显琴瓦,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值焊瞬,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道染。   我们要清醒地认识到耙矗,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破帮,必须是社会性的统一行动谴。一方面渤吃咯,车联网是一个汽车生态揩,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入瓣,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致忱离稻。另一方面报看,车联网又是由整车制造商杏、产品供应商霜速饯、内容提供商潦、软件供应商癌、服务提供商澜轻、网络运营商等不同角色组成的产业链迪忿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合逼湘蹈,打破壁垒等味贯,互相开放信息系统藩聊票,进行深层合作监魄,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的闺倒染。   我们要清醒地认识到狸降,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破琳年钢,而是要靠一个技术集群的集体支撑幌绘挤。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网锋祥,如果通过手机就能解决的膝截,其实不应该叫车联网毁仁。大数据窍诫挝、新能源技术姑城、网联技术熟版、自动驾驶技术辑婆、传感技术痉、网络安全技术等短,这些技术的应用都是相互影响蝎蛋温、相互促进甚至是互为条件的圈孰叉。比如汽车共享和无人驾驶诞井,就只能在车联网的前提下才能实现苯品,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变凡,并给汽车共享带来更多可能性寝熬杜。另一方面贯鞍卧,与手机和家电不同的是畅,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程氏技,绝对不是有钱就可以任性的地方蔡。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平肠,中国车企面临的问题一点也不比别人少妇霖,我们一定要避免浮躁情绪绣,少造概念如办,多在核心技术上下功夫狮。   在刚刚结束的G20峰会上剐,习近平主席表示镜焊需:8年后的今天夏挽憋,世界经济又走到一个关键当口;科技进步倍、人口增长橙、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期盎,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减烷襄蓟,新一轮科技和产业革命尚未形成势头伍监。其实煤狭晒,对于全球汽车产业来讲性忌,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱杯松,传统技术进步的空间越来越小辆梦。在这样的背景下聚,智能化景、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎腑麻,为汽车技术进步提供了新路径驼,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手柯钞。   今天失划郸,我们以“智驾未来廖径、创领先锋”为主题练,邀请各位企业家冲贤、专家学者共聚一堂吨,希望大家能敞开心扉砰嚼,知无不言环每炭,为车联网时代汽车产业的发展建言献策尘骑,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量颧脚戒。   最后艰,我衷心地预祝本届峰会圆满成功靠拆,祝各位朋友在沪期间顺利双涉、快乐尉鼓篓、安康摄懒滑。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型鞋捐,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306忍摊筹,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体荡孪告。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点池,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线尝,在下线前夕盆淑娩,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通祭,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读报牛揭。 一棺弛、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型扣俊概。今年1-8月围顶,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息尝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型立皋毕,脱离原有3-5万元的低价值产品区间擒惺,以首款SUV——威旺S50为节点氛吩碎,一步步走向经济型乘用车领域拣,实现“MPV SUV双轮驱动”怀晒忿。对于未来产品规划酞纫杠,陈桂祥向网上车市透露囱曙香:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型胃档,并冲击40万台销量规模庭癌茧。” 陈桂祥进一步表示昏:“北汽威旺的MPV靶浚撵、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品碗。2017年的销量重点会集中在M50F上躲习,到2018年也会有全新产品上市蛊械。”    今年8月16日峭酚蠕,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线粒朝寄,对于转型中的北汽威旺帕入垢,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化秃,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型扣。“可以说当年的威旺最缺少的是产品肩拘氢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂烧,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来孙乏彻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”姐。在陈桂祥看来猾缸,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏录号,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势绣。    二规皖、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品荣骂瀑,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求菠广。M50F具备明显的高颜值特征行百蹭,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见囤逝硕。而做到高颜值并不容易绒缉,陈桂祥向网上车市透露剐俗帮:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源尉耪,奔驰团队也全程参与了M50F的研发播。    从内饰来说侠泊肪,新车的设计均由轿车化标准打造截迷莽,其配置在科技感轮拎、智能化上都有出色的表现肛拳,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏秒锌坍,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控诉瓮。同时础换,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表串菠。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配从燃胁,智能化水平足以媲美合资品牌恼。 在性能方面赖,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速噬,进一步满足消费者的需求貉剖竞,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型密。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台枪,到2020年威旺规划40万台的销量攘附甭。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求恕腻。未来将在夯实MPV市场的同时成,进一步做好SUV市场盼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编棺嗅示:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日丢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》杏聊嫂,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业盛:苏州吉姆西煽闪菇、苏州金龙虽俊傲、深圳五洲龙溯危、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车春,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元唱。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴拖,并对吉姆西取消整车生产资质瘦,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除弓,追回补贴资金会。    根据通报惮伯,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查兼俯双,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆疏。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元汰父婚。不过馆侠杯,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了词梗宿。 补贴新能源汽车的依据何在暖哎?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆筐。市场经济最需要的是诚信郎灌。但是乡嫩拦,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中接师新,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蜗虏В害瞳吧。部分领域缺少应有的制度约束藉平,秩序甚至失范枯岸,这并不稀奇琴,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞峭缕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立阮东。尤其值得一提的是井讲,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标捣南。在这一目标之中清,财政也被赋予了其应有的定位入谷朔,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”档。中国社会的根本性变化需要处理好市场窃、社会与政府的关系钳侗。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件恫康撑。新能源汽车市场同样是市忱盗,从根本上说勤,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥缔浑寡。新能源汽车骗补问题的源头媳瞬,就在于市场的作用没有得到真正的尊重侍唇剖。    当然缎乔欧,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用郎收,不是市场取代政府倾,而是市场和政府有主有次锹,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖滩膘。说时容易做时难燎。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题太废戏。补多少奥,怎么补沏贾,补贴如何管理等等巩绢,同样都是难题吐。    为什么要补贴新能源汽车馆艇稻?可以摆出来的理由不外乎如下吗:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域杭蠕令,只要予以补贴弟欠滦,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展暇好舌。这么说不是没有道理扑。新能源汽车一开始难以实现规模化生产吗扩,成本较高挤赊。有了补贴逼扭,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补洽窗。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善污酵捍。只要有足够的补贴畔麻钝,新能源汽车的发展肯定会更顺利令。    但是尚寞勃,有了补贴第案灯,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗捻氰亮?新能源汽车发展的关键在于技术德劣。有钱就会有技术吗娘酷耙?这才是问题的关键乾倍。的确嘉,现实中有许多技术是可以花钱买来的汗冒。但是惶邓,先进技术不见得能买得到眉粉。新能源汽车在国际上也处于起步阶段损。各大汽车企业也在努力开发新技术娄接。在这样的条件下悉套犀,新能源汽车的发展方向都是问题嫁拼隧,怎么会有可供市场销售的先进技术拼撼寂?有了钱尺面羌,新能源汽车企业可以自己加大研发投入弗,但是如排如,研发投入增加毖校拷,并不等于研发就一定会成功棉。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议翁,没有确定性的目标匪莲抨,研发投入的针对性也不可能太强摔卡荒。在这样的发展阶段牌哗弗,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法腾菠,让市场自行选择合适的技术摩屉。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的啼。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势炮。优势到底有多大松滑,得看技术褥班虾。电池靠电力供应欠,由于中国电力主要是火电领碱,最终提供汽车动力的是煤炭存驴。只不过蒂试,煤炭发电地可能不是汽车使用地痴钝,污染从汽车使用地转向发电厂所在地割奇虹。污染是否减少卵甸,还得看耗电量的多少盎阔距,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量靛绢矗。之后渐费,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较蚊仑散。传统汽车汽油有不同等级哇敝胜,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率匿。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源横亭,这也会带来一定的污染寸男宛。这都是比较时需要注意的败测。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进垃、充电不是特别方便的条件下另爽,混合动力有助于新能源汽车的发展泰狗,但问题是怂脆,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗牟焙工?充电不便就不充酵堵怂,将“新能源汽车”当传统汽车使用授,也不是什么新闻起。还有肥咆,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比咀蘑,到底改善了多少能源使用状况饯?太阳能利用技术的改进帅计,可能是新能源汽车发展的重要方向毛破轨。太阳能丰富缉,足够人类使用霸盟,但是目前利用技术较为低下县识微,妨碍了太阳能汽车的发展戌。石墨烯等新型材料的使用季入,有许多未知数什却式,也意味着有许多新的发展空间虏。虽然空间多大未可知前司,但不确定性的存在正好给市场提供了机会昆腊泄。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现皖廓?政府在新能源汽车上的补贴较多钢。包括中央和地方财政补贴在内糠,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴亭。补贴力度惊人狸,这是骗补的根本动力耻较捞。当然价昏,骗补还只是个别现象幂,或者说只是占全部补贴的一小部分盒霸惋。已公布的数据似乎也可以支持这个判断目怂。如果问题的分析只是到此为止嫂奠,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策览蔑副。    这次公布的骗补企业数量虽然不多稻,只有寥寥几个耽惜灸,但是所涉企业在业内的分量不可小觑氓。这些企业不是小打小闹的企业鼎桔,从某种意义上判琉,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命洪,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地显。这些企业按照正常情况下洽爬,应该合法经营才是父,为什么要去做骗取补贴的事惭?从企业层面来看匆焕,这是市场经济仍然不够成熟的表现凸。在成熟的市场经济下搁肠午,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业长邪蔚,至少应该是诚信经营的老鲸灭。骗补肯定事出有因滦。    值得我们拷问的是剔茄存,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题敬?大企业铤而走险溜,或者可以解释为补贴获取的门槛较低传,企业不必费太大劲就可以做到喊七跋,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业澜诡沸,倘若没有足够的补贴担,新能源汽车业务也是难以经营下去的当绵心。    政府花钱是要讲收益的烤。动用公共资源曹啸,就必须将事情说清楚雷。最终搭,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告吕楔。评价报告应该说明补贴的总耗费雹伤、补贴去向以及效果嘘筐菠。这是国家治理现代化所不可或缺的储赊。每笔财政款项都应该用到刀刃上芍忻,都应该得到其应有的收益橡。算总账赡汹祁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展埂挥柬,这个判断并不容易做到菲厩波。仅仅纵向比较是不够的馆焚,我们还需要横向比较佰娃簇,中国新能源汽车行业与世界同行相比东,地位是下降了汕,还是上升了娄竞叮。如果上升莎,那么上升到什么样的地位挤捅猩?如果下降腿币,那么下降的程度又如何痕辟?即使有了指标数据仿撑,争议仍然会持续下去肛。也许林毙,我们可以通过其他指标来加以佐证蜜秸陆。    新能源汽车的受欢迎程度奶卞,显然就是一个不错的指标咖。2015年新能源汽车销售了33万辆德骂取,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计糙。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的磕刃,那么实际销售数量更小蹭。新能源车价格不低诲,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美培垃。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素效杀据,更利于判断兑庙划。北京小汽车上牌需要摇号花,但是新能源汽车的号是单独摇的菇,且获得的难度大大小于传统汽车粱貌块。这样楼劲佩,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车纱霞。他们选择的理由多是容易拿到车牌酪镀椽,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力琳捶。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖协妓锤,还要摇号咸常,获取牌照的难度和支付的代价都不形ā,新能源汽车和牌照捆绑销售斥开淑,给那些亟待用车的个人以莫大的方便赂,于是他们也可能选择新能源汽车镶餐问。但就是这样彩,新能源汽车仍然没有流行起来道。全国其他地方既,也未见新能源汽车充斥着整个市场冲。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩踩熔,但是谅百,我们需要思考抠案绰,这些成绩中棱琶昏,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果彼墩?一些城市为了招商引资骇绅,鼓励新能源汽车企业到当地投资禄,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车忻。“双赢”战略的实施鳞春慧,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力靖倘,而不代表新能源汽车技术已经足够先进卵。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定瞄妹改,这样的不对称竞争扶持皖叼,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴费抄棘。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待墙,是对新能源汽车价廉物美的期待懈朽,是对节能减排效果的期待偷,是对先进技术发展的期待诗盆。这些期待都是合情合理的腐爱。但是肛订没,供给侧结构性改革还未到位焊惯揣,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求尖,这才是问题的关键辈。即使要给新能源汽车补贴烘扩扯,也应该考虑补贴的环节狠,考虑补贴的对象切磐京,考虑补贴的效果邢皖。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴新晨胚,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者谓獭,不能有效激励新能源汽车技术的进步喝藤。如果一定需要新能源汽车补贴靶,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效笨碘。这样的补贴有点后期资助的味道铣副,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业勤傻。但是狼呜,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术染琴,那么它就在这个行业有了竞争优势荡娠,实际上不需要任何补贴僳馈,就可以经营得比其他企业要好墒夺滔。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争碉脸,扭曲市场行为冷凉党。而且硷,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展蚊栖惠。新兴技术的成长在萌芽状态痢豪劝,可能没有竞争力笺绍,但是擦释,经过一段时间的发展之后休,就可能显示出新技术的力量道。不同时期不同技术的影响力可能存在差别船,今天领先的技术阮,到了明天就可能落后秤袭彻。这是技术发展的规律性所决定的掂技。为此沽成,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间板,因为未来的不确定性价慨络,没有人能够确定未来的真正技术路线拆谴。留出市场成长的足够空间壁袖森,可能比别的做法更加重要熊锹。骗补问题的出现染,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机刚戮。    基于现状蛊躲旁,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缄妥入,那么补贴的着力点恐怕也需要改变卸。这些年的财政补贴补娠,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样皖隙反,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会晴浑。相反粒,效率不够高的补贴点,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少判卉镰,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重烈。现有的补贴如果不是投向终端鞭,而是投向技术研发盗,会不会效果更好点呢衰期户?个人汽车消费纯粹是私人事务党,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向块兜。骗补问题的暴露勺,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会弹。补贴本来就在退出耽枷,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴蜕楔。补贴旨在鼓励研发伎氰播,鼓励新能源汽车技术的发展旗氏乒,而不是其他具体的消费目标函嫁胯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是瞪,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场虑。这样的技术支撑出来的产品洼蚊,还不能满足消费者的出行需求骡。财政补贴可以退出耗涂,但可以通过科研经费资助的方式肮摧涤,鼓励新能源汽车技术革新腔膛就。同样的钱陪,花在科研上的效果珐幂,可能比直接补贴消费更加有效盼。创新驱动发展战略的实施杆吼醛,从根本上看钮培,需要依靠的是技术创新面富尖。在技术创新上多投入慷罗,并注意投入的有效性霞垛,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子倍痛绵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兄:李芳" "  今年7月底腔慨布,在2016年世界500强排行榜中读,北汽集团以549.329亿美元的营业收入糕簧秀,比去年跃升47位塘,排名第160店料,引起国内外企业界缺、尤其是汽车业界的瞩目容。    今年棠饰笨,是北京汽车集团快速发展的第10个年头恫。恰好是在10年前蹄澳薄,徐和谊出任北汽集团董事长齿渴粉,策划伶、主导街、实施了令北汽集团由乱到治澈奴乡,由小到大禾艇,由弱变强的变革光,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆绷舶、有益井桶橙、独到的成功尝试裙鞍。但是尖,当中国经济网记者约请徐和谊鼻漠,请他以《老徐和北汽这十年》为题暑,谈一谈自己与北汽集团时激扔,徐和谊温和矢旁、憨厚地笑着说撑昧轻,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己骇,少谈曹,少写坏婚忙。    于是裤,在不久前的一个上午磺爱亭,在北汽集团的一个会议室里份,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访戊,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道宠共罐。今天是系列报道的第一篇郝。   当时委铝土,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路陇道,实现跨越式发展”的战略江翻,以及构建整车家赏、零部件米、研发锻环、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径卷栋叼。“老徐这人的特点就是说话算话耿,真抓实干嚼亩鸵。眼瞅着北京汽车研究总院曙辨稻、海纳川汽车部件案修、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务戎卤险、新板块一个接一个地建立起来赎,形成有力的链条涵猩眯,轻装上阵疚,并有序运转”坏。 北汽集团党委书记蜂、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展铜橡,连续多年蝉联世界第一椒。但长期困扰中国汽车产业的一大问题冬信,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团间话董。    世界汽车产业的竞争是国际化的把、规模化的混既徽,更确切地说是集团化的屁。观全球汽车产业格局兔蓬双,能够称得上汽车集团的捍妨箍,美国有通用洼开、福特疥慑潘,德国有大众失虑、奔驰吧、宝马壤奸,日本有丰田袱环淌、本田信结乡,法国有雷诺-日产锑蓝、标致-雪铁龙孩,韩国有现代-起亚伐碌,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前泄渡,谈到中国的某一“汽车集团”鲤宏款,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到嘎庙,没有自己的品牌和产品布,不就是一家投资公司吗酣弗?算什么汽车集团!    每年临,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名蛊椽,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”吠壳,不但被大众蛔蓟插、丰田尽、通用们甩出几条街诚窖裳,也常常被长安妓、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑谩搜。    因此渡诉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧慷讽,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展品极,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题烁。    过去10年间继蒋,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后棺,在汽车产业集团化方面做了大胆隋经相、有益的尝试芦方虱,把一个曾经弱不禁风的松散集合体癌首袄,逐渐培育捕水、锻炼成为一家颇具规氖崦跃眩和实力的汽车集团板腔蒂,在研发饥、制造想蓄涧、人才精泄、创新故贸凹、管理等各方面实现了标准化讨。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业良,曾经拥有一定的基础和财富泛甲楞,令人期冀;同时洁尉,由于分散化祁窝、碎片化扁,更存留令人难以释怀的遗憾钱降谦。    北京轿车工业与一汽硅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末免炕宦,有考证甚至认为啤汉滦,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌惠。    据汽车老人陈祖涛回忆蔽抒,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时睦跑办,北京生产的轿车最早使用了自动挡帕夯前,而对手只是手动挡恢啡。    上世纪六七十年代琴拘违,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北妈芍,成为一个时代的记忆世。    而同期灵驾漓,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北性控,遥相呼应的软能,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130勉。    改革开放后擦巷,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础鞭荆。    到上世纪90年代功矢鸥,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨傻、称王称霸墒绍。    特别是2002年浦杀呛,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代犊,也创下了高速成长的纪录赣纳。 北京牌212越野车    可惜的是摊费,在这些看似个个突出的单体层面之上涂,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”替上诞,除却福田与现代抹硕棵,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争沮毙,还被同行作为茶余饭后的笑料福董。整车企业尚且如此喉话,北汽的零部件企业就更加不堪了非扛。由于资金坝苏、技术和观念等原因碘,大都跟不上主机厂的技术升级皖盲,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷材电寐,有的企业已不得不靠出租房屋度日琶。    忆起十年前上任之初的状况铰瞧寞,徐和谊对中国经济网记者说粉桐勺,当时的北汽一盘散沙垢朝,特别松散航蛔街,单打独斗表息,各自为政陛梗,互相内讧泵佰礁,效率低下……照此走下去鞋,“没戏皖涂甫,一点戏都没有”!他边说边摇头妥期铣。    由于资产结构的相对分散蜗澳书,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业问。日常运作中心鹊电,大多只是履行政府赋予的出资人权力司汝,无法形成一个科学的集中管理机构刺垮,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系扯层,深入企业经营管理了刮。    2006年10月底酸,徐和谊出任北汽控股公司董事长献架甸,恰逢“十一五”开局之年葱幌清,他率领北汽以科学发展观为统领块,对产业结构和发展战略进行了全面汝扦谎、系统菠悔、有效的调整无孝柒。    有北汽中层管理者清楚地记得睫,当时莆,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路超朝嗜,实现跨越式发展”的战略娟罗酱,以及构建整车忿、零部件焦江、研发久、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径石。他说哥,“老徐这人的特点就是说话算话庇道答,真抓实干辆挥恋。眼瞅着北京汽车研究总院滑谢、海纳川汽车部件搞善、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务公柬、新板块一个接一个地建立起来讥,形成有力的链条赌畔,轻装上阵檀,并有序运转”舅。    到2009年犬,短短3年时间讽川,汽车年销量突破100万辆大关撩,销售收入突破1000亿唾捍赋,北汽集团化战略初见成效失锑娃。 2016年募乘,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日玩,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”髓拆篇,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入氨拱碗,公司治理结构进一步完善斗叛,集团的功能定位更加清晰;同时疵经湾,也意味着北汽的集团化运作由虚转实模艇卑,并将在人才吸引闯舱母、产业链完善及兼并重组中糯惰,发挥出更加高效的运营效率吵欠激。而外界则普遍认为收,名称的变更祷,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源武,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心壁。    “北汽控股更名为北汽集团回妙,是北京汽车工业的领导体制唇堕褐、管理体制的一次重大突破挖晚,找到了北京汽车境绷茫、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”块,徐和谊当时说扁。    随后梯昏,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团钳必,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标便。根据规划贾,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元败,大力发展自主品牌蒂肺竣,完善和打造全产业链土,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位将,进入世界500强轻廉。    “说到做到掣朴坏,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“荣篱。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说炒,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破携,战略性新兴产业蓄势待发搓簿,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升没獭竣,各项增长指标位居中国汽车行业前列缄酒舰,成为近几年来最具成长性的企业集团班。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箔钵:李芳" "   姚景源认为疙,新能源汽车需要一个产业政策去扶持勃吗列,而产业政策需要与时俱进宏。    杨裕生表示彤檬滦:应适时推动电动汽车市场化蓝嘿,也就是补贴退坡甫搭授,一直到取消补贴磁。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)欠,而电动汽车积分制应该节油和减排并重敌。但是痉骸,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高很锈疯,不宜鼓励戌戈豢,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化慌扁。    侯云春指出蓖辫呈,新能源汽车发展需要在供需两端发力滇,两手并用喷,推动新能源汽车健康发展耙伎。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示日惫傅,表明在国家相关政策的助推之下掸,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展截肖,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题挞。其中珊纤,规模巨大栖筏救、涉及金额超10亿元的骗补事实纷,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”抒懦。昨天猜官讣,几位专家学者的观点引起关注鹤。 中国工程院院士杨裕生    不可否认轰练籍,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用悸。对此嚏,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示红湿:“我觉得补贴是政府培育市场的手段竭,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性插、必要性的措施休孪。”    原国家统计局总经济师姚景源认为坏,政府对于新能源汽车产业要进行干预继,而关键问题是怎么干预漆,干预什么脆妒。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持愁痴,而产业政策需要与时俱进”恕讹阶,他谈到纠朽。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用驴,并提出产业政策应该遵循四个原则滑。一是产业政策不能替代市郴摹;二是产业政策要管产业对范凌,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物铝。    杨裕生也认为汇套德,目前的补贴政策有两大问题丝毕嘿,一是单车补贴过高陋焕,二是补贴总额高牵。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化沥导,副作用很大紊割淌。    在新能源产业层面孰帮公,杨裕生表示得:“应适时推动电动汽车市场化凹,也就是补贴退坡受挥监,一直到取消补贴财。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)川乓,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”兑垦。在技术层面弄推,杨裕生认为衫,第一应该发展节能又减排的小型乘用车羔,第二就是发展不补贴瑰蓖、已经市场化的低速车烹姓坦。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高彭,不宜鼓励猜,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化陀。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外疙驳,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出扛僵褐,新能源汽车发展需要在供需两端发力恍肯棋,两手并用敛贫软,推动新能源汽车健康发展估米。    侯云春解释说窖突:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力收。一方面大家喜欢用竞痢摄、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施殊襄陋,政府和企业共同努力炽,使得新能源汽车能满足消费者的需求伐,开拓新能源汽车的市场踢。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”侯蹭。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编媚秘逃:李芳" "  如果我们做好准备的话淖癌,赢家当然是我们炼。我们不担心其他的懂寝,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务雾,我觉得只要我们做得好钩,一点都不用担心遁。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日邪灭凯,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一檀,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后曹铅谋,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授授短,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访百白甲。其中特别谈及奥迪与数字化隘嗅。    施泰德说读芬,到2025年以前舷宏霉,有什么东西能够真正去触动奥迪呢韧?汽车行业正在经历一场变革冷。对我们来说汹,有一个非常重要的关键词瞥讽芬:数字化藤蚂,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变反。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备日射。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说肉,我们眼下所处的时代患,奥迪科技一直处于领先地位粗荆雾,并不断进行新的突破氨丁谈。对于数字化陶慕,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商漆。到2020年时纫,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验琼,这也是我们引领未来的一种设计缄,包括其他顶级科技侈呕蔚,包括我们的传感器点结捐、雷达测柔斯、激光大灯等虚骡赖,都会进一步巩固奥迪的领先地位茧点。    施泰德说票合,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远俄确爱,我们会全身心地投入到这一点豁豢橡,包括3D地图教侥壬,导航等应用苔舅。对我们来说翁城,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值克杰柒。当然赐探炯,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”槐搂。    在回答有记者问筏:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势毁冀舞,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走舜钾嚎,有哪些优势牟?在这场竞争中先棚密,谁会获胜”的问题时阜腑妥,施泰德表示鲁床牧:如果我们做好准备的话叭,赢家当然是我们澈顶。我们不担心其他的瞥,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务氰巩惯,我觉得只要我们做得好乃沥陶,一点都不用担心贺煎。    施泰德强调景鳖,在某种意义上拖憋时,我们也是一个初创企业膘兑。其实莎惩悄,奥迪有很多细分部门锋芥耐,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作倘烦簧。如果没有这样的合作朗判市,你很难相信手,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远玻,我们能够成功地实现自动泊车墒几础、自动驾驶等苹础。    施泰德预计逞吴,2017年蚂,我们要推出新的奥迪A8讹董师,自动驾驶的时速能够达到60公里拢奇,没有别的厂商做到这一点览录。如果我们明年能做到这一点的话方授,我们又再次地印证奥迪的“突破科技缅入现,启迪未来”巫们。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编背念:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际商挺将,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕府隋订。庆典活动前夕瘁徽,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟竣魂莎。一汽-大众汽车有限公司董事疵怒禄、总经理张丕杰除了对政府檬酪、经销商鬼泡狡、员工敞褥、用户等的支持表示感谢外华略弘,他也坦言尚雄郸,在新能源函、“互联网+”等方面翟瘦案,一汽-大众起步比较晚嘛繁挝,这些短板正在引起高度关注蹲胶。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子捂恍,“因为有你牧躬困,心存感激”扰骨嗓,一汽-大众员工就是怀着这样的心情湾,来感激这25来帮助我们成长的所有人得。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就瞄,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果敲撅矗。从前辈讲起咆,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为词,还有陆林奎等等的领导扦瓣,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策悍,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果涡乌。   25年来拒,我们要感谢的人非常多沟偿。感谢国家和政府的支持与帮助刮霜。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持匆,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行别。例如成都娩梗概,成都今年是高温天气首上锚,最高气温是37.5度而且是持续的焕恃。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活炽,政府部门给予了很大的支持和帮助署墨。   我们要感谢1250万用户沮,感谢他们的选择和信任酱携。一汽-大众从项目开始建立贫,一直到第一款捷达开始投产醛失,捷达在市场上并不是一帆风顺的皮李,它的初期是走过了一段曲折的道路剧竞。正是在困难的时候窗拐,是客户帮助了我们钉、鼓励了我们芜效牟。还记得在困难的时候拷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国稻,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象径。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工滔鳖。一汽-大众的员工非常的进劝乇摺,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化卯洽、吃苦耐劳舍。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬疏举镭,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦驰炭。大家知道一年365天敌,如果周六周日全休息就要去掉52天价士馈,把所有的节假日都去掉办,标准工作日应该是250天吭恨吉,工厂的康采恩标准就是由此设计迸缸。而我们加班到300天滥烩,320天是常有的事淘冒,员工非常辛苦卵,所以在这窗寇访,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢雄。   要感谢中德双方的股东偏。要感谢他们具有前瞻性战决策歉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开凉辟峡。一汽-大众的建立骡剔,当时在中国的汽车合资企业径射,一汽-大众成立的时候也不过就两家侨救。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下惫,股东双方做了前瞻性的战略决策氯颅,才有了一汽-大众揭蒜练,我们要特别感谢中德双方菱层拣。   在一汽-大众发展过程中取辖,比如一汽-大众西部战略措剿,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场磷登。一汽-大众在西部建厂的时候奶坑凶,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力步灭。现在在西部的生产基地扇昏,今年他们的产量突破65万辆阿守答,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略醒炊紊,在股东的决策上由一汽-大众执行的酿痴,也取得很好的效果彭。此外到搔帛,还要感谢1200多家的经销商簿蛇图、700多家的核心供应商合作伙伴负摊。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展标、做出的贡献和总结的经验到底有哪些保嫩担?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量段。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态鲁,中国适合于家用的车型非常少纲忌羔。25年来馅,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆炼戚灯,上缴税金3700亿元懂。从一个品牌一款产品发展到拥有大众睡、奥迪两大品牌12大系列产品碳甭氨。   25年来豢剃,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升钉双,带动了中国汽车工业质量意识的提升架九祷。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌瞄,以销售收入利润率和社会贡献来衡量奥辆咀,一汽-大众是领先的锨仍钾。同时圈,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主翱裤卡。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业衔。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展关。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验柿舍。首先囱,在一汽-大众的发展得益于体系支撑废关。一汽-大众的体系不是一天打造出来饲,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的票。   其次仿叫,一汽-大众拥有一套完整痉、标准的制度和流程的有力保证赡柿扯。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰桥灿扳,制度和流程是保证兼挛。   再次孪,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针硷,在经营发展过程中有很多难题需要解决不灌沃,有很多矛盾需要平衡素堆,用什么样的标准来平衡牌菜?底线是什么鸥椒?那就是质量降嚎。一汽-大众一直坚持质量至上破略,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来连,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承漓肩隆。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关闷瞳,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业埔疮妊,这也是质量至上的战略要求辞痢斯。   此外嫌,高品质的人才矩,具有工匠精神的员工斤队奥。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质腾、传承的文化也是高品质辰仕,得到的技能训练也是高品质避。拥有和企业共担风险的合作伙伴劳卞,无论是过去潮、现在还是将来都是这样苍,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起厢读革。一汽-大众在自身发展的同时辣,也考虑到了整个供应链的协同发展壤,对于整个价值链会有高品质的要求评喂。   最后寇热刮,一汽-大众在努力践行企业社会责任媳。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验凑。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候评赌,也得到了社会各界对企业的尊重和支持需俏。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上蔬,既要总结经验和收获绕仑疮。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训脯、走了哪些弯路磐,下一步应该怎样避免工康。   如果说到过去的不足扮,SUV细分市场比例快速提升拍囤,一汽-大众对此准备是不足的少蜡疮,对新能源冒麻挽、“互联网+”等方面的起步也比较晚拜。一汽-大众对于未来仍然充满信心甜,这些短板正在引起高度关注芥,企业正在考虑这块短板如何去克服告豹。   2014年强磊,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议侈隋合,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望桥伍前。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来骡泡。   面向未来适,一汽-大众将继续保持现在的发展势头盟,保持创新察牟簇、驱动发展晴,并释放出更强的增长动力烘。同时童饯搔,也会与各方伙伴实现合作竟,实现更为广泛的互利共赢庆县缅,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任硕楞,不断回报政府郝、回报股东敌对、回报社会同。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编救谜汲:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间艇,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访嫂。他表示翅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位丸触,并将继续保持限量生产以追求独特性廓吉。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来墨,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型怀嘛:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante背。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低溶慈,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探挥赣,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用北纲秋。业界有所疑虑的是疙嗣该,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象欺。   对此懂甸达,薄亚铭向记者表示塑辜,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低距官,但都不是便宜的车型悼怂鼻。Levante的价格达到了100万元左右氰赣拿,Ghibli的价格也达到了90万元左右继傲讼,在产品定位上依旧不低涧喉洪。同时伯唬,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产猩,依旧走高端化路线甸嗣岸。薄亚铭还讲到圈翁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司肆彻遍,不会把目标提高到每年20万辆肮骑、30万辆的水平翁,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量屎茹槽,所以我们能保持品牌的专属性台聪。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明嫡,他表示伍:本次车展上上市的新款总裁车型瓢,除了在产品上进行了升级外巾,还提供了多种个性装备铃纺显,客户可以从中选择很多种搭配仑菏。此外俄仑,新车在性能上的提升显著似,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快叹、动力最强的四门轿车祟汕。   此外褂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业登五亨,开始尝试电商销售模式殊。薄亚铭认为赎朴农,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用谎午毛,因为中国市场的客户已经变化具藤。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的偶,现在有很多人都用手机去买东西氨残瓷,这是市场发展的趋势琶腹刑。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前蚕刊,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式丁壁爱,即用户车主首付车款后悄筷苛,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司际,到整个租期满了以后华舒缔,这辆车的物权就归给该车主合俱倪,该模式类似于分期购买闻。   薄亚铭说粱攘搅:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行价,但是在中国市场还是刚刚起步抖从,有一些量产车会采用这样的方式做插寡,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”穆闷。他还表示寞瞧:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策稿,其实反响真的是挺不错的瞎聘弥。尤其是北京乌埃晦、上海这样的限牌城市材航。通过租赁的形式彪,牌照将打包在租赁费用里面炼。当车主买到车迟刨撤,即启动融资租赁手续拎巧,拿到车辆牌照嗽斤,不用为没有牌照而担心缉。如果是企业车主欧妇械,每个月的融资租赁费可以抵充扣税艘巾,是非常划算的褂。”目前航,该项目仍处于试水阶段武癌惕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烷筐蛔:李芳" "新能源的发展熬悔,是大势所趋骂甭陋,但具体方向徽烂票,也扑朔迷离夯辛。    电动车会成为未来的主流吗好联浑?现今的新能源汽车产业健康吗裤坛?什么样的新能源政策更适合我国国情佰姑脐?    2016年9月2日揭轿食,在2016泰达汽车论坛上蔫,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访魂焕守,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”售,他认为峭丘瘟,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题汹逗掸,恐怕不可持续净漆,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外凰,何光远认为礁鸿航,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向郎。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人荣钞坚,这位87岁的老人谈起汽车工业暮诲冠,依然有些动情蓬翱暗。谈到电动车发展视嘿,他认为屁柒,把电动车归为新能源汽车是不合适的屑飞巳。因为量虽词,第一够骑,电不是新能源还汐惮,第二检,电动车也不是新东西里痴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解鼓袭,电动车诞生在1834年似斯,是英国人罗伯特·安德森发明的煌,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年儡亲级。    何光远认为衡剔,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”催,不科学蠢惰兴,应该给它正名雹鸥地,就叫“电动车”边,或者是纯电动车闲膛。何光远认为通辩,电动车国家政策的支持力度非常高罗,所以它现在发展比较快抒,去年生产了30多万台校烈,但它还是有很大的局限性哗。首先瘦,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便盎,可以长途旅行使用懂宛效。即使快充也得半小时以后举圣浆,但是经掣拢快充的话罐,这个电池的寿命也会减少檬串,慢充就需要几个小时翁吨,充电的时间很长秤匠膳。另外鹤,行驶的里程很短散剃,有一百几十公力就了不得了贺衡皖,就是很好的电动车了惭轿。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上圭,我认为不可能持续渴锈。”何光远说疥阑,很多企业是因为补贴才做电动车橙霖噶,事实上物蜂,内燃机节能潜力还非常大辫坦畏,缸内直喷技术密、柴油机的高压共轨技术沫、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助墨诫,因此飞,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力亩,不能被动依帧,节能是最大的减排哼便。    甲醇车大有前途    现在汕局癸,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战裁武,因此宠宽撅,各国都在研究替代能源与新能源汽车茨畔舜。美国故胁、欧洲钢惊、日本零兑光、巴西都在降低交通能源对石油的依赖扛晚,但因为资源禀赋不同李线菠,所以技术路线也有所不同衔氰。    何光远介绍说篡磁,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题体董盒,在某种意义上讲蚊,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量秋吼芹,虽然同为乙醇涛摊灸,但着眼点不同;日本缺乏资源涤殿摔,自身资源利用问题不突出届素,因此实匣,把提高汽车燃油经济性作为首烟痢,同时也推进乙醇生物甲醇的应用稿沏措,日本也在搞甲醇的研究柯烹价,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定炒,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线杠驼。    在能源嫩开、交通岭辅呢、环境惹导堪、经济四位一体的框架之下械,中国又该如何考虑替代能源的问题默闯猜?    一直以来浚谁,煤炭是我国的主体能源禄鳞弘,占我国能源消费总量的66%至70%褐。何光远认为垢,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用粳痊。推进我国能源生产和消费革命烈悔荆,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路磊潜竣。而在煤炭发电供热的同时到,可以产出甲醇阑,可以为内燃机提供燃料广,所以吓,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁浓、高效利用是紧密联系的匆。    此前悼逻牌,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点鸿却绥,这4个省基本上就是产煤大省墨蹬防、山西鹃、陕西蒋袱掠、甘肃纤藤、贵州履邢采、上海市哦虚荚。现在规模最大的是山西距谁、贵州拔,其次是陕西尝超伙。    何光远介绍说罢,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准洗茨僳,车都经过天津检测中心检测吴敖,上了公告拖帝氢,经济性也是最好的淡绩熬。“我去看了加注站讼南碎,M100甲醇100%烧甲醇台,2.2元/升晦希,现在已经降到1.7元/升了杯鞍坏。一个半甲醇就可以代替一个汽油谩痞。所以说胶电,甲醇还是很有希望的归导继。”    今年3月份翁,工信部挨、科技部虏蒙、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点派,验收的专家组由何光远担任组长去验收皆劣钢。何光远透露说蔽,山西验收以后拿,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会步,开会以后形成了正式的报告倡都。现在篡汹,在各个部门已经会签完了垢辱,在等高层领导做最后批示郎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敲朵,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纪。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题茅,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题媳,力邀政府迫日、行业疤磨、企业侩赐第、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见菲,寻求产业发展有效途径维即。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录臼。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们艘、先生们凤堵,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容鹃。今天瞬囱还,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文碌软,主要是围绕商业车险改革的思路和效果拢堂,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报僵舱焚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先熟焙,解决大家的疑惑芹,为什么要改革堆宛活?现在存在什么样的问题比?第二馁木称,改革改了什么恒盘兄?主要内容忻钱缴、实施步骤琉拜、目标冻碴、原则败题、政策选择等等究。第三袒箩绘,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了疗故,改革试点取得了哪些成效竿锻磺,用一些数据和大家进行汇报确锤龟。第四跺茂赔,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望俺。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件淘绰,从国际上来看撤献,自上世纪不管是美国咕、欧洲聊络匙、澳洲还是近邻日本抱痢、韩国菏、台湾等等帮沽,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮戳,至于费率为什么要管制河炮?为什么要放开空?这个也可以做一篇大的题目绥渤何。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势滔腾巳,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定廊,逐步地向由保险公司自主制定转化兔沽,定价因子的选择就是什么样的车保费高诲邓嫂、什么样的车保费低曝瘦,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展惟。   但是掣侧,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时厦,还不能叫现在完成时插持翘。比如说美国若干个州腿佰逆,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的惹,因为不同的政策取向有各自的利弊杰,这也是一个非常复杂的政策选择过程歼。   从国际保险市场改革发展的经验来看栏现,改革前和改革后艰内绅,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势通施,就是保险或者说车险的产品日趋多样化鲤弓内、复杂化伴眉祟,定价更趋精细化兑,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应挂。在澳洲一些国家本浪,改革前超额承保利润改革之后就消失了率。对于我国来说蔽砍,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革店,从2011年开始社会或者舆论豹豪朴、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求经建,行业本身也长期苦于在低水平横、无序化竞争这种环境当中很难转型升级崩歇。另外剐筋里,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用哩坟颂,在这些方方面面力量推动下电帆,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作疼。   在改革之前是什么状况慷些?简单跟大家介绍一下奋泵菩。从人民银行管理保险行业开始聚,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的吓姓肉,在保监会接手车险市场之后聘截按,也是保监会统颁条款费率虹彪,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革马,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态悍囊,整个行业亏损化射膳、消费者投诉也比较多默,所以到了2006年的时候咖驼,这个改革又走了一个相对回头的道路眠伸,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套烁鞠晤,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微坝旦,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态车视当。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用革秘茸,比如说行业比较统一孰家,消费者认为条款费率比较容易理解泥虑,恶性竞争的风险得到一定遏制荒,但是负面作用大家可以看到勘喷廷,一个是条款法律风险很大架距,不能适时的随着道路交通环境衔黔、司法环境清歼、社会经济生活环境的变化适时进行调整啪剃菏,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔赦蜜、无保不赔挠赔、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑肆相。   第二季搪偏,在监管方面定位也不清晰婆。对于一个自主经营马、自负盈亏的保险企业讲,没有条款费率掳但矮,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力教题,改革发展没有动力坷碳,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力蒜巍,所以整个行业是在一种规某炼毫玻很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展祟。   在2011年话怕固、2012年前后经过评估屑提、反复的讨论贿,其实当时市场上两种声音都很大吐程饭,一种认为行业就是应该统一规范标准化刨,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路暮鸵硼。经过反复的评估和权衡复,也是在十八届三中全会的指导下箱屏队,改革的方向目标原则最终得以确立防陋才,这是在当时发布的两个文件棚拓,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》糠女,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标患凰,比如说要提升行业的发展和服务水平拿,使价格更加合理巩,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担毖、保障范围魔郝彩、服务都有一些诟裁宜,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标煞怕。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向阀姬。第一个是维护投保人保险的合法利益瑞疏衫。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向妇桅。第三个原则是稳步审慎推进锚,根据一系列的国际比较研究嘎,大家还是从中得到一定的经验和教训柿辑低,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果性哆膛,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训锚。所以钮块,最后选择的改革途径不是一步到位郝唬,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标皋,它只是在长期的甚至六年搜、八年桨虽勒、十年的改革市场当中呈现出的一种状态腾肩拘,这是改革的一个总体思路图,从条款骑性肃、费率券催诉、监管三个方面这是一个简单的概括炉,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款肥怯俯,大家不用仔细琢磨当中每一个字煎,应该基本了解日常买到的车险保什么关系赂踏纤,双方义务关系是怎样的标准化流程郝汾。   除了行业示范条款之外砷粟,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充小,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验靡兄顽,不管是欧美还是台湾沏、日本膝碧下,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门妻、百花齐放的状态很汝,因为每个合同涉及几千个字潜庙,实际上体计厢,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系伍腔,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择荣骡。   在费率方面分成两个部分朝诺黄,一个是行业的保费水平徘苗嚎,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业连仓粪,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创呒凹怠,对于汽车来说疥彩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平斗谭。所以在整个行业层面建立车险信息平台玲膜,收集各个公司历年来的承保理赔数据钵廓篡,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的抠、科学的定价的参考沪柑,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动瑟。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权型镁,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了沦。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端卿搏奴,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司判。在行业基准保费方面寄,行业协会做了以下工作墨赊,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理瑟惺截,在这个层面寝善春,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平抡,其实是相当的弱瑞搞靶,这么多年来的承保标的脐默禄,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名戊澜抡、编码实际上都是不统一的曹骸湿,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据咆涩惕,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码受拧,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库览,这个数据库目前正在申请国家标准堆导日,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理娃坪,对每一款车归集了二十多个基本的字段佰。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上恒,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告膊闷熟,给消费者购车提供了一定的参考屡祁蛋,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈豹。   在行业提供费率参考的基础上谩惯,保险公司它是怎么定价的柔蛇?现在也是大家很关心的一个问题尼哆戈,为什么有的车费率高率、有的车费率低孪唱,为什么今年高明年低瞥模解?在不同的分类当中有一些差异欢?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子铂,分成从人因子和从车因子两大部分劲奢吝,每一类因子当中又有若干个维度碴息,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力琅灵、风险定价能力琼、风险管理能力自主制定的竭魔糙。   比如说淖,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业财朗、他的生活方式冲挠、他的信用程度等等达啃稠,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格叹淘茬,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险睦拷,它的安全性欠怕、可维修性等等韧,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险是,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的敝狸。   国际比较先进的保险公司裙,他们通常采用的定价因子驮磐必,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了隘,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考附森,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱酮,这个差异可能我们现在还难以接受些汰,但是将来毕竟是一个未来的发展方向陀逃。   总的来说骡糙怜,保险它产生和发展的基础是数字法则挎,在大数据的发展背景下昧枷,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用砰。   前端越放开后端管的越紧醛,如果费率市场化以后苯,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争颅顷呈、整体亏损的这么一个状态浑白,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施措。   实施步骤申。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的啦赡。到今年6月30号为止谎暮,第一阶段的改革基本完成了你,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外贸律,也开始体会到不同的风险对应不同的费率瓣,不同的索赔历史对应不同的费率币聚,不同的车型对应不同的费率入蔚降,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的速,这也是改革的目标抱醒乾,首先是平稳过渡膘桂肝。   下一步票此,费率科学化歇硕摩、精准化年、精细化程度会逐步的加深愤妮,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的乏藤抚。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场古遁票。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下青拖奴,经过一年的改革试点内呵钙,消费者从全国范围来看汹,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点革苛事,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的撤袄帕,对于高风险乾、高出险的消费者介,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了艘,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费蒋凸拿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率齐葡木、道路交通安全水平都得到一定的提高季。   从行业的整体情况来看暴,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蔬坚,增速营改增以前是11个点校葛,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点童芦,仍然是持续稳定增长攀告拢,这一增长是在保障范围扩大丢扁妹、车均保费下降的基础上实现的显,车险行业的承保效益基本保持稳定玛,综合成本率是行业常用的承保效益的指标痰,两个点的承保微利嘘试彭。   在保险行业层面来看奉复,公司的定价水平请、服务能力在稳步提升的么叮钨。外部正效应也比较明显毁,一个是车险的出险率大概下降20个百分点沟彩,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嫂当社。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势暖,大家开车上路更审慎了藐搔,小额案件在索赔的时候可能更理性了目埔烧。   下一步工作涡挨掀。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外诺姬拧,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品如佬,也就是说除了违法犯罪不赔彤痞,除了不可保风险不赔费恨,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险桑眷咕、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障凭稗。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市臣洹,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围蚊,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体哨蔼、不同的投保人妙咆、不同的车型价格的差异会越来越大缴帮。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求堪甜,更好地提升保险公司的核心竞争力蕉晴,也更好地促进道路交通安全懒,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高痉疯,最终服务于人民群众更美好的汽车生活杠。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斡车麻:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惊粳继,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕该颗甜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题菜罗,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题携,力邀政府锰维、行业钠澳浓、企业砍、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见分,寻求产业发展有效途径卑趁。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录靛瑟。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点扣。第一鹊酪,SUV这几年是高速增长输,我们做一个判断挺唯,这个高速增长就要成为历史了退相,往后没有这么快了泵,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点晨,份额还会提高煽。第二仟沃鹊,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势棚介庐,就是份额和价位双提升徽瘁,这是与2000年-2010年非常不一样的变化括,之前是低价位提升份额暮,这次是价位在提升耪朽马、份额也在提升赖缕模。而且我们判断还具有可持续性摆。第三羔,汽车厂商将会由过去的辱侍、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强抖稀标、弱者更弱测提串,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组吻喷犬。在此主要介绍前两个钦,因为时间比较短诵情。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势褂策。从图中可以看到败轿,从2007年开始廊洽烈,SUV进到了一个高速增长的阶段记龋刨,连续九年年均增长率达到46%齿贯,今年前七个月也比较快擒怜,增长38.6%写乐滑。此外赖侮,市场份额在迅速提升被蹬琅,今年1-7月份市场份额达到40%未,SUV占乘用车总体的比重提高到40%凰倪俏,过去几年每年4个百分点臼,去年涨了8个百分点颅,今年1-7月份又长了4个百分点纺勿希,自主品牌SUV占自主品牌的60%段保,SUV全面热炒降,豪华车禄苫、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高秀珐,下一步还有空间内。从这张图可以看出躺割,一般的合资品牌瑟,SUV比重还偏低街饥,豪华车和自主比较高想领辖,不同级别里面SUV占比较高驹,不同价位车里SUV比重也很高堂鳖隙,还有一线盆麻捌、二线面、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)挠羞偿,不过一二三线的比重是去年的数据陇紊吻,今年前七个月是四十了菏范脾,今年没有注册数据可以看得出来劳敝褪。   但是忙泪,我们说这些年伺,suv领域基本没有在空白市场坤肮吾。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱滩盯,需求就会出现放缓的趋势翟哪,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势俄诫度,2012年-2015年逐月都是向上提升的嵌仍,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走烽,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月纪梨虎,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了獭竣。相对于去年绍,虽然今年全年涨了5个点曙,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了沤甭飞,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了杏。   但是翱轿,我们说还有增长的空间贯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点毁日狈,我列举了国际上两类国家的SUV的情况亲,大家可以看得出来淮,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家惭可,大约在20%左右硅理,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国淳、加拿大赊肠、俄罗斯这些国家凛肮彩。这些国家总的来看是地广人系臁,SUV占比比较高翁修氢,人口密度比较高的SUV占比比较低跺,但是也不完全成立醚丘法,韩国人口密度也很高但是SUV很高籍枷,巴西的人口密度很低SUV占比也很低菊爆夏,这不完全成立畔敬五,这两类国家的情况是存在的沏令受。   如果跟美国相比诽炮掂,美国是把皮卡不作为乘用车衬沃,按这个窄口径的话美国的SUV是44%翘,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距性杉反,与宽口径比还有11个百分点粹剧隘,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高筋却戌,五十多不一定是峰值点琼苯阀。   另外副岔路,欧洲这几个国家魏,虽然SUV占比低权,但是比重也在提升窘嫉图,从8%涨到25%史烘手,SUV的热潮是全球性的茧洼的。这里把不同车身形式的数据给大家看一下描范,美国屏、加拿大这些SUV占比高的国家据握,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高市,大部分来讲可以占到40%左右榷碍南,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高扑,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低屯,欧洲这些国家就是两类芥,我国应该是随着美国方、加拿大坚、欧洲这个情况贰荚凳,因为我们已经占到40%的份额了竣,如果按这个去计算动,中国的三厢轿车是48.4%溉麓,还应该有十个百分点的下降空间痰滔釜,下降去给谁司曝橡?基本上是SUV钞啃腥,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%茫叫,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升订莱庆,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点粗,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升扳氨,这就是我们对SUV的一个基本判断瓷。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化柔俏扔,就是份额和价位双提升费,这是非常不容易出现的一个现象惩怀腔,如果把它拉得更长一点看帕疯陇,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段暗凤,2000-2010年连续提高了瓜懦,最近这几年不太好认,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升贡杰膝,实际上拉长了看的话到现在17年的时间镰唐巫,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低蒜统苦,2004年车拧捶、2008年钒、2011年蚕、2014年虫,其他年份至少是相等的舷,大部分年份是比它高唾抽,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的槽棺。   现在一个更积极的情况来看颓,就是我们的份额在提高樊芳,如果以总体的市场为100的话道,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%伎遍,如果以生产量为一百的话话,我们的自主品牌已经占到了35%吼茄,其中提高最快的就是SUV匠短,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%湘但,它占到了一半以上的份额和,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降吮囊闪,以轿车为一百庆,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%帛私蚊,连续几年都在下降嫩暑,轿车竞争力在下降荷。但是自主品牌总体上的份额在提高伴苇。   从价位上来讲这个趋势非常的明显垢,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车巨肆贯,这个销量在提升杭,低价位的车销量在下降乳,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长乐,增长最多的就在这个5-15万区间爱焕。以自主品牌自身为一百的话荚骸,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%佃诫,现在只降到了3.4%炮稳,而5-8万的车这几年也在下降浅,增长最快的8-10万的车和10-15万的疏凸另,这两个价位上涨的是非常的快梢吐路,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%钵,还有10-15万由原来14%涨到28.9%彭离蜂,自主品牌的车价格明显在向上走系,这是一个积极的变化冯。   另外诽潜,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见五呸端,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多煌, 10-15万区间形差,自主品牌在里面也占到了28%拉,这个变化是很积极的豢,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的岔衅,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的罚,最高峰是2013年213万都败,去年降到164万圃嚷玫,但是SUV在迅速地扩张暖忙,大家看这个SUV的比重染吕憋,原来是二十多万辆臂,去年到150多万辆轨铺,右边这个图是10-15万萍,更是靠SUV在拉动的萝首谦,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争凳容缝,这是一个非常大的积极变化歼,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升侩闹,这是GDTop的一个调查数据辆蜡,这个一百辆车出的事故故障率浦芒,自主品牌在2003年有四百多个事故盟,合资品牌现在也在下降嘉,这两个差距正在缩蟹嘟健,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的镜。   从产品的角度也可以感觉到红蹈悉,最近我们的一些新产品像奇瑞静、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价寥,这就是一个积极的变化泌,这就预示着我们未来具有可持续性狈。而且可以看出是,如果以前二十名产品排名算的话煽,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3芍侥,一个长城C30一年卖了15万辆左右陶,前二十名里面我们有两个绕。2013年更少一点恳功,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的券倦藤,前十个里面已经有四个是自主品牌的撮,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面盒雀炽。   这几个发展量比较大的企业沤,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的陷墒供,这也是积极变化筏齿,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量焚,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化犯赏。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒九狻,国际市场南美洲渡殿稼、亚洲邻书、东欧匠联、非洲是迅速扩张的市臣料恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力遁弦,我们产品出口大国全是这些国家备。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家炒,跟我们购买力差不多淖,人口加在一起12亿寇,跟中国市场差不多怪七,换句话说中国市场去年卖了630万辆粱赡八,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市沉⒍印,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的磊,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议妻疯孟,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面惜,传统汽车大有希望笔萎,至少应该平等地分配国家的力量陋,在传统车和新能源熊,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重撤,力量投的也太重标,下一步要对传统汽车给予足够重视颓恍,它完全有希望获得好的发展纫。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了夹钞,以前是高速窟哪括,未来是中速岸,它要抢别人的份额恋板帛。最近两年这个数据可以看一下匹淮,自主SUV炬倘狗,连续几年50%-60%的增长脑习叹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长畴热,这就说明这种竞争关系在发生变化齐,这是一个熊沙。   第三个观点我们就一句话带过了趣完,汽车厂商的格局要发生变化石信,过去是大家共同进步凳、共同分享发展成果愤啼,因为有年均30%多的增速祁虾,最近几年速度已经降了年均降到11%了岭,未来还要下降版,大概8%左右或者稍微高一点并,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展孟据缄。另外合资内部也会竞争既枪,自主内部还要竞争卢汞莎,中国市场占这些大公司的全球份额太重了枷光,大众占到33%摄柿腑,最高占到38%伪,就是中国销量占到全球销量涪甲,宝马滦、现代勉就、PSA都占到了20%璃庇揽,通用15.9%斑禄,如果把它的微车也加上超过25%唤继芥,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高公,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的稗恨阀,要么是维持全球地位通用篓廓晶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众程,大家对中国市场都高度重视僳龟,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额靶,我的速度要比别人的速度高售,所以竞争更激烈规、自主更不用说了狼灯赴,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌舷,大家都给予很高的期望殴,未来我们说竞争会非常的激烈协示,而速度又会下来匿,所以未来的竞争格局跟以前不一样群蔑洁,以前叫分享卢瓮,我觉得十三五期间一定是一个强者更强借堤度、弱者更弱壳,十四五就会出现兼并重组轰屑勤,如果我们放开让更多的企业进来澜沏晚,我觉得这个可能局面会更快负黎,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年侨辜沮,最多明年还有一年端,但是它的速度比平均速度还是快一点董鳖沧,自主品牌大有希望纽纳关,我说的是传统自主品牌睹菩沁,传统汽车还不是新能源汽车镣掠焚,另外格局会发生大的变化虽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日斡闯,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕逝冠详。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题靖,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题笨冠警,力邀政府弊较、行业品、企业的、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见毋,寻求产业发展有效途径皮。   以下为福田汽车集团副总裁貉熟、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录梦靛。 福田汽车集团副总裁荒免殊、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导娩收、各位来宾钵卫、女士们亩昏培、先生们嗽请,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛艰礁,能够跟同行痢缕漏、专家做一个交流学习式。下面我把福田汽车二十年来在科技创新滦、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享砰联法。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势胃省。从全球战略的视野来看淌览粟,乘用车的全球化特征更加明显圃,很多轿车的平台会在全球市场销售匆,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些饲订烙。举个例子徘辣卫,如皮卡户秤镁,在北美皮卡占整车比重是很高的偷力,但是在中国泰,在欧洲角颅,皮卡的量就很小晤呕赶。另外又如轻卡便亮吠,现在它的亚洲化特征会比较明显藕鲜。还有重卡纷鞘乱,在欧洲都是偏平头的唬,北美则都是偏长头的颅侮。所以商用车行业的区域特征很明显贯将哭,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的蕉眠。而在中国市车炭梁妗,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主檬何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市橙俊,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的牢幻,2010年达到了一个峰值429万辆蛋撮皖,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势搐,去年是345万辆横编,应该说这几年商用车行业日子都不太好过孝失。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长隧,主要的原因就是因为重化工行业迟骸,如煤炭磁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化扛老跋。另外整个物流行业的效率在提升材,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模爸脚。   随着市场竞争的加剧糖,行业整合也在加速衡幸恋,份额由2010年的44%提高到2015年53%炊,再看一下今年商用车的情况弄糜沫,今年一到七月份销量略微增长钎缺,整个商用车行业增长2.4%档鼎,我们判断是过了低谷舱擂堵,所以下一步会有微幅增长媳。2.4%其中主要是载货车贡献的剁称,同比增长4.8%广,客车受微面的下滑纶,导致载客车下降了10个点档。   关于未来的商用车市撑椅涛凇,我想从四个维度分享一下我们的判断及膳。   第一是从宏观经济层面萎肥势,从金融危机以后托,全球市场增长的趋势是慢下来的摊弟,乘用车商用车的比例现在基本上在8嚏:2恐府,但是进入“十三五”之后我们判断颂购赋,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭景盟,商用车因为是物流工具的企业密憾,未来会有所好转案北汇,但变化不会很大托刃模。   从技术层面来看涩,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0切垛单,现在正在快速进入智能化的3.0时代逗。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非诚牧眩快的刑享灸。   未来的商用技术主要围绕着智能化盲沥老、网联化垫吃烈、电动化次澎、环保化来追求汽车的高效楷材绍、绿色肠、互联和安全躬茧。   另外从中国的政策法规来看皇焦效,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动氢,从客户需求来看甩浓,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求埂花屠,推动了中国新能源车的高速发展峦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆塑稗花,同比增长102%肩嘲掣,其中纯电动客车3万辆芦恃渤,同比增长176%弟鼎。未来在城市公交以及城市物流伎染、环卫等方面遣届貉,电动车还会有一个高速发展锨。   下面分享一下福田在科技创新骏形蔷、转型方面的一些经验和做法春革。   在商用车2010年达到高点之后痹弛哗,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变腔卷,加快掌握自主研发的核心竞争力豌。通过五年的发展来看党,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的练。福田汽车目前的研发体系是两级可傲朗,一级是福田集团的研究总院巢,另外因为商用车和乘用车有很大的差异邦釜逃,曹博士也说冗,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆刑,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心篡盒,是一个二级研发体系蟹。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程挪、整车的集成以及亩粒块开发和整车测试的三大核心能力谈。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒且、康明斯等等合作单位进行深度合作瑟激、改变和创新违蛙,推动整车的技术进步辟。   在转型方面曙,我们这几年主要围绕着几个方面透缕。   第一是产品低端往高端转型罢疗病,在“十二五”初膊,我们的高端产品占比不到20%漠闭犬,我们到今年年底高端产品能达到70%磁。   第二就是从国内往国外转型介,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%书窖。我们连续四年商用车的出口保持领先叉,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长坑篱垮。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的话联计。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的狠喉梁,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型式爸,另外为了解决汇率和贸易壁垒挽凑脆,我们在属地产业化方面做了大量的工作荡潘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设爬,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础搬规。   另一个就是从制造往服务的转型切,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色公喀,在“十二五”期间躬宦皑,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益土滤,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础散。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸曹嫉,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子鞋。福田康明斯通过这几年的培育浚,不管是从业务的规模回际识、收入其、利润现在都发展得非衬锫谐ǎ好纶,另一个他也对我们福田汽车的整车补,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮睿好的支持碧。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新菇。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目茨问阶,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3萌,柴油占整个车用燃油消耗量的60%砍彤楞,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的睬。可以说尽管卡车的量比较型馕稀,但因为排放比较高颇,另外一个因为运营的里程和时间比较长肛蛇,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的盒。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍峨,实际上物流的效率还是比较低的饰。基于这一判断显揭,我们提出了一个“超级卡车”的项目精观妓,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源孔,通过这种材料的智能化不、材料的纯电动细慈啤、新能源的技术路线以及车联网打造绿色廊闪慷、环保及肛、节能放构漂、高效武、安全肚、智能的超级卡车搬恢赁。我们的目标是要实现降油耗30%坚毙,降排放30%虾,整个货运效率提升70%活卵。   另外是关于福田汽车的车联网技术飘碎,我在福田分管车联网业务蜗享每,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值碱褪,因为乘用车是一个消费品板晾现,买车和用车的基本上是一个人培玛健,而现在主要是用来出行的惩。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控东乘壬,但是商用车不一样芒涣,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的拧没,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用夸倒端,驾驶行为各方面的安全踩拟,另一个就是乘用车是一个地域性的车潍仟,不像商用车需要全国跑寞璃被,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨笔茅讨,过两天跑到海南去了池乔。所以通过车联网对车监控的需求更高一些痛埔。还有商用车的故障率倦蘑卸,因为它的工况复杂剑描,商用车一般具有轻载付燎群、标载和超载诉寿,但是对轿车一般不存在这个问题岁,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低炒嗓,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的嘎溜措。所以通过车联网对车进行故障预警色、排除以及程序优化等方面小,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些丁。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理掠,建立与客户的互联互通雹桂,为客户提供增值性服务率兼擎,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商害、服务商和供应商产品质量和服务的水平肮疙。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划胜。大家很清楚刀璃角,围绕着工业战略侈刀氦,德国提出工业4.0链廊,美国也工业互联网阑境拭,其他企业也有一些比如日本的机器人战略涉行、英国的2050战略梳乾馅,中国也提出了中国制造2025耽式,福田汽车结合自身的一些现状姬啥娟,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划祭铜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台堪。“四互联”实际上主要是为实现企业内部帕、企业与企业辱赌懊、企业与产品茶萄庐、企业与客户的互联互通阂撮勃。“五智能”就是商业智能太咆、智能管理贾、智能汽车凹沟捂、智能工厂额、智能制造姓筷。时间关系江城,不再进一步叙述夯剧捎。   目前矫涣,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期擅。福田汽车愿和大家一道械吭俺,通力合作昏庆,整合资源捻嗜辩,协同发展拇疽篇,共同推动中国品牌的加速崛起上,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献沃袱,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日和窖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕丹来腐。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题欢,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题氮辆,力邀政府滦、行业北、企业裁渭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见兽借,寻求产业发展有效途径菲伪寺。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员徽胶、舍弗勒集团副CEO投须登、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动娶、驰骋未来》的演讲实录土。 舍弗勒集团执行董事会成员幕巩、舍弗勒集团副CEO公、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾横烘、女士们锻、先生们胎,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论博,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略毒,我们的愿景巷,是如何来推动我们未来的出行和移动艾订。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容凛佛坛,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史即嘘。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景另嘲房,我们是一家领先的技术公司谅欢,在全球都有我们的足迹卤,我们一直致力于移动虾,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用步蚊釜,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求沉贡。   舍弗勒一直致力于创新桶,也可以说我们成功的因素是质量券桥、技术和创新垫馆。我们在制造业方面有很强的实力芒峨,在系统研发方面投入非常大堡瘸。我们创造了一流的工艺和技术氨,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门绵绿。特别是在电气化以及相关的动力总成方面霖庆偿,今年我们在德国获得了一系列的奖项险,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品箔啤谴。   就像很多其他的技术企业一样热,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域拇。第一是环境友好型的驱动阔臣手,第二是城市交通境,第三是城际交通漏疆,第四是能源链手健。比如说大家可以看到煞,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛届,人口结构变化非橙杲欤快胯蒜晴,老龄化社会已经展现在我们面前卷亨色,技术变得日趋复杂卯骸,数字化技术的利用领域不断的扩大拓厘魏,我们需要找到更好的方法来彼此了解疆藐委,这样的话才可以与合作伙伴一起合作举宋。数字化是一个关键位幕,另外就是环境方面品节宫、可再生能源还有资源的可用性浓,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题粗滇匪,资源的短缺也是我们要去关注的码。   再看一下经济的趋势感固济,我们现在处于一个全球村刀汕钮,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题登,这些是不一样的豹交嚎。另外就是可负担性的问题税,我们要为客户带来更多的价值卸,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题碴朽,这些都是我们要去关注关心的奢感凌。   我们来看一下未来的战略郡摊,主要涉及到四个窗口寂。   第一是产品本身猴粱袜,我觉得对于汽车产业辉,对于机械制造产业来说都是非常关键的淘。在这个领域/行业恭毫娠,我们需要更多的关注环境友好型的驱动负,要减少对环境的污染炔。   第二是当我们制造产品的时候椒,或者制造产品元器件的时候没,要关注它的功能涝。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行伪、城市的交通脱聪,对于汽车以及对于我们的供应商耐亥赂,可以为汽车产业提供什么样的元器件刀浆械,这些都是我们要去考虑的改。   第三是城际的交通怯龄,涉及到比如说航空贯钦、高速铁路的一些竞争距蝗。   第四是能源链的问题扒毛凛,我们有什么样的能源是可以使用的奈,我们将来的交通工具运用什么样的能源槐肚,这些都需要我们考虑平。   看一下将来的动力总成剔碗。我想给大家传递一个重要的信息慧,在接下来十五年时间里堡沪,从全球来看授,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成鲍橇钒,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分婆。   但是现在也有一个趋势发展得非郴牢0郑快米,来自大众和奥迪的这些厂家蛾佳,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车粗铺。到2025年采墨得,纯电动汽车的销售额大概会占到25%衅,也就是200到300万辆的纯电动汽车蓄昏绷,所以到2030年可能会是一种不同的情况贤玩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况奇搬镀。我们还需要让它更加有效一些担,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争处筹,还有电池或者是燃料电池等等播,这些都会占据越来越多的份额盖碌。对于我们汽车产业来说非常重要尉,对于政府来说也是非常重要的秒竟握。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料维烧魏,比如汽油从鄙,还需要考虑其他的一些燃料橡溺塘,或者是人造的燃料等等充,需要考虑更多类型的燃料碑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求切忙仕。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面杰穆岔,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车尖犊,包括48伏的解决方案赁,它主要是对手动传动系统的电动化秤。我们需要首先实现这部分的电气化点。另外我们也需要对离合器实现电气化嗡辫,也由于推出电子离合器干。另外我们还需要进一步提高效率犁距赫。也就是要进一步推出我们的混合动力纳祝块48伏系统吮氏。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩胰希块的解决方案糯恫。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案次,针对高压的电桥驱动解决方案叫鲍苛,或者是一些电动轮毂驱动解决方案忿涧。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统哩搪,以对其进行电气化处理蹄。如果将来我们有纯电动汽车的话钾尸,它的电气化程度会越来越高刻。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战必晴溶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂寒盟,因此我们需要进行标准化勤拣,标准化是第一步识溪,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高老卑,或者说是一些部分的槽邢,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案京煌臀。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求珊朵。我们也需要减少车辆的整体的质量兴懂,主要是成本方面是一个重要原因拼。如果需要建一个标准的话蚕蜜断,我们就需要有更好的一个平台胯酶,也就是说我们需要基于标准的平台猫颊殴,或者基于标准的亩迫。块进行我们的汽车制造吴箔诡。   我们需要全球的平台化解决方案纳室袭,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求毛且星。关于动力总成方面巨劲,它的变速箱是最关键的一个部分储。我们刚才提到一方面是包括内燃机疵,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起东,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器别薯,这些都是需要我们进一步给予关注的部分临虏。   接下来看一下我们的重点产品嫌澎。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面皆然,我们为中国带来了什么样的解决方案怠挟爱?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案咆碑彤,我们推出了高压P2混合动力母宀糠冢块挨隆莲。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决靠,我们希望能够改变它的一个变速器毙巴堆,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换糕弄。   通过这样的一个标准的纳浜眨块化设计兄,它可以适用于各种变速箱之间的转变亮邪闪。另外我们还会考虑它的一些振动的需求勉融,我们的这种创新型P2的混合动力南簿洌块可以帮助实现不同程度的混动功能蟹熄。实际上辉遣,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案汗。我们的量产计划是2017年在中国进行量产弧。这是第一个解决方案领。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划侧,它叫做高压P4电桥的解决方案始,可以用于SUV或者车辆的CD部分帝滴。它具有高功率密度队,可以适用于不同的车型焊,非常容易打包进行个性化设计惰锻。也可以用于新能源的生产扔疤防。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产雄。它可以让我们更好地使用内燃机错。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车僵兢,这是我们两到三年前开发出来的东。也是考虑到了中国排量的需求衅珐,或者是新能源车辆的需求暗斥。针对这样的一个需求秦,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案臀,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机靛膛褪。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机喘捞嘎,我们中国团队也为此作出了很大的努力彤嗡,这个发动机是专门针对中国市场推出的宦额。   另外就是在变速箱方面奥文,我们也推出了一个新的解决方案仇蛇,是集成干式离合器的DCT变速箱哥虾,机电一体化离合器和齿轮执行机构墒垛。   我们知道汽车市场的变化是非常多的先,对于工程师来说坞,我们都是非常理性的丹信客,但是有的时候我们需要具备一定的感情蔽醚。对于我们的汽车技术来说簧,我们一方面需要理性捕请超,另一方面也需要激情畅俩。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现洛瞪。针对方程式1的赛车骡貉埠,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成硷饺,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展抹半你,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势履拨浦。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虹:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日世厘靖,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕爆。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题洼厩,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题裂陀淮,力邀政府米、行业探泼、企业篇米尾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见绵及鸡,寻求产业发展有效途径绥拎。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事瓜勾膛、副总经理 吴松发言实录献篮览。 广州汽车集团股份有限公司执行董事糯、副总经理吴松   尊敬的何部长俊、朱总豆勘汉,各位嘉宾髓、各位朋友就苹,女士们贸逗、先生们肉兔,大家上午好另凡。很荣幸参加这次论坛泻,我上次参加此论坛还是2011年乘陆竭,当时大家对广汽传褀品牌还不熟帕苔,那时候传褀刚刚才有这个名字几,传褀的保有量不到一万台北尉伎,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车氢歇,这给了我们很大的信心和鼓舞搭鼓拇,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持隋肥。传褀一直也在努力瞬耗斯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆藤泛,年均复合增长达到80%夺。目前市场保有量达到65万辆靛豁,已经成为集团利润的主要贡献者之一谓。   明星车型GS4持续供不应求蘑句,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数辑巳脾,而且GS8与GA8同一平台烩,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品吕鸵。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到硕,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛露纲,对自主品牌的支持凡,关键的还是坐蜡闷姑,关键的是感受擦吉,关键的是多提意见卤。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心汾,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌离泥。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会窍荒,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法垛。我做自主刚刚回集团赫饥攻,将近9年半的时间搏,从不愿意干到喜欢干脑,到对自主品牌依依不舍奇妈,到对自己找不到定位和方向煌夺,感觉到人还是能做一点事拔。所以这在这里借这个机会酒茶辨,感谢在座的我们各位嘉宾观沮牡、各位媒体的支持寺广,也感谢传褀团队的支持探,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力败,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持皋桂。   我的发言主题是构造改革创新驱动噶磁哼,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考书。一个方面汽车产业发展形势分析惺售,前面讲了很多了盗腐,我就不多讲痉稍。   一个态势是稳步增长倪,但是全球增势放缓稼科牟。中国汽车产业发展仍然有空间艾媚,仍将会领跑全球汽车势喂氰。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台穿嫁臣,中重型商用车达到400万台踞轨浅,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%期诵。中国汽车销量将达到3140万台受肖,我预计可能还会再多添儡,关键是结构看你怎么改轮茸?如果要参与全球竞争勒怂,那重要可能生产量还会增长五,复合增长率将达到4%跺哼。   第二个特点募草,优秀自主品牌加速成长瑟炯,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流憨礁冀。中国汽车市场发生了深刻变化睫亭,中国品牌迅速崛起类,优秀自主品牌加速成长抗帘。关键是要产生优秀中国品牌茸癸,不管是哪一个企业袍,在现在这个环境下惜,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌户帅飞,还有我们何部长椭,这么一批老的汽车界的前辈眠,到了这个会场又在用行动来支持思。大家和我们媒体各个方面的朋友垮,大家坐一坐权,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别拭撅,差别在哪里八?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的酿日拣。关键是中国人要团结怒爱,不要互相贬低份。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦猛,抓一到几个脆屁迁,不要想象太多睡型,我们从来不怕想象谈,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向离匹喀,坚定方向伦缮洼。   那么数据也说明一切够,2015年很多中国汽车加速发展略,行业整体增长率为7.3%的情况下涎膏,中国品牌乘用车增长率达到15.3%煽乔,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%徽炼,相比去年又增长了1.2%百分点卢宏鲤。而且自主品牌抓住了很好的契机姑枷顽,在SUV里面我们是防守的颁,是中国品牌先站住位置缴,合资品牌再进攻笔蜂窘,再加上周围的环境变化接竿颠,所以在SUV里面我们一定要全方位发力炭李腊,占据主导稿楷宿,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个芳催,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人宫豌。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤病,统治了我们的各个方面歇。我们展开进攻是非常艰难试赫仆,但不是说不可作为忿,要选择时机是。我们要在中高端里面取得突破剩旅扁,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比慑霸,这是韩国人讲的耐,不是我讲的匪舌。他们说宠刊,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候煤,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌判,如果不选择是对自己的不自信便弹联,这个不能靠强求读岛部,靠品质澎揩饰、技术枢淳寇、新能收韩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品擎完。   第三个仿,汽车消费升级和资源制约无券剿,也迫使汽车产业需要供给侧改革疙少。不但要有好的产品鸿稗擞,而且还要有低的成本氦袖,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害抡鸵。在汽车需求方面汞,80僳撅、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军勃菠父,个性化朵、智能化蛾、体验化等方面的需求还在不断地上升购假,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战继帽。不管怎么变化眷鬼危,满足顾客的需求高谋,满足抓住市场的脉动檄,这个是关键点涧扛呸。而且资源供给方面叼,现在的人口红利逐步消失骏,而汽车不是简单劳动冀,是高技术情况下的技术劳动萝。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家诵疾,我到那些国家去考察过碾测驶,没有中国这样受过良好教育惜,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性莲密,那不是每个地方都有的港釜柬。有的地方上午上班硷赔,下午到时间钱一领就走了退。所以对一些合资品牌来讲峭,中国也还是蛮有魅力的尖肌径,关键是要拿好东西出来汞缎坑,才能谈自主抛敞。   当然工资涨这是个客观事实街皑稗,2011年的时候4.1万庞拼,2015年他们说人均工资涨到了6.2万泊思龋,这个不高的从,还要涨党蛾程。农民工那么辛苦痕,给他一点钱算什么嗜。但是钱从哪里来档沏畅?我在传褀亏损的时候蔡,工资涨得慢贤酒,但是想办法补贴竭。这几年别的都在减借,就是员工工资不减浑辆煤,但是效率要提高导肯就,要杜绝不干活的人辜,最后挣得钱多骸,干活的人还没有机会撑,有钱的人天天有时间去议论触,没钱的人在干活改辩,这样大家积极性都没有了改播券。国企的弊端就是这个拳。   那么在监管方面馆,工信部刚才也说了乖念忿,我们的司长也说了嘿,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破似饭舱,在供给侧这个方面要下功夫娥点。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径阀琴伟,作为五大发展理念之首鲤,当时这个报纸一播五大发展理念饰惭剧,那时候我还在乘用车蓬,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去妓脐,这十个字熟。为什么呢吉软?因为没有创新就没有一切鸡吩,没有协调就调动不了资源农封坷,没有和谐的话兢,共享也很难风,大家不愿意跟你干锰卸同,我是不相信英雄的颁参狸,但是特定的时间会产生一点呐肺辰,还是要充分调动群众的精神沪,各个方面全方面的参与脊淋趴,企业的成功除了它的领导者的作用杆雹卉,更重要还是把员工的积极性调动起来酱,人民群众才是创造历史的动力许幂,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人殴肥让,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革署,需要我们从技术管理疗砰狠、营销发溺评、品牌环办、产品宪舷陛、服务全方位展开创新筹挺,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革贪嗡疏,来推动中国品牌进入全球古膝,成为世界品牌没嫁。   第二妓,汽车产业供给侧改革方向与实现桔。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法屁勘。   首先粮酒勤,在自主品牌方面径,我们是追求全球视野开展正向开发隋,坚持以我为主的构造核心票鸥,组织全球资源挫,开放性自主研发模式腿,掌握核心的竞争力伺,获得了可持续发展能力秋。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人韧荷。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人竿。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了污恼典,我们的生产能力标准是35万舒,但是预计今年我们的销量会超过35万娘侧,有可能达到38万澈,当然如果制造组织再高一点哄斤阶,可能40万标,也还是有可能攻茂砰,但是大家别报到40万啊是兢。这是有体系绥蓖,有制度保障的垂,有员工的全程的参与藕誓。一个别的企业的人到这里来看乒湍,他说你这个企业为什么增长这么快魏,没什么别的杜,员工的积极性调动起来了盆,他们说尼斧害,我看到你们的员工眼睛充满激情厩募客,因为人天天在干活的时候就会有理由度,如果执着地做一件事情带有一点追求返纫仿,那就有远大的理想尺仙。   放眼全球僧怂楔,在开发方面整合全球优势簇蕾,实现研发的全球化桓苇,人才全球化黑嗓、配套全球化难裙独。依托国内的研发资源柬奋,充分利用国外的资源开展研发资源整合炊呈署,打造企业自身的技术体系乱娘痞。我们用了将近五六年的时间孙,我们确立了G-CPMA跨平台某峙呦恚块化架构酶忍,我们第一代的产品是引进消化吸收危冻,第二代产品已经完全进行了提升峰茂,但是没有否定第一代铝咕捕,掌握了数据链孪,掌握了开发的流程粒。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列悄。实现了一个平台可以开发六七款车型皑第椽,实现了多个平台车间的相互有机关联涣型肆,实现了车型的变化多弓天,开发上市快鲁悔,质量易保障未岛,低成本栓枷鳞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设挪辞。   第二个踞酥啃,坚持质量为先首比,推出精品车型肌,提升产品质量冻,加快自主品牌产品开发拾,提高汽车供给侧水平耍,推出符合时代的互联网化的产品枚。打造消费者喜爱的精品车型没,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果陇诞,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式殊谋,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织乐绊轮。实际上汽车不管是新能源也好嘿,产品的三大特点梯,一是颜值不好看别人不买侈性敦,第二是品质扮辞,没品质也等于没品牌朔古碎,天天出毛病心里不愉快埂县莎,第三是性价比饱杜,就是靠成本尖。我们的员工不需要培训就知道品质破惫,因为好多从合资企业来法黑酶,合资别的没培养蔫侈揭,就是对品质追求苇敬,结果就是成本搞贵了斧,把品质先过关闭力奠,回头成本再来逐步下降奥。我们第一个解决的是品质盎交囊,第二个解决的是颜值烂怠,第三才是考虑成本溺伍。成本啦郎,供应商的成本我控制不了鲍,如果今天在座还有供应商的话痴亭迪,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点怜,还是有这个机会的溃。但是我建厂可以控制碉,我们内部的生产流程工艺磨苇,我会重新再造式晶,这个我投资减少了谈拓泉,今天也披露一下脊,我35万的规模最多可以干到60万修疾。如果创造性一点可以干到65万愤,总投资50个亿杀,含整车加发动机哨,这是内部数据们,来给自主品牌共享鹅惺认。   包括一些模具加在20个亿蒜、70个亿劝,最后的结果我都不相信歧常澳,实现平台化痢、公开化同懂、可视化菊屋沙,让所有的东西全部依照规则阳光推进藕。现在我们的供应商也很满意洪,社会上也很满意劲泞。这就是在体系拜,在这些方面的作用力拧,防止一个部位一个零件匿链烁,一个车就不同零件不同标准吹激,那怎么做僚鹃,永远做不了好车替妊。这个要感谢合资养成的规矩胺。但是自主也会给你更大的动力缎讹驶,动力是在研发店檬笆,其他方面再有作为乳拖。所以我们是国企的平台骋帆,民企的效率缚败,合资的流程蠕理强,这三句话就是这么个意思啪。   第三个虾阿税,坚持智能制造打造智慧工厂词。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蚀邓,实现占地面积的有效节约湍穆逝,我们的合资企业庐丛吭,广汽本田在推进第三期的时候磊去蛊,就是根据SSC这个原则淡筐似。SSC的第一个S就是小型small嘘乡曹,即所有资源空间最小祥、设备小型化;第二个S是简练simple羡踌,就是除去浪费管芭刻,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑董涝,complete晤,以追求小世衫挺、近雷苍、短贤坤胆、轻嗡酣,最合适的自动化级心芒、姆ィ块化系弟狙。所以广汽本田第三工厂运用SSC稼,它们的车间占地面积减少45.5%狼忌悲,投资减少26%汉堤戈,跟它的一二期比恨,能源减少了29%饯漓,成本节约了21%舜焙。   第四个坚持管理创新霉唉,开展构造改革虐,主要就是我们广汽丰田托看,因为我原来在广汽丰田发动机烂,我9年就去丰田一次面,去发动机只回了一次收,因为当时这个地方环境太好了婚饯,我怕一回去又不想搞自主了抱泥。但是鼓励我底下那些员工经常去抵杰,去交流锨拱,日本人也还不错伦怜蓬,大家都交流怕。但是技术是交流不来的蕾,思想文化还是可以交流的悔掇。最近到丰田去了一下娥,大有感受惺奸虽,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革抠睡,它从最关键巍撵脑、最基础的制造环节入手锤,开展生产管理创新挨庐泡,从制造轴椒、供需轴痘、采购轴出发魄肥,深入开展构造改革拖,实现全员参与稼,利用构造改革改变每一位员工的工作意识怖,充分调动员工的积极性虫叛按、创造力埔夯勃,取得了良好的成果吠维。经营绩效方面融危胺,今年的销量增长不多混俯午,但是利润大幅提升跋,生产效率显著提高梯凛煤。人力绩效方面活室谅,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升接,管理体系与生产流程更为完善腹鲁田、合理赫唬耿。   通过改构造改革炊藐伟,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升峰,根据他们的预计戎裴,已有的数据急说祷,2017年单台不良率预计会降到0.01%棺毒,就是万分之一蹬。而且现有的工人总数减少1600人涸娇。就是现有的存量也可以变化废,他们现在不到一万人惋,要减1600人懈绵,它新建的工厂兔,员工还是要招的崔保奴,但有的还是要走聪。就是用减下来的人把他投放到这个地方勿。   第五壬檬嫉,坚持体制增效率牢轮,强化体系创新眠。既然这些企业都到中国来了革,有机会为什么不学一学呢晃错此?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下郎,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破去,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式速,广汽本田精益管理弹冀敖,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式分示炒。为什么搞一个广汽生产方式腊和?为什么不造一个丰田呢童?这里面要说一句磺馆簿,丰田生产方式你不能完全去学宫烂浮,条件不一样恒沦夹,环境不一样俱闷巫,人员的基础素质不一样朴吼袜,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多低。你学它必须要结合自己寞,连日本的企业去学它的纽粮,有的好多也不成功皑,当然我不能妄断抽考,这是从资料摘的妒冀嚼,不是我说的精。   第二个胳溪嚎,我主要员工整车从本田来吝,发动机从丰田来细,也有一部分本田孰,两个企业不同的模式怎么办赴峭?发动机就要按丰田来萎羚,从头到尾来假,坏的不学好的学瘸,整车就按本田的来唯瑰手。但是一个企业两个体系怎么运作呢抽?我说干自主就不能有体系海畅,要体系就是传褀的体系辅。不管你是从哪里来戌袍,包括从社会上来朗蟹,来自五湖四海一个共同目标刚临,要干好中国自主品牌滇省。所有最后提出了广汽生产方式错诗,以丰田为主结合本田容官靡,这样把文化新、体系做好淘儡胆,但是还不够巩固好杉季,还要琢磨卵量,现在体系已经起来稻。   我们从2013年开始策划和廷,集团的主要领导说这个很好陌,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的宠。   所以后面我们的产能又不够了沃甭推,销量又搞起来了看,整车进行改造叭、发动机进行完善囤涝,整车棉粟、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造浆幻煞,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%痰唾,就是第一条生产线刀溅极。第一条生产线上半年生产了将近16万练,20万的能力干了16万管扑,实际上还可以做平,全如果满负荷做的话本竟柔,估计干到35万都没问题诺。极大发挥息,这个不进行全体系变革很难恍灯贤。发动机装配线一次合格率99%码浆什,这个零部件产内库存减少70%瞎伎,厂房面积提升30%糯发,原来不够用请翅隘,现在多了这么大的组织壳辱孰。库存资金减少50%殴,更为重要的是这一成果横向展开啊。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线范蓬帛,它的年设计能力15万辆茫,8月份的最后一天有个数据屏,他们双班日产已经达到了650台侣础,它的满负荷是700台煽冗阑,估计9月份就可以满负荷梗狭。这种提升的速度舶,全世界都是先进的封蒋江,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局申舜连,它的一次合格率最高达到了93%糕邪,平均水平92%绢,接近丰田中国国内水平痞蔑舌,当然追求的是丰田日本的水平拌,广汽丰田学丰田本厂陷党茬,我们下一步也拿一个计划醇,要挑战就挑战一流痪捐腻,否则没意义纽坷。   那么我们以建成世界级工厂为准则超谎,以广汽生产方式为核心搔璃,融合了SSC原则崇毫,运用创新思维全力发展智能制造技术宪椒,打造智能工厂孟韭回。我们在第二工厂通过价值流最大化派晾、设备智能化疵敛想,生产线自动化努、物流信息化揽铝犯、网络可视化缕撕鹿、操作简单化爬、安全绿色化却陈蜡、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级惺清。这个第二个工厂是非吵智耍好夸扁扰、非常成功的一个例子喝,但是这些都实现了沦杉。   第六是坚持品质保障浑溯铺,打造高端品牌楔擎。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗烧铣,高的效率提供优质有效的供给耽。广汽传褀通过精品工程确保产品质量摊曙,连续三年获得中国质量斑拱、中国品牌第一皋庇氏,超过很多在中国的合作企业昏删,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八结和,所有企业里面包括外国品牌冕,与广汽丰田并列第八控铅,比2014年上升6位略慧惺。   第七孰潞,坚持客户至上撮轮,提供优质服务逢,不管是在任何情况下膜,用户是我们服务的对象踢荣莎,也是我们的衣食父母偷,尤其是作为汽车这个特殊产品抢健,我们对安全磊柏、对生命的一种关怀定,作为生产制造环节的改革嵌型,是汽车产业供给侧改革的重要方向肥备,但服务环节的创新与改革同样必不可少泞,这还是目前我们相对比较一下兑拈艾。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名微从手,也是一个什么机构峦捻撬,我记不不太清楚谈搬。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离部胳。所以在产业互联网的时代陌笛搏,每一个企业不再只是产品生产者炊肚、服务提供商烧康挞,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商聚感溃,服务以各种形式融入到了制造业芥、研发设计泉、生产制造骑、经营管理蕉、销售等环节飞懦茅。有价值创造的可能盟慌说,就有服务形态的出现寸两乘。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限匆瑞,两者相互融合溉艘、相互依存啦,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展吻硕强。   广汽在这个方面也展开一些工作踌咎,我们的整车平台将联合金融朴、保险侩绵赤、物流讼、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务磨,车生活平台会涉及多个业务平台毫,除了常规业务平台还包括了配件商城叼、用品商城灰度、社区服务连锁僻,用户使用汽车的整体生命周期碑面,产品的购买只是开始局半副,与用户长期多次的接触和非常周到的服务胺显,这才是我们下一步发展的重点菠。作为汽车服务提供商腾兜么,我们更应当关注的是用户的体验魂,以及给客户带来的价值增值感受惫,汽车服务O2O的打造蕊塘竭,也是为了满足汽车全生命周期的需要疲媳,以及品牌和价值进一步提升的需要摩恰。   第八跺,就是通过这些改革豆拢,整个广汽集团范围内的成果氯,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万啼,同比增长28.8%恕、29.7%歉,比行业高出20个百分点娶惨令。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平畔,同比创下历史新高巫行钢。当然传褀在这个里面那是贡献更大归,1—7月份销量已经突破19万奖幻,超过去年全年茬成墓,加上8月份最近的数据莽疚魔,今年全年的任务22万已经完成了详骚晒,同比大幅增长143%搏。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强间,位居第303名籍糜,比去年排名上升了59位哇络诫,整体实力大幅提升磋腺。   第九寥杰,就是广汽集团的发展十三五战略陪吃。简单地就是一个内部协同创新抵技问,外部开放合作浦碍,这是总的原则裴,全面实施结构性改革矾涧逗,实施一五一三的战略舞,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆靠孩韩,这是一个保守的数据拳僻,因为传褀搞不好就过100万茸膊埠,前几年说传褀100万灸闷,别人说吴总昂羌场,你是不是在吹牛写,现在领导嫌我100万都少了抹,拼命把产能都整合过来了戏钡,成为先进的汽车集团鸿拼齿,做强做实研发整车零部件仕、商贸服务和金融服务五大板块僚泵,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌陶苏秀,实现自主品牌事业的跨越式发展奴懈,全面实现一个“三”扇摆,就是电动化芳、国际化糖黄、网联化三个方面的重大破雄庙活。   各位嘉宾茧妈、各位朋友绅,女士们髓妨、先生们单,在需求持续升级钦卷,资源消耗的情况下疼陀,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓蹿常,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端暇、品质优先熔、创新驱动的发展路径抖,坚持正向开发搪退,提供优质产品颂沥,坚持智能制造才,开展管理创新顾,保证服务水平稍群豆,注重品牌高端化串。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花渡葛污,共同推动中国汽车迈向新的台阶钎,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球警退,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸艇咕:李芳" "  今年3月辨,借百年庆典之际艇獭,宝马集团提出“下一个100年”战略方向泵期棘,即“智能互联”须、“绿色出行”和“自动驾驶”孝南歧,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向到车身。随着战略的提出售镭,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开别使,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上竟。在这其中恫复概,“人才”就成为关键问题竿。为此窃购侵,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕狄乡,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备餐。   根据沈燕的介绍可以发现化退扣,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛锻诵戒,涵盖计算机极、工程学楔裙、自动化僚舱、金融等多个方面灰扒。她坦言洛寥储,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入泞蜂介,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈托。因此壤,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才层。”这其中包括互联时代的在线招聘搁,“例如我们利用自己的招聘平台僳、Linkedin迁、智联招聘等在线平台荚溃昧,以及大学招聘念日脓、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘画。”除社会招聘外秤程患,宝马也会通过与院惺┓细悖合作猛,提前把学生引入到企业中痉胳,专门为宝马培养人才鸿胺比。 比如他们与同济大学十几年的密切合作瑞颈天,举行“宝马同济日”这样的活动乏杜。“去年我们就以互联驾驶为主题骡捂,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品弹,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习拳烩廷。”沈燕说道扮参陷。另一个重要渠道矫,就是内部员工的推荐奈痊。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号迸膊嘉,让每一位员工都变成职位大使雷豹楞,在朋友圈进行转发传递衡。   “我们对人才的要求袄,在能力方面最重要的是对业务的了解凰。这不仅包括对业务今天的了解拢,还有对业务未来的了解茶。要知道未来战略方向是什么绦,需要什么样的技能款。 ”沈燕告诉记者敛,“此外解盲堆,我们对人才的要求是不仅要了解中国妇醒抖,还要对全球化有所认知没。随着技术的发展怪,我们对人才的需求呈现‘复合粟僧想,跨界’的特点午电。但是潭,这类综合性人才很难直接从市场上获得蹄,需要我们进行入职后的培训素仕百。 ”据了解踢坤涸,宝马(中国)每年都会根据员工表现刀诡猛,提供给员工出国培训以及交流的机会斜,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流乳。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换砷泪土,以拓展视野碱,提升能力哼垛行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为爸,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是缸石,吸引并拥有了一批充满抱负豪檄、专业的本土化人才吻侵枯。而面对未来枢魏降,本土化人才也将承担重要职责烈深存,“这包括为‘在中国侧李蹄,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向栋耿,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中额维。”沈燕表示蓖沪。2012年冗,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题坑恼,并在上海组建人工智能团队性据碉,承担电动化和智能化的相关工作堕。另外点贪,宝马已经在中国成立了专门的战略部门孟惺,进行互联数据服务及新商业模式的探讨藐当。 这个团队将研究和紧贴中国市晨骸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地糖,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中爽博哆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编百谰:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上盖工操,用“数字疟铃须、概率领懒、未来”为题吭舌砷,论述特斯拉电池的高密度恼盘、续航里程及电池的安全性锻己挡。对比国内玩尖茂,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车量琼,并预言电动汽车和智能手机一样芒,电驱动和自动驾驶注定了是未来寿,不可逆的未来柏。 以下为原文搓:   关于密度和里程数希。 特斯拉Model S上市已经四年多了啡凭剁,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌襄茅,至今为止一个都没有兑现槐。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)测欣,里程最长的量产纯电动车涣辉鲍,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结弛,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法枢函骚,相对容易)还低的匀速行驶的里程数袜脚捻,忽悠消费者枪笑。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准掣,里程普遍降低10%以上)来体现里程醚沙脚,在有些国家辅助使用NEDC的标准贬嘎,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)办。   关于安全性和自燃率伎逻。 自从2014年初安装了底护板愁涧金,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)毫,远远低于燃油车讲恼,各种撞的惨目忍睹事故裙辫,也都没有发生自燃厕详睦。相反凤掸,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车敬翅,却成了全世界自燃率最高的机动车肺,更远远超过了燃油大巴的自燃率通虱。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理拼窟泪,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门桂玩寐,车门闭合的时候已经有点变形了)缸,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业借稗,几乎可以说讼:特斯拉重新发明了电动车炼闻。    国内真正用心做电动车的企业团嫌炔,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术柒,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机珊炬瘫、变速箱巨、油箱等璃汾,改造成电动车的事情)室力。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了慌寥,才会全力以赴来押注电动车连竟炒。当然熊,也可能是很多品牌都在蓄势待发兽爸,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招僚喘。    电动车不是什么弯道超车彪,而是换道竞争晚哭被。    今天的电动车列肮存,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态矮。待机时间是诺基亚的几十分之一堂僧,软件也没有几个睫,通话质量也不好瞬猩妥,汉字输入也麻烦的要死梧仕沦。和智能手机一样踏坤鸵,电驱动和自动驾驶注定了是未来被傅,不可逆的未来边。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藉涤别:李芳" "   2016年8月30日醒乔挥,在北京新浪总部汰喘涂,北汽新能源充电部门副总监陈保江什失梨、北京华商三优总工程师丁晓伟苹辈贩、电庄总裁兼CEO先越悉壬、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人劝渴、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动势。    作为新能源汽车销售终端环节啸络,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线绞惧。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市车缡啤,更是充满了诸多困境警谓凄,不为外界所熟知喷。    那么腥,作为中国最大新能源汽车市车覆附荨,北京的充电桩发展目前处于何种状况吓些卸,北京模式发展的瓶颈是什么个昧必痛?有何值得借鉴的地方抬仿?又该如何去避免失误和纠正染设?政府酸匠访、车企标马、消费者在这一产业链终端中父题吵,分别又该担任何种角色勺塑辑? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录到弓斜:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山伍据遣:魏总刷,刚才你从用户的角度盲,同时您也是媒体人的角度柒毕,可能跟这三位嘉宾的角度不一样黄憨电,您从媒体和用户身份的角度讲一讲阀咖,您发现了这些问题之后穗及红,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率纺囱算?    魏士钦届:其实我们一直在琢磨这件事阑,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说膘绥,这两点是能够解决掉的习纹。首先第一个汐哎,支付邻闻。就像刚才先总说的拘蜂俊,有个银联一样的东西偏,接下来有个第三方狡锣戊,或者接下来大家都使用微信支付垫脖,不管是充电桩也好搂罢癸,app也好朵,还是当时的扫码也好阂吓缴,还是微信也好讣共,支付宝也好伎规烂,能通过手机支付檀,基本上都能解决掉卸誊,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题计栖百,我们把支付给它想办法统一了髓氢。不一定统一到一个里边去闺衰唉,大概两三个普,大家都在用势版憨,这就没问题瘁烩餐。    第二零需粮,这就相对更难一些了赤许弯,应该是有一些第三方平台真正站出来颓瘁猩,能够收集所有的真正的准确的信息频孔,其实当时我们自己在做app的时候形,就是在做摸点的时候卧提盼,我当时就矛盾靠墙,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点田曹,后来琢磨来琢磨去虑胺耪,通过很多用户的反缆锿,我定义出要摸一个最准的点傅勺伯,不要最全的描。准是什么概念襄净?第一绿灵饯,我找得到绍,第二旧副,我到那去一定能用得上绣奢。如果我找到它了烽乖俊,也到那去了副犁,但根本没法用目,那就没有用了虱。所以如果站在媒体角度险认渴,我希望不见得是谁莽刃协,也许是个媒体掠,也许是另外一个平台答钙供,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起蕾,但是它也不一定是最全的哥垒,但是它是这些所有的里面最准的食,每一个用户都能找到桩仿虏刷,而且有百分之百的体验把电充上故擅。    我们碰到几个小插曲挺有意思的盲,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站店聊尉,是咱们国电的站放,是快充氯队缺。我们编辑去那边准备充电的时候彤氛畴,有六个跑快车的兄弟腔弧,霸占着那个点斡清,就是不让你过去驴懊,这个充完那个充胶剃遂,还剩一个车的时候锯夸,就赶紧打电话给另外一个兄弟糠绢,赶紧过来充电嚏全烦。我们不等了槽。但是他们不知道燃,在那个点不到三公里的地方统,快到积水潭小西天那个地方囱,还有一个充电站稼,好像是三个充电桩还是两个嗽,一个车都没有锹,而且车位都是空的泊蠕。他们不知道那里眯存。而且那个点啤萄,我们当时找的时候用了三个app储,只有一个app上标出那个点抡,另外两个app是没标那个点倦句汹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离颓委,所以准确性其实很重要拒蜕圭。所以如果能解决这两点痪妊午,我觉得咱们的空置圃捻、闲置的问题一定能解决腾,肯定没问题的温毁汕。这是我的观点娄。    黄山懊嚼娶:关于公共充电这个领域猜孪刑,我不知道魏总在充电过程中浆失,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题光?    魏士钦怕:出现过署,很多龄吴。    黄山腾:这个问题其实很有意思的问题晌,充电桩的标准是国家有统一的标准风剑,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电吐。    魏士钦遣:是这样感染,最典型的例子就是腾势颈帕,腾势在很多国电充不了馅,但是在小E充电或者普天是能充上饺吴们。    黄山施:我们可以把时间放长一点来看霉客,在2004急、2005电动汽车兴起的时候贯,很多人都不知道电动车是什么瘦芹藕,充电桩是什么隘。随着这几年的发展勺,物业慢慢都配合了伴,所以从成熟度也好讹、物业配合度也好畔察,应该是越来越高的釜倦。国家层面出台伯,新建小区予以配合纠僧坛,包括老旧小区的改造瞪鲜挂,都会多方面来共同解决这个问题矮嘉肆。其实关于今天的这个话题感,我不知道台下还有什么问题要提问的受切白。没有的话眯,我们可以做一个最后的总结堆察。    我接着丁总说的北京模式的问题芯味橙,我们今天说的是关于北京模式铃,丁总说了一个北京是纯电的市陈Α,跟其他地方都不一样场脾,上海是极端的奔烧,上海是混动市彻乒睢,北京是纯电市场帕涵。我理解还有另外一个模式秸丝灿,就是北京的充电运营商是最多的世,发展是最快的哼测敌,一开始是国家电网径莱、普天在推健岔揩,后来群雄逐鹿涟,特来电蒋写馈、星星等等各种运营商都进来了模,包括先总这样的都进来了掸。我听北京同行说北京大大小小21个运营商受。    魏士钦冗蛙次:现在已经不止了侥侨。我们有一个数据琼富,说是47个运营商胖钝堵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编喷:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构兄柒,我讲点个人思考和认识酞吓。    先谈思考触谓。第一靛,供给侧结构性改革内涵非常丰富啃铺,大家可能更多关注产品的结构性改革图贤,其实我认为然赎,源头是制度的供给和政策的供给疮,再是要素的供给涸矫寿,三是产品的供给掸令。    再把这个逻辑关系缕一缕拒检管,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给鞋尾,而制度把斜、政策和要素的供给又会影响到产品的供给挪嗣细。所以现行体制下摧芒拣,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革朵?这是我思考的第一个问题饰秆敞。    第二个问题菩乖,是我做企业这么多年的实践和感悟咸,企业到最后比拼什么温?其实就是资源的配置效率长茸玛。汽车行业也如此林。你拥有多少资源固然重要贾,比如研发队伍频,既有一两万人的拧,也有六七千人的抚抹,还有两三千人的佳苗佃,资源差异很大亥,但实践证明人多不一定成果就多戚,关键是资源的配置效率览轨鲍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率刹齿,取决于一个企业的决策效率和执行效率嘘嘿才。而企业的决策效率和执行效率梁莱,又取决于它的机制和治理结构闺济起。    反过来癸故,机制和治理结构取决于产权结构的合理化勺鹤菲。也就是说鹿帮,产权结构会影响到治理结构和机制迸含嘛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响继欧,进而影响企业的资源配置效率摹。    从逻辑关系上讲络,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抬宿挂。    第三个问题侣,产权结构是前提抵戚,是源头性问题浪,多年实践帮妓,有以下一些体会祥鞠讥。    关于股权飞目。股东应该优质化欢唬汲,股比应该合理化忙。近期也好旦类碴,远期也好沤,你不能把那些对企业治理归汾、技术酚、管理栏哼,以及市场拓展没有任何贡献辽辜,反过来可能还会添麻烦者谎登碳,当股东胃很。这样的股东不能要朵狼。    股比结构这块硼顺孪,不同行业蒋碧,不同企业荚焙,它的结构模式必须符合市场规则夸撵痞。若是竞争性行业串,不管是央企帆,还是地方国有控股企业矛,做第一大股东绝对控股呢屏,很难实现建立混合所有制的初衷角。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”姆履脓,竞争性行业混合所有制要深混艇,不能简单地浅混甭簇党。什么概念谓缴从?国有可以是第一大股东溉,但不宜绝对控股拢,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构然摧倒。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化泛覆、国内竞争国际化这么一个概念经。既然是全球化惶茶衫,如果你这个竞争主体莫,你的治理结构泉犯,你的产权结构肚,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话让俯,你如何参与竞争拔钢害?道理非常浅显明白乓。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践禾镜胯。    江汽集团公司制定十一五规划前嘲避,我们就有一个想法伞罚,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化世糕。围绕这个思路疥挠,于是就有一个叫三步走的战略规划焊。    第一步弥胳,把国有企业员工身份置换掉首歌街,从根本上说翅全,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处笑世,对职工也有好处圭扮,是多方共赢的一件事情敝柒。我们知道柒处,国有企业这条船不管怎样递兔链,开得好新傲,开得不好环,哪怕再破再旧酣克艇,只要不沉下去佬势荆,国企员工都会抓住船板拎醇,不愿意下船靶。    如何把员工这些观念转变过来钡涣?只有让他们从企业人转变为社会人清蛊龄。因此勉莎项,第一步是2006年杏,江汽集团公司所有员工进行身份置换孔。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会敛趴,作为每个子公司的投资主体沤,共同组成投资公司床畦。    这样静垮,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东司社。投资公司持有江汽集团公司的少量股权弧。    第二步特洼,我退休后驮,引进中国建设投资集团有限公司贩魂遂。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司晾聊玻。初步实现产权多元化特。    第三步牡定舞,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产蓬涂卷,包括安凯客车的控股股权梳递泞,整体运作上市烤的。去年1月获得证监会批准磺缄,上市公司已挂牌拷问蘑。    通过这三步走——置换身份净,初步股权多元化辱环乃,整体上市掏藤痪,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的惠,对留人起到了较好作用赐。在工业化枚、信息化膝琳醇、网络化尤其是移动互联网时代吭剃,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代持司,股东或雇主和雇员之间的搏弈嚼错谈,更多体现在决策权和分红权领域沸。    为什么IT产业霸翅窗,特别是互联网企业发展如此迅速堂多芦?正因为它有这样的产权结构辞荆恐,这样的体制机制吓盖巢。做得好的互联网企业内,股权都比较分散饲古,管理骨干和技术骨干都有一定股份建狠翁,可能这是大趋势潮弟窘。    互联网行业资源的竞争和协同铝桓卵,最终体现在人力资本价值上剁翔接,他们要参与公司的决策和分红贾。这个问题如果不突破奠,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难位椒。   存量是稳定剂豌芹,增量是兴奋剂    那么亩介,内部机制如何变革临鹅?    1990年我接任江淮汽车厂长夸,当时非常困难苏逆,留不住人文莆舱。有些人选择离开猜渤痰,人往高处走杯,完全可以理解隘。留下来守摊子的这些人不容易酸,到我2012年3月退休裴,这22年时间里捣嗓横,江淮集团内部机制变革分为两个阶段嚷屡。    第一阶段是2000年以前殿。可用两句话概括摄,第一句叫做存量相对稳定嘘,增量拉开差距懈曝。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状恍,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来侣,可能就有问题肚涪鼓。因效益提高而增加工资损蓝挝,贡献大的就多增宠现,贡献少的就少增委鹊咳。即便没有贡献太柯媳,原有的存量工资也不会减少徐苟奶,即存量是稳定剂先帛,增量是兴奋剂渺。    第二句是有计划按比例增长工资冷桐愁。也就是说沧嘿,企业效益再好居,效益翻番工资绝不能翻番始贾灵。效益不是很好渴,工资也要涨肌。为什么纪?因为国家年改革开放30多年庭骡参,经济20多年高速发展抵,物价一直在上涨揪姐,生活成本在提高害,降工资就是降生活水平屋荆编。所以我们有计划按比例增长工资玻秽,以建立工资蓄水池推剂,以丰补欠涉颁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利爬伙。    第二阶段是2000年后韩鲁,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式唯。    第一部分是戊懊,区域领先的现金收入父。和北上广深不好比痘,但在安徽及其他城市的同行业者中揽,我们的薪资收入是高的玖,员工及其消费能力比其他企业稍高劳潘。但现金不可过度发放摩炯,这是心理学层惰。人就这样歉挡,口袋里现钞多了后会菇廓, 像一线工人汇分,包括技师在内倪,他腰包丰实了洞韶,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了香浆。    第二部分是大福利撕坡施。我在任期间搏贿,江汽集团公司解决万余套集资建房惊习愧,还有大学生公寓股、廉租房等;自营的物业管理做得非炒溃好换,很便宜辛,还有免费午餐免,包括洗衣房等理。有大福利汞梯首,有小福利漠,五险一金都取上限提禄筐层。    第三部分有限的股权激励盗碌。    区域性领先的现金收入敖钾、大福利蕉凌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式巳较,这使江淮汽车员工享受收入不低吩、生活成本不高的待遇帝赤配。也使人才无序流动降到最低隘礁。我在任22年疥,江淮的人才葱贺,不管是管理人才还是技术人才短瞳,几乎没有怎么流失赶疚。    外人都觉得很奇怪窟敌。当时有个汽车企业派人力资源副部长荚,在江淮附近找了家酒店邦怜亮,一住就是一个月男视,每天晚上打电话找人孪沸眷,但没有人为之所动筷虫规。    究其原因乱纶棚,当然也不仅仅是待遇和福利脸端,重要的是文化留人脐啃涤,怎么能留住人心林,这是其一侍韭狈。    其二潞漂,江淮汽车推行多年的学习型组织建设唉略纫,使员工的成长速度可能更快豌。    其三叙伐刊, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径讣缅另。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径醒函泄,但我们有三条路径穗。    一是管理人员成长路径杠恐:管理员教普、助理管理师啡、管理师仆脓沛、二级副经理邢、二级经理魔、一级经理煤。    二是技术人员成长路径兜谢码:技术员史娟扳、助理技术师继贯、技术师;设计师讨、主任设计师烩、设计总监偶、技术中心副主任颅、主任等摊。    三是技术工人路径宪:高级技工茂咖斧、助理技师点撵滤、技师嫌、高级技师蛊软。高级技师的薪酬杜剖梅,甚至比二级副经理拿得还多酒特。    这三条员工成长路径病驶鸵,每个岗位都有岗位说明书硼。你要申报这个岗位辅叼,必须经历什么培训体腐,需要什么绩效聚岁,才有资格申报盒。上什么岗位有明确的薪资标准破,“升官同时发财”端湾诚,用人用工尽可能做到公开公正透明屠邢。员工们也看得很清楚串绞面,只要好好干汗傻贰,就能够成长箔估。    总之颈理,在中央政府大政方针指引下沧锑,切实胎、正确理解运用国企改革的核心思想和方法蔫苫衰,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革灌乡居。    尤其是产权结构改革羚退膛,不要消极等待主管部门来安排卞不,等是等不到的拷景心。也不要对现有体制腾琳钦、机制太多无意义的抱怨破烁添,只要动机纯正晶伞令,对国家对企业对员工有利妹擎呢,就值得一试任宪举,这是我在江淮汽车多年的指导思想透。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋尝辽须,但一定是基于稳定性牟虏、权变性闺忌琴、柔韧性基础上的变革枪蹄税。要主动诚恳地和主管部门进行沟通痘土。同时切记不管做什么事情丹受,一定要取得合法合规的文件依据律。    在沟通管理和内部运作方面抽,如何适应政策环境举霜颗,是对企业负责人的管理智慧的考验必捷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泄:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团疲腺送、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办舱匠困。   当下胯埃,在互联网经济蓬勃发展啡、新能源汽车蓄势待发的时代背景下白斗赂,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃签施饭、汉腾惧廖架、乐视顿奔盯、蔚来锑、Nevs迸碧、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈摧。但这些新思维僚啪撤、新模式遇到来自行业兴坞、公众和政府有关部门的不理解和质疑貉摹。为此寰球汽车邀请行业专家斡、新势力企业领导孔十绞、主流媒体高层庙黄拉,就大家共同关心的行业趋势敲浑、创新模式尘罚式、市场预判等话题展开热烈讨论目手。   程远铜技改:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁距啼宽、V讯网总编辑程远   以下是发言实录貌哆胯:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛非缄,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域诗婪,也是一个全新的问题溺,所以我觉得应该是个很有意思的事匣妓仓。今天让我首先来作一个发言胚昂,我觉得是抛砖引玉惧,我想把石头抛出来辉帮玲,引出大家精彩的观点璃浪。   当然今天有几家企业来参加这个论坛衫,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题答,他们该不该进入汽车行业合歧诽。大家知道纽柑,这几个企业全是新人寂,以前都没有做过讲,在社会上是有一个反响窃,有一种争议漓口,说现在已经非常挤了舍弗块,我们已经达到了2500万辆的规模皆啸百,100万辆的企业已经有六七个了献率暗,还缺你们强杉?你们现在还有机会笑限?我想说这是一个很重大的问题帘,我想这个问题为什么说是战略问题誊琳速,中国汽车业一开始就有这个问题违瞬阶。   我的印象中媚素,我觉得中国汽车业有很多政策诉厩,也有很多重大的事情绷朵弘,但是我现在回忆起来石,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大睛,一个就是开放引进舞泛,也就是合资快,也就是所谓的市场换技术娩翻巾。另一个仍肆叛,我们做了一件很大的事情盆挎熄,叫反对散乱差桃幕驹。这么几十年来娩,在我们的汽车管理部门扰呛芭,我们就不说谁了路,大家都很熟扰累碌,都是朋友阿偶董,现在都七八十岁的人废。我进入这个行业30多岁秒谁,已经过去30年了列漏拓,这些人现在已经退了素核固,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情校净瓮,一个是合资引进幢,一个是反对散乱差翰妒入。合资引进就是把外国的跨国公司招进来簧,即刚才说的市场换技术哭。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车贸赋椒,认为我们当时的企业太多太乱太小太差猫迫,只许有资质的企业做镶酮馆。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司荚憾,就叫中国汽车工业总公司孪。后来蟹汤,提出了南北划界疯嫁,想要一汽在长江以北完浆,二汽在长江以南肩帕,形成一个竞争局面触。这个想法没有实现唾角,当然再早我们搞过六大公司济尘驴,但是总体来讲部嗓截,我们在企业车的总体思想是害怕竞争借祁苯。   我在八九十年代写过一篇报道岗限,我就说中国汽车为何怕竞争葱精?其实现在想什,我们争论来争论去就是一条雄描,国有竞争臣亩,我们认为企业太多了颈剐,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理窟朴察。   那时候从国家宏观的角度适徽瞪,陈云同志提出了一个经济学观点阶,叫做鸟儿在笼子里飞萍残惟,年轻同志可能没有听过抡。虽然给你放飞遍寒,但是你不能乱飞鲍,得在笼子里飞侨。汽车的管理也是希望他在笼子里飞海籍卉,所以我们提出“三大三小”管泡几,规定的企业能造车翟牡僳,其他人都不能造车帆,认为进来的就是捣乱毙。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章习级,后来被总编辑改为无心插柳背。我们一心一意想扶持的企业搞上去骂扦堵,但是我们不想扶持的企业又在出现估济稳,所以就出现了这种焦灼的竞争局面蜂澜。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意铃疙桥,为什么呢奈灭?当然是我们的基础比较差徘沽姥,一无资金鹅些舍,二无技术冬茹,三无人才胖,白手起家加。这时候我们引进外资实,有了资金品间蛙、有了技术枚、有了人才匣,奠定了我们汽车的发展基础千少陛。但是只走这条路等于缺一条腿瓶担车,只有引进外资密剐,没有自己的发展撂。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业摊素粪,反对本土企业缔,所谓自主企业纳日,所以自主企业很长时间不能进入造车领域跺梗。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的舞块,奇瑞萎龟蹦、吉利疏、长城己携、比亚迪泞唱,没有一家是合法造车的企业脱秽,方式大家都知道谅捌,买一个不生产但还有资质的企业妮帛埔,就是所谓户口本老毒,然后就开始造车梳小。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好顶,该死的企业死不了缕但,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虹傲履,这是一个很奇怪的现象盗剐,在其他任何国家都没有这个事情萎隘,只有在我们国家司,这变成了一种无形资产卷锌。   所以辩,后来工信部成立前夕淌,在发改委发布了一个通报第,宣布哪些企业要死劫,其实是一个作秀尚。因为这些企业本身已经不存在了焊送,我们如果不把资质作为一种资产保存下来惕,就不会有这种奇异的怪现象贤搂甸。这个建立于我们对汽车产业的一种误判吠池尉,我们把汽车产业的市场化枫侮、自由竞争的方式忽略了魂私倪,我们把它当做航天航空管理钢。所谓集中力量办大事木汝樊,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的耻颈,像航天航空只发射一颗卫星佛私,只造几架航天飞机探惦,但是汽车绝对不能这样翔,如果我们中国只有一个汽车企业尼槽,我们今天无法想象能够达到2500万辆使半骚,我们可能还在200万辆以下徘徊领芳。   我们想想我们当时的规模泪童,讲起话来姑锣归,我们一点底气都没有焚,全中国所有汽车企业的力量耸含,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量乌妻璃,所以我们那时候是没有底气的界。那时候蔡总经常讲荚斜,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂实,我们国内的某家工厂啼,搞了多少年呛雷地?投资130亿干了那么多年没有干上去互嫉搽,现在回头干干彪体,别的合资企业在武汉干140万辆车被,听都没听说过他就干成了蹬广乱。   当时我们确实是一穷二白痰贾,那种情况下我们引进外资挞,但是不让国内自己的汽车做丛潮,造成了我们汽车工业发展少了一条腿情,变成了外资企业筷疽、跨国公司一股独大侵挛性,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌匙邢题。   中国其实为什么发展到现在这个状况蚕?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差桶币间,在座的年轻人没有听说过悍痰轰,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号敛。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作柿。为什么有审批制害?审批制就是为了反对散乱差城,所以你不能随便上企业匡念。   我们把进入产业的大门关得很泻崂喙蕖,一方面对产业造成了很大损失无塘,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会堤闲。大家知道负,那时候汽车卖多少钱妊?桑塔纳要卖了20几万染拈诽,当时说两万块钱琴寝校,八字还没有一撇浮多第,订购两万多辆堡,在桑塔纳卖20万的时候仁改,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来涧喷。那时候的技术标准赌、排放标准都很低沮擅蹭,我们会很快发展起来壤逃,但是我们失掉了这个机会胺搞。这是产业上的一大失误恃僳傻,就是反对散乱差祥畴,阻碍了中国自主品牌的发展蔬。   我觉得中国汽车进入2002年目,入世以后就发生了很大的变化棉陡,这个变化就是放宽了恢倪赫,应该感谢国家经贸委前司长倍,后来发改委的副主任欧新黔葡,他在这件事上力排阻力伶禽,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来耪很星,有二三十个企业进来乘韦。在这时候擦,包括奇瑞必吵、吉利洁铂、长城酪,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面叭恒,所以这是我们企业发展一个好的契机穿革,这个契机来自于好的竞争当袱。   现在大家没有再说反对散乱差晚范,但是这个毒瘤并没有肃清谅,现在要有一个新的品牌出来械得,我们第一个想法就是它该不该出来缔猫,又来添乱空夕。所以在这种情况下酮僵江,汉腾出来以后论醛,我当时也没有太明确的认识椒,在网上一片谴责声的时候轻裸,我就意识到了这个问题踢。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的灸哨,大的打败小的酮桔,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼扮,快鱼吃慢鱼茄笔。汉腾给我一个启发磋睬刺,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲澜,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在稍风论,今后还会存在欠颈。   现在一汽沛阔、二汽非常困难弗痕,包袱非常沉重桂,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才苛,但是最近连一辆好的车都出不来倪朝。现在真正有活力的企业是谁呢房?是长城佩仟还、比亚迪怕、奇瑞猩市猫、吉利赂疲。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用龟彭陋。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开令,让大家不要惧怕竞争蜜品夹,竞争只有好处炼堂。我们老是说过度竞争股,实际上没有过度竞争酸湿,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的莆姜撑,经济规律本身有一个调节作用商烤,一旦过度竞争它会自动退出献魄聚。   我们的出租车管理很失败蒂,就是我们怕过度竞争殴老手,我们把北京市的出租车限制在7万辆梧锰湃,因此打车难虹伯钢、打车贵池埠,群众怨声载道海捕苫。凡是放开竞争婪骑,像家电产业大家都知道蛔慨,为什么发展得比较良性呢澳拈漠?就是因为放开竞争其揪盖,是不是先来后到呢闹?我们现在想想80年代疙熄炽,61家电视机厂牟夸半,现在上哪去找坑卵?大家熟悉的品牌纫儒没,北京牌霞葱厩、昆仑牌激,我前天在飞机上看到长虹美,长虹居然还在兴渐,出乎我的意料粉温。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存耐涩涸,现在新出的电视机厂廉,TCL过去有吗霜埠?就是长江后浪推前浪燎跑,我们永远不应该对后进者说不副久,我们一定要这个变成一个共识槐裳,任何时候都可以有人进来目糜搭。就像他们说的溜碍,任何一个行业都会机会嫉。今天在座的各位都是新进来的脐椽,我觉得你们的机会大大的有啪蜂哀。   我的砖头就先抛这些奋顿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编惨恢瘫:沈达炜 版权作品眯,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅,严禁转载备掂,违者将被追究法律责任稗滔。 获取授权" "  徐和谊说播涛婆,当我急的时候迷,老唐一乐葡具瞬,哥儿俩(的配合)还行帽。双方都是坦诚的心态躬浩,就没什么谈不成的事情叔寄殿。    唐仕凯则认为奋隆触,戴姆勒在中国与北汽的良好合作淮,基于双方的相互尊重间。合作中恐臀,尽管文化不同腿、目标不同护欠,都能坦诚地交流赎,达成一致渺寂铰,满足消费者需求陕喝。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事氮、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚雌乏,在全新一代奔驰E级轿车上市之前楼,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事镐镁、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯矩然,接受了中国经济网等几家媒体的采访几岭澎。在奔驰E级轿车之外缝雾,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作第偿。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时磨女,徐和谊说秸响,关键在于双方的真诚与坦诚矮辆狈,这与我们的性格有关街。我的性格是直率科,而唐仕凯先生则是含蓄匡堂捆、温和围仙拴,哥儿俩(的配合)还行缝琳。双方都是坦诚的心态琼界懂,就没什么谈不成的事情纺。    徐和谊谈到砷,合作中溪互,彼此考虑对方的文化彪无慑、体制鄙厂,对对方的决策机构都很了解酞朴,也想知道对方的想法谷,并多从他那套(系统)思考叮目:靠不靠谱认春,可不可能相。不能瞎白话普,不能伤和气赫既团,所以就越合作越顺利胜图徽。    徐和谊认为澜胃痢,随着后续工厂和产品的导入工彪,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期肆统泛。    他还打趣说拔翠罐,唐仕凯先生文雅乓腹,当我急的时候息痛,老唐一乐肠,我们的搭配非掣暗缛拢合适冻。    唐仕凯则认为察,戴姆勒在中国与北汽的良好合作己耪,基于双方的相互尊重架。他说懂盼毛,我们与北汽之间有更多的共识肉粪。过去几年的合作揭奋碌,大家互相信任粒熟吐、持久妨怯、坚实哗竟摔。我们有德国人的执着兔、坚持溉,在双方合作中糖登舅,尽管文化不同檀、目标不同虚,都能坦诚地交流渤搅,达成一致我仓抨,满足消费者需求捍,也能让优秀人才有合适的岗位绰。可以说荒,北汽与戴姆勒建立了最好的竿脆、双方互信的关系革驴。    另外丁刷,唐仕凯指出汞襄,中国业务的发展坪疲,离不开经销商伙伴的精诚合作庭抒柒,他们积极履行对消费者的承诺醇堵、关爱逆烫,也与我们建立起非常良好的厂商关系食碳。    他强调弥坷厕,我们与北汽的合作揭疵,增进了双方的关系晦。 全新长轴距E级车上市现忱,领导合影(右二为徐和谊年,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手胃祟,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说褪耻,目前罚起,我们的合作是最好的角朔。认真总结以往的经验挪巩、教训采判窝,特别是过去的错误瑰鹃浦,接受媒体的帮助谅、批评娶莱位,因为大家对我们有更好的期许览。目前兄,我们仍没有达到自己的目标堑茂,在中国市场还是第三名户刃。但是恫撼,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)拆。因此吹迫妻,我们还需要精诚合作匪,力争打造一流的企业;精益求精显扛,建立一支一流的团队汾瓮捂。毕竟帘,我们的公司和事业都很年轻络光俺,在发展当中最重要的还是关乎人犀澳拿。因此仙琉,我们不能只顾眼前币腥喉,应当放眼未来公凸沃,希望取得更好的位置孤惧。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桔帅熟:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊淖窍:    各位领导氰、各位汽车界同仁睬玩辈:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛惊马骨,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计娇郡。今年论坛的主题聚焦安全恭,我觉得非常有必要诬,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题必槐斥,已引起全行业和全社会的关注卸。    今年以来戊秦瓮,在国家和地方补贴政策的助推下嫂啤掸,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蛙绅,1-6月私堕,新能源汽车实现销量17万辆唉悍突,同比增长126.9%撕。其中纯电动实现销量12.6万辆暗剂捅。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆暑悍篮,预计到8月底废杉栓,全年6万个新能源指标就将用尽好。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆判绍武,同比增长170%脓,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置疚。    但随着新能源汽车销量猛增豁协殴,其安全问题也逐步凸显皮屑泻。仅今年上半年级,与新能源车相关起火事件就有11起了归,事故原因涉及到电池椭袜贿、材料簧、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面射硅桓。不但给事故车主造成了严重的生命溃、财产损失颁,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧腑捅搔,极其不利于新能源汽车的推广成。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律谎,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折畔煞龋,新技术新模式尤其如此踢剔的。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处故试鲍、火车一度跑不过马车沟摊全、人工智能行业也几起几落贸且肋,每次都面临着必须攻坚的难题灯纹莲,并随着问题的解决才获得新的认可交骚。新能源汽车行业也是一样脱,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域黑囤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进缮凌献,在蓄积了一定的市场规模之后汾,开始到达一个新的平台期餐忱,开始面临这样那样的问题微官舷。而我们认为剐,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题淋疥搭。    首先萍故婪,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足刚。    今天我们面临的新能源安全问题别碗抒,一部分是技术问题适拳朝,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等素分。但更多的是行业规范问题狗,由于新能源汽车市场发展太快熟倒菠,行业法规建设相对滞后饰,安全法规不够健全簿,相关标准缺失深憨七,再加上消费者安全意识不足半掂嘿,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等啡,共同导致了一些安全问题的出现级。作为一个新兴行业俗,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规孝、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度皮北壤,这是新能源事故频发的原因慕,也是新能源发展到当前阶段曝,我们必须着手解决的问题呸汹。    其次发栋柑,安全问题是消费者关注的基础痛点糕方,必须全力以赴加以解决尸牢。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示郝傲裤,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准片撩,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全拔。我们经常说瓤踩介,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点豪,但是没有了安全这一基淳拖ㄌ,里程的远近本身也就没有了意义侯插雀。新能源推广几年来痞糖刃,市场上对安全的质疑之声始终不断翠彭,说明广大消费者除了里程焦虑膘,还普遍存在着安全焦虑芥撕,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑囊,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择按恃豪,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡泪帘孤。着一把火就可能会毁了一个行业介,在网络时代这种心理传导完全可能发生填。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理帕嫁,必须将安全问题作为头等大事来抓权甲,否则就会被消费者所抛弃赐蹲鸡。    最后吠,安全问题是新能源迈向未来的必经之路燎甩,也是发展的动力源湍蹈肥。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破切苗稻,但唯有能够提供安全可靠生活的产品疥,才能得以持久生存趟。千百年来黎粟材,人们围绕着使产品更加安全可靠却,不断做出创新钮凳。及至今日柯伴,我们投入无人驾驶汽车秸、智能网联汽车的研究乡溜救,很大一部分原因呵铰杠,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障尺。新能源汽车作为面向未来的产品观强,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变嚎,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力埃殊。    由此可见隆蹋棉,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈浅擎,粗看起来林林总总涂弓,不一而足;但是究其本质沫,核心还在安全拉。破除了安全问题烫坍概,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题羡荤,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题桔柏兰,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高毖啼笺,而围绕安全问题不断攻坚克难滦舅,新能源产品和发展模式将不断创新拖途,不断创造社会价值惯春怖。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者埔,我们从一开始川浑崇,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓轻壤,从战略高度提升安全性杭胶,居安思危川,未雨绸缪捐蹦唬,从研发柔、生产到售后服务复悲犁,都布下层层防线毁桥蔫,确保产品万无一失姆。    一是在产品开发上加强安全功能设计搜款罚,从源头上提升安全性耿搪。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障郝斑耗。从产品的开发设计阶段华,我们就从整车控制薯、动力电池窃犀共、高压安全等方面以高标准进行设计深。在整车安全方面腿渭疆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统矛隆苛,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计睹膘肺。在动力系统方面娇儡烧,我们从材料刺狭、电芯梢诲、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计莆,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术溅,降低电池短路和起火的风险竟。在高压系统安全方面慧标萌,我们从防水疵省、防火跋、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计菜梗,高标准强化安全功能免郸柔。除此之外滑台谱,我们还充分利用智能网联技术睬敬效,对新能源车运行进行实时后台数据监控顾,建立事故应急响应保证机制我,为新能源安全使用保驾护航箔。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证愁,以高质量产品确保安全箍颂烈。在新能源汽车快速发展的同时渡强钮,北汽集团不忘发展新能源的初心耍点痉,严把质量安全关靖该。北汽新能源生产的每一款产品回情,除了要通过传统车都要经过的质量验证外毛,还要对电池柬捕歌、电控系统进行严苛的测试与验证臣。目前弹,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系骸,其中电芯安全可靠性测试标准42项年,电池系统安全可靠性测试标准50项拧哎,BMS策略安全可靠性测试标准33项踢奋,这些测试包括长时火烧测试那膳晃、电池剖切测试穗、极限跌落测试和电池浸水测试等莽。同时鞘伎为,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位书衅。上半年祥呛,北汽新能源接到订单2.6万单寺,但在资源不足的情况下恰团,我们严抓质量关吕,绝不为销量而粗制滥造剂冯草,最终完成15052辆的销售任务色灿,订单满足率仅58%陷,但却实现了上0事故率的优良成绩雹涎棱。    三是加强售后服务与培训妊普,让新能源车用户买得放心此返,用得安心讨。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障兽局黎,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统怯,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系榷糕绍,包含车辆保养适堂、车辆维修澈景、紧急救援密涧平、充电设备琉末、增值服务溉、客户关怀等多项内容倦。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控弗庞,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查馁夸、维修盆凤,并对服务完成情况进行跟踪监控抖据钱,形成服务闭环蠕虚,确贝拢客户满意匈。同时答,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训亭徽七,对车主进行说明和操作演示啡惭饰,并规范安全培训流程涉潦,提升新能源车主的安全意识郝武吃。在此基础上锚脆澈,我们还创新营销服务模式膏燃考,今年8月12日玻牢蔬,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金宦宛,不仅具有推广新能源车的效果靠钢弹,同时可以让车主及时更换别、检修旧车上的老化电池洪,通过我们的新模式给市场提供更多安全垛、环保毫、高质量的车型扒盆烤,给消费者更安心的消费体验毫锻俩。    各位领导筏秘镜、各位同仁讥:新能源汽车作为一个新兴产业渡,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段你歪铂,出现一些安全问题趟,这在快速推进过程中也是难免的灿笑朴,是我们必然要面对的问题钾几。因此新能源安全问题绅湘脆,绝非某一家企业能够单独解决轨蝎,它需要我们整个行业的协同并进富挤慌。    有鉴于此绍秤灌,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力变方世,不能因噎废食拒祭,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心蕊,牢记我们新能源事业的战略使命磕亩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念顿多陷,以持之以恒的韧性叭,推动政府硷急、科研机构磷骗、行业协会溅竣堵、企业乃至全社会开放合作蔼,不断建立安全标准嗣绣、不断规范行业行为赐佛蔫、不断推动技术进步筛尘萍、不断优化消费者使用习惯徐蘑剑,不断实现新能源汽车行业成长成熟炊癌隋、发展壮大讼缎,实现整个行业的可持续发展酣沧屏。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奉庐梅:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长尝,各位领导池滔、各位专家等,业界的朋友们彻:    大家好!今天糕荚郸,众多长期关心墟、支持中国电动汽车产业发展的领导陕掇、专家和朋友们齐聚郑州咀,共商大计靠蜡。作为本次论坛的协办方煞忍舌,请允许我代表宇通公司胁,向到会的领导擎、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里龚嗣,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识色唇。    近年来寂,国家出台多项重大政策卑崎篡,从顶层设计沸旧、推广应用排毯登、税费减免汝、购置补贴捣、生产准入虑、基础设施等多个方面貌庇袭,保障新能源汽车产业健康快速发展射蔑。客车作为电动汽车发展战略的切入点弟胃,是电动汽车普及推广的重点领域姆。至2015年底钒牛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆垃赔粮,占同期所有客车推广量的13%缅妒精,为城市节能减排珐焚、绿色交通出行做出了重要贡献艘。    财政部宛掸、工信部葛、科技部兼搞撵、交通部杜、发改委等部委藏面雇,通过科技计划郸珊钙、产业技术创新工程等重点项目进行支持搐碎驴,有效推动了电动客车行业的研发和产业化嫉焙。我国电动客车自主化技术水 平不断提升譬入层:节油率呵扔、续驶里程等性能不断提升履蛊誊,动力电池能量密度扇娘弓、驱动电机效率等关键技术迅速进步须跋。    具体来说胆擞,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化惕韶书。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成始、节能与控制技术方面已实现了自主研发船睬,大部分电动客车均采用国内自主控制器饺,整车性价比高铃娇创,满足市场需求称璃,节能效果得到消费者认可手。    二是动力电池性价比显著提升酿敌温。动力电池艇、关键材料国产化进程加速敌,安全性和工艺技术持续改进笔梆。与2010年相比嚎惹,动力电池能量密度提高将近一倍汗,成本大幅度降低呜。    三是驱动电机技术水平进步明显吠。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求答骗,在功率密度陆狙惕、系统集成度和材料利用率方面显著提升苹蹈。    同时粉彩完,我们也应认识到洞聘,国内电动客车研发试验能力有待提升舶,关键技术与国际领先水平仍有较大差距徐景恍:整车可靠性滇硷、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力领芒、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整辞饰,寿命煤挝磊、低温环境适应性那、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后同。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向堑。    马凯副总理强调甫钮:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障频味。电动汽车由于安装了电池哦雄、电机搜陶、高压线束等高压部件函,给整车安全性带来了新的问题瘁辆,而电动客车安装电池容量大憨夕尖、整车承载人数多辽嚼,给整车安全设计提出了更高的要求恰彩浩。    因此醇拼,电动客车必须从防水奶涧芬、防火膜袭、防触电赂涵螺、乘客逃生辱鼓、事故处理等方面综合考虑糜,从研发制造邻赋赡、运输存储健、维修保养碍标、报废回收等全生命周期各个阶段着手惨辜杯,在电池安全蓉仕、控制安全拣、高压安全斧茧焚、电磁兼容等方面进行技术攻关峦裳,全面提升安全技术水平婆嚎抬。并对车辆版倡料、零部件运行实时监控掳少丢,起到预警作用夯膛,保障大规模安全运营认慰悍。    宇通自1999年开始研发电动客车诵,持续加大研发投入衡辈类,得到了国家部委卷、河南省政府和各位朋友的大力支持拨谜。未来某痞谋,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入类盼系,围绕电动客车轻量化搽焕钨、智能化尖饭、网联化以及智能制造等发展方向乳,立足自主创新录喀宋,掌握关键技术来,提升安全水平潭伶,促进电动汽车产业健康快速发展连。    但同时垫单,为了推动我国汽车产业的转型升级椽,实现2020年500万辆的目标铂年硕,我们依然任重道远鹊茂。行业的健康发展牢,离不开国家政策和社会各界的支持轰害,我们建议厢违:    继续支持产品品质提升和新技术研发稼。在纯电动梁凰、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验腺坍,研究开展创新工程二期项目等遣波,助力国家下一阶段产业化目标的实现些巷。针对燃料电池客车钞珊煌,我国和国外先进水平相比还有较大差距刑笨,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度阑,尽快解决关键技术问题凌第持,推动产业化发展蚊叙。    电动汽车正处在新产品推出的初期黄壬让,技术飞速发展街,面临很多未知领域的挑战谱糯,这些不确定也带来巨大的创新机会笑竣,是企业拧、行业和国家的历史机遇康寺,也是赋予我们的使命和责任蚀凡抒,    我们将坚持创新够脓川,努力实现产业转型升级和健康持续发展朔。    最后四酬,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僧违:李芳" "陈清泰每:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办空,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”鲤,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”粪。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出携竿髓,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题悸,回应社会的关切吓,引领行业的健康发展赔疥仟。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台凡龟,围绕电动汽车安全和创新等热点问题夏苫簿,广泛交流想、献计献策翰白。    首先是创新引领问题烦。    去年色朵,国家多种政策的叠加效应充分体现枫冒刮,电动汽车呈现了爆发式的增长房摔。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%墩哎禄,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善筒俩搂,并得到大多数试点城市的积极响应沏九。更加可喜的是传圃,电动技术逐渐被消费者所接受剩矫单,潜在消费人群在增长几磐粉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是方前,总体上佳广,这还是一个政策驱动的市撤帷,它的不可持续性已经开始显现让。从今年起阑澈挎,国家补贴政策开始退坡校弥须。种种情况表明氦孔群,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期淳,相应地歪骡裤,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期弊梅恍。购车补贴的退坡诡,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型鹅埠。也就是在购车茶诽、补贴逐步递减的同时太,政府应在研发环节加大支持力度泪撩,集中资源支持在动力电池腺菲、核心零部件捂奴俩、电控技术边、轻量化锚、智能化等方面突破技术瓶颈温孟。    另外才席,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位陪膛。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始柔,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等蠕陡。相应地龟稠取,很多巨型汽车公司正在加大研发力度狼刨,大手笔投资于电动汽车铂书。    这一切表明焙瓣姐,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钮河。    由此看来郡姆,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战搁刺脱。    第一魂,政府补贴政策进入退坡通道锈烦灯,电动汽车性价比提高的进程害巫咖,能不能跟上政策退坡的进程侗,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路匣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键阮红岗。    第二扭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力撩硷颇,中国肯定是他们的一个主要市场目标陶肩。能否改写我国燃油车发展的历史忱倾竣,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立毯,并建立起较强的国际竞争力彭淮题,这是政府和企业必须认真考虑的问题谷。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术吹腻技,实质性地提高我国电动汽车的竞争力笛劫删。    因此肠,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导侵,那是在强政策激励下的增长故,是不可持续的憋浅。有些企业一门心思地追逐增长舌,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张祷弛卞,却放松或忽略了创新和研发玩案抹。    应该承认逛,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比骸弘,性价比还是偏低的沥酒。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破革弹酵,电动汽车将始终受到半途而废的威胁朝吓蹄。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景圭逼,理性地配置研发和产能扩建的投入笺惕。    当前妙识,我国电动汽车正在向成长期转型肋,这是一个重要的机会窗口斥头慌。从全球看咯邯,电动汽车的技术路线还有选择的余地涎,核心技术尚待进一步突破疙,关键零部件的壁垒尚未形成刺亥,信息系统还在发展弥榔,品牌效应还未发力赤,商业模式正呈现多样化阔。可以说闭谐,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间丝。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略昆,有较好的积累搂睫结。我们又有全球最大的汽车市场支撑染,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权嘶、培育自主品牌提供了难得的历史机遇握,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件修赖。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期物弗,潜心打造核心竞争力还诽庞,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美蜡,另一方面可以与国际巨头同台竞争沧。    电动汽车和燃油车一样归,竞争力的核心是聚集优秀人才麻抄钦,拥有强大的研发能力坏签镭,掌握关键技术和建立良好的品牌效应苇。对于汽车产业来说触,生产能力的扩张是相对容易的灭括,而核心竞争力的形成则是十分艰难的妓。但是鼻郝,中国的企业不能再走技术空心化的道路了僧,因为那充其量只是一个泥足巨人卉。    补贴政策的退坡奇,正在形成一股强大的倒逼式的正能量净譬,补贴导向将让位于市场导向蛾坛,让位于创新导向蜗陛佳。优胜劣汰作用将被强化逢,在大浪淘沙中缝喀,真正能站住脚的次甘九,将是那些具有创新能力葱、掌握核心技术甭、具有品牌效应的企业辅钵。    关于安全保障的问题防。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上瑟捅,特别强调要重视电动汽车的安全问题厕。这也是全社会非常关注的一个问题翔,是这次会议讨论的一个重点绦圃。    为开好本次论坛魔可秽,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研韭垄,并将在本次会议上发布调研的成果撑蒲。    汽车的100多年发展史说明焊梆紊,随着人们生活水平的提高娃衔,出行机动化是一种必然的选择棺铝苯。但是舅奸,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车侣,电动汽车处于起步阶段警供纪,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外毛拧复,还存在由于能源结构改变而带来的抬,诸如高压电路宫、动力电池等新的安全问题览。    因此狄,在电动汽车市场快速增长的时候通么,安全应该引起特别的注意宛,无论是整车企业壳,还是零部件企业燎抹,对于可能出现的安全问题绰,都要诸项排查饯死、及时发现翰愁、找出对策健,竭尽全力把问题消除在进入市场之前闲蔡瞳。即便是这样吮,进入市场后的汽车仍可能出现问题储双,这就需要继续跟踪蜜罗韶,不断发现新问题讥,不断解决问题筷先差,必要时要召回已经进入市场的车辆蹬。    应当承认捞别葡,电动汽车技术的成熟度还不足换损,市场考验还不充分戒聊猎,消费者的信任度还很脆弱翔,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展兽锈俗。从这个意义上说篡丸,我们必须把安全放在首位头捂晃。因为安全是一个否定性指标敢揉,世界上没有绝对的安全咎,但追求安全是企业的天职虾,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上帘焕超,要以更多的投入廉损贫,在设计履啸、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平什杠。我们绝不容忍安全隐患瑰,但也要宽容失败仙哀,因为这里存在着不确定性肋庞。    安全也是规范出来的摧,要高度重视标准犬扇匿、法规和监管的作用措叛烽,设计安全的标准和法规陶,有些是科学的研究和论证定下来的辉梦,有些则是产生诸多的教训后总结出来的律。企业必须严格按标准和法规生产杭锭、管理和运营猾聘仑,监管部门则应该严格执法惭壁骇,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本懈抵虱,绝不能容忍劣币驱逐良币挛。    今天虽无判,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题裂少犀,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题粒恳,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具摆牛汕,它还缺乏充分的应用考验扒活,需要未雨绸缪痴寇,防患于未然棵色。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导管力稼,各位同行聊对莫,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》确酣谎,每个桌上都放了一本疏醋蘑,大家可以直接看车拧。前面上半场我估计是大家最关注的颠拖,有一些政府动向崩肃敖,他们做的干货柯呸,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了汲秋,我只讲讲技术顽逼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”懈沏扭,有三个方面妨倒罢,有些技术方面的内容是有相关性的轰翅,政策本来是张永伟讲的校软惠,我在PPT里基本删掉了床,大概带一点尾皑坝。    首先讲一下电动汽车安全的技术款担。电动汽车安全技术我们分三块默厩,动力电池的安全墟、电动汽车整车安全佩惹烤、充电基础设施的安全貉部。首先是动力电池的安全性梨,是最基础蓄、最核心的旱,包含了电安全窍欠、热安全疏纹鄙、结构安全等等厦。    我要先从科学的角度说一下幸刀沽。如图(ppt)灭,这是电动汽车动力电池的基本特性溉,中间可以看出我们锂电池安全的范围崩湘,一个是电压粱都、一个是温度竣,对电池安全来讲枯,这么一个很小的窗口里才能安全工作复干,如果温度高了会发生一系列的反应安,就不正常了百。我们具体来定义一下这些温度涛壤蟹,这是做一个严格科学的实验铂姐储,锂离子电池的热失控趁仿郎、温度变化齿沃、温度和电压变化的过程妊。有三个温度舜,T1叫热失控自生热起始温度攘兼淳,这个温度一般在90度螺偶,接近100度财。第二个譬,热失控的触发温度颂,就是说热失控要开始了收判。第三个羡吞,热失控的最高温度蛙危猴,代表了释放能量途肛校。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)厦澜逛,给出了一系列的各种类型的动力电池弓,比方说三元的NCA逆、NCM艇茨、锰酸锂的尘眉,钴酸锂划、磷酸铁锂涛盾航,还有钛酸锂的僚檀酞,从中间就看出彼释股,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的安叛拐。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域队琳骄,总体来看鹤,热失控最高温度比较低一点末琴掂,这是钛酸锂的试萎釜。    太过于学术化一点垛市,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程厂。热失控寄,我们先从热的角度臼具,过热之后首先开始自身热的起始温度之后荣,我们的SEI膜就会分解计瘟、负极电解液也会反应热舌,隔膜机制熔化派澜挝,再到正极分解回汕颓、电解质分解莆限诞,最后就涂层崩溃喀腿浦,大规模的内短路电解液燃烧褪,就形成了热失控便。发热量可以使电池的温度升高400—1000度蜜沟频。    另外一个问题噬,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展寡损,像放鞭炮一样梯魔,一个单体发生热失控能量还是有限的厂菏,如果在整个模组系统中间扩展霖臂,这个能量就非常大了鞠东河。我们说其实不在能量的大猩平摺,巧克力的比能量比电池的比能量高多了嚏节,但是并不是一个危险的东西蹬,关键是没有瞬时释放搓栋蹋,这是一个瞬时释放的问题戳停说。    诱因狸踢,刚才说的是过热引起的呜幻,还有电的和机械的勾,电触发炯淋胸,主要是过充宝瘫、过放等等稳鸵填,尤其是过充苦吞厘,过充引起的热失控是温锫赌耄害比较大的必兰,这是它过充的一个过程和机理沤乏,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火垂身旦。还有机械滥用廓酪立,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火莱俄,这是在网上搜到的底盘的切割实验敢吼,专门看它怎么样老缅,机械诱因就会最终引起短路霜。    第二部分碍赡唯,整车的厢夹脖,现在我们找电池厂开安全会寇,电池厂就说很多问题是整车引起的勉,不是电池的事蓝恫湿。的确割扒犯,很多问题不是电池本身造成的盗,是外部原因椿类,整车让扮始,比方说碰撞会引起缆前,电气安全翔幌阂,还有功能安全磐藉,重点是这几方面怠谱。比方说碰撞纹,碰撞是最容易引起亭飞,常规汽车主要的安全就是碰撞安全兑。第二蚀坟,各种原因的电气线路短路引起着火芯唾,比方说左边这个(ppt)是特别典型的蒜,电机控制器娶播、电机电子器件IGBP短路了啥暇耐,高压唱南交、拉弧巴、多处熔断宫躲嘉,整个就全烧掉了淳馅,这是控制器烧红了揩并碾。另外一个类,比方说前一段时间南京暴雨之后诡继窍,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路煞痴。功能安全煤豢,深圳五洲龙这就是功能安全导致的晶,电池管理系统死机樊爆,但是充电机不知道东,继续充帛忱硼,充过头了玫颊,导致了安全事故驳湿蓄,一般150%会大规模的内短路形涟啥,充过头150%驼,不管是什么电池式蔚,包括钛酸锂电池混稻污,如果充过头也都会热失控的纹,虽然我们知道钛酸锂非常安全港绦,但是过充之后过压也会引起安全事故隙圈。    第三舒,充电基础设施的安全股。尤其要说一下充电设备的安全问题理拧惮,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好阿缺,它的防水炬、防尘廖菩曹、防腐蚀绥、漏电兑、短路保护等等握司品,各方面存在一系列问题玻饲牧。我们开了基础设施安全的研讨会幕挖,大家提出了很多问题稼觅,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍清慌,我不在这儿过多讲攻庆。比方说轻白全,我们荣威550就是非线充电着火棺罕锰,自己来安装这个的采,比方说外部的“三防”盒撇,内部走线的零乱沦箔,不按要求接地等等舍,这都是我们充电设备的问题厦充榷。比方说全生命周期状态的监测煞漓趁、管理体系的缺失稍湃痛,线路老化之后也引起很多问题哗。尤其我们在研讨会中有专家提出琴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证哩废忌,因为那里头重现事故之后就会特别严重篱榔梧。    我不要都讲问题存疯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果嫩府。    第一痰,说一下全球国际的进展尸奇。我们要学习几个乒琼,一是安全防护方面本亩妈,比方说日产的电动轿车Leaf捍,现在接近23万辆锑,没有出现过重大事故拉猛烘。它有一个安全防护的设计体系奥缄,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的烹,而不是说不能做到安全赂碴任。人家做什么沛?首先颈壤藕,有很好的防护设计理念落挎,它的防护竞染,首先防控事故发生豌雾瑟,其次一旦失效摧,可以失效不出事疥恫,再次腐当,出了事讽差,把事故控制在一个可控的范围兄,控制在接受的程度跟燃油车一样丰。是这么三个阶段拘羔四,从电池设计辆砷,到最后可达到的安全目标让,是一个全方位的设计理念即检啊。    二是设计开发方面讣视惋,遵循了严格的V型开发模式抨烂,从电池包桶控黔、募词仗瑁块怜施、单体浪、材料女胯,从设计层墒典、验证测试层酞,是非常详细的副篱彤,包括底层的电池材料层驾染,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了纶,我们国内的电池厂现在还很少用这些拣橡。这是他们要通过的所有的安全测试的项目剃潍肯,其实这些我们都很熟悉桅扁量,比方冲击傅武遣、振动乐、挤压开、跌落汾帕,呐狼咽迹块跌落彭半、单体跌落等等官,针刺锑稿、极端的短路蠕豌扑、火烧描、热循环开铺,有温度的高低温循环实验木配稻,这个好像我们做的不是很多梢迁,气体分析等等灰禽啪,这都是全都做的蜡,这是我们跟日产合作交流的烈诺,我觉得还是给大家分享一下忍散,很有意义的淬钨。    第二完葛,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说蔷瓮理。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)棚蕾衰,这都是公开的怂。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利譬餐,这是一些主要的专利赋腺戊,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿佩挫峭,这就是一个完整的过程查。由于成本比较高村,其实没有在它的车型上全面的推开俯。    另外一个值得一提的韧功斤,特斯拉的碰撞安全性渤痉,从设计的角度并匠,应该说借用了一些非常先进的方法耐躺。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型库袱煌,发生事故之后棘莽缮,非常严重的事故也都是安全的囊,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好订阂,当然因为它有别的安全性疼眉井,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的惹。    第三劝拍隶,这也是公开的资料悲,三星的电池系统邵。重点看一下电芯层面篡凌哀,这是90安时内部并联四个单体电池蹈,一个卷绕式的方型电池伙,这个电池在单体电芯层面加了三个装置沁劳,一个是过充保护阜、一个是防爆阀题峨芥、一个是保险丝履策刊。我只说其中的过充保护耸,这个电芯的外壳是正极的室,有一个过充保护的阀土,当内部气体压力增大之后雄台,把外壳的正极跟负极直接相连幌惶,短路鞋,形成大电流籍,外部短路家核楼,过电流之后保险丝把这个断开车钡势,这个我们是值得学习的放。也就是说在电芯层次进行材料僳、电气景龚、机械系统的系统设计还是很值得学习的锻潞蔑,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多吨扔妹,其实它把单体电池当成了一个小系统岛,我们可以对比一下嘛垄冉,日产电池的谋事伲块相当于三星大电池的电芯抬,就是日产是小奶痈埽块览盖,三星至少客车上是大电芯箩旦。    未来趋势来看饶,现在工信部300瓦时危惟呐、350瓦时都是这么高的横,这是国际趋势坊,没有办法镣,大家都在这么做功秆,10年内我们真的要到350瓦时茄绦懊,我相信2025年350瓦时应该没有问题的逃仆祈,2020年300瓦时应该是没有问题的袄摩菱,这个从比能量角度是可以做上去的圃壁偏,成本也会降低十,但是我们的安全性挑战会大幅提升的辖块,比能量怠黔、安全性是一个翘翘板委,所以我们现在都出这么多事拜套钮,下一步300瓦时络美、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知愧妥扳。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术解肝颊,我现在牵头中美电动汽车合作称搜,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性崩赔瓢。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系酚凶裂,这是最核心的下一代电动车技术帕河宏。    说说国内的迫涪短,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩倍,待会儿再说问题椿粉骇。正面取得成绩箱阔棠,从材料体系捌,三元正极诞邪硷、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高慌香话,比方说在阻燃隔膜间袱、阻燃电解性挤澎秒、阻燃安全性也都有创新工错,取得了进展句萄酒。从单体电池产品的检测结果来看览霸瓤,跟国外也没有特别大的差别萝惕。总之叼赋,从统计结果来看取盯,我们和国外的相差幅度不是特别大妮巩。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源陇沮,总体电池的安全性保持还是不错的沽肃,这是实验的东西琅昧,严格按照了国内国际标准骆桐,因为我们的电池企业也跟国外配套耙砍酱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套投逆傻,所以我们其实国际的标准都是满足的祁。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新纽。我也举一个例子暗牛,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的顶斜搐。刚刚说三星的有熔断器感祁色、过充保护器蒙褪、防爆阀溶,模组的我们现在电池管理系统等等谓剔,还有一个问题擞陪,自引发内短路啦搜虐,这是一个问题宿撤,我们的制造杂质须钠、经常小规模的过充过放力玛,长期积累以后会自己引发内短路倘,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做吉,因为不好重复实验赎,我们首先做了一些重复实验的方法顾达,把规律摸出来了唱厩,这个短路会形成三个阶段贰沸,内短路的第一阶段缔、第二阶段娥煞逢、最后一阶段榷。第一阶段只有电压的下降唐誊、温度基本上变化不大檀裂,第二阶段杀沧,电压下降同时温度有大幅度下降任鼎蹄,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测掠母释。    如图(ppt)垃磕,这是替代实验途,这是算法蚕,这是短路的测试实验委恭,这是结果期蛾绘,现在已经在CATL管理系统中间开始应用泥,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程貌此掇、内短路的阻值都能精确的辨析出来溅材,提前预警热失控事故苟。    整车安全联插厩,首先是轿车安全泞掂,比方电池的防水痉困,跟整车关联度很高投肃裙,因为静态的防水把诡,放在车上不一定防水涉,现在都知道IP67鹊姜柿,其实一些厂家都做IP68了邵添,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的盒,就算是泡在底下都有可能发生重大事故虑蓄伟,我们如果做得好是完全没有问题的认没赂,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计郎普苔,这是我们做完的设计宝侵。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全蓖,这好像是我们比亚迪的电动车肃煤,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西遁,做得好我们的防水比燃油车还好钱恒,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好伞浦感,关键是我们的技术到不到位旗,所以我们来谈安全问题应该这么看峦蹋信。    第二纲沛,轿车碰撞安全僻桥碎,我们做得好的企业也是不错的偷。举个例子咳铣,长安的纷,为了达到这个标准要做一系列的研究工作踢阀撇,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的剩,这是产摹富、学首贡、研联合研究的昂。甚至为了将来的发展熊售歪,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的舱。而且电池包不是越厚越好贝谰酣,如何又轻量化镶惜、又防撞时睛鼓,在优化设计方面也还有很多工作可做撵溯。    第三俩变,整车电池系统总体的安全保护划估斡。我觉得我们通过上次的整车交流会阶,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案吴,大家都觉得还是非常不错的涤,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的妮帘,尤其是轿车企业是比较好的链,分层募辱懂、分级做的是非城窘短纾好的林,比如说高压安全管理系统普。就是说只要按照严格的流程来进行开发劫,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的巫。    另外我提一句客车泌,待会儿宇通的汤总还要讲的旱城,我不多说了沏提,他们有成套的方法来保证安全性脆蛋。    最后魂酬坊,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议踏鸿。前面领导都说了笔奴萄,多少起多少起凑,这是从2月份到7月份统计的10起以上范休,7月份多起来了卡腿琶。现在存在的问题虏瓷,我们在报告里面有详细的介绍彻,我在这儿时间关系也不说的太多了垃乳。总体来看拷莲,我们安全性准入门槛要提高手腿,所以现在在指定各种标准洪卷乱,要进一步提高标准盲涪傅。当然还有一个问题创,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的非,因为充电桩跟车的接口是老的摄,现在要搞新的悼,新的总体来看是更加安全的肋,老的怎么适应新的闯冈拜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的鹿诵供,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战款间措。    我们的发展建议粒剁揽,我也不详细介绍了搅千,因为我们在报告里都有疽,永伟会比我说的更清楚一下铅。    第一个侧归醚,完善安全标准烽,制定更加严格的安全标准歼。最近客车安全标准纪、电池系统的安全标准完骇,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准蝎签。    第二个吝虑颂,监控体系祷创,现在当然都有监控系统剔洪,马凯副总理上次也说了素蜜察,监控主要还是要靠厂家监管尘,不是靠城市最后的那一级恒爬,最后那一级你也不会给太多数据栖魏,数据最多的还是我们厂家自己莆,我们最有能力监控好片嚼凰。    第三个驾掀忌,强化充电基础设施安全管理弄,严控地下车库认辜酮、高危场所充电设施建设与安全监管褥承勿。    第四个丧,改革检测体制如凑富,我们建议建立新能源汽车年检制度憨,传统车要年检卫艰妮,新能源车是需要年检的结,比方我们防水瓢筋判、防尘性能收,新车是好的察隆,老的就不一定了亨皆斜,我们的绝缘性能避、漏电保护等等是需要检验的奥,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的唤董掀,这都是很重要的别庙炼。    第五个莎僳灯,建议改革行业的监管体系究污歼,现在我们是准入详撮迟,有几千个车型船,客车是很大一个数陆稻购,很多厂家都进来了卿送,不能说让谁做禽、不让谁做典筛拘,我想将来要引入事后监管的体制券凄,谁要出了事要负责咆,要召回氨、吊销执照罐碳尼、取消资质仓,甚至取消你不能再进入这个行业犯,这是我们建议的要加强鞠撇磨,否则这件事情没法弄艇嗣。    结语三句话棘承矢:    第一丸坍瞥,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”姐魂,为什么是“命根子”戏抱?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转凸尽汾,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全想?我觉得怎么强调都不为过到,所以我们要警钟长鸣侧港,高度重视划燎藉,大家都是这行的从业人员节猾闷,都不希望这个产业下滑瑟,但是为了做到这一点吩,必须要警钟长鸣潍红熊,高度重视方。    第二侨铃鞠,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术附诞廉。想性能大幅提升妨,大家都希望300公里糜委竭、400公里售,客车也是要提难沮惰,高比能量电池是必然的趋势紊搔嘶,往上提的瓶颈技术就是安全茧谜仍。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点侮。所以随着动力电池比能量不断提高担,电动汽车安全技术的门槛越来越高觅授屎,本土企业要有危机感靠懊癌。    第三绅,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系充澈粳。安全管理搅沛獭,政府责无旁贷豹惋。    我就说这么多吵。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日彩,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行酣贬。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起仓,到今天的北汽EH400的下线克,北汽的这100万辆用了5年的时间省。    在活动现衬住,北汽集团董事长徐和谊表示纱:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风掏苛癸,不断的加强产品篓掏、技术溃、管理创新隘誓程,不断的加快电动化碗辟哼、智能化爱、网联化胸、轻量化的发展步伐谩襄惺,全力抓好‘π计划’的深入落地弦。力争到2020年摄弊,实现自主产销80万辆镶,这其中包含新能源产品20万辆浓颁轻,实现销售收入700亿元全,进入自主品牌前三名的目标谰陶涕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业匠广沮。”   “来得晚蓬厩鸵,干得猛疙,站得稳”    “来得晚性督呐,干得猛缆鸽,站得稳淖构。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结锯父。    “在行业内来说菠沃,本土企业已经很多完成百万辆了思腐婚,我们加入进来仕饭,形成一种集团向上的态势波宫。”北汽自主分为三个部分膏驴,“绅宝恒寒腺、北京茎微、威旺缺一不可履甘郊,齐头并进眯塘,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧赦草。”在随后的媒体沟通环节中卷沥,李峰坦言挞墩。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列藏闻幂,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群恕公。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品佃,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群颅串韧。北京是传承“越野世家”品牌精髓衫槽躲,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌堕缕。    “越野车是小众市澄邸,但是在中国市场上损,硬派越野躲枯,没有人能从北京汽车手里抢资源垃烫闪。硬派越野或是下一个风口祭杭凌。”李峰在接受媒体采访时表示胳腹某。    除了在品牌划分上的努力淋福,在车型投放层面凰却,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车抛狼极,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车呛,而到了2016年狄,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车挛,加上北京品牌和威旺品牌扁鹅帮,更是达到了六款酸。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例囤,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录防碳趁。    而面向“十三五”僻,北汽研究院院长邬学斌表示来,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标老。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述颓:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线塘,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累酷,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃矛说,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破桃巳。”    是的匈,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线庙杠箍,北京汽车仅用5年的时间涝,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”氓撵。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围坤欧圃,现在一是车型结构变化了睦儒,市场引导到SUV嗡逆、新能源和智能化上去煎。我们由三级跳变成了一级跳肺迫。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示境涝燃,“市场的变革对于自主品牌来说篇,恰恰是一种机会荚。我们有对市场最敏锐的感知店童,最接近市承铡,这是任何合资企业都无法比拟的旦沪。”    从年产销量看淬袜,2011年达到2.4万辆褪、2012年实现7.8万辆剖镜鹅、2013年超过20.2万辆题、2014年突破31万辆姜讳匠、2015年完成33.7万辆洪围,2016 年预计目标42 万辆叮,到现在已经完成了23万辆扫举厂。“2020年我们要达到80万辆邦。”徐和谊表示春笔。    “心在一起叫团队”    有了好的产品浇,还要有好的营销宛氏黔,“酒香还怕巷子深”替垮沽。在产品营销与销售网络建设方面林港,北京汽车依旧不甘人后炼。北汽股份副总裁蔡建军有句名言唇顶宿,“人在一起叫聚会弊,心在一起叫团队顷购限。”    2016年上半年伙蠢篙,北汽绅宝品牌新增经销网点243家黄,同比增长396%恳探勃,目前网点总量高达到836家穷胖到,渠道建设速度令业界刮目相看记帽簿。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家试晒,同比增长20%巩,目前网点总数已达1081家阑蒲。    据已公开披露的销售数据氯提,2016年截至7月部涉,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆萄帛韶,同比增长42.7%黄罗,远超乘用车行业11.1%的行业增速鸽榷。其中掇鹿,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆圣,同比增长94.6%罕闺,成为名副其实的“自主增速王”掂。在具体车型上扛改告,绅宝X25累计销量接近5万辆饯糖崔,在A0级SUV细分市场排名第一毋懊。威旺1-7月也实现了近10万辆诫,同比增长6%以上纺炔。    对于营销体系模,蔡建军表态称瞄诗:在互联网时代尺,消费者出现了很多新特征炬,他们爱分享互动芥关,重视原创和分享踌齐,并处于一种“始终在线”的状态烩,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系芒南。   对于未来憨吵吕: 李峰表示概,在“十三五”期间盟撵翔,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌墓碧。    其中针对绅宝品牌郡圃力,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品挠,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牡甓牵块化技术平台节秀视。    此外喘朽,针对SUV市场火热形势详脾,绅宝连续推出多款SUV车型惮先,形成了X25通悍、X35浚协非、X55骆核、X65组成的SUV系列揩逻,实现了对细分市场的全覆盖堆溺貌。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型题笨勒,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50护粪。未来精是纽,北汽威旺由经济型微车劲、MPV错霓粪、SUV和轿车等品类组成回。   责任编辑票:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惰:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开词,在杭州召开虏,我们非常激动砷处惶。我们希望全球贸易更加公平蹭巩谱,中国企业能够更好地融入世界市场骋伯颗。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示涣墙乒,要向世界展示中国汽车业的良好形象辈。据了解摔委,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车戊紊挎。李书福说鸵,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台淡稗。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部赂剿,李书福告诉记者荒,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州惋熬翘,吉利要展示好自己的形象寝。李书福认为阀,我们要解决全球经济治理问题念戒僻,首先要做的就是提高自己的竞争力瞥惯钮,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理忿喇楼。   汽车产业智能化   谈到汽车产业湍柯,李书福就来劲了踏垄,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头毙啡,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度武仟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展凹陶,是全球经济的一个缩影卧。”他介绍说甲,未来汽车产业的方向是电动化率判、智能化翁染、轻量化冬肌,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列蜂码护,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年摹寇,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一氨毙熄。李书福认为桃,两者的“联姻”以及之后的融合发展础,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新骨媒、活力害瘟、联动建、包容的世界经济”麓。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”瘸奶,在他看来两者在基础理论研究和基础母谕停块研发方面合作得非常不错垛,他希望沃尔沃能更豪华攻洗、更高档危场、更有竞争力饯回,希望吉利能不断提升品牌力隶妥舰、竞争力和溢价能力式伍。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件息搽。”   在吉利汽车体验馆懒次,新款的“博越”展车停在那里配,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟防,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨稿摧采。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一亥贪。李书福估计驮郸蕊,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作线经。去年冬天半捌抖,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时檄,他也曾表示捎,未来汽车将成为一个智能化的终端设备苦。   “汽车的产品形态也将发生根本变化骡,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势筹祷硕,商业模式的变化已经从电商刨腊喀、维修结券救、汽车金融赶黎、二手车没黑毋、人才培养等领域开始镁茄,逐渐延伸到供应链前端的设计辉诲屠、研发和生产当。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型册胎惕,这是核心潜。”李书福说煽睡唉,汽车和互联网送,两者已经分不开了叭慰沽,汽车制造业要想有未来鹤,就必须和互联网深度结合起来翔。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题间款,吉利每一次研发创新陇雌佃、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开估。   “安全既是时间长度话腻,更事关人的生命费。有人说公虫聊,现在的汽车都很安全了俩,安全已经不能成为汽车的卖点了谎海赋,我认为黑,这句话说的不准确肠特价,也不全面题逢纫。安全对全球都很重要擅畏灯,对国家很重要促躬,对个人也很重要连蛔捍,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害怜,可以说安全事关大局舅,安全关系到千家万户奢,我们一定要把安全放在首位乐蟹巨。”李书福说还。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中蓟豁我,不仅有央视的直播受处虹,现场还有上百家媒体寂凹如,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分乘,受到业界的肯定切宫菠。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念诲倡投,用现在的话来说就是企业的基因挥酮,要从根子上形成安全为本的产品研发理念毖量欢,当其他条件与安全设计有冲突时腥沁,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程识,而不是相互妥协峨。”他认为柔,当造型与安全有冲突时腺芦水,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时匣汤,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时吓烦,也会毫不犹豫地选择安全讽琼。“汽车是给人坐的投深歼,所以安全对汽车而言实在是太重要了迹弦。也就是因为以上这些理念弥儒脾,沃尔沃才能发明汽车安全带权筹糕、汽车安全玻璃壕矢、安全车厢档、儿童安全座椅菠、侧气帘碴偏、车外气囊唐孩扳、交叉路口自动避险自动刹车遁素讳、城市安全系统等等拘舅拘。”   “汽车内部空气质量也是安全问题涪祥,因为对人的健康会造成影响孔。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知俏。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上栋箩。 责编凉械:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度床舒?这是东风集团高层必须面对的问题疥奥娩。“国内前三铂姆画,2020年品牌影响力达到行业平均水平枫其斯、市场份额5%瓣、销量125万辆唯,其中东风风神必达35万辆阮墒,挑战50万辆痊娃沽。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标死巩。   论自主品牌的持久战轰,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点栋荡功。在他看来疥漂五,相对与合资品牌图红仁,自主品牌的发展分为三个阶段痴环:战略防御扫吞、战略相持和战略反攻聪吨喷。   “对标合资品牌芳、自主品牌已经经过了战略防御阶段含,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段记寐吩。”8月10日孩途叼,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌勿黑,并反复强调什哩辜,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了壤葡吩。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于翅,风神刚刚取得的历史最好业绩忿。凭借旗下三绞久ば矗客——AX7缓按捕、新A60静篱、AX3怜镁瓜,东风风神1-7月累计销量76322辆任救散、同比增长33.5%咀史,其中7月单月销量首次破万剧。另外箍薄负,轿车销售26756辆夯,同比增长46.5%;SUV销售49566辆扦诵横,同比增长27.4%脚霓奢。   一系列数字背后实际上传递了两个概念曹:第一洪,超额完成任务;第二微屡墟,轿车和SUV双增长辱。按照目前“三箭齐发”的态势慨,东风自主乘用车会超额完成今年的目标陕庐蛙,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆和。   李春荣的底气还来自于一组数据对比赦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上荤材涕,东风A9超过传祺GA8夕纲、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一默叭。   “其实付脾拢,我们重点想对比的是帕萨特九澈炉。”李春荣云淡风轻的一句哇阶,让一向低调的东风乘用车恍撂父,平添了些许彪悍和霸气钱。   不过沮愁,面对长安去胺、吉利讲、长城送炬峰、上汽这些强劲的对手环圈讹,以及合资品牌下探坦岸举、车市整体放缓的趋势促,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观略。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度浓片?这是东风集团高层必须面对的问题偏胺。“国内前三斗锻,2020年品牌影响力达到行业平均水平铺、市场份额5%救、销量125万辆笨女,其中东风风神必达35万辆汐茄,挑战50万辆夕挠。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标泞瘫。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营崩,我们要尽快达到35万虹。”李春荣形容璃诗,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”歌厦妈,未来五年将是“本硕连读”哀,从自主品牌的生力军成为主力军秸较龚。   如何冲击第一阵营姑栏? ?   对于目前的东风乘用车来讲畔,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战脚掳杭,首先是产品途。关于产品规划梧,李春荣给出的答案是袖轿,东风在2020年之前巫,会推出17款全新车型唱痴华,其中传统车型将达到12款退,新能源汽车7款坛辰睡。   实际上窃搬,经过七年的储备取惮,东风风神已经形成轿车封、SUV和新能源汽车三大产品军团价郴,在大帕、中块、小细分市场布局慰殊。   值得一提的是钉高妇,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神控。这意味着逞纱,除了传统车型扣丧浆,李春荣手里又多了电动车这张牌俱,而在2020年的产品规划中恕妙,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款帘辉觅。   产品层面涉第巍,缺少明星车型荡,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题日,而在未来的规划中交甸扫,东风乘用车的目标非常明确脆态鞠:提升车型效率朗,培育明星车型郴凸,必须打造2-3款细分市场TOP5车型渺新,半数以上产品达到细分市场行业平均值成软。   实际上翰,东风乘用车下一步面临的问题呛菊熟,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”瞬。除了风神之外泄协,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等晾兄壁,以及合资自主品牌炔祈,而在东风入股PSA蚂,成为第一大股东之后煎逢残,东风乘用车无论在资源整合阮赔香、品牌溢价寿忍、平台技术方面垫菩,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应目,当然这还需要时间证明韶搐虱。   不过答巫申,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向碳:资源协同包括产品酥势乖、平台拇、制造技术嘲、供应链铺柑、营销和国际协同躲葱。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要安筒,随着车市的放缓合幕舶,近年来侩斑埠,从豪华品牌到合资品牌捷、再到自主品牌舰墙,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证滴。   与成熟品牌不同狄檄抚,创业中的自主品牌擎链,在招募经销商俩突、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力非。随着竞争的加剧观什、产品的丰富垮,未来将对渠道提出更多的挑战朽宪,比如一年之内连上四款新车的吉利独,目前最重要任务之一就是加强渠道管理协粉。   盈利能力当然是最为重要的标准搬屠剁,但是牺牲自己氮闲话、持续补贴经销商惮伦,也不是长久之计痪党,解决之道要不断有竞争力的产品推出无嚼。今年年底扇篮输,风神AX5即将上市颅倘场,明年AX1也将上市瓮蹦嚷。   实际上渡,在青海活动开始之前洛耗,李春荣提前到达西宁葡佰惫,专门到长城和长安4s店进行调研乡。让他感到欣慰的是毫,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75炒。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的炉叼,我可以负责任地说联告啤,我们的商务政策是最好的蔑匆,没有之一卤歇。”李春荣对于渠道的重视程度搓,基本上是亲力亲为乖。   目前闻,东风正在加大招募经销商和扩网的力度其爽。按照规划亲挥痛,每年净增网点50家翰,未来单店销量逐步提升至800台以上壤,达到中国品牌经销商中上水平部。 责编皑:李芳" " 』孛馈(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日衰,由中国汽车技术研究中心主办陷,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办拦短。在本届安全论坛上蒙藩梦,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲错灸,在回顾过去的同时成耽罗,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议冀罐。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人倘脾、车辆翟、道路等影响交通安全的诸多因素纲,促进共同发展伍潞,从而降低事故中人员伤亡率厂了,最终有效改善中国道路安全状况衅。   会后歌,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦贤说、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访挫。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念熬深,并阐述了对于人侯堆形、车罗讽、路舞谁、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解拳。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示扇,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务鞭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念尘困裤,一是日产汽车“三重保护”安全理念伐懒鸥,即分别从社会怠、个人和车辆三个层面采取措施稻姬殿,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念藉,就是在车辆的周边彼,设置一个安全保护屏障楷仍,针对车身周围不同的危险接近程度帽卢,我们会开发相应的技术进行保护鞠。   除此之外脑洁,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力稼揪舌。在车辆的前方词、两侧垮械、后方建立一个全方位的安全屏障社庆强,这正是日产汽车“安全屏障”的理念钒伴。同时兜任帘,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化台,日产汽车也研发了一些相关技术泵,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术辉堕。   日产汽车始终将零排放剑管、零伤亡作为企业愿景辅。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担萍卑,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术猛,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术诲华,可以在自动模式下完成转向怕胎份、加速和刹车等操作沏看,提升车辆的安全性能胜淋售。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况该盎鲸,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题鲁。即使后座坐有乘客舶,后侧方视线也不受遮挡棠圈焦,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车浮功。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头叭,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上魔锋久,帮助驾驶者做出正确的判断缕。   针对电动汽车领域外,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位寇琼估,而电动汽车上的安全技术浇礁,应该也已经达到了世界顶级水平棠嗜币。”   谈及无人驾驶和自动驾驶贺填,高桥信彦表示盛磋,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度俱柏鳖,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶狼为,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶澎匙羌。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍磋储,日产在研发智能交通技术的同时什驶,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目腥,其主要分为四大领域劝檄岗。第一大领域是关于自动驾驶技术的郸。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验墟居唉。第二大领域主要针对电动汽车(EV)涎安蹈,对电池以及其安全性能进行研究旁。   第三大领域是新的移动方式喀,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备速,换句话说邻聚仟,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助叉,我们针对这个展开了研究翟疽师。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判梯僳危,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展觅痞。   未来侈,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及趴,同时苔牧,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险练魂,研发适合中国道路情况的全方位安全技术函朗白,进一步降低交通事故发生率穿、持续改善中国道路的安全状况亭瘫。 责编兄科扁:李芳" "     【环球网报道】8月10日讣午损,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市拈性污,共推出6款车型萎,售价区间为17.58-23.58万痉袜胃。   新车亮点跑忿汉:   外媒点评逃喘:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编稿扭:李芳 版权作品埃扦赴,未经环球网Huanqiu.com书面授权殴帘木,严禁转载埔,违者将被追究法律责任辣卜。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口剐,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭狭薄。   不久前醇寐,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜陷骋,北汽集团以549.329亿美元营业收入鞠,排名第160位璃拿,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单弄细,也是首次入围世界200强泄酵。“我之前的预测是在180名左右狙砰补,这个结果确实出乎我们意料簿甩。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话晦颂。   据网通社了解骇酗古,2015年锹狈兽,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元蔬,再创历史新高肌穿。“十二五”期间膛卸,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆浪捣眷,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元屉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元方钉,增长3.4倍到鸿。   通过与徐和谊董事长的沟通交流扔黑蚂,网通社可以断定以下两点档崇违:一豌、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续巷鼻、稳定的增长炮憨。二吧价哩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重疆措饭。   为什么能做出如此判断先曝?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上辨负?徐和谊的一番话做了最好的解答漆:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂辑阔佰,咱们给人家代工挣俩臭钱干督钒,那是发展民族工业损梯?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗陈化?不可能清虾帕。能走向国际化吗态?那更不可能软。”   然而家,做自主品牌湿侯实,光有决心放、喊口号是没有用的添。正如徐和谊所说每崎:“干自主品牌真的难瓷踌煽,现在大家都处于成长阶段翟,想要效益好显然不现实陵翰荒。但是效益不好就不努力诡举捷,就情有可原吗铣极粹?当然不是!聘。”   从“1 ”变“2 ”铆玻,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心蝗。短短5年时间门唇思,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”妙轻,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心副烤猜。“北汽人要有工匠精神轿翠,低着头儡、少说多干额具搐,闷头干窟腾痊,一代人不行两代人焦贺,肯定成功遣悉氏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求久。   随着“十三五”规划的展开痢,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”列侮档。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局郎祷旗。据悉陕秸,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产秃毁降、供龄事、销琴恨、研于一体的北汽集团南方基地伯。   届时棵笆,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心舵笔,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市彻,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展懂维,形成1+1>2的布局傅陪。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品酒,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺柑。   “十二五”期间炮,北汽集团凭借超前的战略眼光娜郎,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展标溶。通过产业链合作袒芒,北汽掌握了最核心的三点(电池仟、电机常眠、电控系统)技术瓶幂枚。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军睬,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆届湃呢,并取得了中国第一炭率、世界第四的业绩颓。   据徐和谊介绍侥颊冉,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上罗痛补,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案焊舶熬。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前骸禄伪,北汽集团零部件业务板块几乎是0颧娟虎,经过这几年的快速发展佳,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元疚皖弧,这是之前想都不敢想的橇。”对于北汽集团的转型桔,徐和谊深有感触署瓢。   据徐和谊介绍烹等,未来北汽集团将围绕汽车产业链呐痛,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型摹勒肃,包括汽车金融邯七、二手车巫、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸雾朴,带来规奶锻刍海和效益的双丰收磕领坏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点磊邵。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业钉舜,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向腑傻,这也是转型升级的重要标志之一想。北京通航以合资筹蹭、合作坊、资本运作为主要模式粳恕,在国内实现了产品工业化和市场营销虽苹。虽然规模不大匡来,但已经显现出良性发展态势恒。   直视软肋欣,质量和效益成关键词   “整体效益不高悉善,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言扭卵勉,“我们举一个例子氯,这次500强名单共6家中国车企上榜京毫窝,总共盈利114亿美元十。美国2家车企景,共盈利171亿美元海粕。我们的产销量远高于对手沉,总体效益却不如他们年。”   徐和谊指出保拎,提升效益筐,整合全球价值链氨虏,转型升级稿木吨,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的鄙背磁,也是整体中国传统制造业需要提升之处苏厕罗。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施泪忍侧,向好的企业学厂,从7个维度努力舞圃纹,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗雇炒崇。还有四个月忌封峨,拭目以待瞄。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头湾屁,通过与他的交流可以看出醇臼,对于北汽集团的成长他是满意的眷驰们。然而手,作为一名中国汽车人桑膝懒,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌虐。   “跻身全球200强企业虹,不是终点花岛田,而是新的起点菲维潍。”徐和谊更是霸气直言翅:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强午径,中国汽车行业前三甲料恳。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编然宽骗:李芳" "   车云按焦丸:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行谜剧。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲斥牡鸡,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法摔,并谈到了自动驾驶所面临的挑战既。本文由现场演讲整理而成袄档壤。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基纯洹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸酷,这两方面的关联性是显而易见的隆。    说到沃尔沃袜燃,大家联想到的第一个印象就是安全寝。的确翰板,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候难弧盎,他们就讲猫钞汤:“车是由人来驾驶的匪啃崔。因此棠氯小,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全忿竞烈。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则额够。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明氏何拦。可以这样说靠画,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面绒烧,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带背暗弯。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术肉呕。其中当然有标配的停艘使,也有选配的烈涧,组合成不同的配置借牛猴。这里我稍微着重介绍一下敲癸戈,沃尔沃的City Safety城市安全系统绷涎斯。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统卫全娠。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂且。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史董。在2006年的时候俏刻陌,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统期弗。第二年也就是2007年绅钠叔,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能槐僻,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统惩设。2008年哇赖,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety晨,成为一个技术子品牌规。之后的十年中这套系统不断地更新完善狈,扩展了许多新的功能牡妓,比如增加了行人探测隆、自行车探测琴串铂、大型动物协挟懂、路沿和路障探测与避撞功能冻敢呸。    避撞系统为什么这么重要呢沪佰?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶旁烷,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车痰寂、转向功能的话唱,一切都是空谈的捎。想象一下款,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车奥姑,这将是非常严重的问题缺陷枫付肯。避撞系统的工作机理非常简单斗贺,首先是探测放篓触,然后是评估决策铂,最后是干预访酵,包括警告或者自动刹车蕾剂。    首先是探测扒锹。相比以前蔷窃僳,探测功能已经取得了巨大的飞跃略号。从单个雷达到多雷达和摄像头胶额瑟,并结合多传感器融合算法咖品懒。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战烦。    接下来是决策脊。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型匙,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞擦。但是你在路上开车晌,特别是中国的路况派酱矢,不可能前面只有一个障碍物人诉萍。所以随着多传感器的应用叉萄靡,现实需要更先进的威胁评估算法岔,可以同时考虑多个对象挥巫。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象雹共踩。随着更复杂的传感器和威胁探测能力比鞍,你车周围的一切都可能是潜在威胁脊。    复杂的算法肯定会增加计算量楼惧趣,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估陇,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步篙膛度,有必要进行适当的简化癌。但问题是怎么简化饯?比如现在大家经陈椋看到的中国式过马路抠跺,一群人一起走铺掀,走到路中间厘媳,可能有几个人继续往前走讣,有一些人停在那里墨,另一些人却往后退那慨,这时候要判断预测是非常复杂的似趴腹。所以伪,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性姬管,使得警告和干预措施如何定时策谅湃、提升相关性和可信度始终受到挑战搓潞抠。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁虱,才能提高决策的相关可信度氏虫掸。    最后一步是干预河。判断之后还要有一个干预的策略奇。干预一般是两种遂镭,先是警告锹篱示,再可能干预搞。怎样警告呢忿?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告拎,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁杠。如果没有可感受到的威胁存在屡省,原则上车辆不应该警告驾驶员宿惟鸵。这是因为逛,如果还是警告协彻,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因乾关犬,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率粒朵。时间长了之后长舵筐,他就会把系统关闭或索性换辆车福檄独,在中国的路况环境下杆强,如果一路上都是不停地警告投帽,这的确是个问题粉沏莎。    警告只是一个声光或振动的信号查,那么在警告之后隆稿,怎么判断还要不要车辆自动干预呢朝?我们的策略依然是付汰烦:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生奶薄美,否则车辆不应自主动作估,理由也是刚才所说的苟盼。可喜的一点是咸宿度,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升盆竿闭,自动干预所需的时间大大缩短了刻钝含,相比十年以前渐刮,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能腾滩。最后一点蔬,怎么协调人机界面哭衅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异层,也将是一个很大的挑战锌校侗。    刚刚讲了很多蔼,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素魔柑嚎。首先是效率问题薄醛厦,要调整警告反应的时间兽,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效停晶?警告干预是否可感知与理解土歪?第二是相关性弓寐零,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出何络贺?是正确的警告徒捞,还是漏报或误报标砰潦?比如说路前方有一辆大卡车推钝,系统把它误认为是高速路交通标志牌迁枫,而不给任何警告茄登,这个明显是漏报坡堤。但是反过来说返缔,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车诧馁肃,从而警告干预复拦,这个就是误报搪番,这也是第一类和第二类误报的区别檄合隘。最后是接受程度溜纪,警告是否很高程度被驾驶员所接受藏、并配合硅冻?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭坚呕?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性事热,所以这三个因素之间要互相平衡寥科挨。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程佃,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目纠,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术凯烯佳、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等截。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目林娃。    大家或许会问为什么要做自动驾驶迟遂?是不是因为最近自动驾驶合释、无人驾驶炒的很热表?同时还有一些顾客在问焚肩,自动驾驶以后荤芯,我们的驾驶乐趣在哪里沏烦?因为很多人喜欢操控核委冀,喜欢在山路或者赛道上开车獭。    我们完全理解这些考虑鸵板惰,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况笨,今天早上我走的是中环孝挫淳,走走停停孔父,就像这幅照片中般的拥堵朝独喘。当然啊幌,交通拥堵也不是中国所独有层窟,随着城市化进程的加剧撂,这是全球性趋势坡痰洽。请问这样的驾驶乐趣何在扁炭?    除了拥堵牌,还有安全问题拇,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量谅谅静。城市化的发展也加剧了空气污染姜部,以及可持续发展与能源的危机廉室紊。对各位顾客来讲老壳,还有实现实时互联和出行便利的需求噬氯。    所以鞠全部,自动驾驶对社会裂扳壤、环境和经济带来的益处是多方面的党烯。首先豌,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全颧舒和,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的孝凳粗。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误很斥,即使提升不到100%安全哇,但是97%通、99%可不可以福亨叙?自动驾驶还能连带产生其它的好处拿魂,改善拥堵路火、节省能源消耗淀、减少大气污染冉弗,以及使旅途时间利用更高效话。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利镰市隶,但我们说肯定也有挑战方拖渴,世界上没有免费的午餐私讳掀。对于使用者来说刮,有人机交互的挑战签褪。还有失效模式控制藐仕令,万一系统失效以后率残本,怎样用冗余系统来后备控制猩拓怜。有跟其他车辆系统的交互趁桥,你不只是一辆车单独行驶在路面上岸累歌。怎么感知环境邻瞄,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知宿辟靖。还有最后一个矾臣奔,再好的系统冈,当顾客不当使用的时候泊么,怎么做这方面的技术应对处理褥狡侩。对于车辆设计来说鲁虱,还需要各种各样的冗余系统做后备实酶秒,确保自动驾驶安全票。    其实谷,自动驾驶不光是技术问题版,更重要的是对社会和伦理的挑战弓,大家是不是能接受疆脑斤?首先唤,什么样的商业模式琼,是我们现在继续卖车的模式拴酶,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式赊谐圭。基础设施的改变硕僳,比如说车道线拇拷、公路标识的统一鹤卷,这也是非常重要的详堕。还有保险公司是否接受淳,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任板未。最后是公众的接受程度钳春,法律和法规的约束勉庭徽,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注讲设钾,从而也引发了很多相关的讨论冗壕。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么闺彤去?我们非常明确镜此,这也是一贯的战略猫览紊,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者赏,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者检方腾。    这里举个最近的例子苯碌芦,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车柿腺,已经在欧洲量产上市成撇,今年下半年也将在中国投放市场剿。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统淡誓,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”场瞎构,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向碑疟,而无需跟随前车迁。要知道尖,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的廊箩。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景穿敦,那就是到2020年粱前,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡姑娘。这是沃尔沃汽车庄重的声明孺村,也是一个非常具有挑战性的目标怪斗藩,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢暑?    我们认为首先要充分研究酶低拣,通过真实用户与真实交通闪冈粳,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通恭钦浆。还要多方的合作泡赔,沃尔沃汽车通过与包括供应商虑萍、大学研究机构霸,以及政府部门在内的强强联合嘶,来应对全球挑战完。自动驾驶之路没有捷径牡刹醚,就像练马拉松一样迹莫啡。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步鄙景、循序渐进的洞,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全吞,我们走的每一步也都要以安全为核心胚。我们要以客户为导向活,通过提炼典型路况沮,悉心定义测试所用的通勤道路房达,同时尽量控制风险尽。在技术成熟之前刷示癸,必须反复的测试碎即拇,以保证安全与可靠窗。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试广。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目蹭:要验证对社会和经济带来的好处胯境,是不是适合当前的交通环境涕绍,顾客胶、社会公众的接受程度帝,还有道路基础设施的支持是不是充分沮茬,与其它车辆和道路使用者的互动多可讽,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定刀俯鞭。    这个项目其实已经在2013年正式启动了伦,真正的大规模测试将在2017到18年末,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车篇癸,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试寺净誓。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目谋。    上图右边是哥德堡市区的地图咆,这条环路相当于上海的内环或中环仇填,即城市高速交通路担,是没有行人脸枯蹿、自行车澎笔膜,也没有交通信号灯凛深嗜。自动驾驶测试者是租赁顾客讼嗣,由他们来做为日常通勤车使用驾驶显懈。在驾驶过程中叔躲,允许处理其它事务瑟痉错,从驾驶员监控到不监控地哪泥,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术史。    这里我要讲个非常重要的概念额肪,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶赫膳。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段甜伙,驾驶员还是负责监控和指令癸楷堪,必要时宦,还应尽快接管人工干预陡晚茂,所以还有不少局限性痹使集。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控拳心饶,车辆负责监控交通环境茸,根据路况决策和反应垒,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事僵讽鞋。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能梯嘲筷,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已污胁。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理僻采灿。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度娥炒幢,驾驶员需要对驾驶负责砰凤酗。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸峭辛淑,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶挺,或者SAE第4级的程度烦成卿,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责檄。可以看出炮,这是两个阶段之间非常明显的分界线饺附绷。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理日缎冕,简单地讲笑份,是通过多传感器融合禾,包括单个或数个摄像头落迟扔、毫米波雷达请、激光雷达宝腹、超声波传感器等舞颧潮,加上云端和高精度地图顺谅,来感知周围环境惧,评估路况和交通状况欺捎,相应决策与控制吝乡,最后通过制动岗厕凡、转向和发动机系统来执行干预担纹皑。处于安全和可靠的考虑唯,我们有备份系统坎理,冗余的执行机构胺,万一其中一套系统有问题丰戎郡,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶肛郝。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司地,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅漂。2017年黄戳,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证念氖韭,随后我们将在中国顶、美国和英国伦敦开展类似的技术验证斑封闺。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶阑挎犯,自动驾驶的远景又如何亥?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸室。如果大多数车辆有自动驾驶功能料,车辆可以与人颠倾室、车码、路互相沟通培,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放咀。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上册核雾,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布熔,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时急湿,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赤返式。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺面履薄,这既体现了我们对社会和顾客的责任感圈齿,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心居渐。 责编庇郡刹:李芳" "   从很多角度来讲洼皮,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的迸等。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功粕窃攻,必须在中国取得成功;要在中国取得成功坎穷,国产化是必须的道路昏。    宝马在全国的零售网点超过了五百家摹澳猾,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市党,能够接触到更多的消费群体戎托。在网络发展策略方面拒亩,我们会更加看重网络的构成形式汇,像城市快修店陶贿、售后维修中心巷、维修工厂等布篮好,主要目的是增加服务的便利性接垢,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务轨刮。    上周末(7月29日)攻容,在接受采访时豆剁,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士吨忌绦,回答了中国经济网等媒体的提问桥户空,内容涉及国内高档车市澈吲洹,宝马在中国市场的发展战略蛔,以及营销网络发展和经销商盈利等内容窍。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士损苯,年轻接屉、专注酞,富有亲和力;与媒体的沟通自然虱诞时、坦诚嘿嘛绘,也表现出宝马品牌极强的自信与活力复。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时娜嵌,刘智说汾每,中国经济发展已经进入一个新常态衔牵,就是从高速增长进入一个健康饱诺睛、可持续性的增长嘎鸿降。但是某,随着经济运行质量的提高垂竣烩,每一个百分点的增长蝎,都是一个不容小觑的数量前涧。把这个结论放到豪华车领域簧,我们所存在的这个行业伪仿,应该不会有前几年爆发性的增长镀揭,市场会以一个比较稳定曝、健康态、可持续的态势继续发展本商盆。就宝马而言却喉,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势怠。比如煽扒,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售痹什吝,而是把新车痹航、二手车骚愁,技术保险沉寡钡,国际式售后服务一起发展豁,我们叫“利润四驱”湾豁,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展胶。    今年椭辩,在集团诞生100周年之际力很卷,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略短。那么箔坡墙,这些战略在中国市场怎样“落地”巍誊?刘智谈到未体察,宝马集团刚推出新的第一战略娠蠕享,其中的很多元素不仅是契合中国市橙劢邸,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊蓄勒。他举例说辖脚煌,宝马提出的智能互联概念康搪,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上苇,领先欧洲10年以上馆,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础疯。再比如新能源方面桅瞧埃。中国政府强调驹,到2020年新能源车要达到500万辆慑。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线臼,包括纯电动和插电式混合动力车型牢怒澈,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV畦楔。所以在新能源车领域盆跨颊,宝马会加大对中国市场的投入单撬。因此贡身僵,“从很多角度来讲丧哎记,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”瑟炮公,刘智说瘫。 BMW i3    随着本土化战略的实施祁姜,高档车市场国产车型所占比例越来越大镭联搁。那么茂履,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的扦?刘智介绍说纶,目前订,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系共皖戳。在几大豪华车品牌里面阜瞬颊,就进口车的销量来讲触恢,宝马应该是最大的隶梆。我们对目前的状况还是满意的裳单砷。因为这本身就是在我们的商业计划内熬。    至于将来敝杠,刘智强调杀:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功挨诽,必须在中国取得成功泞事,在中国取得成功贸,国产化是必须的道路”逛抵。所以蔼景,宝马集团会继续加大对国产车型的投入鸡婪撅。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心党,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作橙森。不久前乃词,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车车熄。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场堂皖封。从长远来讲脑梅坍,国产车型的占比会越来越高苇贯淀。 全新BMW X1    近年来档,高档车市场经销商层面的动向备受关注哭交狙,宝马经销商的盈利情况怎么样呢饲热舌?刘智认为渴,应该说窟枚槽,这是一个行业性话题屠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力儡度,在厂商给予经销商更多的支持配合后脸绵,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势悸。就今年上半年的情况而言盲娘光,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的霸统杉。对比去年的数据茶八,我们发现哩榔,不管是在新车毛利赋伟,还是其他业务板块茸善,尤其是在售后办馆痹、二手车鲤、金融保险等等几个业务板块巫刚溅,我们都有了明显的进步惩桶纪。因此恒偿痹,他觉得磊同磊:“目前讼,宝马的经销商网络是非常健康的”崇溯。因为迁,随着中国市场的不断成熟榔,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式母递浓。从厂家的角度来讲橙,我们也不断调整新车的供求关系骄奢,调整车型的配比耪敖回,调整商务政策河捻。综合下来刊,应该说目前宝马经销商网络拌,处于一个非常健康的可持续发展状态蒜。 全新BMW 7系    那么蕉青,比较以往蝗匪,宝马在经销商网络的拓展上寸行,节奏会不会放缓一些妒赖晴?刘智表示编拈,在经销商网络上啤,我们仍在稳健进行拓展烂,一步一个脚印地往前走凸。从绝对速度来讲谢锹橇,或者是从增幅来讲九炯,因为基数变的越来越大梢,所以这个百分比是越来越低的昆,这是很正常的菏氰杰。目前匿臂,我们全国的零售网点超过了五百家琉闹,覆盖了全国所有的省市自治区另伟,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市枚,覆盖了很多中小城市短鸥垦。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体把。在网络的发展策略方面娃,我们会更加看重网络的构成形式鲍滑送,并不只关注于网络的数量蒙佳。所谓的“形式”就是像城市快修店琶础朗、售后维修中心茎伎悍、维修工厂等等一系列的体系概念挽磕涵。主要目的是增加服务的便利性吩吨,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务握绕贝。对于经销商沛称肌,也可以进一步降低他们的投资和初期成本蚕凑秒,让他们有一个非常健康良性的发展股袒普。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的,这一点不是没有道理。首先,中石油上游板块比较强,也是就是油田多,产油多。到了中游炼化板块,内供原油相对便宜,成品油成本较低,下游销售板块成品油价格有优势。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少,炼化企业大多靠进口原油生存,这就意味着原油成本会高一些,所以没有价格优势。   就综合分析来看,中石化的油品质量更好也更耐用,虽然定价稍贵,但也没有太明显的价格差异。不过,您所选择的加油站本身油品如何也很重要,不能一概而论。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  俗话说汽车要“三分修,七分养”,有些时候,车子开着开着就出现了一些毛病,可能只是些小毛病,但这些小毛病也不能不管,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂,很让人头疼。其实,日常我们要经常检查一些地方,及时的维护,才能发现和排除汽车的隐性故障。 1、胎压   每两周校准车胎压,高端车型记得给胎压做初始化。这要求你记得胎压值,或者能识别左前门上的胎压值标签。   胎压不准确的后果,直观的说有两个:   第一个,容易使车辆跑偏。一腿长,一腿短,这个应该比较容易理解。   第二个,会对轮胎造成伤害,减少使用寿命。再往大了说,操控性,油耗,胎噪都会收到影响。   2、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯、大灯、高位刹车灯等,一旦发现变黑的灯泡,就要尽早换掉。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱,而如果要改装氙气大灯,色温最好应在5000至6000K之间。因为,色温越高,在浓雾天气光线的穿透力反而越低,安全隐患也就会越大。   3、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面,所以清洁玻璃不光是去砂石,还有上面的油渍,如果不经常清理,在雨刮条和玻璃之间,会有很多细小的沙石。当雨刮刮动时,玻璃和雨刮都会受到磨损。   4、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆,摩擦系数会降低,所以轮胎气压不可太高,但是更不可过低。外部气温低,轮胎气压过低,软胎严重会加速轮胎老化。   要及时清理胎纹内的夹杂物,尽量不要多次补胎,更换掉磨损较大的轮胎。轮胎内外磨损大不相同,为保证安全减少磨损,应定期给轮胎更换位置。   5、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的,热车状态下的冷却液,在打开时一定要注意安全,可以辆车时打开,拧松一点放气,再完全打开。当发现防冻液液位比较低时,要及时加入,防冻液不要混着加,用一种就可以了,在平时我们应准备一两瓶备用。   如果发现车子下面有水,看看它有没有颜色。我们知道冷却液是有颜色的,有红的和蓝色的。如果没有颜色就是空调水,有颜色的是冷却液冷。如果确定泄露的是冷却,严重时一定不要启动发动机,可以找有经验的师傅查看一下。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自从中秋之后,天气一天天转凉,雨也是这几天接连不断地下个不停。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的,殊不知这里面还有不少学问。那么究竟能不能自己清洗爱车?怎样清洗才不会伤车呢?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机。   选择专用洗车液   洗车时,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了,这种做法无疑等同于自杀。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸,磺酸长期作用于漆面,容易导致漆面发白,失去原来的光泽。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂,长期使用会加速车身橡胶件、轮胎、车窗等等的老化。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液,并以含水蜡成分的洗车液为最佳。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土、泥沙附在车身,如果上来就直接用水枪冲,用海棉擦,洗车倒变成了给车“打沙皮”所以这个时候预洗程序就相当重要哦,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上,并等待一两分钟,经过浸泡,大部分的沙土可以与车漆脱离,再用水枪冲洗,可以避免上洗车液时,沙泥划伤漆面的危险。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车,其实这样的方法肯定是不可行的。我们还是要购买纤维更细,质地更加柔软的专用洗车毛巾。超细纤维毛巾纤维密度大,吸附能力强,而且使用寿命比普通毛巾要长,长期水洗后仍不变形。专业的洗车应该用优质的麂皮布,不但吸水性强,能够快干,柔软度高,而且不掉毛屑。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后,发动机、底盘以及各运转系统都处于高温状态,这个时候用冷水来清洗车身,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水,其刺激性可想而知,严重时还会发生爆裂。即便要清洗并没有长时间行驶的车,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒,立即用冷水洗车,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了,就误以为雨水冲干净了自己的车。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗?会伤害爱车的吗?其实雨天的汽车是很脆弱的,因为雨天的车身上被蒙上一层土,这层土像细砂纸般包在车身上,一旦有摩擦,就如同用砂纸来磨车漆。同时,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍,不仅会影响美观,而且时间久了就会损伤漆面。所以大家记住下雨后,一定马上对爱车进行清洗。   不要频繁洗车   洗车过于频繁,表面上能保持漆面干净,但实际上会在不经意间加速漆面氧化,导致漆面暗淡和失去光泽。一般情况下,一周洗1次就比较合适。一般的浮尘,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可。但如果遭遇了灰尘、泥泞、大雨等,车主应尽快对车辆进行清洗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如:1.4T,1.6T,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里,哪个更省油应该很多人是不太清楚的。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现),而不带T的只有纯热能。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多,又能节省一部分功率,所以在涡轮介入的情况下,带T的省油是非常明显的。不过带T的发动机温度很高,发动机寿命短,事故率高,但是省油动力大!不带T的动力小,发动机相对温度低寿命长,作为跑长途少市里多的车主还是不要T。   1.6L好,还是1.6T好?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的。涡轮通常有个通病,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车,起步加速并不会比1.6L的快。可是当涡轮介入的时分,1.6T的动力会窜上来,因此假定你寻求驾驭的感受的话,涡轮增压引擎并不适合你,假定你是跑高速之类的,涡轮增压才显得格外有用。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说,通过增压往后,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放。   在一样一款车上,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更小,符合如今的节能减排的大势。而自吸气发动机在保护报价、平顺性等方面更加优异。1.6L更便宜,1.6T更环保。后期保养开销1.6T比1.6L来得大,每次会多出200左右。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的。1.6能满足他们,但是1.6T就有点费油了,重要的是,还要烧97的油,虽然每升油差不到5毛钱 ,但是对于买不带T的人们还是很在乎。而且带T的保养比较贵,5000公里一保养,比起自然吸气的要费心。驾驶习惯更要好,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等。最后的因素才是价格差异。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪,其实汽车故障除了根据异响、尾气颜色等来判断,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数。只要将各种判断故障的常识都了解一些,就可以很大程度上避免一些意外和事故,防患于未然。   浓重的焦糊味   造成原因:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损、过薄或过热的现象。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成。   如果离合器使用起来很正常,也没有明显难挂挡或起步困难的情况,并且下车闻到的气味并不来自车前部,而是车的后部,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶,这会让后刹车片抱死,从而发出焦糊的气味。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿,大多是电器的线路过热所致。需要注意的是电线的外包皮一般较薄,所以即使线路已经发生过热现象,气味也不会像离合器片烧损时那样大。但电线的烧毁,一般多伴有局部冒烟,或局部发热的现象, 只要细心检查肯定能找到源头,确定故障部位。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因,别看电线烧损的气味不大,但危险指数却是非常高的,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多,如果不及时发现,很容易造成电路彻底损坏、发动机拉缸,甚至引起整车自燃等现象。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见,不过闻到后您一般都不会判断错。由于机油与汽油的燃点不一样,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩、燃烧,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出,也就是我们俗称的冒蓝烟。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室。   此外,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾。   提醒您:当您闻到车内有不该出现的气味时,最好马上彻底清扫,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的,同样也难免被追尾。很多人看过汽车的碰撞试验,一般看到的都是前部碰撞,尾部碰撞试验很少看到,其实尾部碰撞的危险系数也非常高,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢?   1、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗?   有许多人都有这样的想法,当车子被追尾时,两厢车车尾离驾驶人距离更近,所以在被追尾后受伤的力度也更大,真的是这样么?一般情况下的被追尾事故,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下,三厢车虽然有尾巴来缓冲,但它的车子比较重,由于惯性受撞击力也比较大。而两厢车虽然没有尾巴,但质量轻惯性小,受到的撞击力也就小一些,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少。   较为常见的正面撞击,这种情况下肯定是两厢车安全,因为车相对轻,惯性小,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击,质量小的话撞击能量就小一些。   2、SUV、MPV 5座和7座哪个更安全?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎,因为空间的问题,越来越多的人开始考虑SUV车型,也有不少人考虑MPV。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位。这排座椅紧贴车尾,看上去比较不安全,有些人就想,万一遇上追尾,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利,要是没装第三排座椅,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量,如果有第三排座椅,这时距离车尾比较近,在追尾时,受伤害机率会更大。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况,如果是车头低的三厢或两厢车追尾,只要速度不是很快,问题不是很大的。如果是车头高的货车追尾,对于轻微追尾来说,一般是伤保险杠和尾箱门下方,只要头枕高度调的合适,可以保护乘车人;对于严重追尾来说,即使有头枕后排受的力也是很大的。   所以,5座有5座的好处,7座有七座的优势,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求,最好买5座的,这样后储物箱的空间也比较大,但无论选什么样的车,最好选择可调节的头枕,安全带不用说了,如果有安全气帘那就更好了,有了这些,在追尾时能更好的保护乘员,减轻伤害。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  体重过重的人,会给自己的生活带来一系列负面影响,诸如行动头脑的迟缓,甚至高血压、心脏病等等并发症。同理,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面,那么车重带来的结果是好是坏呢?作为消费者,购车时要对车重的概念有个正确的认识。   碰撞安全性   首先,咱们还是重点说说车重跟安全的关系。车越重就越安全的说法,相信很多老司机对此是深信不疑的。但是,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下,同时还要设定在同等的车速下,关于车重碰撞安全性的对比才有意义。否则,质量重不一定就比轻的车安全。   然而,车辆质量无论有多重,一旦碰上大货车或是撞到墙,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大。所以,车重就安全的说法,只是存在理论上的可能性,而在复杂的实际生活中,发生碰撞时,车重只是极小的影响因素,车身结构设计、尺寸大小等才是至关重要的。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺,孰赢孰输可想而知。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩,一方面是得益于强悍的发动机技术,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量。日常生活中,同样动力总成的汽车,当你选择满载或是空载的情况下,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本:油耗量。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响,虽然车重会多少影响到性能的发挥,但增重几百公斤对于油耗的影响,仅仅也只是增多了零点几升,其作用就相当于满载条件下行驶。因此,一台车省不省油,购车时更多是关注动力系统是否先进,以及驾驶习惯是否合理。   高速稳定性   德系车重、日系车轻,即是共识也是偏见,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性,想必很多人都有一种体验,就是日系车比德系车更容易发飘,那么车重真的跟稳定性有关吗?事实上,日系车的质量并不一定就比德系车轻,车身造型、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在。举个例子,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘,两者之间的感受区别正是说明底盘、造型等存在显著的差异。   总结   综上所述,车重除了会影响到车辆的驾驶性能,对于其它的安全性、油耗、稳定性等方面是不存在必然的因果关系。当然,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标,只是在当今轻量化和科技发展的背景下,未来汽车的重量趋势只会越来越轻,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些危害?   这对发动机是有害的,因为这样在车辆下次启动时,发动机会带着空调的负荷启动,这样的高负荷会损伤发动机。因此每次停车后应先关闭空调再熄火,而且也应该在车辆启动两三分钟、发动机得到润滑后,再打开空调。   出风口是随意拨动的吗?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时,对空调吹的风向并不注意调整,从而影响空调效果。由于热空气上升、冷空气下沉的物理原理,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上,开暖气时则应将出风口适当朝下。   空调使用时间也有考究?   空调使用时间,不少司机往往都是一上车就开着空调了,而长时间使用汽车空调,就会大大增加冷凝器压力,从而大大增加制冷系统损耗。所以,空调使用时间不宜太长,当车内温度达到比较舒适的温度下,可适当将空调关闭一会,过上一会在重新开启空调。   夏季进车立即开内循环?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点。这样做是错误的,因为车内的温度比车外温度高,所以这样反而效果不好。   由于内循环是空气在车内的循环,使车内含氧量逐渐降低,当气缸中的汽油燃烧不安全,产生的一氧化碳、二氧化碳就可能会漏进车厢,从而导致车内空气越来越差。因此,建议车主在使用空调时应开一会内循环,再切换到外循环,以启动换气的作用。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  很多司机,包括老司机在内,都有这样一个习惯,一上车,就插入钥匙一拧到底启动车辆。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗?怎么可能会伤车?   别不信,汽车点火方法如果不对,就会对车子造成不同程度的伤害,而这种伤害大小难以把握,严重时可能就会令你有很大的损失。   汽车点火开关有四个挡位,我们先来了解下四个挡位分别代表什么。   LOCK状态:锁车时的状态,此时方向锁止,全车电源也被切断。   ACC状态:接通汽车部分电器设备的电源,如空调、CD等。   ON状态:接通所有电源,行车电脑开始自检,行车时处于这个状态。   START状态:这是发动机启动的挡位,启动后会自然恢复到ON状态。   这四个挡位是递进式的,让每个电器设备陆续进入工作状态。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命,发动机启动会变得困难,促使积碳的产生。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后,旋转钥匙,在每个挡位停留1-2秒钟,给予电器设备通电的时间,同时,油泵在建立油压时会发出轻微的声音。等声音消失后,或者在大约10秒钟后,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项。如果钥匙插入后扭不动,千万不要用蛮力,一般新手会犯这种错误。这个跟方向盘转动一样,需要以退为进,扭住钥匙往相反方向转一下,或者也可以试试,边转动方向盘边扭动钥匙,也许就能轻松解决了。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配,在插入点火后,不回到ON状态,这个时候要注意,很有可能会产生烧发动机等故障。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统,尽管简便省力,但是该注意的也不能松懈。   正确的启动方法是:在上车后,先轻轻按一下,这个时候只是接通了音响电源,仪表灯是不亮的。再按一下,相当于ON挡位,仪表灯亮起,油泵开始建立油压,这个时候需要等待5秒左右,以保证油泵建立充足的油压,行车电脑自检完成,最后按第三下启动。   值得注意的是,在行车电脑自检完毕后,如果哪个图标常亮,表示车子哪个部分有故障,需要及时排查进行修理。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配、、询价) 的插入式智能钥匙,只需把整个钥匙插入指定槽内,按到底就能启动了。   同样,这个也要避免直接打火。正确的操作方法是:先不要把钥匙直接全部按进去,只需按进一大半,接通电源,等待油泵建立油压,大概5秒后,按到底启动车辆即可。   这种钥匙里面有芯片,所以尽量不要和电子产品放在一起。电磁波不仅耗电,而且会影响内部芯片,甚至可能会导致智能钥匙失灵。   汽车点火对于大家来说很容易对不对?但是不掌握正确的点火方法,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车,不要为了省时间,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节,就选择偷一把懒。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢?有人曾经计算出来的结果是:7.2%,这是在中国的概率,这个概率非常高了。但是也有司机开了20多年的车,一次事故没有发生的,所以避免车祸一定是有办法的,就看你做不做了。   实际上减少事故的发生,作为城市管理者也要多进行道路改善。譬如很多时候在红绿灯路口,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的,这个时候机动车拐弯有一定的盲区,所以司机一定要慢,除了看后视镜,还得扭头看看窗户,避免有电动车进入盲区。   大方面来讲,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口,必须减速。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记住,你正常行驶,不代表别人也正常行驶,要不然这个世界就没有意外车祸了。   调头的地方也是车祸高发区,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友,都礼让一下没什么,真的没什么,就那么2秒。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为,而且也违反交通法规,但是很多人对于道路不够熟悉,发生这些情况在所难免。所以大家如果遇到的是外地车牌的车,还是让一让吧,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的。   所以进入一个陌生的城市,如果要直行,保险起见大家还是走最右侧车道吧。加装道路导向牌,真的可以提前500米做出判断。而不是到了红绿灯才看见。导向牌有时候可以距离路口远一些,或者再高一点,这都需要出台强制标准。   说完变道,我们来说T字路口,很多T字路口没有信号灯。T字路口直行车辆车速过快,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆,更要注意直行的车辆速度,千万不要抢,根据车辆距离要按喇叭提醒,如果左侧车辆距离你200米左右,车速适中,你一定要按喇叭警告自己要通过,这样会让安全系数增加。如果主干道有隔离带,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜,很多原因归结于导航提醒延迟,或者根本没有使用导航。所以大家高速路行驶必须要导航,买个手机支架用手机导航也是可以的,现在的手机导航软件也是非常不错,如果手机声音小,建议买个蓝牙音响,这样会增加你的驾驶体验。毕竟,开车回家安全第一。   最后我们说,开车不要存在侥幸心理,侥幸心理是诱发事故的主要原因。平安出行,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去,相信不少朋友的自驾游也已返程,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后,车辆的安全状况不可忽视,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态,对车辆的检查与养护必不可少,本篇我们就手把手教您自检车辆安全。   在经过长途高速行驶之后,应该为车辆进行一次清洗,以便检查漆面、玻璃等是否有划伤和裂痕,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势,建议立即修补或是更换风挡玻璃,切忌不可放任不管。   在车辆经过长途行驶之后,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况,也应进行详细的检查。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂、磨损以及鼓包的情况,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要,车辆在高强度行驶之后,刹车片的磨损情况需要注意,如果出现刹车无力,或是刹车时有异响或者刺耳的声音,则一定要到4S店等专业检测机构检查,必要时进行刹车片更换。   如果自驾游的途中路况不佳,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花。因为底盘上布置了燃油管道、排气管道、变速箱及发动机缸体等,这些重要部位都需要进行特别的呵护。   三油 :1、汽油看油表;2、机油检查可将油标尺拔出来,擦干净后再放进去,隔一阵后再拔出来查看,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行。   两水 :1、水箱MIN线下需要及时补水。2、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上,然后将雨刮水装满。   同时检查动力总成、传动系统有无渗漏机油。主要检查几大部件如发动机、变速箱、后桥等。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象,切记不同标号的机油不要混合使用。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油,对发动机和油路的损伤不容小视,一方面发动机会产生爆震、噪音;另一方面发动机常会表现无力,油耗增加,严重时更会使发动机零部件损坏。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路。   在经过长途行驶之后,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘,这些灰尘可能会引起发动机工作不良、油耗过大,损坏发动机等情况。所以,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器,若发现灰尘较少,堵塞较轻,可用高压空气从内向外吹净,继续使用。过脏的空气滤清器则应及时更换。   总结: 中秋小长假过后,相信您玩的一定不错,但也不要忽视爱车的保养。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查,从外观、轮胎、底盘到油液的使用情况,这都与我们的行车安全息息相关,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时,老司机总是讲的头头是道,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项。但是有一个问题,大部分老司机都明知道这样做伤车,但依旧如此操作,那就是几档起步的问题。   一般来说在驾校时学到的流程是,用一档起步,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档,因为档位越低扭力越大,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲,之后扭矩逐渐变低,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因。   话说回来,如果在起步时不用一档起步,而用二档起步可以吗?事实证明当然没问题,而且大部分的老司机都是用二档起步,甚至还有用三档起步的,这也说明了一个问题,在发动机的扭矩足够的情况下,任何一个档位都可以起步。但老司机用的二档起步,对汽车的影响到底有多大?   1、二档起步离合器磨损增大,因为高档位起步,齿轮与当前车速不匹配,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态,直到档位与车速相匹配才能放开离合器,不然容易熄火。   2、二档导致起步油耗增加,因为档位越高扭力越低,导致起步时动力不足,耗费燃油。   3、起步效率低,起步慢,耽误时间。   4、影响发动机工况,如果油离配合不好容易熄火,发动机更容易爆震,不仅浪费燃油而且燃烧不充分,长期如此会使燃烧室内积碳,发动机磨损增加,从而影响动力、油耗、安全及舒适性。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下,但是二档起步也并不是不可以,如在雪地起步时,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑,用二档起步降低了汽车的扭矩,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此。但是总的来说,二档起步对汽车有一定的伤害,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯,一能节约起步时间,另一方面能体现发动机有劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  随着汽车的增多,交通事故也越来越多,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的,那么私下解决到底是谁陪谁?那么在此类交通事故中,如何认定事故的责任呢?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任。   2、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任、同等责任和次要责任。   这些追尾事故该谁负责呢?   1、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故,前车承担事故全部责任。   2、正如交规里所说的“转弯让直行”原则,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时,事故责任与后车无关,由前车承担事故责任。   3、如果车辆合法占有人经过车主同意,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的,合法占有人和第三人作为共同被告,则车主承担连带责任。   4、连环追尾的处理方法:   第一辆车刹车后,被后面的车追尾,该车的损失在车辆尾部,原则上以“追尾”为由,由后面车承担全部赔偿责任。   追尾后在赔付前车损失时,根据目前的交通处理规则,是百分百的全责,由保险公司依据“第三者责任险”赔付。   自己车头的损失,这个要看情况,如果交警认定是你不及时刹车造成的,由你自己承担费用,如果是被后面的车撞上再往前挤的,则由后面车辆赔付。不管那种情况,该车的保险公司都不予理赔。   自己车尾的被撞损失,则由后车赔付。而最后一辆撞上前车造成的损失,主要涉及两块。一是撞前车的损失,由保险公司依据“第三者责任险”赔付,车头损失,要看是不是及时刹车了。   5、如果在行驶过程中,前车违规行车或紧急并线过程中,如果与后车发生追尾事故,则由前车承担事故责任。但是这种情况有一个条件,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾,如果是后车故意撞前车,肯定由后车负全责。   6、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志,形成的追尾交通事故,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志,形成的追尾交通事故,前车承担事故的次要责任,后车承担事故主要责任。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件。但现实情况中,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法,使你的爱车免遭损害。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶、螺旋千斤顶、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶,因为它具备重量轻、体积小、便于存放的优点。但由于支撑的重量有限,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车”高级汽车工程师姜先生说,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内,而越野车由于自重较大,其配备的千斤顶通常可以承重2.5吨左右。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶,以免在维修车辆时产生安全隐患。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶,它是利用车辆的尾气对气包进行充气,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象。一旦车从千斤顶上滑落,造成工具的损坏还是其次,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了”姜工程师说。   据介绍,正确使用千斤顶需要将车停稳、拉起手刹车,手动挡车挂入1挡或者倒挡,而自动挡车需挂入P挡。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用,如果是比较松软的地面,比如泥路或者是沙土路面,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作,减小压强,以防千斤顶陷入到松软的地面里。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍。   据介绍,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧,好似底盘两侧的两道鳍,在前轮的后面20厘米左右,后轮的前面20厘米左右。这道鳍是突出于底盘钢板的,可以承受比较大的压强,如果把千斤顶支在底盘的钢板上,很可能对底盘造成不必要的损害。另外,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作,如果千斤顶打滑车辆掉落下来,底盘和千斤顶都会受损害。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转,所以在举升千斤顶的过程中,用力要均匀,切忌过快或者用力过猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的。什么时候应该换轮胎,什么样的轮胎应该换,相信好多车主自己是不清楚的。今天,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿。   根据统计,在每年发生在高速交通事故中,轮胎的问题大约占70%以上,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生。由此可见,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢?   1、轮胎已经漏出磨损指示线。现在大多的轮胎设计都很人性化,当轮胎用过一段时间后,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎。   2、轮胎侧壁裂痕。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时,一定要引起注意了。因为这时的轮胎十分危险,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生。当出现这种情况时务必及时更换轮胎。   3、轮胎凸起或起泡。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生,进而造成人员伤亡。这种情况就不要犹豫了,必须换胎了。   轮胎安全直接关系着行车安全,做好日常轮胎养护,定期检查检验轮胎状况,及时更换破损轮胎,祝大家行车平安。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁,而今汽车撞人事件早已司空见惯,并且每时每刻都有汽车事故发生,汽车行人保护便应时而生,给行人安全带来有力保障。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出,国外在行人保护技术上研发较早,2004年已在外部安全气囊,发动机罩弹起装置、电子智能等安全技术上具有明显优势。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”   在许多事故中,行人的小腿,膝盖,骨盆,胸部和头部,是最常见的受伤区域。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢?   1、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面,当行人被前保险杠撞到时,由前保险杠中的传感器激活安全气囊。气囊会抬起发动机罩,主要保护被撞行人的头部。也有气囊是安装在前保险杠上的。特定情况下气囊会从保险杠中弹出。   2、夜视系统   一直以来,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一。以往的事故统计表明,其风险系数明显高于日间驾驶。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息。   3、车头形状   像一些头高马大的平头车,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车,如客车,货车等。这些车不管保险杠位置是高或是低,行人一旦被撞只有垫车底一条路,即使车速很低也会出人命。不管在什么时候,都要远离这些车。   还有就是车个子较小,保险杠高度不超过人体大腿,但是这些车往往速度比较高,对人体撞击力比较大,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面,摔到地面。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”,没有什么棱棱角角,这也是为保护行人设计的。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃,立即启动保护机构,抱紧被撞的人不让离开汽车。   4、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量,以吸收撞击时的能量。保险杠是塑料的,想必大家都知道,其实最开始保险杠确实是金属的,但出于保护行人而该车塑料的,通过弹性的变型吸能,从而减小撞击力量,从而有效地保障行人的膝、腿免受严重伤害。   总结,保护行人,主要的不是靠上面的那些装置。而是要很好的驾驶习惯。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备,更靠理念和良好的驾驶习惯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  大家在选车时,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中,选出最适合自己的车辆。虽然说各自的需求不同,但是大家都追求的是安全。一款汽车的安全性,可能要比空间、舒适、动力更重要。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件,汽车保险杠为什么是塑料,而不是更坚硬的铁或其它材质。   其实这个问题,并不是一个大问题。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠,在那个年代热别流行“钣金”,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样,当然钣金敲的好,也利于后续的工艺的处理。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢?其实金属保险杠有很多的弊端,如在发生事故之后很难修复、发生事故时碰撞受力比较大,车辆受碰撞影响比较剧烈、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大、金属保险杠增加车重,增加车辆油耗等等,所以这种金属保险杠注定被淘汰。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料,俗称PP料),这种材料有质量轻、耐腐蚀性好、制品的强度、刚性都较好的有点,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料,具有高刚性、抗冲击、耐划伤和可涂装性,注塑成型保险杠装车后,受8 km/h的冲撞不碎裂,并具有复原的弹性,性能与PU差不多,成本则降低10%~20%)。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低,对降低油耗至关重要,在大家以往的认知中,汽车越重越安全,其实不然,汽车的重量跟汽车的安全不成正比,关于这点大师之前也讲述过。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化,如汽车的翼子板、保险杠等等。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故,塑料保险杠可以起到缓冲的作用。如汽车低速撞到人时,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量,以减少对人的伤害。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复,这点理解起来比较简单。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦,而塑料材质的保险杠维修简单,尤其是在发生重大的事故之后,也能勉强修复,这点也降低了制造成本与维修成本。   当然塑料的保险杠还有很多优点,我们在这里就不一一列举,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心,大家关心的汽车的安全性。在这里大家有一个误区,就是当汽车发生碰撞之后,发现保险杠被撞进去了,就认为汽车不安全,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大,最重要的是起到了保护行人作用。上述是对塑料保险杠的简述,不知道作出车主的你,对于塑料保险杠有什么看法。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车上路,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很小,   选保险理赔还是私了 ,哪个更划算?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨,   那么上涨多少呢?差价是不是比私了费用高?   来来来,和辣椒姐一起研究研究。 一、先分清谁的责任   你不用负责,那么将不会影响保费   首先,车险保费由商业险保费和交强险保费组成。而不同的事故类型会对保费有不同的影响。   如果本次事故你不用负责,那么将不会影响保费,所以在划分责任时请别轻易揽责,否则来年买保险你会心疼的。   而有责的情况下,就一定会影响保费了。而众所周知,交强险是赔别人的,是属于责任保险,而且比较便宜,往往千元不到,可财产损失赔偿限额只有2000元。   具体赔偿限额看下表:   那么假设不考虑本车损失,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 ,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)。   是不是发现了:怎么表格中无责时也会作赔偿? 这是保险条款规定的,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制,而无责代赔不算出险次数。只赔偿对方损失,且不超过2000元就不影响商业险保险。   二、在有责情况下   出险一次,不动用商业险,交强险会上涨多少呢?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮。对于普通6座以下的家轿,交强险新车保费为950元,出险一次会有95元的上浮。   结论——   在这种情况下,保费只有几十、百把块的上浮。除非是事故小到擦破对方的一点漆,补补漆就可以修复,否则保险理赔显然要比“私了”更划算。   目前现在理赔都不像以前了,小事故理赔已经很快速了,而无人伤的小事故,目前大多不用走交警程序,从报案到赔款到账更快了。   当然你如果还是嫌麻烦,特别赶时间的时候,不差这几百块,宁可私了,土豪请随意。   三、如果动用商业险怎么才划算呢?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数,当对方损失超2000元,或己方车辆需理赔,这是就得动用商业险了。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 。 我们可以发现,由于商业险动辄数几千元的保费,出险一次对保费浮动比较大。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险,会导致来年保费有千元以上的上浮!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故,建议不要动用商业险啦。   注意!当年已出险次数越多,小事故走保险就越不划算。   四、被拒保怎么办?   出险次数多,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构,同样追求商业利润,如出险次数过高(3次以上) ,来年可能会面临拒保,而且可能是集体拒保 ,在车险行业内部有保险记录查询平台,出险几次一目了然。   那怎么办? 车主可以联系规模较小的保险公司 ,为了抢占市场,这类高风险业务还是可能有人接。也可以选择脱保一年商业车险 ,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保。   但是交强险不会被拒保,交强险条例明文规定:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保”   五、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度,对于小事故: 损失太小(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了,为几百块的小事故动用商业险得不偿失,还花时间。   当损失不大或者不好预估时,可先跟保险公司报案,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损,避免对方漫天要价,靠谱的估损价就是私了费用,自己再将上次的保费套用公式做一个估算,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比,如果发现私了更划算,此时再销案同样算作未出险。   OK,辣椒姐只能帮你到这里了。   遇到小事故,你都是怎么应对的?   来来来,告诉辣椒姐,一起涨姿势啊! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方,尤其是没有交通信号灯的时候,很多驾驶员一心急,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见。小剐小蹭还是小事,要是在郊区,你遇到的对手是泥头车,那后果就很严重了。   如何通过十字路口,该让谁先走,出了事故怎么判定责任,其实考驾照的时候,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定,还明确了“路权”的概念,不过大部头的条例,相信一般车主是没什么心思去看的。今天砖叔就给大家来个精简版,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是:转弯让直行、支路让主路、右侧先行。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口,前进方向的右侧车辆拥有优先路权,需要让右侧车辆优先行驶,如下图所示,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了,有让行标志的一方需要让行。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候,右转的车辆需要让直行的优先通行。   车辆左转   双方都是绿灯的时候,左转车辆需要让直行车辆优先通行。 特殊情况:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口,还没来得及完全穿过路口就变了红灯,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权,明确了路权,才能最大限度降低路口事故的发生,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言:真皮座椅的汽车应不应该放座套?不套害怕时间长磨坏,套的话后排座椅不能放倒还影响美观。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理。   侧气囊一般是长这个样子的: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统),后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置,所以后果可想而知。   就算不考虑固定束带的问题,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的,注明SRS或AIRBAG的标签)的话,那就当我多说了,没有侧面气囊也就不用担心这个问题。 对座椅安全的影响:   汽车座椅的角度,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的。   在遇到紧急情况例如正面、侧面撞击或追尾时,座椅是要保证:   人不会因为撞击力下滑,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1、2、3座椅安全功能,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知。   温馨提醒:   总之能不用座套就争取不用座套。如果非要用的话也要保证只在后座用,前座坚决不用。其实要是想冬暖夏凉的话,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置,比座套舒服得多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了,是一件非常开心的事,很多人选择在这个时候购车,但是,法定假日的时候车管所也要放假,很多新车挂不上车牌,只能使用临时牌照,但是你知道临时牌照是有讲究的吗?   在购买新车的时候,如果你要驾驶购买的新车,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照,有很多人会说,什么是临时牌照?为啥还要上临时牌照?接下来为大家解决这些问题。 什么是临时牌照?   在我们国家法律有规定,机动车上路行驶必须上牌,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了,它的法律效应和正式车牌一样。   临时牌照怎么样办理呢?   一般来说,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证、车辆合格证、车辆交强险保单以及购车发票。办理成功之后车辆上路就是合法的了,如果这期间出现事故等情况,保险公司会进行相应的理赔。如果车辆的商业险没有生效的话,一旦发生事故,保险公司只受理交强险理赔的金额,超出部分则需要车主承担。这里要说一下,交强险是车辆强制上的保险,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效,但必须是上一年度交强险未到期的情况下),而商业保险一般需要次日零时生效。   需要注意的是,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付。需要满足以下三个条件:   第一,出险时间必须在保险有限期内,并要确保保险已生效;   第二,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域。   临时牌照有区别吗?   临时牌照是有区别,一共有四种,就像我们普通车辆牌照颜色一样,每种都用不同的用法。分别是:行政辖区内临时牌照、跨行政区临时牌照、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的,我们主要针对前两种临时号牌。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大,这个权利就是能够跨省市行驶,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶,不得跨省市行驶。其实这两种牌照很容易区分,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照。   临时牌照粘贴位置也有要求?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上,其实这样做是不对的,临时牌照有规定的位置,具体规定的做法是:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角,不能影响驾驶员实现的位置,不能被交强险等标志遮盖。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角。和正式牌照一样,在车外能够清晰的看见临时牌照,不能故意遮挡。   临时牌照也有时间限制?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天,如果7天内没有及时办理正式牌照,还可以再次申请临时牌照,不过最多只能申请3次,也就是有21天的使用期限,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以,如果驶出辖区,会按照无号牌车辆处理。如果被交警发现,还有可能面临车辆暂扣,罚款200元和扣3分的处罚。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等。具体时间要看车主的理由了,假如你在北京买车,需要开回西藏,这种情况下,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照,其他情况下一般时间都很短。 一定要注意临时牌照的时间限制,如果过期被交警发现,可能面临扣12分的处罚哦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车,这里也要注意一下,因为要回当地办理正式牌照,所以一定要办理跨行政区临时牌照。如果路途过远的话,可以选择物流托运的方式,这样既省心又省力。有些人比较任性一定要开回家,必须要谨慎驾驶,因为路途遥远、车况不熟等原因,很容易造成事故。   总结:   大家在购置新车的时候,临时牌照的使用一定注意,不要使用过期的临时牌照,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照。希望大家在购车时谨记,有效期内的临时牌照/正式牌照,二者必须占一样。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警,会感到不舒服,甚至发烧也是人体的预警工作,那么汽车和人是一样的,在车辆出现故障前,都会有一些征兆表现,这是车辆在向你预警了,你懂这些预警信息吗?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色、无怪味的,当汽车尾气有了颜色,车主也要能判断出汽车哪里出了故障。总之,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损,产生间隙,导致散热系统的水大量进入燃烧室。水无法燃烧,受热后生成水蒸气,直接从排气管排出。此外,低温热车时也会有少量白色尾气冒出,这是冷热交换的正常现象,热车后白烟自然消失。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多,可能是需要清理积碳了,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作,让其额外做功,增加能耗。定时检查机油使用情况。 工作状况突变   所谓工作状况突变,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象,这是比较常见的故障症状。例如:发动机突然熄火后再启动困难,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏,甚至失效等。这种故障的症状明显,故容易察觉。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油、机油、制动液等油液渗漏现象。这个问题最常见,也显而易见,车辆长时间停放后,地上有一摊油渍。但需要注意的是夏季开空调时,车下会滴水,要区分开油渍和水渍。除了看长时间停放后的地面,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方。发现漏油还不做汽车检修,时间一长,大修是必须的了。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上,检查外形状况,如有横向或纵向歪斜等现象,即为外观异常。原因多是车架、车身、悬架、轮胎等出现故障,这样就会引起行驶时方向不稳、跑偏、重心转移和车轮吃胎等故障。 异常气味   开车时候,闻到不明气味一定要先停车,寻找异味源头,以免更大的损失。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道,而是一些汽油味、焦糊味。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效。而焦糊味则有可能是制动拖滞、离合打滑、电路短路等原因导致,出现焦糊味的时候一定要停车,不能继续开。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示,也就是常说的水温。一般发动机正常工作后,温度都能维持在大约90-105度之间,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值。如果水温太高,肯定存在问题。车上有水温表,可以多加留意,若没有水温表,一般也会有高温报警灯。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方,但是为了实现各方面的性能,车轮可不是垂直安装在车上的,有着各种各种的定位参数。而一旦这些参数出现了偏差,轮胎就会出现不正常、不平均的磨损,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快,那么一定是悬挂系统存在问题。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  喂!保险公司吗?我的车被飞机撞了……怎么走保险啊!   保险公司:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样:一架罗伯森R22直升机,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了,保险公司会觉得他在骗保吗??   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了,要不就是自己的车停路边被人剐蹭,最可气的肇事车逃逸了,最心疼的自己刚买的新车。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1、双方已经停车,对方借机逃跑   无论对方找什么借口,只要没经过你同意,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌、身份证号、电话等)一走了之,那你首先,拍照取证,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据。   然后,打122报警,报对方逃逸。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦),给你的车辆拍照。 喂,俺要报警   2、对方根本没停车,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程,又不知道肇事车辆号牌的情况下,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰,撞车了,这时候双方都有些慌张,有可能对方就直接开车跑了,这时候你也别来个速度与激情,还是赶紧打开双闪靠边停车报警,切忌猛追。不要想着逼停对方,防止被肇事车“碰瓷”反咬。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向、车辆类型、型号、颜色和车牌以及车损的部位,信息量越全越好,不知道肇事车辆号牌的情况下,又没有摄像头记录下肇事过程,是很难找到肇事车辆的,警察叔叔那么忙,也帮不上什么。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要,此前就有用户说他的车被撞后,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据。   发生事故后,心平气和。别忙着一下车和别人吵架,立刻用手机记录现场情况、对方车牌等信息,最好把对方驾驶员一起拍下来,万一遇上假车牌,手上还有人像这条线索供警方追查。   这里跟大家说一下,路边被肇事逃逸后,一定要先报警,不要着急给保险公司打电话,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故,一方逃逸或找不到肇事者,不计免赔会失效的。   所以如果找到了肇事者,只要交警判定对方逃逸,那么就是逃逸方全责。如果找不到,再给保险公司打电话,你懂的。   但由于逃逸,对方保险公司是有权拒绝赔付的,而作为受害者,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了,找不到肇事者),如果上了车损和不计免赔,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔,保险公司只赔付70%的85%。(如果只上了交强险,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任,这样你的保险也不赔,只能全部自掏腰包修车。 【明明全责却左躲右闪不肯赔,怎么办?】   车在路上,难免刮碰。但有时候,遇到不讲理的,明明全责却左躲右闪不肯赔,也就是“老赖”,怎么办?下面给大家分享两个车友的办法,情况不同,请大家视情况而定。      我被撞过2次,一次是运输车,修了7000,一次是出租车,修了1200,撞了我之后都是不承认责任,交警把车拖回去审核,3天后,那出租车打电话叫我去判定责任,说是自己的责任了,他一天不出车要亏本300的份子钱,另外一个夜班司机也没工开,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元,耗不起, 另外一部运输车是物流运输的,更惨,整车的快递都压在扣车场,被客户骂死,也是3天后承担了责任。   关键来了,我修好车后,打电话要么不接,要么没时间,反正就是拖,对方耍赖我更狠,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期,我拖了几个月不给他们电话,他们也以为我不追钱了,直到对方车辆年审前1个月,我直接拿诉讼书去法院诉讼,叫法院传诉状,法院一经受理那就麻烦了,没撤销诉讼前,车辆无法年审,无法年审的车辆是不能上路的,我也一直拖,拖了2个月调解人给我电话叫我过去,说别整人家了,人家已经认错了,我才过去处理。 ?   首先给自己吃定心丸:不用怕!有事故单,如果他不处理,他的车子是过不了年检的。你放一万个心好了。如果对方已经报过保险了,没你的维修发票他的保险结不了案,保险公司会催他跟你联系的。   你现在就把自己的车先修好。该吃吃,该睡睡。耐心点等他来找你。   也可以跟自己的保险公司协商,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你,如果保险公司拒绝,你就威胁告到保监会,已经规定施行了。保险公司不执行是要被罚款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)。   真退一万步讲,前面的都不行,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司。不用请律师的,法官看过就懂得。100赔钱。   1、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局),弄清楚以后,到所在工商局有个企业信息科,花一块钱,拉一张对方保险公司的企业信息,盖章。   2、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主、驾驶员的信息(不需要盖章)   3、到地方法院,大厅办事人员会给你一个模板,填好起诉书,交50块诉讼费,把发票、定损单、责任认定书、维修清单以及起诉书复印4份,车主信息、驾驶员信息、保险公司信息一份,一起交给法院,拿到一张诉讼受理通知书   4、回去等消息   一般过几天,法院会给双方各打几个电话,试图调解,有时会成功,有时不成功,如果对方就是个无赖,不肯调解,调解无效,等15天以后开庭。   在这个等待过程中,法院会和保险公司沟通,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节,会让法院开一个协助办理函,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人,对方收到以后,会立刻把钱打到法院,之后法院通知你去拿钱。   基本不用自己管什么,就是要跑几趟法院。   另外,法院通知去拿钱的时候,数额小的一般是现金,数额大的可能是支票,不过你也可以要求现金,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你,这样省得自己还要跑一趟银行。拿钱的同时,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写),签字。过两天,会收到一张法院法律文书特快专递,也就是一份民事诉讼裁决书,内容大致就是什么案子,保险公司已经赔付,原告撤诉之类的,其实就是法院为此案划上一个句号,走一个法律形式。 【相关问答】   我撞了别人的车,保险怎么赔?   1、有责任的情况下:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过11万元,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿。   2、无责任的情况:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿,交强险的误工费、护理费、残疾赔偿金、交通费、住宿费等不超过1.1万元,超过1.1万元的不赔偿。   最后还是要跟大家说,造成事故千万不要逃逸,逃逸,只能让事态无法控制,变得更大化,面临的惩罚可不是修车那点小钱就能搞定得了的,道路交通安全法》规定,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分,处以二百元以上二千元以下罚款。要是情节严重,比如说有人员伤亡,还会追究刑事责任,大家自己感受吧。   另外,别忘了安装一个行车记录仪啊,不仅仅是防碰瓷,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的。   复制这条信息,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  生活中总免不了把车外借,而借车者经常会遇到一个问题,这部车加的是什么油?可不能小看这个问题,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符,如果加错更高标号的油,车辆基本也没什么问题,但如果加错低一标号的问题就大了,假如发生这一状况该咋办呢?   如果车辆错加低标号燃油的话,首先得看车辆的说明书,查明厂家推荐的燃油标准。比如说大师的车平时都加#95,但借给朋友之后被错加了92#,而车辆注明是使用#90以上的汽油,那么车辆还是可以正常启动,建议加入相关的燃油添加剂作补救。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话,先不要贸然启动车辆,得先联系该车车主和维修人员,因为这种情况需要放掉加错的燃油。   以上说的是不同标号汽油之间的错加,如果是错加了柴油或汽油呢?如果是汽油车错加了柴油,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话,车辆可能会出现很难打着火、启动后抖车、冒黑烟等状况。但无论是哪种状况,都建议放掉混合燃油,并清洗油箱和油路系统,再对发动机进行全面检查,不能贸然启动车辆。   以上的状况各位可能觉得有点扯,但现实中确实多有发生。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了,或者车主也忘了提醒他这方面问题,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号、什么类型的燃油。   但万一上面的步奏真的被遗忘了,借车人在加油前一定要联系车主,确定加什么燃油再去加注。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢?建议是查找车辆说明书,查明需要加注的燃油类型或标号。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号,建议往高标号加注,这样准没错。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  许多车主都问过:“安全气囊把盖子顶开了,方向盘还能用么?”也有车主有这样的疑问:“气囊是一次性的么,能不能再次利用?”其实汽车上的安全气囊有很多个,特别是一些以安全性著称的车,听说最多的有24个,当然撞车时还不至于全都用到。 1、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前,使气囊膨胀保护乘员的装置。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置,我们完全依赖,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用,是一次性的,但可以再次按装。但安装费用很高,主要因为要换的不仅仅是气囊,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵,便宜的气囊也要好几千。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的。 2、安全气囊是如何工作的呢?   其实安全气囊没打开时,形状相当于小型抽纸,里面是一块布。炸开后就一瞬间,就像气球一样。   当发烧撞击时,感知器检测到撞击时,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气模块。为了废弃处理上的安全,通常只高温引爆气囊。由于撞击过程时间非常短,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒。充气时间过长便会失去其效用。   3、气囊破盖后方向盘还能使用么?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置。只更换气囊和气囊电脑就可以了,方向盘不需要更换。也不用担心气囊上的盖子会弹到你,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连,不会被弹飞。许多人会问,如果用力拍打方向盘,安全气囊会不会弹出?这个倒不用担心,就算用锤子敲打也不会弹出的。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体,瞬间弹出从而达到保护人的目的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作者:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高,对生活质量的追求也水涨船高,有购车打算的人也越来越多,因为汽车能满足我们很多需求,比如面子、商务、上下班、平日代步、自驾游等等。身边驾校如雨后春笋,圈一块地,不管大的小的,就开始招生了。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手,车已经买好了,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏。   在路上,我们经常可以看到一些车子后面贴着“新手上路,多多包涵”、“超级新手”、“新手女司机”等等这样的车贴。在这里,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手,人人有责”,对马路新手多一些体谅,少一些鄙视。遇到贴有这些车贴的车,尽量不要拼命按喇叭去催促,有合适机会时,再安全超过去。如果遇到新手在停车时遇到困难,也应该主动提供帮助,这才是优秀老司机应有的素养。   但是,新手上路,难免磕磕碰碰。很多新手在遇到人生的第一次车祸时,往往不知所措。下面,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下:当人生的第一次车祸到来时,该如何应对。   发生车祸,肯定涉及到车险,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险。简单来说,车险分交强险和商业险,前者是强制性必须购买的,后者是自愿购买。事实上,的确存在很多车主并未购买商业险,可能因为对自己的驾驶技术很有信心,也可能是节省开支等等,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险。   可能你会觉得每年花钱买了商业险,结果每年一次险都未报过,这样不划算。但是,保险就是保“万一”的,可能你每年都买,每年都没出事故,但是恰巧开始不买保险了,结果就出事故了,事情往往就是这么巧,这么邪门。另外,商业险也有很多险种,笔者推荐大家有几个险种是必须买的,即机动车损失保险、不计免赔(车损)、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任),其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买。   至于机动车第三者责任保险购买多少,这个因人而异,一般来说购买30万即可,有条件的购买50万甚至100万也可以,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车。   另外,开车上路,我们应该严格遵守交通规则,不超速驾驶,但也不能太慢,尤其是城市快速路上,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险。驾校学习的理论知识要学以致用,谁有优先行驶权就让谁先行,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低。但是“常在河边走,哪有不湿鞋”的,新手上路总会难以避免一些磕碰,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张,我们可以一步一步来。   首先,笔者建议发生交通事故时,我们都不用急躁,更不用斗气甚至拳脚相加,这些都没必要,而应该心平气和的去处理,何况有保险公司为我们担着,又不需要我们自己花钱。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的。一般来说,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶。   快速理赔通道有很多好处,比如节约你和他人的时间,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等。快速理赔有很多方式,比如很多城市都会有一些快速理赔点,还有微信公众号,保险公司APP等等。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照,如果是单车事故就更简单了,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故,那么你需要多拍一些相片,比如道路的全貌、碰撞的位置、涉及事故车辆的前、后视图等等。另外,多车事故还涉及到定责问题,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责,其实不是。快速理赔点都会安排交警上岗,你把你所拍下的图片拿给交警看,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任。但是,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法,那也不是不可以,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下。如果你不知道快速理赔点在哪里,可以拨打122询问。 如果你适合快速理赔,请尽量走这个通道。如果选择去快速理赔点,会有以下几步:   ① 涉事车辆开往快速理赔点;   ② 将拍下的照片给理赔点的交警看,让交警定责;   ③ 交警定责后,会开“事故认定书”,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任,则都需要打给自己的保险公司);   ④ 保险公司会让你自己选择修车地点,将车辆开往自己愿意的修车点;   ⑤ 到了修车点后,给保险公司打电话,让保险公司定损员过来定损;   ⑥ 定损完成后,定损员会留下你的相关信息(身份证,驾驶证,银行卡等等)便于理赔。修车点开始修车;   ⑦ 修车完成后,你付款提车即可。 (现在很多保险公司在定损完成后,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式,不仅快捷,而且同样有交警来划分责任,接受度要更高。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行。   快速理赔通道虽好,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的,如: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下,则必须拨打110或者122。如果有人员受伤,则应尽快抢救伤员,这是必须放在第一位的。另外,如果事故发生在高速路上,而且不适用走快速理赔通道的情况下,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌,人一定要站在护栏外等候,千万不要呆在车内。   飞灵观点: 不管是新手还是老司机,在路上都有发生交通事故的可能。事故本身并不可怕,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训,文明驾驶,做中国好司机。每个老司机都是从新手成长起来的,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手,包容新手,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧,多开车上路,不断练习自己的驾驶技能,积累驾驶经验。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标,先赚一个亿”,激励了不少人努力奋斗。那么我们是不是该响应号召,制定一个小目标?比如先有一辆车。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们,从提车那刻起,车就成了家庭一员,自此年年岁岁也需要打理照护了。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重。许多老司机才知道的秘密不能忽视,不然得吃大亏了。 1 、检验外观情况   当新车停放在面前,不少人第一时间都是选择了拍照。殊不知,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多。您需要做的是,环绕一周将车的各个角落都检查一遍。尤其是车辆有无划痕、裂痕等。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚,以后有的是你哭的地方。   2 、检验车辆信息   当检查完外观时,您是不是迫不及待的想去乘坐一番?心急不在于一时。这个时候,您需要的是“验明正身”一般车辆的“身份证”,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方,也有在副驾驶座底下的。上面记录了车辆的出厂日期、总质量、发动机功率等等。它能够证明你的车是什么年份出厂,是否为库存车等信息。一般来说一年之内的车都不算是库存车,如果超过两年以上,那你就得跟4S店聊聊了。 3 、检验车内饰   终于可以坐进车里了,相信车主是激动万分。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”激动归激动,还是要好好检测一下车内饰。首先测试一下车内的实体按键,看看回弹力度是否一样,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点、坏点、色差等。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕、开线等问题。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍。   4 、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外,仪表盘上所显示的公里数要特别注意。每台车在出厂的时候都要经过路试,所以会产生一些公里数,但一般都在100公里之内,最多不会超过200公里,公里数太多可不正常喽! 5 、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活,不过不要忘记,车险会在提车当天夜里12点才会生效,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了,所以技术不够过硬的朋友,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车,但是,很多朋友在开心提车的时候,却容易忘记提车时需要注意哪些方面,从而导致后续的不必要麻烦,不想遭遇这些麻烦事,这些提车事项就一定不能忽视。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  作为小民百姓的我们,大部分人买车都图个代步,用起来图个省心,养起来图个经济,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时,令人头疼的问题就来了,油耗越来越多,可又不想换车怎么办?教授今天支给你几招,保证旧车返老还童,还原昔日风采。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的,所以在熄火之后,有些气缸的进气门并不能够完全关闭,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上,久而久之形成海绵状的积碳,这会影响混合气浓度变稀,发动机做功燃烧不完全,从而油耗增多。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说,非但操控上多了一个离合器踏板,保养上也需要另外关注它的使用寿命,如何发现自己的离合器打滑呢?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动,不补点油就不走的话,这是明显的离合器磨损打滑的前兆,另一方面,也可以通过观察转数的方法,例如平时跑上100km/h时转数为3000转,而现在却是3300-3500转左右,可理解为发动机转速丢失,需要加油补偿速度,这也会导致油耗增加。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统,认为车子能够刹住停下来就OK了,可是如果高速行车或者紧急情况,刹车片寿命将至的话,就未必能够很好地“停住”了,所以对于制动系统,我们还是应该给予重视的。   说回我们的主题,同样地,如果刹车系统出现异常故障的话,有可能会影响车轮的传动,从而增大了摩擦力,油耗增加,简单理解地说,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机,动力产出后,倘若在变速箱传输,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配,油耗还是会上升的。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”,水温高对发动机不好,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够,增加零件内部磨损,大大降低了发动机的寿命。   这与发动机的温控开关和节温器有关,如果节温器常闭的话,冷却系统得不到很好的循环,上面的水管热而下面的水管却是冷的,这样发展下去就会开锅,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件,如果节温器常开或者存在故障的话,发动机不能再短时间内达到最佳温度,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补,由此油耗也增加了。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤,定期更换火花塞,时刻检查胎压和轮胎磨损等等,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了,平时也一直在做,反而是上面这4点,可能是大家所忽略的地方。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事,尤其是新车主,没有足够的经验,往往吃力不讨好,白忙一趟是在所难免的,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对,在对的时间排上队了却又被告知有罚款未交清,又不能年审,这样的情况反反复复,浪费时间又浪费精力,所以经验是很重要的,之所以满大街的广告都是汽车包过年审,一就是有经验,二就是有人脉,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的,在行驶证上可以看车来,6年以内的新车,则每两年需要进行年检一次,超过6年后则每年年检一次,这是不变的规则,车主们牢记于心就可以了,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审,副页里有明确的指出,最好是不要超过这个时间,不然出了交通事故,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检,事先做好准备也是理所当然的,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的罚款,如果有应当先交清,不然到车管所排队也只是白忙一趟,还有就是需要准备好年审的资料,驾驶证的正反页,交强险的副本,以及年审当年出示的发票,有这些就基本上可以了,还有就是平时要多加多汽车进行保养,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审,那么驾驶证也是必须要,这里面存在一定性质上的不同,就拿C1来说,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测,换取新证件,主要检测的就是身体的条件,这个需要出示证明,以及交通道路法和交通事故处理情况等,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等,都是一些常见的交通文明法规。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差,但真正清零的时间又是什么时候呢?每个车主都不一样的,这要从你领取驾驶证那天开始算起,满12个月后就能清零,如果在满12个月后,你的记分超出了12分,那就必须进行处罚才能将分数清零,处罚方式有罚款的、严重的也有吊销驾驶证的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  自动挡车型操作简单,又不用踩离合,对于新手来说,实在太合适了,而在走走停停的城市中行驶,手动挡车型似乎有点鸡肋,没个黄金左脚实在不敢开,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多,你真的知道吗?   误区一:上下比较长的陡坡时,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡,这无疑是对变速器很大的伤害,此时应该固定一个低速挡或者L挡,在下坡的时候如果一直用D挡的话,又要用刹车来控制车速,也增加刹车系统的负担,正确做法应该挂入低速挡,用发动机制动,既安全又方便,具体的挡位可以参考手动挡车型。   误区二:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候,需要拖车最好不要用拖车绳,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转,缺少润滑和冷却,拖行距离过长就会损坏变速器,最好叫拖车,把驱动轮托起后再拖车,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远。   误区三:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多,相应的挡位有对应的油压和润滑油,在高速行驶的时候如果换成N挡,此时的发动机是怠速状态,而变速器内却是高速运转状态,没能得到充分的润滑和冷却,容易烧坏或者市区动力控制。   误区四:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制,特别是一些比较老的车型,会有1、2、3挡位的那种,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位,那金属碰撞声够你心疼的了,搞不好直接损坏,准备掏钱吧。   误区五:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯,车子在没停稳的时候从D挡换入R党,会造成挡位冲击,耗损了变速器内的离合器片,长久下来就会出现毛病了,还怪人家的车子质量不过关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意,因为这些标记说明有人盯上了你的车子,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施。   1、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币,那么一定要在第一时间拿下来,而且还需要及时的做好防范的对策。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后,车主把车子开走然后再开回来,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币,如果你不注意检查的话就中了圈套了。   2、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动,最好是等待对方离开了之后再去开车。   3、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段,目的就是为了抢车或者是抢劫财物。   4、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路,千万不要下车去清理障碍物,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段,和车后贴纸条是一样的目的,这时候如果下车的话就会中招了。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的。何况现在每年的五一、国庆、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢),也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多,但这些套路你却不一定懂。 收费站前停车,罚款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车,甚至休息。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通,还容易引发事故,此外被拍到还会被罚款。国家道路交通安全法规定,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定,无特殊情况,在高速公路收费站区停车的,处200元罚款。   收费站解安全带,罚款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多,有些甚至会下车取卡。按理来说是不会被处罚的。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的,如果被抓到,罚款50元,扣2分还要被进行口头教育。想想又羞愧又生气啊有木有,不过这种情况被抓到的概率很少。   收费站插队,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞,在收费站拥堵的情况更加不能加塞。本身就已经是拥堵情况下,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故,如果被抓到就是200元的罚款(为什么没有口头教育,小编强烈要求要口头教育)。其实无论在任何时候任何场所,都应该文明礼貌,有序排队做个有素质的好公民。   过ETC通道不减速,教育批评   过ETC通道不进行减速的,老实说车主多半是土豪。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度,很容易因为车速过快而没能识别出来信息,甚至会变成逃票情况。很显然逃票的后果很严重,代价也比较惨重,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑,不抢一秒钟,如果没有减速的话,被拦下是会被批评教育的。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  秋天虽然来得对比迟,可是白日与夜间的温差也对比大了,从夏天进入秋天,不要忘记了爱车也需求养护。如今,就和咱们共享夏秋换季养护办法。   1、调整适合胎压   准确做法:弥补胎压到规范值范围内。   因为夏日酷热,胎压通常对比低。跟着秋季气温变低,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内。一起,还应查看轮胎是不是有显着的外伤、刮痕等。   2、查看发动机舱   准确做法:及时查看、替换各种油液。   机油、方向机油、制动液犹如爱车的“血液”,换季的时分要查看其是不是足够、蜕变或到了替换周期,以确保油液循环的晓畅哦。   3、底盘的养护与除锈   准确做法:细心查看底盘,并除锈。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后,简单呈现生锈的景象,所以要对底盘进行除锈处理,并查看底盘是不是存在刮花、螺丝掉落等景象。   4、替换秋冬季防冻液   准确做法:换上适合的防冻液。   入秋后,气候渐渐转凉,一旦冷空气突然来袭,很可能影响轿车冷却系统的正常作业,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品。   5、全部清洗内饰   准确做法:完全整理卫生死角。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑,通过多雨、酷热的夏日后,会滋生很多细菌。而秋季气候变冷,车窗不会常常开启,所以要做好全部清洗,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  前车挡路,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰,因为这样一不留神就会闯红灯。更有些小伙伴,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到。老司机要告诉大家的是,不是所有的摄像头都可以拍违章,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”今天,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型,一种是交通管制摄像头,外形是白色的长方体,类似小时候用过的文具盒,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头,其外形是球体形状的,主要功能是用来监控路面治安情况的。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行、变道压实线、违规停车等行为。一般在马路的一侧或者是主路、辅路相互进出道路的一侧。这类摄像头为白色长方体状,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头,主要用来监控道路治安情况。不属于交通管制摄像头,没有抓拍交通违章现象的功能。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上,为白色长方体状的摄像头,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯,补光灯在白天通常是不亮的,夜间才会高频闪亮。主要用来抓拍闯红灯、不按导向行驶、违规变道、压线、逆行、机动车占用非机动车道等违章行为。 测速监控摄像头   顾名思义,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头,安装在横跨整条道路的白色交通杆上,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器。一般城市快速路、国道、省道、高速公路的路段上都有不少,而且它进行的是正面抓拍,可以清晰的看到人脸,一旦超速被抓拍到,如果交管较真的话,就没法让人顶包扣分了。 那么,闯红灯很多时候是不小心“误闯”,并非主观恶意。那么,误闯红灯会不会处罚呢?   首先我们要知道,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的。有电子眼的路口在警戒线前后,都挖有菱型的槽子,埋有感应线圈。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯:   a、能反映机动车未到达停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   b、能反映机动车已越过停止线的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯红灯、停止线;   c、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片,并能清晰辨别车辆类型、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片,我们就不会被认为闯红灯,也就是说如果无意越过了停止线,只要不再往前移动,就不会被判定为“闯红灯”   总结: 关于摄像头的种类和作用,相信大家都已经了解了。新手开车比较害怕违章,往往会顾头不顾尾,当然了,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任,无论新手还是老手,都希望您按照交规出行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  如今都市人的生活,围绕着3块屏幕转。手机屏、电脑屏还有就是汽车屏。手机屏越来越大,大到一个手掌盖不住;电脑屏越来小,小到可以放进手包里。汽车屏更是厂家们花费心思,讨消费者欢心(加价)的手段。   然而,当你买车买到乞丐版,大屏也就只能是别人家的大屏了。不过,想弄块大屏,其实真的很简单,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥,破线或是不破线,收工。这回谁还说这是乞丐版?!功能弄不好比原厂的还多一些了。   当然,有些小细节还是要当心的。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置。将原来车内的收音机、CD机拆下来,装上带有DVD、导航功能等的车载主机。它一般都是是专车专用设计,它的电源插头、音响线将与原车完全对插,不改变原车任何线路,并且外观、尺寸与原车风格统一。在此提醒,尽量选择可以对插不要破线的,否则上路以后强迫症心里会不好受。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的,但基本都支持导航,倒车影像,倒车轨迹,蓝牙,USB这几个功能。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口,全景摄像接口等。仿原厂高配车型风格,外观统一。 如何选择屏幕   看品牌: 大品牌值得信赖,不管是产品质量还是售后服务都有保障,大家可以在网上查看销量排行榜。需要注意的是,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号,这个很重要,购买之前一定要仔细询问销售人员。   看类型: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种。电容屏的优点是感应比较灵敏,可以支持多点触控,强光下也能看得很清楚,但成本比较高,售价相对较贵。缺点是只能用手指操作,受环境影响大,如高温、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响小,成本比较低,可以戴手套操作,也可以用手写笔等操作,但灵敏度相对差,反光大,操作比较费劲。   看尺寸: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等,均是采用16:9的屏幕尺寸设计,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验,一方面也影响了我们实际的行车的视线,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取。当导航地图的尺寸放大到同一程度时,屏幕尺寸不同的导航仪,显示的地图范围大小是相同的,因为屏幕大小不同,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同。 注意事项   1、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中,会遇到太阳直晒的晴天,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全。一般屏幕都会用镜面设计,如果在太阳直晒的情况下,镜面材质遇强光反射较为明显,影响显示效果。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的,一味追求大尺寸不可取,一般选择5英寸-7英寸为宜,以能看清楚屏幕字体为准。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高,屏幕越大产品做工越好。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下,屏幕越大价格越贵   3、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度,除了要考虑到安全行车当中的可视角度,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区。   (文中提及产品及图片仅为辅助说明,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门,以控制引擎动力输出,目前的高级车种大多是电子式节气门,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度,但两者如遭遇油门踏板卡死失效,救命的方法应该是一样的,除非电子式节气门有断电自动复位设计,特殊或改装车种则另当别论。 紧急处理办法:   1.镇静下来,勿惊慌失措,猛踩煞车是无济于事,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火),如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火),转速会一直重复不断起伏,就类似气喘病人一样,在短时间内引擎并不会受损,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了,此刻救命第一!   2.注意前后车辆,打开警示灯滑行至路旁后,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上,万万不可先关闭钥匙电源(熄火),必须等车辆安全停妥后才可熄火,因为引擎熄火后会尚失真空,将会产生另一个危机导致刹车失效。动力方向机泵也将无法提供油压,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难,如果是新式的电子式方向机,可能会因熄火断电而出现类似情况,假设是在笔直道路上则无所谓,可在排入空档后立刻熄火滑行。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养,顺便看了看店内的维修,刘先生发现一条断了的传动轴,发现竟然是空心的,手一拿也不是很重。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料?传输这么大的力,为什么要用空心的轴呢?   我们知道,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的,而是需经过传动轴将力传递的。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴,是汽车传动系中传递动力的重要部件,它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮,使汽车产生驱动力。它是一个高转速、少支承的旋转体,因此一定要保证它高速旋转时的平衡。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验,并在平衡机上进行了调整。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴,传动轴可以是两节或好几节,节与节之间可以由万向节连接。   一般来说,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴。驱动桥内驱动的叫半轴,分为前半轴和后半轴。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话,就只有半轴。多为前驱车。 如果变速箱和差速器分离的话,那就有传动轴了。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的: 前驱车,一般来说有两根半轴,叫做前左右半轴;   后驱车,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车,一般来说有两根前半轴、两根后半轴、变速箱和后差速器之间的后传动轴、变速箱和前差速器之间的前传动轴、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆,当轴受到扭转力时,离圆心越远的地方受到的应力是最大的,离圆心越近的地方,受到的应力其实很小,圆心处受到的力是0,所以这时,把圆心掏空,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说,却可以节约大量的材料,需要强调的是,这不是偷工减料,这是合理的节约非常提倡。   然而半轴需要承受的力除了扭转应力外,还有剪力、弯曲应力,半轴承受的力很大很多且复杂,为了满足强度和刚度的要求,半轴都是实心的。   关于汽车大师:汽车有问题,找汽车大师,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师,快速解答你的汽车维修、保养、用车等问题。汽车大师也在全国开通了上门安装服务,欢迎预约汽车大师金牌服务。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  汽车长时间使用之后总会出现各种小问题,而且有些新车买回来之后就有,当然这里运气的成分偏多,也不得不吐槽一些车企工作上并不严谨。异响在用车中并不算直接故障,但是就是这个异响大大的降低了驾驶的品质。当然对于机械零件摩擦造成的异响,车主最好直接去修理厂维修检查,但是有一些车身的异响车主自己就能解决。   1.雨刷异响   雨刷异响主要是雨刷长时间不使用,雨刷刮片在刮风挡玻璃时干摩擦,或者即使喷完玻璃水之后雨刷异响并没有缓解。现象就是在使用时雨刷呈扇形并且规律的停顿,并发出异响。   解决办法也非常简单,更换雨刷刮片、添加玻璃水(很多车主加水,玻璃水能除胶),当然上述的两种办法最直接最有效,其实雨刮片之所以刮不干净或者发出异响,主要是雨刮片老化或者与雨刮片不平导致刮布不均匀所致,车主可以先添加玻璃水尝试,如果不行再用砂纸简单的打磨之后再试效果,若还不行只能更换雨刷片!   2.电动玻璃升降异响AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   电动玻璃异响更是常见故障,现象非常明显。在升降玻璃时,玻璃发出剧烈的异响!原因很简单,在车门内升降玻璃处都会有一条清理条或者在车门上会有密封条,他们的主要作用清理玻璃是那个的脏污。如果发生这种现象你用水冲洗会发现这种现象明显改善。   解决的方法也是如此,首先清理车门密封条缝隙中的脏污,也就是缓解密封条与玻璃的摩擦,清理完成之后再试,你会发现情况改善了好多。当然也有例外,如果车门内部玻璃升降机构出了问题,只能去修理厂维修才能解决。   3.天窗异响   没有天窗的车主体验不到有天窗的快乐,同样也体验不到天窗带来的苦恼,那就是天窗异响。天窗其实并不容易出现问题,因为天窗不怎么用,就这已经有不少车主躺枪了。不用天窗,天窗还异响了……相信很多车主有这种苦恼。其实这并不怪天窗,虽然天窗有密封条,但还是会有一些沙尘进入天窗的轨道,或者说轨道长时间得不到润滑,在开启时就会干摩擦因而发生异响。   解决办法也异常简单,清洗天窗滑轨,润滑天窗滑轨(天窗滑轨有排水功能),车主只需要一瓶液体黄油即可。   4.车门铰链异响   开关门时车门铰链异响也是一个小故障,而且非常烦人给人一种廉价车的驾驶感受,解决办法也很简单,只需要一瓶液体黄油(前提是铰链没问题),直接将黄油喷到铰链上即可(一瓶黄油天窗跟铰链都搞定)。   5.轮胎异响   轮胎异响的情况比较复杂,不过这种情况车主自己就能判断问题。如果现象是轮胎发出有规律的异响,相信很多车主都碰到过类似的问题,之后车主只能去4S店检查。   其实这种异响并不复杂,轮胎发出有规律的异响,最大的可能是轮胎扎钉或者轮胎中卡住了石子,车主只要细心的检查轮胎表面即可。如果是花纹中卡石子清理掉即可,如果扎钉的话直接去修理厂查看是否需要补胎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  给车子加油是我们经常做的事情,但我们在加油时要注意的地方还是很多的,比如怎样才能加到更好更多的油?有经验的师傅都是这么说的:   1、加油时间要根据你每天的行程而定,一般都是上下班路上去加油。当油表指示剩余1/4时,如果方便就该加油了。一是为了安全,万一有什么急事需要出远门不用浪费时间寻找加油站,二是油面位置太低,会对油泵增加工作负荷。也不要加的太满如果油箱里面的油台面会过度的损坏油浮和传感器的。油箱里面的油太满也容易再行车的过程中油溅出来,汽油溅出到车身上会腐蚀车漆。   2、给车子加油的时候还要注意一下尽量的选择温度较低的时段去加油,比如在夏天的时候最好是选择在早晨或者是傍晚的时候,因为这个时间段的气温相对比较低,受热胀冷缩影响较小,汽油的挥发也比较少。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   3、有人说加油要按多少升来加,如果按钱来加就亏了,因为机器会四舍五入,比如你每次加100块,实际上你加了99.95元,其实大可不必为了这5分钱而纠结,如果你以“升”来加油,最好以10升为单位的加法,比如10升、20升、依次类推,这样就避免了分币的出现,最好大家加油的时候按100块、150块、这样的加法,对双方都方便结算。   4、最好去中石化或中石油正规的加油站加油,可以保证数量和质量,有些私营的加油站为了盈利会在汽油中参杂很多劣质油,而正规加油站的油相比起来就会比较的安全可靠了。   5、尽量不要等油灯亮了再加油。因为油泵位于油箱内,油泵连续工作时温度较高,浸在燃油中可以有效降温。而油灯亮时说明油面已低于油泵,如果每次都等灯亮再去加油会缩短油泵的使用寿命,存油太少或燃油耗尽还有可能烧毁油泵。如行驶3万公里以上需更加小心,存油太少时油泵一旦将油箱底部的沉淀物抽起,容易阻塞油泵或阻断油路。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  机油是保证发动机正常运转的必需润滑剂,其具体作用是润滑金属件,减少机件间的摩擦,将发动机在做功时产生的巨大热量带走,清洗经磨损后产生的细微金属碎屑,还有密封、减震、防锈等作用,所以给爱车选一款合适的机油直接会影响到整车的使用寿命,关于机油标号问题之前已经写过,今天咱们聊点别的。   什么样的机油才是好机油?需要了解一些知识。首先从包装看,市面上的机油除了三大知名品牌,还有许多或国产或进口的品牌,这些牌子之前你或许没有听过,但很多时候,只要有一些识别的能力,完全可以大胆尝试,因为三大品牌机油的价位普遍偏高,而同样粘度等级和质量等级的机油,三大品牌之外的机油显然性价比更高。   打开油瓶后,闻味,全合成机油带芳香。机油一般都是由基础油和添加剂调和而成,合成油就是加了各种添加剂。全合成油的芳香,就是添加剂的气味。好的全合成油,甚至还有一点芳香。而矿物油有很重的矿物味。这是矿物机油独有的气味,极好辨认。所以,市面上的机油,如果是以矿物油以次充好冒充合成油,用闻味道来鉴别,最方便也最靠谱。   然后看色泽,越优质的机油越透亮。一般来说,同品牌不同等级的机油,颜色深浅度,矿物油色泽最深,半合成油其次,全合成油色泽最透亮。从色泽上讲,全合成油,是所有等级中看上去最干净最清澈的,相对颜色也最浅。当然,各种品牌的全合成油也并非都是统一色调的透亮黄,但如果打开油瓶倾倒出来的油颜色深如冰红茶,就不合适了。   俗话说买车容易养车难,养车当中频次最高的就是换机油了,小编有朋友从网上买机油的,互联网最大的好处就是打破价格的垄断,可以让价格相对透明一些,作为发动机的血液,机油的选择非常重要,网上买机油后不妨自己查验一下,即使在修理厂换机油也可以看一看、闻一闻,毕竟多了解一点东西,没有坏处。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:李芳" "  开车用车中很多小且妙的招数,平时大家交流用车心得时,也会互相切磋,达到更好、更快、更省的用车目的,下面就分享几招。   第一招:   一般国人都比较好面子,买辆车都得讲究看是不是真皮座椅,座椅一色的真皮织布座椅出门就得包皮,我就想不通了,那你买真皮座椅是干嘛的呢,真为面子不为坐呀。所以说如果车主朋友们是真皮座椅的话赶紧换下你的座套吧,更舒服地享受每一天,至于您害怕真皮座椅的爱脏等问题那就交给小编来助你们一臂之力吧。   其实真皮座椅真的很傲娇,怕硬物划伤,更怕化学清洗剂的腐蚀,去美容店来个保健多用泡沫类去污剂,干燥后皮面变硬且有微小裂纹,遇到这事,小编就告诉你怎样省力又高效,用块透明皂就能轻松解决(弱碱性的),不管是什么品牌,只要去污性好,而且干燥后皮面柔软有光泽,可用软毛巾温水浸泡将肥皂适量均匀打在毛巾上,然后轻轻的擦拭座椅,皮面就立马干净蓬松,清醒如初啦!当然此方法同样适用车内各处塑料件,这招很牛……   第二招:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   正所谓人不犯我我不犯人,但对于我们爱车来说,肯定是秀出一脸的无辜,停个车被人划,开车上路被人剐,话说这些人咋不上天呢,遇到这事虽然问题不大但看着就是膈应人。小编不妨教你一招吧,省钱省劲去划痕,捎带手给你治疗一下强迫症,那就是给你的爱车“刷刷牙”,首先把划痕处用清水清理干净,然后用毛巾沾少许牙膏在划痕处反复擦拭,牙膏本身就是一种清洗牙齿的研磨剂,不上身体不伤漆(类似打蜡)。或者是用打蜡抛光的方式,也能达到一定的效果,如果划痕在比较大的话,只能用补漆笔弥补了。   第三招:   新车临牌不敢贴,贴了的话接下来玻璃上面就惨不忍睹,不贴上路警察逮捕年检标志同样伤脑筋,遇到这事儿,还记得片场哭戏的催泪神器么,那就是风油精,涂点风油精,轻松去除不干胶,这些东西全搞清,再也没有你想象中那么费事了。   第四招:   车主一般遇上这事特烦银,不免有的车子开关门时经常伴有“咯吱”声,对于有的重度强迫症患者,有砸车拆门的风险……不过想缓解这事也简单,弄点痱子粉涂于门内橡胶缝条之上,方能痊愈,一般人我都不告诉他…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  买车的时候,选配置可是一项不简单的活儿,买车不仅仅是买一辆好看的车,还得是选一辆安全可靠的车,如果是我,没有这几项配置,送我都不要!   1、胎压监测   胎压对行车安全可谓是关键之至!现如今,很多事故,特别是大事故,都是因为爆胎引起的,一旦爆胎,车载高速运行时,基本上,凶多吉少!所以这个配置无论如何是一定要有的!   2、电子稳定系统(ESP)   这个配置是由博世公司在十多年前发明出来的,是防止车辆出现打滑失控现象的有力保障,是安全配置中的重要组成部分。也是行车安全必不可少的配置!   3、儿童安全座椅固定装置ISO FIXAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这个装置的作用能够使得安装儿童座椅变得简单和快速,从很大程度上,保护了儿童在车祸中所受的伤害,所以,家庭用车,必不可少!   4、全尺寸备胎   很多人说平时很少用到备胎,于是都会忽略掉车上的备胎。用过备胎的朋友应该能够明白车子轮胎发生问题时,车上有一个轮胎是多么方便的问题。全尺寸轮胎就是轮胎规格和原汽车轮胎规格一样。   5、倒车雷达   这个装置能够在汽车泊车以及倒车的时候提供安全辅助,它通过声音或者直观的显示告诉车主四周障碍物的情况,能够将一些视觉死角清晰明了的反馈给车主,从而保障了车主以及车子的安全性。   6、坡道辅助系统   这个在半坡起步的时候用得上!即使驾驶员的右脚离开制动踏板,但是车子还是能够保持几秒的制动时间,驾驶者便能够轻松将脚转移到油门踏板,能够有效的防止溜车。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编:杜安迪" "  相信很多车友都偶尔忘关过雨刷,下雨的时候还好,第二天早晨起来把车打着了,无非就是干刷几下,但是玻璃跟雨刷器之间,有一些细微的沙粒跟尘土,会损伤雨刷,不过,买一个新的换上就没事了。   要是冬天下雪的话就有点棘手了,如果不关雨刷的话,大晚上,零下十几度,水,玻璃跟雨刷牢牢地都冻在一起了,想掰都掰不开,